{"id":1277,"date":"2026-06-18T08:29:45","date_gmt":"2026-06-18T08:29:45","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?p=1277"},"modified":"2026-06-18T08:29:45","modified_gmt":"2026-06-18T08:29:45","slug":"gear-heat-treatment-carburizing-nitriding-hardening","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/sk\/gear-heat-treatment-carburizing-nitriding-hardening\/","title":{"rendered":"Tepeln\u00e9 spracovanie ozuben\u00fdch kolies: cement\u00e1cia, nitrid\u00e1cia a kalenie"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
\n

Tepeln\u00e9 spracovanie ozuben\u00fdch kolies: cement\u00e1cia, nitrid\u00e1cia a kalenie<\/h1>\n

V\u00fdkonnostn\u00fd strop ak\u00e9hoko\u013evek ozuben\u00e9ho kolesa \u2013 jeho maxim\u00e1lna nosnos\u0165, \u00fanavov\u00e1 \u017eivotnos\u0165 a odolnos\u0165 proti opotrebovaniu \u2013 je ur\u010den\u00fd procesom tepeln\u00e9ho spracovania. Dva ozuben\u00e9 koles\u00e1 obroben\u00e9 z toho ist\u00e9ho oce\u013eov\u00e9ho predvalku na identick\u00e9 rozmery bud\u00fa ma\u0165 radik\u00e1lne odli\u0161n\u00fa \u017eivotnos\u0165 v z\u00e1vislosti od toho, \u010di s\u00fa kalen\u00e9, cementovan\u00e9, nitridovan\u00e9 alebo induk\u010dne kalen\u00e9. Tepeln\u00e9 spracovanie je nevidite\u013en\u00e9 in\u017einierske rozhodnutie, ktor\u00e9 odde\u013euje prevodovku s \u017eivotnos\u0165ou 500 hod\u00edn od prevodovky s \u017eivotnos\u0165ou 5 000 hod\u00edn za rovnak\u00fdch prev\u00e1dzkov\u00fdch podmienok.<\/p>\n

Porozpr\u00e1vajte sa s na\u0161imi in\u017einiermi<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

Pre\u010do tepeln\u00e9 spracovanie definuje v\u00fdkon ozuben\u00e9ho kolesa<\/h2>\n

Zub ozuben\u00e9ho kolesa v za\u0165a\u017eenom Prevodovka v\u00fdvodov\u00e9ho hriade\u013ea<\/a> s\u00fa\u010dasne za\u017e\u00edva dva odli\u0161n\u00e9 re\u017eimy nap\u00e4tia. Povrch zuba zn\u00e1\u0161a tlakov\u00e9 Hertzovo kontaktn\u00e9 nap\u00e4tie, kde sa sp\u00e1jaj\u00face zuby tla\u010dia k sebe \u2013 tlaky, ktor\u00e9 m\u00f4\u017eu v po\u013enohospod\u00e1rskych ku\u017ee\u013eov\u00fdch ozuben\u00fdch koles\u00e1ch pri r\u00e1zovom za\u0165a\u017een\u00ed presiahnu\u0165 1 500 MPa. Kore\u0148 zuba zn\u00e1\u0161a cyklick\u00e9 ohybov\u00e9 nap\u00e4tie, ke\u010f je ka\u017ed\u00fd zub za\u0165a\u017een\u00fd a od\u013eah\u010den\u00fd raz za ot\u00e1\u010dku \u2013 vzorec \u00fanavov\u00e9ho za\u0165a\u017eenia, ktor\u00fd sa hromad\u00ed mili\u00f3nmi cyklov nap\u00e4tia za sez\u00f3nu. Odolnos\u0165 vo\u010di t\u00fdmto dvom typom nap\u00e4tia si vy\u017eaduje dve r\u00f4zne vlastnosti materi\u00e1lu: povrchov\u00fa tvrdos\u0165 (aby odol\u00e1vala jamkovej tvorbe a opotrebovaniu z kontaktn\u00e9ho nap\u00e4tia) a h\u00fa\u017eevnatos\u0165 jadra (aby odol\u00e1vala \u00fanave z ohybu a absorbovala n\u00e1razy bez krehk\u00e9ho lomu).<\/p>\n

\u017diadna jednotn\u00e1 tvrdos\u0165 nesp\u013a\u0148a obe po\u017eiadavky. Plne tvrd\u00e9 ozuben\u00e9 koleso (60+ HRC v celom rozsahu) s\u00edce kr\u00e1sne odol\u00e1va opotrebovaniu povrchu, ale pri n\u00e1raze sa rozbije, preto\u017ee mu ch\u00fdba \u0165a\u017enos\u0165 na absorbovanie energie n\u00e1razu. M\u00e4kk\u00e9 ozuben\u00e9 koleso (25 \u2013 30 HRC v celom rozsahu) absorbuje n\u00e1razy bez zlomenia, ale r\u00fdchlo sa opotrebuje na povrchu zuba, preto\u017ee nedok\u00e1\u017ee odol\u00e1va\u0165 kontaktn\u00fdm tlakom. Rie\u0161en\u00edm \u2013 a z\u00e1kladn\u00fdm \u00fa\u010delom tepeln\u00e9ho spracovania ozuben\u00e9ho kolesa \u2013 je vytvori\u0165 kompozitn\u00fa \u0161trukt\u00faru: tvrd\u00fd, odoln\u00fd povrchov\u00fd pl\u00e1\u0161\u0165 obklopuj\u00faci odoln\u00e9 jadro absorbuj\u00face n\u00e1razy. T\u00fato kompozitn\u00fa \u0161trukt\u00faru dosahuj\u00fa tri prim\u00e1rne procesy tepeln\u00e9ho spracovania, ka\u017ed\u00fd prostredn\u00edctvom in\u00e9ho metalurgick\u00e9ho mechanizmu.<\/p>\n

\"V\u00fdroba<\/div>\n

<\/p>\n

Cement\u00e1cia: Zlat\u00fd \u0161tandard pre po\u013enohospod\u00e1rske prevodovky<\/h2>\n

Cement\u00e1cia je termochemick\u00fd proces, ktor\u00fd difunduje at\u00f3my uhl\u00edka do povrchu ozuben\u00e9ho kolesa z n\u00edzkouhl\u00edkovej ocele (typicky 8620, 4320 alebo 20MnCr5) pri teplot\u00e1ch medzi 900 a 950 \u00b0C. Uhl\u00edk obohacuje povrchov\u00fa vrstvu na obsah uhl\u00edka pribli\u017ene 0,7 \u2013 0,91 TP3T \u2013 \u010do je dostato\u010dne ve\u013ea na to, aby sa po n\u00e1slednom kalen\u00ed (r\u00fdchlom ochladen\u00ed) ozuben\u00e9ho kolesa vytvoril ve\u013emi tvrd\u00fd martenzit. Jadro, ktor\u00e9 si zachov\u00e1va svoj p\u00f4vodn\u00fd n\u00edzky obsah uhl\u00edka 0,15 \u2013 0,251 TP3T, sa transformuje na h\u00fa\u017eevnat\u00fa martenziticko-bainitick\u00fa \u0161trukt\u00faru, ktor\u00e1 odol\u00e1va n\u00e1razu a \u00fanave v ohybe. V\u00fdsledkom je ozuben\u00e9 koleso s povrchovou tvrdos\u0165ou 58 \u2013 63 HRC a tvrdos\u0165ou jadra 30 \u2013 42 HRC \u2013 ide\u00e1lna kompozitn\u00e1 \u0161trukt\u00fara pre vysok\u00e9 za\u0165a\u017eenie. po\u013enohospod\u00e1rska prevodovka<\/strong> aplik\u00e1cie.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
1<\/span><\/p>\n
\n

Predbe\u017en\u00e9 obr\u00e1banie<\/p>\n

Ozuben\u00e9 koleso sa obr\u00e1ba na takmer kone\u010dn\u00e9 rozmery z \u017e\u00edhanej n\u00edzkouhl\u00edkovej legovanej ocele, pri\u010dom na ka\u017ed\u00fd povrch zost\u00e1va 0,1 \u2013 0,15 mm materi\u00e1lu na br\u00fasenie po kalen\u00ed. V tejto f\u00e1ze sa vyrez\u00e1vaj\u00fa dr\u00e1\u017eky pre k\u013e\u00fa\u010de a dr\u00e1\u017ekovanie, k\u00fdm je oce\u013e e\u0161te m\u00e4kk\u00e1 a obrobite\u013en\u00e1.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

2<\/span><\/p>\n
\n

Cement\u00e1cia (dif\u00fazia uhl\u00edka)<\/p>\n

Ozuben\u00e9 koleso sa zahrieva na 900 \u2013 950 \u00b0C v atmosf\u00e9re bohatej na uhl\u00edk (endotermick\u00fd plyn alebo v\u00e1kuum so vstrekovan\u00edm uh\u013eovod\u00edkov) po\u010das 4 a\u017e 24 hod\u00edn v z\u00e1vislosti od po\u017eadovanej h\u013abky puzdra. Uhl\u00edk difunduje do povrchu a vytv\u00e1ra gradient od uhl\u00edka s hustotou 0,81 TP3T na povrchu po p\u00f4vodn\u00fdch 0,21 TP3T na hranici medzi puzdrom a jadrom.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

3<\/span><\/p>\n
\n

Kalenie (r\u00fdchle chladenie)<\/p>\n

Ozuben\u00e9 koleso sa kal\u00ed v oleji alebo vysokotlakovom plyne, aby sa povrch obohaten\u00fd uhl\u00edkom premenil na tvrd\u00fd martenzit. R\u00fdchlos\u0165 kalenia mus\u00ed by\u0165 dostato\u010dne r\u00fdchla na vytvorenie martenzitu (58 \u2013 63 HRC) na povrchu, ale z\u00e1rove\u0148 dostato\u010dne kontrolovan\u00e1 na minimaliz\u00e1ciu deform\u00e1cie a zvy\u0161kov\u00e9ho nap\u00e4tia.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

4<\/span><\/p>\n
\n

Temperovanie<\/p>\n

Kalen\u00e9 ozuben\u00e9 koleso sa op\u00e4tovne zahreje na 150 \u2013 200 \u00b0C po\u010das 1 \u2013 2 hod\u00edn, aby sa uvo\u013enilo vn\u00fatorn\u00e9 nap\u00e4tie z kalenia bez v\u00fdrazn\u00e9ho zn\u00ed\u017eenia povrchovej tvrdosti. Pop\u00fa\u0161\u0165an\u00edm sa krehk\u00fd nepopusten\u00fd martenzit premen\u00ed na popusten\u00fd martenzit \u2013 st\u00e1le ve\u013emi tvrd\u00fd (57 \u2013 62 HRC), ale so zlep\u0161enou h\u00fa\u017eevnatos\u0165ou.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

5<\/span><\/p>\n
\n

Dokon\u010dovacie br\u00fasenie<\/p>\n

Kone\u010dn\u00fd profil zubov ozuben\u00e9ho kolesa a povrchov\u00e1 \u00faprava sa dosahuj\u00fa br\u00fasen\u00edm kalen\u00e9ho puzdra. T\u00fdm sa odstr\u00e1ni deforma\u010dn\u00e1 vrstva s hr\u00fabkou 0,1 \u2013 0,15 mm z kalenia a dosiahne sa presn\u00e1 geometria zubov a povrchov\u00e1 \u00faprava (Ra 0,4 \u2013 0,8 \u00b5m), ktor\u00e9 s\u00fa potrebn\u00e9 pre tich\u00fd a efekt\u00edvny z\u00e1berov\u00fd chod prevodovky v\u00fdvodov\u00e9ho hriade\u013ea.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

H\u013abka puzdra \u2013 hr\u00fabka kalenej povrchovej vrstvy \u2013 je kritick\u00fdm parametrom cement\u00e1cie pre kon\u0161trukt\u00e9rov ozuben\u00fdch kolies. Nedostato\u010dn\u00e1 h\u013abka puzdra znamen\u00e1, \u017ee tvrd\u00e1 vrstva je pr\u00edli\u0161 tenk\u00e1 na to, aby uniesla kontaktn\u00e9 za\u0165a\u017eenie; podpovrchov\u00e9 nap\u00e4\u0165ov\u00e9 pole sa rozprestiera pod puzdrom do m\u00e4k\u0161ieho jadra, \u010do sp\u00f4sobuje podpovrchov\u00e9 \u00fanavov\u00e9 praskanie, ktor\u00e9 sa prejavuje ako jamkov\u00e1 tvorba na povrchu zubov. Nadmern\u00e1 h\u013abka puzdra plytv\u00e1 \u010dasom spracovania a v skuto\u010dnosti m\u00f4\u017ee zn\u00ed\u017ei\u0165 \u00fanavov\u00fa \u017eivotnos\u0165 t\u00fdm, \u017ee puzdro je tak\u00e9 hrub\u00e9 a krehk\u00e9, \u017ee pri n\u00e1razovom za\u0165a\u017een\u00ed prask\u00e1. Pre ku\u017ee\u013eov\u00e9 ozuben\u00e9 koles\u00e1 po\u013enohospod\u00e1rskych prevodoviek v\u00fdvodov\u00e9ho hriade\u013ea s modulom 4 a\u017e 8 mm je cie\u013eov\u00e1 efekt\u00edvna h\u013abka puzdra (h\u013abka do 50 HRC) typicky 0,8 a\u017e 1,5 mm \u2013 pribli\u017ene 10\u201315% hr\u00fabky zuba na rozstupovej \u010diare.<\/p>\n

<\/p>\n

Nitrid\u00e1cia: Minim\u00e1lne skreslenie pre presn\u00e9 ozuben\u00e9 koles\u00e1<\/h2>\n

Nitrid\u00e1cia difunduje dus\u00edk (namiesto uhl\u00edka) do povrchu ozuben\u00e9ho kolesa z legovanej ocele pri teplote 500 \u2013 580 \u00b0C \u2013 \u010do je v\u00fdrazne pod teplotou transform\u00e1cie ocele. Ke\u010f\u017ee po\u010das nitrid\u00e1cie nedoch\u00e1dza k \u017eiadnej f\u00e1zovej transform\u00e1cii, prakticky nedoch\u00e1dza k \u017eiadnej rozmerovej deform\u00e1cii. Nitridovan\u00e9 ozuben\u00e9 koleso si zachov\u00e1va svoje rozmery z predbe\u017enej \u00fapravy tak presne, \u017ee jemn\u00e9 br\u00fasenie po \u00faprave je \u010dasto zbyto\u010dn\u00e9, \u010do \u0161etr\u00ed v\u00fdrobn\u00fd \u010das aj n\u00e1klady.<\/p>\n

Nitridovan\u00e1 povrchov\u00e1 vrstva dosahuje tvrdos\u0165 65 \u2013 72 HRC \u2013 \u010do je tvrd\u0161ie ako pri cementovan\u00fdch pl\u00e1\u0161\u0165och \u2013 v\u010faka tvorbe nitridov\u00fdch zl\u00fa\u010den\u00edn \u017eeleza a zliatin. H\u013abka pl\u00e1\u0161\u0165a je v\u0161ak typicky iba 0,2 a\u017e 0,5 mm, \u010do je podstatne menej ako pri cement\u00e1cii. T\u00e1to tenk\u00e1 tvrd\u00e1 vrstva poskytuje vynikaj\u00facu odolnos\u0165 proti opotrebovaniu a oderu, ale pon\u00faka obmedzen\u00fa podporu pre vysok\u00e9 Hertzovo kontaktn\u00e9 za\u0165a\u017eenie. Nitridovan\u00e9 ozuben\u00e9 koles\u00e1 funguj\u00fa najlep\u0161ie v aplik\u00e1ci\u00e1ch so stredn\u00fdm kontaktn\u00fdm nap\u00e4t\u00edm, ale vysokou klznou r\u00fdchlos\u0165ou \u2013 podmienky, ktor\u00e9 sa vyskytuj\u00fa v z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodoch, niektor\u00fdch vysokor\u00fdchlostn\u00fdch \u0161pir\u00e1lov\u00fdch prevodovk\u00e1ch a presn\u00fdch pr\u00edstrojov\u00fdch prevodovk\u00e1ch.<\/p>\n

<\/p>\n

\n

Tvrdos\u0165 povrchu po nitrid\u00e1cii<\/p>\n

65\u201372 HRC<\/p>\n

Tvrd\u0161ie ako cementovan\u00e9 puzdr\u00e1 (58 \u2013 63 HRC), ale obmedzen\u00e9 na h\u013abku puzdra 0,2 \u2013 0,5 mm
\nPrakticky nulov\u00e1 deform\u00e1cia \u2013 vo v\u00e4\u010d\u0161ine aplik\u00e1ci\u00ed nie je potrebn\u00e9 dokon\u010dovacie br\u00fasenie<\/p>\n<\/div>\n

Pre aplik\u00e1cie v po\u013enohospod\u00e1rskych prevodovk\u00e1ch, kde je be\u017en\u00e9 r\u00e1zov\u00e9 za\u0165a\u017eenie \u2013 rota\u010dn\u00e9 fr\u00e9zy nar\u00e1\u017eaj\u00face na skaly, prevodovky \u017eac\u00edch \u017eac\u00edch striech absorbuj\u00face n\u00e1razy z upchatia plod\u00edn, prevodovky sne\u017en\u00fdch pluhov nar\u00e1\u017eaj\u00face na zamrznut\u00e9 prek\u00e1\u017eky \u2013 samotn\u00e1 nitrid\u00e1cia vo v\u0161eobecnosti nesta\u010d\u00ed. Tenk\u00e9 tvrd\u00e9 puzdro nedok\u00e1\u017ee absorbova\u0165 koncentrovan\u00e9 podpovrchov\u00e9 nap\u00e4tie z n\u00e1razov a mal\u00e1 h\u013abka puzdra poskytuje minim\u00e1lnu rezervu \u00fanavovej \u017eivotnosti pri vysokom Hertzovom za\u0165a\u017een\u00ed. Cement\u00e1cia zost\u00e1va dominantnou vo\u013ebou pre vysokov\u00fdkonn\u00e9 po\u013enohospod\u00e1rske ku\u017ee\u013eov\u00e9 a \u010deln\u00e9 ozuben\u00e9 koles\u00e1. Nitrid\u00e1cia nach\u00e1dza svoje miesto v presn\u00fdch z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodoch, pohonoch n\u00e1strojov a aplik\u00e1ci\u00e1ch, kde je rozmerov\u00e1 presnos\u0165 po \u00faprave prvorad\u00e1. Podrobnej\u0161\u00ed poh\u013ead na to, ako hluk ozuben\u00e9ho kolesa vznik\u00e1 z kvality povrchu a vzorov z\u00e1beru zubov, n\u00e1jdete v na\u0161ej technickej pr\u00edru\u010dke na Rie\u0161enie probl\u00e9mov s hlukom prevodovky v\u00fdvodov\u00e9ho hriade\u013ea<\/a>.<\/p>\n

\"Diel\u0148a<\/div>\n

<\/p>\n

Induk\u010dn\u00e9 kalenie: Selekt\u00edvna povrchov\u00e1 \u00faprava pri vysokej r\u00fdchlosti<\/h2>\n

Induk\u010dn\u00e9 kalenie vyu\u017e\u00edva elektromagnetick\u00fa indukciu na r\u00fdchle zahriatie povrchu zuba ozuben\u00e9ho kolesa nad austenitiza\u010dn\u00fa teplotu (850 \u2013 1 000 \u00b0C), po \u010dom nasleduje okam\u017eit\u00e9 kalenie vodou alebo polym\u00e9rnym sprejom. Na martenzit sa transformuje iba povrchov\u00e1 vrstva zahriata induk\u010dnou cievkou \u2013 jadro, ktor\u00e9 nikdy nedosiahlo transforma\u010dn\u00fa teplotu, zost\u00e1va v p\u00f4vodnom m\u00e4k\u0161om stave. V\u00fdsledkom je kalen\u00fd povrch s tvrdos\u0165ou 50 \u2013 60 HRC na h\u00fa\u017eevnatom jadre s tvrdos\u0165ou 25 \u2013 35 HRC \u2013 kompozitn\u00e1 \u0161trukt\u00fara podobn\u00e1 cement\u00e1cii, ale dosiahnut\u00e1 v priebehu nieko\u013ek\u00fdch sek\u00fand a\u017e min\u00fat namiesto hod\u00edn.<\/p>\n

K\u013e\u00fa\u010dovou v\u00fdhodou induk\u010dn\u00e9ho kalenia je r\u00fdchlos\u0165 a selektivita. Kore\u0148 zuba jedn\u00e9ho ozuben\u00e9ho kolesa je mo\u017en\u00e9 kali\u0165 za 10 \u2013 30 sek\u00fand na zub a proces dok\u00e1\u017ee selekt\u00edvne o\u0161etri\u0165 \u0161pecifick\u00e9 oblasti (bok zuba, zaoblenie kore\u0148a, lo\u017eiskov\u00fd \u010dap), pri\u010dom ostatn\u00e9 oblasti zostan\u00fa m\u00e4kk\u00e9. T\u00e1to selektivita je cenn\u00e1, ke\u010f ozuben\u00e9 koleso mus\u00ed ma\u0165 tvrd\u00fd povrch zuba, ale m\u00e4kk\u00fd otvor (na nalisovanie na hriade\u013e) alebo m\u00e4kk\u00fa oblas\u0165 n\u00e1boja (pre pevnos\u0165 v dr\u00e1\u017eke pre klin). Induk\u010dn\u00e9 kalenie vy\u017eaduje oce\u013e so stredn\u00fdm obsahom uhl\u00edka (uhl\u00edk 0,40 \u2013 0,551 TP3T, ako napr\u00edklad 4140, 4340 alebo 1045), ktor\u00e1 obsahuje dostatok uhl\u00edka na vytvorenie tvrd\u00e9ho martenzitu bez obohatenia cement\u00e1ciou.<\/p>\n

H\u013abka povlaku pri induk\u010dnom kalen\u00ed z\u00e1vis\u00ed od frekvencie a hustoty v\u00fdkonu: vysok\u00e1 frekvencia (100 \u2013 500 kHz) vytv\u00e1ra plytk\u00e9 povlaky s hr\u00fabkou 0,5 \u2013 2 mm vhodn\u00e9 pre mal\u00e9 ozuben\u00e9 koles\u00e1; n\u00edzka frekvencia (1 \u2013 10 kHz) vytv\u00e1ra hlb\u0161ie povlaky s hr\u00fabkou 3 \u2013 8 mm pre ve\u013ek\u00e9 ozuben\u00e9 koles\u00e1. Pre ozuben\u00e9 koles\u00e1 so stredn\u00fdm modulom Prevodovka v\u00fdvodov\u00e9ho hriade\u013ea<\/strong> Ozuben\u00e9 koles\u00e1 (modul 4\u20138) so strednou frekvenciou (10\u2013100 kHz) zvy\u010dajne dosahuj\u00fa optim\u00e1lnu h\u013abku povlaku 1\u20133 mm. Nev\u00fdhodou v porovnan\u00ed s cement\u00e1ciou je, \u017ee induk\u010dne kalen\u00e9 ozuben\u00e9 koles\u00e1 vo v\u0161eobecnosti dosahuj\u00fa o 2\u20134 body HRC ni\u017e\u0161iu tvrdos\u0165 povrchu a menej rovnomern\u00fa h\u013abku povlaku naprie\u010d zlo\u017eit\u00fdmi geometriami zubov \u2013 najm\u00e4 v kritickej oblasti zaoblenia kore\u0148a zuba, kde vznikaj\u00fa \u00fanavov\u00e9 trhliny.<\/p>\n

<\/p>\n

Porovnanie procesov: V\u00fdber spr\u00e1vneho tepeln\u00e9ho spracovania<\/h2>\n

<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nCement\u00e1cia<\/th>\nNitrid\u00e1cia<\/th>\nInduk\u010dn\u00e9 kalenie<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Tvrdos\u0165 povrchu<\/td>\n58\u201363 HRC<\/td>\n65\u201372 HRC<\/td>\n50\u201360 HRC<\/td>\n<\/tr>\n
Tvrdos\u0165 jadra<\/td>\n30\u201342 HRC<\/td>\n25\u201335 HRC<\/td>\n25\u201335 HRC<\/td>\n<\/tr>\n
H\u013abka pr\u00edpadu (efekt\u00edvna)<\/td>\n0,8\u20132,5 mm<\/td>\n0,2\u20130,5 mm<\/td>\n1\u20135 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Procesn\u00e1 teplota<\/td>\n900 \u2013 950 \u00b0C<\/td>\n500 \u2013 580 \u00b0C<\/td>\n850 \u2013 1 000 \u00b0C (iba povrch)<\/td>\n<\/tr>\n
Skreslenie<\/td>\nStredn\u00e9 (vy\u017eaduje si jemn\u00e9 br\u00fasenie)<\/td>\nMinim\u00e1lne (mletie \u010dasto zbyto\u010dn\u00e9)<\/td>\nStredn\u00e1 a\u017e vysok\u00e1 (lok\u00e1lne vykurovanie)<\/td>\n<\/tr>\n
\u010cas spracovania<\/td>\n4\u201324 hod\u00edn + kalenie + pop\u00fa\u0161\u0165anie<\/td>\n10\u201380 hod\u00edn<\/td>\nSekundy a\u017e min\u00faty na zub<\/td>\n<\/tr>\n
Najlep\u0161ie po\u013enohospod\u00e1rske vyu\u017eitie<\/td>\nKu\u017ee\u013eov\u00e9 ozuben\u00e9 koles\u00e1, \u010deln\u00e9 ozuben\u00e9 koles\u00e1, vysokoz\u00e1\u0165a\u017eov\u00e9 prevody v\u00fdvodov\u00e9ho hriade\u013ea<\/td>\nZ\u00e1vitovkov\u00e9 prevody, presn\u00e9 pohony<\/td>\nVe\u013ek\u00e9 ozuben\u00e9 koles\u00e1, n\u00e1hradn\u00e9 diely, hriadele<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Pre n\u00e1ro\u010dn\u00e9 pou\u017eitie po\u013enohospod\u00e1rska prevodovka<\/strong> aplik\u00e1cie \u2013 rota\u010dn\u00e9 reza\u010dky, bal\u00edkovacie lisy, kultiv\u00e1tory, pohony kombajnov \u2013 cement\u00e1cia je odpor\u00fa\u010dan\u00fd proces. Poskytuje najhlb\u0161iu deform\u00e1ciu s najlep\u0161ou rovnov\u00e1hou medzi tvrdos\u0165ou povrchu a h\u00fa\u017eevnatos\u0165ou jadra a povinn\u00e9 kone\u010dn\u00e9 br\u00fasenie po cement\u00e1cii vytv\u00e1ra presn\u00fa geometriu zubov potrebn\u00fa pre tich\u00fa a efekt\u00edvnu prev\u00e1dzku. Induk\u010dn\u00e9 kalenie je praktickou alternat\u00edvou pre ve\u013ek\u00e9 ozuben\u00e9 koles\u00e1, kde je ve\u013ekos\u0165 pece pre \u00fapln\u00e9 cementovanie obmedzen\u00edm, a pre n\u00e1hradn\u00e9 ozuben\u00e9 koles\u00e1 vyr\u00e1ban\u00e9 v mal\u00fdch mno\u017estv\u00e1ch, kde s\u00fa n\u00e1klady na kus v \u0161pecializovanom cementa\u010dnom cykle ne\u00fanosn\u00e9. Nitrid\u00e1cia je vyhraden\u00e1 pre presn\u00e9 a z\u00e1vitovkov\u00e9 prevody, kde je prioritou rozmerov\u00e1 stabilita po \u00faprave.<\/p>\n

<\/p>\n

Kalen\u00e9 vs. cementovan\u00e9: Pre\u010do je rozdiel d\u00f4le\u017eit\u00fd<\/h2>\n

Kalenie (tie\u017e naz\u00fdvan\u00e9 objemov\u00e9 kalenie) zahrieva cel\u00e9 ozuben\u00e9 koleso na austenitiza\u010dn\u00fa teplotu a kalenie, \u010d\u00edm sa dosahuje rovnomern\u00e1 tvrdos\u0165 v celom priereze \u2013 zvy\u010dajne 28 a\u017e 38 HRC. Kalen\u00e9 ozuben\u00e9 koles\u00e1 s\u00fa lacn\u00e9 na v\u00fdrobu, preto\u017ee proces je jednoduch\u00fd a nevy\u017eaduje si \u0161peci\u00e1lnu atmosf\u00e9rick\u00fa pec ani dodato\u010dn\u00e9 br\u00fasenie. S\u00fa vhodn\u00e9 pre aplik\u00e1cie s n\u00edzkym za\u0165a\u017een\u00edm a n\u00edzkym po\u010dtom hod\u00edn, kde je ozuben\u00e9 koleso v podstate opotrebovate\u013en\u00fdm prvkom, ktor\u00fd sa mus\u00ed pravidelne vymie\u0148a\u0165.<\/p>\n

Cementovan\u00e9 ozuben\u00e9 koles\u00e1 \u2013 vyroben\u00e9 cement\u00e1ciou, nitrid\u00e1ciou alebo induk\u010dn\u00fdm kalen\u00edm \u2013 maj\u00fa tvrd\u00fd povrch nad h\u00fa\u017eevnat\u00fdm jadrom, ako je op\u00edsan\u00e9 v predch\u00e1dzaj\u00facich \u010dastiach. Rozdiel vo v\u00fdkone medzi kalen\u00fdmi a cementovan\u00fdmi ozuben\u00fdmi kolesami je dramatick\u00fd pri po\u013enohospod\u00e1rskom za\u0165a\u017een\u00ed. Kalen\u00e9 \u010deln\u00e9 ozuben\u00e9 koleso s tvrdos\u0165ou 32 HRC vyvinie vidite\u013en\u00e9 povrchov\u00e9 jamky po 500 a\u017e 1 000 hodin\u00e1ch prev\u00e1dzky pri miernom za\u0165a\u017een\u00ed. Cementovan\u00e9 ozuben\u00e9 koleso s tvrdos\u0165ou 60 HRC v rovnakej aplik\u00e1cii m\u00f4\u017ee pracova\u0165 5 000 a\u017e 10 000 hod\u00edn predt\u00fdm, ako sa vyvinie ekvivalentn\u00e1 jamka \u2013 5 a\u017e 10-n\u00e1sobn\u00fd rozdiel v odolnosti povrchu, ktor\u00fd je \u00faplne prip\u00edsate\u013en\u00fd procesu tepeln\u00e9ho spracovania. Tento r\u00e1dov\u00fd rozdiel v \u017eivotnosti vysvet\u013euje, pre\u010do je \u0161pecifikovanie cementovan\u00e9ho ozuben\u00e9ho kolesa najvplyvnej\u0161\u00edm in\u017einierskym rozhodnut\u00edm pre ak\u00fako\u013evek prevodovku v\u00fdvodov\u00e9ho hriade\u013ea ur\u010den\u00fa na profesion\u00e1lne po\u013enohospod\u00e1rske pou\u017eitie.<\/p>\n

V\u00fdhoda cementovan\u00fdch ozuben\u00fdch kolies z h\u013eadiska \u00fanavy v ohybe je rovnako v\u00fdznamn\u00e1. Zvy\u0161kov\u00e9 tlakov\u00e9 nap\u00e4tie vyvolan\u00e9 v kalenom puzdre procesom kalenia p\u00f4sob\u00ed ako predp\u00e4tie, ktor\u00e9 p\u00f4sob\u00ed proti \u0165ahov\u00e9mu ohybov\u00e9mu nap\u00e4tiu v kore\u0148ovej \u010dasti zuba po\u010das za\u0165a\u017eenia. Toto zvy\u0161kov\u00e9 tlakov\u00e9 nap\u00e4tie efekt\u00edvne zvy\u0161uje \u00fanavov\u00fa pevnos\u0165 zubov ozuben\u00e9ho kolesa v ohybe o 30 a\u017e 50 percent v porovnan\u00ed s kalen\u00fdm ozuben\u00fdm kolesom s rovnakou geometriou a tvrdos\u0165ou kore\u0148ovej \u010dasti. Pre ak\u00fako\u013evek prevodovku v\u00fdvodov\u00e9ho hriade\u013ea prev\u00e1dzkovan\u00fa viac ako 200 hod\u00edn za sez\u00f3nu pri strednom a\u017e vysokom za\u0165a\u017een\u00ed s\u00fa cementovan\u00e9 ozuben\u00e9 koles\u00e1 jedinou technicky od\u00f4vodnenou \u0161pecifik\u00e1ciou.<\/p>\n

<\/p>\n

Riadenie deform\u00e1ci\u00ed: Skryt\u00e9 n\u00e1klady na tepeln\u00e9 spracovanie<\/h2>\n

Deform\u00e1cia pri tepelnom spracovan\u00ed \u2013 rozmerov\u00e9 a tvarov\u00e9 zmeny sp\u00f4soben\u00e9 tepeln\u00fdmi gradientmi a f\u00e1zov\u00fdmi transform\u00e1ciami po\u010das ohrevu a kalenia \u2013 je hlavnou v\u00fdrobnou v\u00fdzvou pri v\u00fdrobe tepelne spracovan\u00fdch ozuben\u00fdch kolies. Cementovan\u00fd \u0161pir\u00e1lov\u00fd ku\u017ee\u013eov\u00fd pastorok sa m\u00f4\u017ee po\u010das kalenia deformova\u0165 o 0,05 \u2013 0,15 mm v profile zuba a o 0,02 \u2013 0,08 mm v st\u00fapan\u00ed (zarovnanie zubov pozd\u013a\u017e \u0161\u00edrky \u010delnej plochy). Tieto deform\u00e1cie, ak sa neopravia, sp\u00f4sobuj\u00fa koncentrovan\u00e9 za\u0165a\u017eenie na jednej oblasti \u010delnej plochy zuba, \u010do vedie k pred\u010dasn\u00e9mu jamkovaniu, nadmern\u00e9mu hluku a skr\u00e1teniu \u017eivotnosti ozuben\u00e9ho kolesa. Ve\u013ekos\u0165 deform\u00e1cie sa men\u00ed v z\u00e1vislosti od geometrie ozuben\u00e9ho kolesa, zlo\u017eenia ocele, rovnomernosti pece a z\u00e1va\u017enosti kalenia, \u010do rob\u00ed z predpovedania a riadenia deform\u00e1cie zlo\u017eit\u00fa in\u017einiersku discipl\u00ednu, ktor\u00e1 odde\u013euje v\u00fdrobcov kvalitn\u00fdch ozuben\u00fdch kolies od komoditn\u00fdch v\u00fdrobcov.<\/p>\n

Kvalita Prevodovka v\u00fdvodov\u00e9ho hriade\u013ea<\/a> V\u00fdrobcovia riadia deform\u00e1ciu kombin\u00e1ciou riadenia procesu a korekcie po \u00faprave. Symetrick\u00e1 kon\u0161trukcia polotovaru ozuben\u00e9ho kolesa minimalizuje tepeln\u00e9 gradienty po\u010das ohrevu a kalenia. Riaden\u00e9 kalenie \u2013 pomocou kalenia v lise (kalenie v up\u00ednacom pr\u00edpravku, ktor\u00fd obmedzuje deform\u00e1ciu), kalenia v plyne (pomal\u0161ie a rovnomernej\u0161ie chladenie pri v\u00e1kuovej cement\u00e1cii) alebo kalenia po kalen\u00ed (udr\u017eiavanie kalenia na medziteplote pred kone\u010dn\u00fdm ochladen\u00edm) \u2013 zni\u017euje deform\u00e1ciu o 40 \u2013 601 TP3T v porovnan\u00ed s neobmedzen\u00fdm kalen\u00edm v oleji. Jemn\u00e9 br\u00fasenie po \u00faprave odstra\u0148uje zost\u00e1vaj\u00facu deform\u00e1ciu a vytv\u00e1ra kone\u010dn\u00fa geometriu zuba s presnos\u0165ou AGMA Quality 10 \u2013 12.<\/p>\n

Ekonomick\u00fd dopad kontroly deform\u00e1cie je v\u00fdznamn\u00fd. V\u00fdrobca, ktor\u00fd vynech\u00e1 dokon\u010dovacie br\u00fasenie po cement\u00e1cii, u\u0161etr\u00ed $10\u201320 na ka\u017ed\u00fd ozuben\u00fd prevod na n\u00e1kladoch na obr\u00e1banie, ale dod\u00e1va ozuben\u00e9 koleso s deform\u00e1ciou profilu 0,05\u20130,15 mm, ktor\u00e1 sp\u00f4sobuje koncentrovan\u00e9 za\u0165a\u017eenie, hluk a pred\u010dasn\u00e9 zlyhanie. N\u00e1klady na br\u00fasenie predstavuj\u00fa mal\u00fd zlomok celkovej hodnoty prevodovky a e\u0161te men\u0161\u00ed zlomok n\u00e1kladov na prestoje stroja, ke\u010f sa zle dokon\u010den\u00fd ozuben\u00fd prevod pokaz\u00ed uprostred sez\u00f3ny. Preto v\u00fdrobcovia, ktor\u00ed si klad\u00fa za cie\u013e kvalitu, ako napr\u00edklad Prevodovka v\u00fdvodov\u00e9ho hriade\u013ea Ever-Power<\/a> zahr\u0148te dokon\u010dovacie br\u00fasenie ako \u0161tandardn\u00fd krok pri v\u00fdrobe v\u0161etk\u00fdch cementovan\u00fdch ozuben\u00fdch kolies, nie ako volite\u013en\u00e9 vylep\u0161enie. Pre spo\u013eahliv\u00e9 V\u00fdvodov\u00fd hriade\u013e<\/a> a po\u013enohospod\u00e1rska prevodovka<\/a> rie\u0161enia s overenou kvalitou tepeln\u00e9ho spracovania, n\u00e1\u0161 technick\u00fd t\u00edm vie na po\u017eiadanie poskytn\u00fa\u0165 kompletn\u00fa metalurgick\u00fa dokument\u00e1ciu.<\/p>\n

\"Diel\u0148a<\/div>\n

<\/p>\n

\u010casto kladen\u00e9 ot\u00e1zky<\/h2>\n
\n
\nAk\u00e9 tepeln\u00e9 spracovanie je najlep\u0161ie pre ozuben\u00e9 koles\u00e1 prevodovky PTO?+<\/span><\/summary>\n
\n

Cement\u00e1cia je odpor\u00fa\u010dan\u00fd proces pre v\u00e4\u010d\u0161inu ozuben\u00fdch kolies po\u013enohospod\u00e1rskych prevodoviek v\u00fdvodov\u00e9ho hriade\u013ea. Vytv\u00e1ra optim\u00e1lnu kombin\u00e1ciu povrchovej tvrdosti 58 \u2013 63 HRC pre odolnos\u0165 proti opotrebeniu a h\u00fa\u017eevnatosti jadra 30 \u2013 42 HRC pre absorpciu n\u00e1razov. H\u013abka puzdra 0,8 \u2013 1,5 mm podporuje vysok\u00e9 Hertzove kontaktn\u00e9 nap\u00e4tia vznikaj\u00face po\u010das prev\u00e1dzky na poli, zatia\u013e \u010do tuh\u00e9 jadro zabra\u0148uje krehk\u00e9mu lomu pri r\u00e1zovom za\u0165a\u017een\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nAk\u00fd je rozdiel medzi cement\u00e1ciou a nitrid\u00e1ciou?+<\/span><\/summary>\n
\n

Cement\u00e1cia difunduje uhl\u00edk do ocele pri teplote 900 \u2013 950 \u00b0C, \u010d\u00edm vytv\u00e1ra povrch s hr\u00fabkou 0,8 \u2013 2,5 mm a tvrdos\u0165ou 58 \u2013 63 HRC. Nitrid\u00e1cia difunduje dus\u00edk pri teplote 500 \u2013 580 \u00b0C, \u010d\u00edm vytv\u00e1ra povrch s hr\u00fabkou 0,2 \u2013 0,5 mm a tvrdos\u0165ou 65 \u2013 72 HRC. Nitrid\u00e1cia vytv\u00e1ra tvrd\u0161ie povrchy s men\u0161ou deform\u00e1ciou, ale ove\u013ea ten\u0161ie povrchy. Cement\u00e1cia sa uprednost\u0148uje pre vysoko za\u0165a\u017een\u00e9 po\u013enohospod\u00e1rske ozuben\u00e9 koles\u00e1; nitrid\u00e1cia sa uprednost\u0148uje pre presn\u00e9 ozuben\u00e9 koles\u00e1 a z\u00e1vitovkov\u00e9 pohony, kde je rozmerov\u00e1 stabilita kritick\u00e1.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nAk\u00e1 hlbok\u00e1 by mala by\u0165 kalen\u00e1 skri\u0148a na prevodovom stupni?+<\/span><\/summary>\n
\n

Pre cementovan\u00e9 ozuben\u00e9 koles\u00e1 po\u013enohospod\u00e1rskych prevodoviek PTO s modulom 4\u20138 je cie\u013eov\u00e1 efekt\u00edvna h\u013abka puzdra (meran\u00e9 na 50 HRC) typicky 0,8 a\u017e 1,5 mm \u2013 pribli\u017ene 10\u2013151 TP3T hr\u00fabky zuba na \u010diare rozstupu zubov. Pr\u00edli\u0161 plytk\u00e1 h\u013abka puzdra nem\u00f4\u017ee unies\u0165 kontaktn\u00e9 za\u0165a\u017eenie; pr\u00edli\u0161 hlbok\u00e1 h\u013abka puzdra sa pri n\u00e1raze st\u00e1va krehkou. Konkr\u00e9tna h\u013abka puzdra by sa mala vypo\u010d\u00edta\u0165 na z\u00e1klade modulu ozuben\u00e9ho kolesa, kontaktn\u00e9ho nap\u00e4tia a o\u010dak\u00e1van\u00e9ho r\u00e1zov\u00e9ho za\u0165a\u017eenia pre ka\u017ed\u00fa aplik\u00e1ciu.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nM\u00f4\u017eem zisti\u0165, \u010di je ozuben\u00e9 koleso spr\u00e1vne tepelne spracovan\u00e9?+<\/span><\/summary>\n
\n

Najdostupnej\u0161\u00edm overen\u00edm je sk\u00fa\u0161ka tvrdosti. Tvrdomer Rockwell C na boku zuba by mal ma\u0165 hodnotu 58 \u2013 63 HRC pre cementovan\u00e9 ozuben\u00e9 koles\u00e1 a 50 \u2013 60 HRC pre induk\u010dne kalen\u00e9 ozuben\u00e9 koles\u00e1. M\u00e4kk\u00e9, neo\u0161etren\u00e9 ozuben\u00e9 koleso m\u00e1 hodnotu 25 \u2013 35 HRC a pri sk\u00fa\u0161ke piln\u00edkom na tvrdos\u0165 bude ma\u0165 vidite\u013en\u00fa stopu po piln\u00edku. Profesion\u00e1lne overenie zah\u0155\u0148a metalografick\u00e9 vy\u0161etrenie prierezu (na meranie h\u013abky n\u00e1teru a kvality mikro\u0161trukt\u00fary) a prierezov\u00fa sk\u00fa\u0161ku mikrotvrdosti.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nPre\u010do lacn\u00e9 prevodovky zlyh\u00e1vaj\u00fa r\u00fdchlej\u0161ie?+<\/span><\/summary>\n
\n

Najbe\u017enej\u0161\u00edm opatren\u00edm na zn\u00ed\u017eenie n\u00e1kladov v cenovo dostupn\u00fdch prevodovk\u00e1ch je \u00fapln\u00e9 odstr\u00e1nenie kalenia \u2013 pou\u017eitie kalen\u00fdch ozuben\u00fdch kolies s tvrdos\u0165ou 28 \u2013 35 HRC namiesto ozuben\u00fdch kolies s cement\u00e1ciou s tvrdos\u0165ou 58 \u2013 63 HRC. Kalen\u00e9 ozuben\u00e9 koles\u00e1 s\u00fa o 30 \u2013 50% lacnej\u0161ie na v\u00fdrobu, ale v prvej sez\u00f3ne sa u nich vyvinie vidite\u013en\u00e9 jamkov\u00e9 bodovanie a v priebehu dvoch a\u017e troch sez\u00f3n sa pri po\u013enohospod\u00e1rskom n\u00e1razovom za\u0165a\u017een\u00ed zlomia zuby. Prevodovka m\u00f4\u017ee zvonku vyzera\u0165 rovnako, ale skuto\u010dn\u00fa \u017eivotnos\u0165 ur\u010duje vn\u00fatorn\u00e1 metalurgia.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nNa \u010do sa v prevodovk\u00e1ch pou\u017e\u00edva induk\u010dn\u00e9 kalenie?+<\/span><\/summary>\n
\n

Induk\u010dn\u00e9 kalenie sa pou\u017e\u00edva pre ve\u013ek\u00e9 ozuben\u00e9 koles\u00e1, ktor\u00e9 s\u00fa pr\u00edli\u0161 ve\u013ek\u00e9 pre \u0161tandardn\u00e9 cementa\u010dn\u00e9 pece, pre hriadele a lo\u017eiskov\u00e9 \u010dapy, ktor\u00e9 vy\u017eaduj\u00fa lok\u00e1lne povrchov\u00e9 kalenie, a pre n\u00e1hradn\u00e9 ozuben\u00e9 koles\u00e1 vyr\u00e1ban\u00e9 v mal\u00fdch mno\u017estv\u00e1ch, kde by boli n\u00e1klady na kusov\u00fd cyklus cement\u00e1cie ne\u00fanosn\u00e9. Dosahuje povrchov\u00fa tvrdos\u0165 50 \u2013 60 HRC v priebehu nieko\u013ek\u00fdch sek\u00fand a\u017e min\u00fat, ale s o nie\u010do menej rovnomernou h\u013abkou vrstvy ako cement\u00e1cia.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Z\u00edskajte technick\u00fa podporu do 24 hod\u00edn<\/h2>\n

Ka\u017ed\u00e9 ozuben\u00e9 koleso prevodovky PTO, ktor\u00e9 vyr\u00e1bame, prech\u00e1dza zdokumentovan\u00fdm tepeln\u00fdm spracovan\u00edm s overenou h\u013abkou puzdra, tvrdos\u0165ou povrchu a h\u00fa\u017eevnatos\u0165ou jadra \u2013 spr\u00e1vy z metalurgick\u00fdch testov s\u00fa k dispoz\u00edcii na po\u017eiadanie. Od cementovan\u00fdch \u0161pir\u00e1lov\u00fdch skosen\u00fdch s\u00faprav a\u017e po nitridovan\u00e9 z\u00e1vitovkov\u00e9 koles\u00e1, na\u0161e procesy tepeln\u00e9ho spracovania zodpovedaj\u00fa aplika\u010dn\u00fdm po\u017eiadavk\u00e1m v\u00e1\u0161ho konkr\u00e9tneho n\u00e1stroja.<\/p>\n

Kontaktujte na\u0161ich technikov<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tepeln\u00e9 spracovanie ozuben\u00fdch kolies: cement\u00e1cia, nitrid\u00e1cia a kalenie. V\u00fdkonnostn\u00fd strop ak\u00e9hoko\u013evek ozuben\u00e9ho kolesa \u2013 jeho maxim\u00e1lna nosnos\u0165, \u00fanavov\u00e1 \u017eivotnos\u0165 a odolnos\u0165 proti opotrebeniu \u2013 je ur\u010den\u00fd procesom tepeln\u00e9ho spracovania. Dve ozuben\u00e9 koles\u00e1 obroben\u00e9 z toho ist\u00e9ho oce\u013eov\u00e9ho predvalku na identick\u00e9 rozmery bud\u00fa ma\u0165 radik\u00e1lne odli\u0161n\u00fa \u017eivotnos\u0165 v z\u00e1vislosti od toho, \u010di s\u00fa kalen\u00e9, cementovan\u00e9, [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4042],"tags":[],"class_list":["post-1277","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-agricultural-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1277","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1277"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1277\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1281,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1277\/revisions\/1281"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1277"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1277"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1277"}],"curies":[{"name":"pracovn\u00fd list","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}