{"id":1408,"date":"2026-06-24T06:16:00","date_gmt":"2026-06-24T06:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?p=1408"},"modified":"2026-06-24T06:16:00","modified_gmt":"2026-06-24T06:16:00","slug":"center-pivot-irrigation-gearbox-wheel-drive-for-precision-watering","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/sk\/center-pivot-irrigation-gearbox-wheel-drive-for-precision-watering\/","title":{"rendered":"Prevodovka so stredov\u00fdm oto\u010dn\u00fdm zavla\u017eovan\u00edm \u2014 pohon kolies pre presn\u00e9 zavla\u017eovanie"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
\n

Prevodovka so stredov\u00fdm oto\u010dn\u00fdm zavla\u017eovan\u00edm \u2014 pohon kolies pre presn\u00e9 zavla\u017eovanie<\/h1>\n

Samosvorn\u00e9 z\u00e1vitovkov\u00e9 prevodov\u00e9 pohony ve\u017e\u00ed pre zavla\u017eovacie syst\u00e9my s centr\u00e1lnym oto\u010dn\u00fdm a line\u00e1rnym pohybom \u2013 poskytuj\u00fa extr\u00e9mne zn\u00ed\u017eenie r\u00fdchlosti, spo\u013eahlivos\u0165 vo\u010di poveternostn\u00fdm vplyvom a desa\u0165ro\u010dn\u00fa \u017eivotnos\u0165, ktor\u00fa si vy\u017eaduje zavla\u017eovanie ve\u013ekoplo\u0161n\u00fdch plod\u00edn.<\/p>\n

Vy\u017eiada\u0165 si \u0161pecifik\u00e1cie<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

\n
\n
40:1 \u2013 60:1<\/div>\n
Prevodov\u00fd pomer z\u00e1vitovky<\/div>\n<\/div>\n
\n
0,37 \u2013 1,5 kW<\/div>\n
V\u00fdkon motora<\/div>\n<\/div>\n
\n
0,5 \u2013 2 ot.\/min.<\/div>\n
V\u00fdstupn\u00e1 r\u00fdchlos\u0165 kolesa<\/div>\n<\/div>\n
\n
10 \u2013 25+ rokov<\/div>\n
\u017divotnos\u0165<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\u010co je to prevodovka so stredov\u00fdm oto\u010dn\u00fdm zavla\u017eovan\u00edm?<\/h2>\n

A prevodovka so stredov\u00fdm oto\u010dn\u00fdm zavla\u017eovan\u00edm<\/strong> je utesnen\u00e1 z\u00e1vitovkov\u00e1 prevodovka namontovan\u00e1 na ka\u017edej nohe ve\u017ee zavla\u017eovacieho syst\u00e9mu s centr\u00e1lnym oto\u010dn\u00fdm alebo line\u00e1rnym pohybom. Ka\u017ed\u00e1 ve\u017ea m\u00e1 dve hnacie koles\u00e1 a ka\u017ed\u00e9 koleso je poh\u00e1\u0148an\u00e9 mal\u00fdm elektromotorom (0,37 a\u017e 1,5 kW) prostredn\u00edctvom prevodovka pohonu zavla\u017eovacieho kolesa<\/strong> ktor\u00fd poskytuje extr\u00e9mne zn\u00ed\u017eenie r\u00fdchlosti \u2013 zvy\u010dajne 40:1 a\u017e 60:1 \u2013 premie\u0148aj\u00fac r\u00fdchlos\u0165 motora (1 450 a\u017e 1 750 ot.\/min.) na ve\u013emi pomal\u00e9 ot\u00e1\u010danie kolesa (0,5 a\u017e 2 ot.\/min.) potrebn\u00e9 na pohyb ve\u017ee po jej kruhovej alebo line\u00e1rnej dr\u00e1he r\u00fdchlos\u0165ou iba 1 a\u017e 5 metrov za min\u00fatu.<\/p>\n

Syst\u00e9m s jedn\u00fdm stredov\u00fdm oto\u010dn\u00fdm \u010dapom m\u00f4\u017ee ma\u0165 d\u013a\u017eku 400 a\u017e 800 metrov od centr\u00e1lneho bodu k poslednej ve\u017ei a zavla\u017eova\u0165 50 a\u017e 200 hekt\u00e1rov v jednom okruhu. Syst\u00e9m pozost\u00e1va z 5 a\u017e 12 rozp\u00e4t\u00ed ve\u017e\u00ed, pri\u010dom ka\u017ed\u00e9 rozp\u00e4tie vy\u017eaduje dve prevodovka so stredov\u00fdm oto\u010dn\u00fdm zavla\u017eovan\u00edm<\/strong> jednotky \u2013 \u010do znamen\u00e1, \u017ee jedna oto\u010dn\u00e1 in\u0161tal\u00e1cia obsahuje 10 a\u017e 24 prevodoviek, z ktor\u00fdch v\u0161etky musia spo\u013eahlivo fungova\u0165 10 a\u017e 25 rokov pri nepretr\u017eitom vonkaj\u0161om vystaven\u00ed slnku, da\u017e\u010fu, mrazu, blatu a prachu. T\u00e1to extr\u00e9mna po\u017eiadavka na odolnos\u0165 vo\u010di prostrediu \u2013 v kombin\u00e1cii s po\u017eiadavkami na samosvornos\u0165, nen\u00e1ro\u010dnos\u0165 na \u00fadr\u017ebu a vysok\u00fa spo\u013eahlivos\u0165 \u2013 rob\u00ed z zavla\u017eovacia prevodovka<\/strong> jedna z naj\u0161pecializovanej\u0161\u00edch aplik\u00e1ci\u00ed prevodoviek v po\u013enohospod\u00e1rstve.<\/p>\n

<\/p>\n

Ako funguje syst\u00e9m pohonu ve\u017ee<\/h2>\n
\n
\n

Najvzdialenej\u0161ia ve\u017ea centr\u00e1lneho oto\u010dn\u00e9ho \u010dapu mus\u00ed prejs\u0165 najdlh\u0161iu obl\u00fakov\u00fa vzdialenos\u0165, aby dokon\u010dila ka\u017ed\u00fa ot\u00e1\u010dku \u2013 a to definuje r\u00fdchlos\u0165 ot\u00e1\u010dania syst\u00e9mu. Ka\u017ed\u00e1 vn\u00fatorn\u00e1 ve\u017ea mus\u00ed prejs\u0165 \u00famerne krat\u0161iu vzdialenos\u0165, pohybuj\u00fac sa v preru\u0161ovan\u00fdch d\u00e1vkach na\u010dasovan\u00fdch syst\u00e9mom zarovn\u00e1vania, ktor\u00fd udr\u017eiava v\u0161etky rozp\u00e4tia v priamke. Posledn\u00e1 ve\u017ea sa pohybuje takmer nepretr\u017eite, zatia\u013e \u010do vn\u00fatorn\u00e9 ve\u017ee sa pohybuj\u00fa a zastavuj\u00fa v striedav\u00fdch cykloch. prevodovka s oto\u010dn\u00fdm pohonom<\/strong> na ka\u017edom kolese prij\u00edma pr\u00edkazy na \u0161tart\/stop z riadenia geometrie \u2013 zap\u00edna elektromotor na posun ve\u017ee a odp\u00e1ja ho po obnoven\u00ed geometrie.<\/p>\n

Syst\u00e9m zarovn\u00e1vania vyu\u017e\u00edva mikrosp\u00edna\u010de alebo senzory resolvera namontovan\u00e9 na ka\u017edej ve\u017ei na detekciu uhlovej polohy vzh\u013eadom na susedn\u00e9 rozp\u00e4tie. Ke\u010f vonkaj\u0161ia ve\u017ea (ktor\u00e1 sa pohybuje nepretr\u017eite alebo takmer nepretr\u017eite) predbehne vn\u00fatorn\u00fa ve\u017eu o viac ako je tolerancia zarovnania (zvy\u010dajne 1 a\u017e 3 stupne obl\u00faka), motor vn\u00fatornej ve\u017ee sa zapne, aby posunul toto rozp\u00e4tie dopredu, k\u00fdm sa neobnov\u00ed zarovnanie. V syst\u00e9me s 10 ve\u017eami tento kask\u00e1dov\u00fd proces zarovn\u00e1vania znamen\u00e1, \u017ee najvn\u00fatornej\u0161ie ve\u017ee sa m\u00f4\u017eu zap\u00edna\u0165 a vyp\u00edna\u0165 stovkykr\u00e1t za ot\u00e1\u010dku \u2013 ka\u017ed\u00fd cyklus vyvol\u00e1 udalos\u0165 kr\u00fatiaceho momentu spustenia a zastavenia na ve\u017ei. prevodovka so stredov\u00fdm oto\u010dn\u00fdm zavla\u017eovan\u00edm<\/strong> na tej ve\u017ei.<\/p>\n

T\u00e1to preru\u0161ovan\u00e1 prev\u00e1dzka so \u0161tartom a zastaven\u00edm vytv\u00e1ra najn\u00e1ro\u010dnej\u0161\u00ed vzorec za\u0165a\u017eenia pre zavla\u017eovacia prevodovka<\/a>: ka\u017ed\u00fd \u0161tart vy\u017eaduje, aby motor zr\u00fdchlil hmotnos\u0165 ve\u017ee (1 000 a\u017e 3 000 kg na rozp\u00e4tie ve\u017ee plus za\u0165a\u017eenie vodou v potrub\u00ed) z pokoja \u2013 \u0161pi\u010dka \u0161tartovacieho kr\u00fatiaceho momentu 2 a\u017e 4-n\u00e1sobku prev\u00e1dzkov\u00e9ho kr\u00fatiaceho momentu, ktor\u00e1 sa opakuje stokr\u00e1t za zavla\u017eovac\u00ed cyklus. Po\u010das 10 a\u017e 25 rokov \u017eivotnosti, jeden prevodovka so stredov\u00fdm oto\u010dn\u00fdm zavla\u017eovan\u00edm<\/strong> nahromad\u00ed mili\u00f3ny cyklov \u0161tart-stop \u2013 vzorec \u00fanavov\u00e9ho za\u0165a\u017eenia, ktor\u00fd mus\u00ed z\u00e1vitovka a ozuben\u00e9 koleso vydr\u017ea\u0165 bez po\u0161kodenia povrchu zubov alebo nadmern\u00e9ho opotrebenia.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\"Prevodovka<\/div>\n

Prevodovka so stredov\u00fdm oto\u010dn\u00fdm zavla\u017eovan\u00edm \u2013 pohon kolesa ve\u017ee so z\u00e1vitovkov\u00fdm prevodom a krytom odoln\u00fdm vo\u010di poveternostn\u00fdm vplyvom<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Pre\u010do z\u00e1vitovkov\u00fd prevod: Samosvorn\u00fd a extr\u00e9mny prevodov\u00fd pomer v jednom stupni<\/h2>\n

Z\u00e1vitovkov\u00fd prevod je \u0161tandardnou architekt\u00farou pre prevodovka so stredov\u00fdm oto\u010dn\u00fdm zavla\u017eovan\u00edm<\/strong> aplik\u00e1cie z dvoch z\u00e1kladn\u00fdch d\u00f4vodov. Po prv\u00e9, jeden stupe\u0148 z\u00e1vitovkov\u00e9ho prevodu dosahuje prevodov\u00e9 pomery 40:1 a\u017e 60:1 \u2013 extr\u00e9mne zn\u00ed\u017eenie potrebn\u00e9 na premenu ot\u00e1\u010dok motora nad 1 450 ot.\/min. na ot\u00e1\u010dky kolesa pod 2 ot.\/min. Dosiahnutie tohto pomeru s ku\u017ee\u013eov\u00fdmi alebo \u0161pir\u00e1lov\u00fdmi ozuben\u00fdmi kolesami by si vy\u017eadovalo tri alebo \u0161tyri prevodov\u00e9 stupne (\u010do by zvy\u0161ovalo n\u00e1klady, zlo\u017eitos\u0165 a po\u010det bodov poruchy). Po druh\u00e9, z\u00e1vitovkov\u00fd prevod poskytuje inherentn\u00e9 samosvorn\u00e9 mechanizmy: pri pomeroch nad pribli\u017ene 30:1 so \u0161tandardn\u00fdmi koeficientmi trenia nem\u00f4\u017ee v\u00fdstup (koleso) poh\u00e1\u0148a\u0165 vstup (motor) dozadu \u2013 \u010do znamen\u00e1, \u017ee ve\u017ea si dr\u017e\u00ed svoju polohu, ke\u010f je motor bez nap\u00e1jania, bez potreby samostatn\u00e9ho brzdov\u00e9ho mechanizmu.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
Samosvorn\u00e9: bezpe\u010dnostne kritick\u00e1 funkcia<\/div>\n

Bez samosvorn\u00e9ho mechanizmu, a prevodovka so stredov\u00fdm oto\u010dn\u00fdm zavla\u017eovan\u00edm<\/strong> Vy\u017eadovalo by si to extern\u00fa brzdu na ka\u017edej ve\u017ei, aby sa zabr\u00e1nilo tomu, aby vietor, gravit\u00e1cia (na svahovitom ter\u00e9ne) alebo tlak vody vytla\u010dili ve\u017eu z vyrovnania, ke\u010f je motor vypnut\u00fd. Porucha brzdy \u010do i len na jednej ve\u017ei by sp\u00f4sobila posun tohto rozp\u00e4tia \u2013 potenci\u00e1lne by to viedlo k zr\u00fateniu celej oto\u010dnej kon\u0161trukcie. Samosvorn\u00fd mechanizmus z\u00e1vitovkov\u00e9ho prevodu \u00faplne eliminuje toto riziko jednobodovej poruchy a poskytuje pas\u00edvne, bez\u00fadr\u017ebov\u00e9 udr\u017eiavanie polohy na ka\u017edej ve\u017ei bez oh\u013eadu na vonkaj\u0161ie sily.<\/p>\n<\/div>\n

Nev\u00fdhodou samosvorn\u00e9ho syst\u00e9mu z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov je ni\u017e\u0161ia mechanick\u00e1 \u00fa\u010dinnos\u0165. samosvorn\u00e1 zavla\u017eovacia prevodovka<\/strong> pri pomere 50:1 typicky pracuje s \u00fa\u010dinnos\u0165ou 35 a\u017e 50 percent \u2013 \u200b\u200b\u010do znamen\u00e1, \u017ee 50 a\u017e 65 percent vstupn\u00e9ho v\u00fdkonu motora sa premie\u0148a na teplo, a nie na v\u00fdstupn\u00fd kr\u00fatiaci moment. Hoci by to bolo neprijate\u013en\u00e9 vo vysokov\u00fdkonn\u00fdch aplik\u00e1ci\u00e1ch, je to tolerovate\u013en\u00e9 pre pohony zavla\u017eovania, preto\u017ee absol\u00fatna \u00farove\u0148 v\u00fdkonu je n\u00edzka (0,37 a\u017e 1,5 kW) a preru\u0161ovan\u00fd pracovn\u00fd cyklus umo\u017e\u0148uje chladenie medzi prev\u00e1dzkov\u00fdmi intervalmi. Teplo generovan\u00e9 po\u010das ka\u017ed\u00e9ho pohybu ve\u017ee (zvy\u010dajne 30 a\u017e 120 sek\u00fand zapnutia motora, po ktor\u00fdch nasleduje pauza) sa rozpt\u00fdli cez kryt pred za\u010diatkom \u010fal\u0161ieho cyklu.<\/p>\n

<\/p>\n

Stredov\u00fd \u010dap vs. line\u00e1rny pohyb: Po\u017eiadavky na prevodovku<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nStredov\u00fd oto\u010dn\u00fd \u010dap<\/th>\nLine\u00e1rny pohyb<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Vzor pokrytia<\/td>\nKruhov\u00fd (50 \u2013 200 ha)<\/td>\nObd\u013a\u017enikov\u00fd<\/td>\n<\/tr>\n
Po\u010det ve\u017e\u00ed<\/td>\n5 \u2013 12<\/td>\n4 \u2013 10<\/td>\n<\/tr>\n
Prevodovky na syst\u00e9m<\/td>\n10 \u2013 24<\/td>\n8 \u2013 20<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00fdchlos\u0165 pohybu ve\u017ee<\/td>\n1 \u2013 5 m\/min (vonkaj\u0161ia)<\/td>\n1 \u2013 3 m\/min (rovnomerne)<\/td>\n<\/tr>\n
Vzor jazdy<\/td>\nPreru\u0161ovan\u00fd \u0161tart-stop<\/td>\nKontinu\u00e1lnej\u0161\u00ed<\/td>\n<\/tr>\n
Ter\u00e9nna v\u00fdzva<\/td>\nNerovn\u00fd ter\u00e9n, svahy<\/td>\nSledovanie vodovodn\u00e9ho kan\u00e1la<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Materi\u00e1ly z\u00e1vitovkov\u00fdch a kolesov\u00fdch z\u00e1vitoviek pre \u017eivotnos\u0165 dlh\u00fa desa\u0165ro\u010dia<\/h2>\n
\n
\n

Z\u00e1vitovkov\u00fd hriade\u013e v prevodovka so stredov\u00fdm oto\u010dn\u00fdm zavla\u017eovan\u00edm<\/strong> je opracovan\u00e9 z kalenej legovanej ocele (typicky 20CrMnTi alebo ekvivalentnej) s povrchovou tvrdos\u0165ou 58 a\u017e 62 HRC. Z\u00e1vitovkov\u00e9 koleso (ve\u013ek\u00e9 ozuben\u00e9 koleso poh\u00e1\u0148an\u00e9 z\u00e1vitovkou) je odlievan\u00e9 z odstredivo liateho fosforov\u00e9ho bronzu (CuSn10P alebo CuSn12) \u2013 materi\u00e1lu zvolen\u00e9ho \u0161peci\u00e1lne pre jeho kompatibilitu s kalenou oce\u013eovou z\u00e1vitovkou. Bronzov\u00e9 koleso poskytuje ni\u017e\u0161ie trenie vo\u010di kalenej z\u00e1vitovke ako p\u00e1r oce\u013e-oce\u013e, lep\u0161iu prisp\u00f4sobivos\u0165 po\u010das z\u00e1behu (m\u00e4kk\u00fd bronz sa mikroskopicky deformuje, aby sa prisp\u00f4sobil profilu z\u00e1vitu z\u00e1vitovky) a vynikaj\u00facu odolnos\u0165 vo\u010di zadieraniu za podmienok medzn\u00e9ho mazania.<\/p>\n

Ten\/T\u00e1\/To lo\u017eisko prevodovky oto\u010dn\u00e9ho pohonu<\/strong> Usporiadanie mus\u00ed zvl\u00e1dnu\u0165 kombinovan\u00e9 radi\u00e1lne a axi\u00e1lne za\u0165a\u017eenia od s\u00edl z\u00e1beru z\u00e1vitovky a vonkaj\u0161ie za\u0165a\u017eenie kolies (hmotnos\u0165 ve\u017ee, reakcia zeme, sily vetra). Z\u00e1vitovkov\u00fd hriade\u013e je podopret\u00fd ku\u017eel\u00edkov\u00fdmi lo\u017eiskami (ktor\u00e9 zvl\u00e1daj\u00fa radi\u00e1lne za\u0165a\u017eenie aj axi\u00e1lny axi\u00e1lny tlak od uhla skrutkovice z\u00e1vitovky), zatia\u013e \u010do hriade\u013e kolesa pou\u017e\u00edva gu\u013e\u00f4\u010dkov\u00e9 alebo ku\u017eel\u00edkov\u00e9 lo\u017eisk\u00e1 s hlbokou dr\u00e1\u017ekou, ktor\u00e9 s\u00fa dimenzovan\u00e9 na n\u00edzke ot\u00e1\u010dky a vysok\u00fd kr\u00fatiaci moment. Utesnen\u00e9 lo\u017eiskov\u00e9 usporiadania so syntetickou mazivovou n\u00e1pl\u0148ou (dimenzionovan\u00e9 na -30 a\u017e +120 stup\u0148ov Celzia) s\u00fa ur\u010den\u00e9 tak, aby zodpovedali extr\u00e9mnemu teplotn\u00e9mu rozsahu celoro\u010dn\u00e9ho vonkaj\u0161ieho vystavenia.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\"Prevodovka<\/div>\n

Prevodovka pohonu zavla\u017eovacieho kolesa \u2014 z\u00e1vitovka a bronzov\u00e9 koleso pre extr\u00e9mne zn\u00ed\u017eenie ot\u00e1\u010dok a samosvor<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Utesnenie proti poveternostn\u00fdm vplyvom: Celoro\u010dn\u00e9 vonkaj\u0161ie vystavenie<\/h2>\n

Na rozdiel od v\u00e4\u010d\u0161iny po\u013enohospod\u00e1rske prevodovky<\/a> ktor\u00e9 s\u00fa mimosez\u00f3ny uskladnen\u00e9 pod strechou, prevodovka so stredov\u00fdm oto\u010dn\u00fdm zavla\u017eovan\u00edm<\/strong> zost\u00e1va trvalo namontovan\u00fd na noh\u00e1ch ve\u017ee \u2013 vystaven\u00fd slnku, da\u017e\u010fu, snehu, mrazu, vetrom naviatej p\u00f4de a stojatej vode (koleso a spodn\u00e1 \u010das\u0165 skrine prevodovky s\u00fa po\u010das zavla\u017eovania v n\u00edzko polo\u017een\u00fdch oblastiach alebo \u0165a\u017ek\u00fdch p\u00f4dach \u010dasto ponoren\u00e9). Toto trval\u00e9 vonkaj\u0161ie vystavenie vy\u017eaduje tesnenie IP65 alebo ekvivalent IP67 na ka\u017edom spoji skrine, v\u00fdstupe hriade\u013ea a mieste odvzdu\u0161\u0148ovania.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
Ochrana pred vodou a blatom<\/div>\n

Dvojbrusov\u00e9 tesnenia hriade\u013ea na v\u0161etk\u00fdch v\u00fdstupoch. O-kr\u00fa\u017eky s delen\u00fdm tesnen\u00edm a chemicky odoln\u00fdm elastom\u00e9rom. Utesnen\u00fd odvzdu\u0161\u0148ovac\u00ed ventil (bez vys\u00fa\u0161adla \u2013 mus\u00ed odol\u00e1va\u0165 ponoreniu). Epoxidov\u00fd pr\u00e1\u0161kov\u00fd n\u00e1ter s hr\u00fabkou viac ako 100 mikrometrov. Vonkaj\u0161ie upev\u0148ovacie prvky z nehrdzavej\u00facej ocele. Vyp\u00fa\u0161\u0165acia z\u00e1tka umiestnen\u00e1 pre jednoduch\u00e9 sez\u00f3nne vyp\u00fa\u0161\u0165anie vody.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Teplotn\u00e9 extr\u00e9my<\/div>\n

Prev\u00e1dzkov\u00fd rozsah: okolit\u00e1 teplota od -30 do +50 stup\u0148ov Celzia. Syntetick\u00fd olej si udr\u017eiava tekutos\u0165 pri -30 (miner\u00e1lny olej tuhne). N\u00e1ter krytu odoln\u00fd vo\u010di UV \u017eiareniu (\u0161tandardn\u00fd n\u00e1ter sa degraduje po 2 a\u017e 3 rokoch priameho vystavenia slnku). Tolerancia teplotn\u00fdch cyklov: denn\u00e9 v\u00fdkyvy od 30 do 40 stup\u0148ov bez stvrdnutia tesnenia alebo praskania krytu.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Zavla\u017eovacia<\/div>\n

<\/p>\n

Stru\u010dn\u00fd preh\u013ead technick\u00fdch \u0161pecifik\u00e1ci\u00ed<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u0160pecifik\u00e1cia<\/th>\nHodnota \/ Rozsah<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Vstupn\u00e1 r\u00fdchlos\u0165 motora<\/td>\n1 450 ot.\/min. (50 Hz) \/ 1 750 ot.\/min. (60 Hz)<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00fdstupn\u00e1 r\u00fdchlos\u0165<\/td>\n0,5 \u2013 2 ot.\/min. na kolese<\/td>\n<\/tr>\n
Pomer<\/td>\n40:1 \u2013 60:1 (z\u00e1vitovkov\u00fd prevod, samosvorn\u00fd)<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00fdkon motora<\/td>\n0,37 \u2013 1,5 kW (0,5 \u2013 2 HP)<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00fdstupn\u00fd kr\u00fatiaci moment<\/td>\n500 \u2013 2 500 Nm (hriade\u013e kolesa)<\/td>\n<\/tr>\n
Efekt\u00edvnos\u0165<\/td>\n35 \u2013 50% (vlastn\u00e1 charakteristika z\u00e1vitovkov\u00e9ho prevodu)<\/td>\n<\/tr>\n
Materi\u00e1l \u010derva<\/td>\nCementovan\u00e1 legovan\u00e1 oce\u013e 20CrMnTi, 58 \u2013 62 HRC<\/td>\n<\/tr>\n
Materi\u00e1l kolesa<\/td>\nOdstredivo liaty fosforov\u00fd bronz CuSn10P<\/td>\n<\/tr>\n
\u0160pecifik\u00e1cia oleja<\/td>\nSyntetick\u00fd PAO EP ISO VG 320<\/td>\n<\/tr>\n
Tesnenie<\/td>\nIP65\/IP67, dvojbrusov\u00e9 tesnenia, spoje telesa s O-kr\u00fa\u017ekom<\/td>\n<\/tr>\n
Teplotn\u00fd rozsah<\/td>\nTeplota okolia od m\u00ednus 30 do plus 50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Hmotnos\u0165 prevodovky<\/td>\n15 \u2013 35 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Olej a mazanie prevodovky so stredov\u00fdm oto\u010dn\u00fdm \u010depom<\/h2>\n

Spr\u00e1vne olej v prevodovke so stredov\u00fdm oto\u010dn\u00fdm \u010dapom<\/strong> je syntetick\u00fd PAO EP ISO VG 320 \u2013 \u0165a\u017e\u0161ia trieda, ktor\u00e1 poskytuje hrub\u00fd olejov\u00fd film, ktor\u00fd je potrebn\u00fd pre klzn\u00fd kontakt z\u00e1vitovkov\u00e9ho kolesa pri n\u00edzkych r\u00fdchlostiach a vysok\u00fdch kontaktn\u00fdch tlakoch pri zavla\u017eovan\u00ed. Syntetick\u00fd z\u00e1kladov\u00fd olej je povinn\u00fd (nie volite\u013en\u00fd ako v niektor\u00fdch in\u00fdch po\u013enohospod\u00e1rska prevodovka<\/a> aplik\u00e1cie), preto\u017ee prevodovka pracuje v extr\u00e9mnom teplotnom rozsahu: mus\u00ed sa sp\u00fa\u0161\u0165a\u0165 a fungova\u0165 pri teplote m\u00ednus 30 stup\u0148ov Celzia v oblastiach zimn\u00e9ho skladovania a pre\u017ei\u0165 trval\u00e9 teploty okolia nad 40 stup\u0148ov Celzia po\u010das letn\u00e9ho zavla\u017eovania v suchom podneb\u00ed. Miner\u00e1l VG 320 sa pod teplotou m\u00ednus 5 stup\u0148ov Celzia st\u00e1va polotuh\u00fdm \u2013 \u010do ho rob\u00ed nevhodn\u00fdm na in\u0161tal\u00e1ciu v podneb\u00ed s teplotami pod bodom mrazu.<\/p>\n

Intervaly v\u00fdmeny oleja pre prevodovka so stredov\u00fdm oto\u010dn\u00fdm zavla\u017eovan\u00edm<\/strong> Jednotky maj\u00fa zvy\u010dajne 2 000 a\u017e 4 000 prev\u00e1dzkov\u00fdch hod\u00edn alebo ka\u017ed\u00e9 2 a\u017e 5 rokov \u2013 \u010do je v\u00fdrazne dlh\u0161ie ako v\u00e4\u010d\u0161ina po\u013enohospod\u00e1rskych prevodoviek, preto\u017ee preru\u0161ovan\u00fd pracovn\u00fd cyklus a n\u00edzka \u00farove\u0148 v\u00fdkonu sp\u00f4sobuj\u00fa minim\u00e1lnu degrad\u00e1ciu oleja na prev\u00e1dzkov\u00fa hodinu. Hlavn\u00fdm probl\u00e9mom je v\u0161ak sk\u00f4r kontamin\u00e1cia vodou ne\u017e tepeln\u00e1 degrad\u00e1cia. Ak tesnenia krytu umo\u017e\u0148uj\u00fa vniknutie da\u017e\u010fovej alebo zavla\u017eovacej vody, olej emulguje a str\u00e1ca svoju nosnos\u0165, \u010do vedie k r\u00fdchlemu opotrebovaniu bronzov\u00fdch kolies a ryhovaniu z\u00e1vitovky. Stav oleja kontrolujte ka\u017edoro\u010dne (mlie\u010dny vzh\u013ead nazna\u010duje kontamin\u00e1ciu vodou, ktor\u00e1 si vy\u017eaduje okam\u017eit\u00fa v\u00fdmenu) a na za\u010diatku ka\u017edej zavla\u017eovacej sez\u00f3ny overte neporu\u0161enos\u0165 tesnenia krytu.<\/p>\n

<\/p>\n

Ter\u00e9nne v\u00fdzvy a za\u0165a\u017eenie prevodovky na svahoch<\/h2>\n

Stredov\u00e9 oto\u010dn\u00e9 prevodovky \u010dasto pracuj\u00fa na zvlnenom ter\u00e9ne, kde sa niektor\u00e9 ve\u017ee po\u010das rovnakej rot\u00e1cie pohybuj\u00fa do kopca, zatia\u013e \u010do in\u00e9 do kopca. Na svahovitom ter\u00e9ne (sklon 2 a\u017e 8 percent) musia prevodovky ve\u017e\u00ed smeruj\u00facich dole odol\u00e1va\u0165 gravita\u010dnej sile, ktor\u00e1 sa sna\u017e\u00ed tla\u010di\u0165 ve\u017eu pred zarovnanie \u2013 spoliehaj\u00fac sa na samosvorn\u00e9 z\u00e1vitovkov\u00e9 koleso, ktor\u00e9 udr\u017e\u00ed polohu po\u010das ka\u017edej prest\u00e1vky v cykle \u0161tart-stop. Prevodovky ve\u017e\u00ed smeruj\u00facich do kopca musia prekona\u0165 trenie hmoty ve\u017ee aj gravita\u010dn\u00fa zlo\u017eku \u2013 \u010d\u00edm sa zvy\u0161uje po\u017eiadavka na kr\u00fatiaci moment motora o 20 a\u017e 40 percent v porovnan\u00ed s prev\u00e1dzkou na rovnom ter\u00e9ne. Prevodovky pre in\u0161tal\u00e1cie v kopcovitom ter\u00e9ne by mali by\u0165 \u0161pecifikovan\u00e9 s minim\u00e1lne 20-percentnou v\u00fdkonovou rezervou nad po\u017eiadavkou na rovnom ter\u00e9ne, aby sa zoh\u013eadnili zv\u00fd\u0161enia kr\u00fatiaceho momentu s\u00favisiace so sklonom bez prekro\u010denia tepelnej kapacity motora.<\/p>\n

M\u00e4kk\u00e9, blatist\u00e9 p\u00f4dne podmienky predstavuj\u00fa \u010fal\u0161iu v\u00fdzvu pri nakladan\u00ed. Kedy hnacie koles\u00e1<\/a> zab\u00faran\u00edm sa do nas\u00fdtenej p\u00f4dy (be\u017en\u00e9 v zavla\u017eovanej z\u00f3ne priamo pod rozp\u00e4tiami ot\u00e1\u010dac\u00edch kolies), valiv\u00fd odpor sa dramaticky zvy\u0161uje a koleso sa m\u00f4\u017ee musie\u0165 pri ka\u017edom \u0161tarte vymani\u0165 z ko\u013eaje, \u010d\u00edm sa vytv\u00e1raj\u00fa rozbehov\u00e9 kr\u00fatiace momenty, ktor\u00e9 sa bl\u00ed\u017eia k zastavovacej kapacite motora. Pneumatiky so \u0161irok\u00fdm priebehom vztlaku (zni\u017euj\u00face tlak na zem), bet\u00f3nov\u00e9 ko\u013eaje (eliminuj\u00face vytv\u00e1ranie ko\u013eaj\u00ed) a vhodne dimenzovan\u00e9 motory a prevodovky prispievaj\u00fa k spo\u013eahliv\u00e9mu posunu ve\u017ee v podmienkach m\u00e4kkej p\u00f4dy. prevodovka koncov\u00e9ho pohonu zavla\u017eovania<\/strong> mus\u00ed by\u0165 dimenzovan\u00fd na najhor\u0161\u00ed pr\u00edpad rozbehov\u00e9ho kr\u00fatiaceho momentu z blatist\u00fdch podmienok, nie na ust\u00e1len\u00fd prev\u00e1dzkov\u00fd kr\u00fatiaci moment na pevnom povrchu.<\/p>\n

\"Aplik\u00e1cia<\/div>\n

<\/p>\n

Harmonogram \u00fadr\u017eby<\/h2>\n
\n
\n
Predsez\u00f3na (ka\u017ed\u00fd rok)<\/div>\n

Skontrolujte hladinu a stav oleja v ka\u017edej prevodovke (mlie\u010dny olej znamen\u00e1 vniknutie vody \u2013 ihne\u010f vyme\u0148te). Skontrolujte puzdro, \u010di nie je prasknut\u00e9 alebo kor\u00f3zia. Skontrolujte neporu\u0161enos\u0165 tesnenia hriade\u013ea. Skontrolujte mont\u00e1\u017ene skrutky. Ru\u010dne oto\u010dte ka\u017ed\u00e9 koleso, aby ste overili plynul\u00fd chod prevodovky \u2013 drsnos\u0165 nazna\u010duje opotrebovanie bronzu alebo po\u0161kodenie lo\u017eiska.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Ka\u017ed\u00e9 2 \u2013 5 rokov<\/div>\n

Kompletn\u00e1 v\u00fdmena oleja za syntetick\u00fd VG 320 v ka\u017edej prevodovke syst\u00e9mu. Skontrolujte magnetick\u00fa vyp\u00fa\u0161\u0165aciu z\u00e1tku, \u010di neobsahuje bronzov\u00e9 \u010dastice (\u010do nazna\u010duje opotrebovanie z\u00e1vitovkov\u00e9ho kolesa). Skontrolujte v\u00f4\u013eu v\u00fdstupn\u00e9ho hriade\u013ea, \u010di nedoch\u00e1dza k nadmern\u00e9mu radi\u00e1lnemu alebo axi\u00e1lnemu pohybu. Skontrolujte zarovnanie motora a stav spojky.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Ka\u017ed\u00fdch 10 \u2013 15 rokov<\/div>\n

Odborn\u00e1 kontrola vzorca opotrebovania z\u00e1vitovkov\u00e9ho kolesa. Meranie hr\u00fabky bronzov\u00e9ho kolesa (vyme\u0148te, ak je opotrebovan\u00e9 nad minim\u00e1lnu \u0161pecifik\u00e1ciu). V\u00fdmena lo\u017eiska, ak vibr\u00e1cie alebo v\u00f4le prekro\u010dia limity. Zv\u00e1\u017ete proakt\u00edvnu v\u00fdmenu v\u0161etk\u00fdch prevodoviek ako s\u00fapravy, aby sa zachoval jednotn\u00fd v\u00fdkon v celom syst\u00e9me.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

V\u00fdmena prevodovky s centr\u00e1lnym oto\u010dn\u00fdm \u010dapom z druhov\u00fdroby<\/h2>\n

V\u00fdmena prevodovky so stredov\u00fdm oto\u010dn\u00fdm \u010dapom<\/strong> je zvy\u010dajne sp\u00f4soben\u00e9 opotrebovan\u00edm bronzov\u00e9ho z\u00e1vitovkov\u00e9ho kolesa (koleso je obetn\u00fdm opotrebovate\u013en\u00fdm komponentom \u2013 navrhnut\u00fdm tak, aby sa opotrebov\u00e1valo prednostne oproti kalen\u00e9mu oce\u013eov\u00e9mu z\u00e1vitovkov\u00e9mu kolesu, tak\u017ee drah\u0161\u00ed z\u00e1vitovkov\u00fd koleso pre\u017eije viacn\u00e1sobn\u00e9 v\u00fdmeny kolesa). Po 10 a\u017e 25 rokoch a mili\u00f3noch cyklov \u0161tart-stop sa zuby bronzov\u00e9ho kolesa sten\u010dia do bodu, kedy sa vzor kontaktu zubov pos\u00fava, \u010do zvy\u0161uje hluk, v\u00f4\u013eu a riziko vylomenia zubov pri rozbehovom kr\u00fatiacom momente. Medzi parametre kr\u00ed\u017eov\u00e9ho odkazu patr\u00ed prevodov\u00fd pomer z\u00e1vitovkov\u00e9ho kolesa, ve\u013ekos\u0165 a dr\u00e1\u017eka v\u00fdstupn\u00e9ho hriade\u013ea, rozmiestnenie skrutiek upevnenia krytu, konfigur\u00e1cia pr\u00edruby motora a v\u00fd\u0161ka hriade\u013ea kolesa (vzdialenos\u0165 stredu od osi motora k osi kolesa).<\/p>\n

N\u00e1\u0161 technick\u00fd t\u00edm uchov\u00e1va kr\u00ed\u017eov\u00e9 referen\u010dn\u00e9 \u00fadaje pre hlavn\u00e9 zna\u010dky oto\u010dn\u00fdch \u010dapov (Valley, Reinke, Zimmatic, TL a ekvivalentn\u00e9 \u0161pecifik\u00e1cie OEM). K dispoz\u00edcii s\u00fa kompletn\u00e9 zostavy prevodoviek aj jednotliv\u00e9 s\u00fapravy na v\u00fdmenu bronzov\u00fdch kolies. Pre rozsiahle zavla\u017eovacie prev\u00e1dzky s 5 a\u017e 20 a viac oto\u010dn\u00fdmi \u010dapmi proakt\u00edvne programy v\u00fdmeny prevodoviek v celom syst\u00e9me \u2013 v\u00fdmena v\u0161etk\u00fdch prevodoviek na v\u0161etk\u00fdch oto\u010dn\u00fdch \u010dapoch v pl\u00e1novanom cykle \u2013 zabra\u0148uj\u00fa nepredv\u00eddate\u013en\u00fdm poruch\u00e1m uprostred sez\u00f3ny, ktor\u00e9 riskuj\u00fa stres plod\u00edn z nedostatku vody po\u010das najkritickej\u0161\u00edch f\u00e1z rastu.<\/p>\n

<\/p>\n

\u010casto kladen\u00e9 ot\u00e1zky<\/h2>\n
\n
\nAk\u00fd prevodov\u00fd pomer pou\u017e\u00edva zavla\u017eovacia prevodovka so stredov\u00fdm oto\u010dn\u00fdm \u010depom?+<\/span><\/summary>\n
\n

Z\u00e1vitovkov\u00fd prevodov\u00fd pomer 40:1 a\u017e 60:1, ktor\u00fd premie\u0148a ot\u00e1\u010dky elektromotora 1 450 a\u017e 1 750 ot.\/min. na v\u00fdstup kolesa 0,5 a\u017e 2 ot.\/min. Tento extr\u00e9mny jednostup\u0148ov\u00fd prevodov\u00fd pomer tie\u017e zabezpe\u010duje inherentn\u00e9 samosvorn\u00e9 uzamknutie \u2013 ve\u017ea dr\u017e\u00ed svoju polohu, ke\u010f je motor bez nap\u00e1jania, bez potreby samostatnej brzdy.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nPre\u010do je samosvorn\u00e9 uz\u00e1very d\u00f4le\u017eit\u00e9 pre zavla\u017eovacie prevodovky?+<\/span><\/summary>\n
\n

Bez samosvorn\u00e9ho mechanizmu by vietor, gravit\u00e1cia (na svahoch) alebo tlak vody mohli vych\u00fdli\u0165 zastaven\u00fa ve\u017eu z vyrovnania \u2013 \u010do by mohlo vies\u0165 k zr\u00fateniu celej oto\u010dnej kon\u0161trukcie. Z\u00e1vitovkov\u00fd prevod zabezpe\u010duje pas\u00edvne, bez\u00fadr\u017ebov\u00e9 udr\u017eiavanie polohy na ka\u017edej ve\u017ei bez potreby extern\u00fdch b\u0155zd, \u010d\u00edm sa eliminuje kritick\u00e9 riziko poruchy jedn\u00e9ho bodu.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nAk\u00fd olej by som mal pou\u017ei\u0165 v prevodovke pivotov\u00e9ho zavla\u017eovania?+<\/span><\/summary>\n
\n

Syntetick\u00fd PAO EP ISO VG 320. Povinn\u00e9 (nie volite\u013en\u00e9) kv\u00f4li extr\u00e9mnemu teplotn\u00e9mu rozsahu (m\u00ednus 30 a\u017e plus 50 stup\u0148ov Celzia). Miner\u00e1lny olej tuhne pod m\u00ednus 5 stup\u0148ami. Vymie\u0148ajte ka\u017ed\u00fdch 2 000 a\u017e 4 000 hod\u00edn alebo ka\u017ed\u00e9 2 a\u017e 5 rokov. Okam\u017eite vyme\u0148te, ak sa olej jav\u00ed ako mlie\u010dny \u2013 to nazna\u010duje kontamin\u00e1ciu vodou, ktor\u00e1 r\u00fdchlo zni\u010d\u00ed bronzov\u00e9 z\u00e1vitovkov\u00e9 koleso.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nKo\u013eko prevodoviek potrebuje stredov\u00fd \u010dap?+<\/span><\/summary>\n
\n

Ka\u017ed\u00e1 ve\u017ea m\u00e1 dve hnacie koles\u00e1, ka\u017ed\u00e9 s vlastnou prevodovkou. 7-ve\u017eov\u00fd \u010dap potrebuje 14 prevodoviek; 12-ve\u017eov\u00fd syst\u00e9m potrebuje 24. V\u0161etky prevodovky v syst\u00e9me by mali ma\u0165 rovnak\u00fa \u0161pecifik\u00e1ciu a ide\u00e1lne z rovnakej v\u00fdrobnej \u0161ar\u017ee, aby sa zabezpe\u010dili jednotn\u00e9 charakteristiky opotrebovania a zhoda r\u00fdchlosti ve\u017ee v celom \u010dape.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nAko dlho vydr\u017e\u00ed prevodovka Pivot pre zavla\u017eovanie?+<\/span><\/summary>\n
\n

10 a\u017e 25 rokov pri spr\u00e1vnom utesnen\u00ed a mazan\u00ed \u2013 jedna z najdlh\u0161\u00edch \u017eivotnost\u00ed v\u0161etk\u00fdch po\u013enohospod\u00e1rskych prevodoviek. \u017divotnos\u0165 je obmedzen\u00e1 opotrebovan\u00edm bronzov\u00e9ho z\u00e1vitovkov\u00e9ho kolesa v d\u00f4sledku nahromaden\u00fdch cyklov \u0161tart-stop a kontamin\u00e1ciou vodou v d\u00f4sledku degrad\u00e1cie tesnenia. Ro\u010dn\u00e9 kontroly stavu oleja a proakt\u00edvna v\u00fdmena tesnenia s\u00fa naj\u00fa\u010dinnej\u0161\u00edmi opatreniami na pred\u013a\u017eenie \u017eivotnosti.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nPre\u010do je \u00fa\u010dinnos\u0165 tak\u00e1 n\u00edzka (35 a\u017e 50%)?+<\/span><\/summary>\n
\n

Vysok\u00e9 trenie, ktor\u00e9 je vlastn\u00e9 klzn\u00e9mu kontaktu z\u00e1vitovkov\u00e9ho prevodu \u2013 t\u00e1 ist\u00e1 vlastnos\u0165, ktor\u00e1 zabezpe\u010duje samosvor \u2013 tie\u017e sp\u00f4sobuje n\u00edzku mechanick\u00fa \u00fa\u010dinnos\u0165. Pri pomere 50:1 sa 50 a\u017e 65 percent vstupn\u00e9ho v\u00fdkonu motora premen\u00ed na teplo. To je prijate\u013en\u00e9, preto\u017ee absol\u00fatny v\u00fdkon je ve\u013emi n\u00edzky (0,37 a\u017e 1,5 kW) a preru\u0161ovan\u00fd pracovn\u00fd cyklus umo\u017e\u0148uje odvod tepla medzi prev\u00e1dzkov\u00fdmi intervalmi. V\u00fdhoda samosvoru preva\u017euje nad n\u00e1kladmi na \u00fa\u010dinnos\u0165 v tejto aplik\u00e1cii.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nDod\u00e1vate zavla\u017eovacie prevodovky s centr\u00e1lnym oto\u010dn\u00fdm \u010depom?+<\/span><\/summary>\n
\n

\u00c1no \u2013 vyr\u00e1bame samosvorn\u00e9 z\u00e1vitovkov\u00e9 prevodovky pre ve\u017eov\u00e9 pohony pre zavla\u017eovacie syst\u00e9my s centr\u00e1lnym oto\u010dn\u00fdm a line\u00e1rnym pohybom s prevodov\u00fdmi pomermi od 40:1 do 60:1. V\u0161etky jednotky s\u00fa vybaven\u00e9 z\u00e1vitovkami z kalenej legovanej ocele, kolesami z odstredivo liateho fosforov\u00e9ho bronzu, tesnen\u00edm IP65\/IP67 a syntetickou olejovou n\u00e1pl\u0148ou VG 320. Kompatibilita s kr\u00ed\u017eov\u00fdmi referenciami so \u0161pecifik\u00e1ciami Valley, Reinke, Zimmatic, TL a ekvivalentn\u00fdmi OEM. K dispoz\u00edcii s\u00fa konkurencieschopn\u00e9 ve\u013ekoobchodn\u00e9 ceny pre kompletn\u00e9 programy v\u00fdmeny v celom syst\u00e9me.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Zavla\u017eujte s d\u00f4verou, desa\u0165ro\u010die za desa\u0165ro\u010d\u00edm<\/h2>\n

Samosvorn\u00e9, odoln\u00e9 vo\u010di poveternostn\u00fdm vplyvom oto\u010dn\u00e9 prevodovky s \u017eivotnos\u0165ou 10 a\u017e 25 rokov \u2013 od fariem s jedn\u00fdm oto\u010dn\u00fdm \u010depom a\u017e po viacsyst\u00e9mov\u00e9 komer\u010dn\u00e9 zavla\u017eovacie prev\u00e1dzky.<\/p>\n

Kontaktujte na\u0161ich technikov<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Redaktor: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Prevodovka pre zavla\u017eovanie s centr\u00e1lnym oto\u010dn\u00fdm mechanizmom \u2014 Pohon kolies pre presn\u00e9 zavla\u017eovanie Samosvorn\u00e9 z\u00e1vitovkov\u00e9 prevodov\u00e9 pohony ve\u017e\u00ed pre zavla\u017eovacie syst\u00e9my s centr\u00e1lnym oto\u010dn\u00fdm mechanizmom a line\u00e1rnym pohybom \u2014 poskytuj\u00fa extr\u00e9mne zn\u00ed\u017eenie r\u00fdchlosti, spo\u013eahlivos\u0165 odoln\u00fa vo\u010di poveternostn\u00fdm vplyvom a desa\u0165ro\u010dn\u00fa \u017eivotnos\u0165, ktor\u00fa vy\u017eaduje zavla\u017eovanie rozsiahlych plod\u00edn. Vy\u017eiadajte si \u0161pecifik\u00e1cie Prevodov\u00fd pomer z\u00e1vitovkov\u00e9ho prevodu 40:1 \u2013 60:1 0,37 \u2013 1,5 kW V\u00fdkon motora 0,5 \u2013 [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4042],"tags":[],"class_list":["post-1408","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-agricultural-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1408"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1408\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1411,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1408\/revisions\/1411"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1408"}],"curies":[{"name":"pracovn\u00fd list","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}