{"id":1081,"date":"2026-05-18T05:15:15","date_gmt":"2026-05-18T05:15:15","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?post_type=product&p=1081"},"modified":"2026-05-18T05:15:15","modified_gmt":"2026-05-18T05:15:15","slug":"snow-plow-gearbox-ep-01-229","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/pt\/produto\/snow-plow-gearbox-ep-01-229\/","title":{"rendered":"Caixa de engrenagens para arado de neve EP-01-229 \u2014 Engrenagem c\u00f4nica espiral com rela\u00e7\u00e3o de 1:1,35 para acionamento por tomada de for\u00e7a (TDF) em arados de neve e espalhadores de sal."},"content":{"rendered":"
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Caixa de engrenagens para limpa-neve EP-01-229 \u2014 Engrenagem c\u00f4nica espiral com rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o de 1:1,35<\/h2>\n

O EP-01-229 \u00e9 um chanfro espiral. caixa de engrenagens do limpa-neves<\/strong> que redireciona a pot\u00eancia da tomada de for\u00e7a (TDF) atrav\u00e9s de uma rela\u00e7\u00e3o de engrenagem de 1:1,35, alterando o eixo de acionamento de horizontal (TDF do trator) para a sa\u00edda angulada que opera as fresas, os impulsores e os mecanismos de distribui\u00e7\u00e3o de sal do arado de neve. Com uma entrada de 540 RPM, o eixo de sa\u00edda gira a aproximadamente 400 RPM \u2014 uma faixa de velocidade que equilibra a capacidade de remo\u00e7\u00e3o de neve com a velocidade de descarga control\u00e1vel, tanto para a remo\u00e7\u00e3o de neve quanto para a distribui\u00e7\u00e3o de sal.<\/p>\n

Esta unidade substitui diretamente a caixa de engrenagens original modelo #322.002, apresentando o mesmo padr\u00e3o de fura\u00e7\u00e3o, perfil da estria de entrada e dimens\u00f5es do eixo de sa\u00edda da unidade descontinuada. Operadores coreanos que utilizam equipamentos de arado de neve com uma caixa de engrenagens #322.002 danificada ou desgastada podem instalar a EP-01-229 sem modifica\u00e7\u00f5es na estrutura, placas adaptadoras ou altera\u00e7\u00f5es no acoplamento do eixo. Os seis furos para os parafusos de montagem alinham-se com o padr\u00e3o original, com espa\u00e7amento de 2-3\/8 polegadas por 3-3\/4 polegadas entre centros.<\/p>\n

\"Detalhe<\/p>\n

Os departamentos de estradas municipais em Gangwon-do, no norte de Gyeonggi-do e em Chungcheongbuk-do \u2014 as prov\u00edncias coreanas que recebem a maior quantidade de neve anualmente \u2014 montam esta estrutura. caixa de engrenagens da tomada de for\u00e7a<\/strong> Em tratores de 40 a 80 HP para manuten\u00e7\u00e3o de estradas no inverno. O peso seco de 13 kg torna o conjunto da l\u00e2mina de neve gerenci\u00e1vel para os tratores compactos e m\u00e9dios que as equipes municipais coreanas operam em estradas estreitas de montanha e ruas residenciais onde caminh\u00f5es limpa-neve de tamanho normal n\u00e3o conseguem transitar.<\/p>\n

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Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/h2>\n

Par\u00e2metros para a caixa de engrenagens do limpa-neves EP-01-229. Compare com as dimens\u00f5es de montagem da sua caixa de engrenagens #322.002 antes de encomendar.<\/p>\n

\"Dimens\u00e3o<\/p>\n

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Par\u00e2metro<\/th>\nValor<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Modelo<\/td>\nEP-01-229<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Substitui<\/td>\n#322.002<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de engrenagem<\/td>\nBisel Espiral<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o<\/td>\n1 : 1.35<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dentes<\/td>\n16 \/ 16<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00f3dulo<\/td>\n4.5<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade de entrada nominal<\/td>\n540 RPM<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade m\u00e1xima de entrada<\/td>\n1.500 RPM<\/td>\n<\/tr>\n
Eixo de entrada<\/td>\n1-3\/8\u2033 \u2014 6 estrias, 3,5\u2033 de comprimento<\/td>\n<\/tr>\n
Eixo de sa\u00edda<\/td>\nPino de 1\" liso, 3\" de comprimento, com furo transversal<\/td>\n<\/tr>\n
Furos de montagem<\/td>\n6 furos (2-3\/8\u2033 x 3-3\/4\u2033 CC)<\/td>\n<\/tr>\n
Dimens\u00f5es gerais<\/td>\nOL 11\u2033 x OH 9\u2033<\/td>\n<\/tr>\n
Material de constru\u00e7\u00e3o<\/td>\nFerro fundido<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/td>\n13 kg<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\u00d3leo de engrenagem<\/td>\nHD320 \u2014 HD680<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00edvel de ru\u00eddo<\/td>\n< 80 dB<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura de opera\u00e7\u00e3o<\/td>\n-20\u00b0C a +80\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Carca\u00e7a dispon\u00edvel em alum\u00ednio fundido ou ferro fundido de alta resist\u00eancia mec\u00e2nica. Engrenagens fabricadas em a\u00e7o UNI 18 PCR M03 com dentes curtos para opera\u00e7\u00e3o silenciosa. Eixos em a\u00e7o UNI 16 CRN4.<\/p>\n

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Como o EP-01-229 redireciona a energia da tomada de for\u00e7a (PTO).<\/h2>\n

Geometria de Engrenagem C\u00f4nica Espiral<\/h3>\n

O modelo EP-01-229 utiliza um par combinado de engrenagens c\u00f4nicas helicoidais de 16 dentes com um m\u00f3dulo de 4,5 para alterar o eixo de acionamento em aproximadamente 90 graus. Ao contr\u00e1rio das engrenagens c\u00f4nicas de dentes retos, onde os dentes se engatam simultaneamente em toda a sua largura, os dentes das engrenagens c\u00f4nicas helicoidais fazem contato progressivamente de uma extremidade \u00e0 outra, distribuindo a carga por uma por\u00e7\u00e3o maior da face do dente a cada instante. Esse engate progressivo produz o n\u00edvel de ru\u00eddo inferior a 80 dB especificado para o EP-01-229, uma vantagem relevante ao operar em \u00e1reas residenciais durante a remo\u00e7\u00e3o de neve no in\u00edcio da manh\u00e3.<\/p>\n

Convers\u00e3o de velocidade e torque<\/h3>\n

A rela\u00e7\u00e3o de 1:1,35 representa uma leve redu\u00e7\u00e3o de velocidade \u2014 a entrada de 540 RPM se transforma em uma sa\u00edda de aproximadamente 400 RPM, enquanto o torque aumenta em um fator de 1,35. Essa rela\u00e7\u00e3o pr\u00f3xima da unidade reflete a necessidade dos mecanismos de arado e espalhador de neve: eles precisam de uma velocidade aproximadamente igual \u00e0 da tomada de for\u00e7a (TDF), mas o eixo de acionamento deve mudar de dire\u00e7\u00e3o. Uma fresa de arado de neve a 400 RPM move a neve lateralmente em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 calha de descarga a uma taxa de aproximadamente 1,5 a 2,0 metros c\u00fabicos por minuto em uma largura de arado padr\u00e3o de 1,5 metro. Um disco espalhador de sal, na mesma velocidade, distribui o material granular em um padr\u00e3o de 6 a 8 metros.<\/p>\n

Comportamento da lubrifica\u00e7\u00e3o na partida a frio<\/h3>\n

A gama de \u00f3leos de engrenagem especificada (HD320 a HD680) abrange temperaturas de opera\u00e7\u00e3o de -20 \u00b0C a +80 \u00b0C. Em temperaturas baixas \u2014 que as estradas montanhosas da prov\u00edncia de Gangwon-do, na Coreia do Sul, atingem regularmente durante janeiro e fevereiro \u2014 o \u00f3leo HD680, de maior viscosidade, torna-se significativamente mais espesso, aumentando o torque inicial e retardando a forma\u00e7\u00e3o completa da pel\u00edcula lubrificante. Em condi\u00e7\u00f5es de temperaturas abaixo de zero, os operadores devem deixar a tomada de for\u00e7a (TDF) em marcha lenta por 30 a 60 segundos antes de acionar a carga do arado, permitindo que a rota\u00e7\u00e3o da engrenagem aque\u00e7a o \u00f3leo e o distribua pelas superf\u00edcies de contato da engrenagem c\u00f4nica helicoidal.<\/p>\n

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Engrenagens c\u00f4nicas espirais versus engrenagens c\u00f4nicas retas em aplica\u00e7\u00f5es de arados de neve<\/h2>\n

As caixas de engrenagens de limpa-neves utilizam pares de engrenagens c\u00f4nicas helicoidais ou c\u00f4nicas retas para redirecionar o eixo de acionamento. O modelo EP-01-229 utiliza geometria c\u00f4nica helicoidal. A compara\u00e7\u00e3o abaixo explica a import\u00e2ncia disso para equipamentos de servi\u00e7o de inverno.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caracter\u00edstica<\/th>\nBisel Espiral (EP-01-229)<\/th>\nBisel reto<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Padr\u00e3o de contato dent\u00e1rio<\/td>\nProgressivo (rolante)<\/strong><\/td>\nLargura total (simult\u00e2nea)<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00edvel de ru\u00eddo<\/td>\n< 80 dB<\/strong><\/td>\n85-95 dB t\u00edpico<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidade de carga (mesmo tamanho)<\/td>\nMaior (\u00e1rea de contato maior)<\/strong><\/td>\nMais baixo<\/td>\n<\/tr>\n
Toler\u00e2ncia a cargas de choque<\/td>\nMelhor (carga distribu\u00edda entre os dentes)<\/td>\nMais sens\u00edvel ao impacto<\/td>\n<\/tr>\n
Custo de fabrica\u00e7\u00e3o<\/td>\nMais alto<\/td>\nMais baixo<\/td>\n<\/tr>\n
Carga de empuxo axial<\/td>\nPresente (requer rolamento de encosto)<\/td>\nM\u00ednimo<\/td>\n<\/tr>\n
Funcionamento suave<\/td>\nMuito suave<\/strong><\/td>\nPulsa\u00e7\u00e3o sob carga<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Para trabalhos de remo\u00e7\u00e3o de neve, as vantagens do aro helicoidal em termos de ru\u00eddo e toler\u00e2ncia a impactos superam seu custo ligeiramente maior. A remo\u00e7\u00e3o de neve gera impactos frequentes quando a l\u00e2mina entra em contato com irregularidades no pavimento, sulcos congelados e detritos enterrados \u2014 o engate progressivo dos dentes distribui esses impactos por uma \u00e1rea de contato maior, em vez de concentr\u00e1-los em um \u00fanico par de dentes. O menor n\u00edvel de ru\u00eddo \u00e9 importante para a remo\u00e7\u00e3o de neve em \u00e1reas residenciais e urbanas, onde as opera\u00e7\u00f5es no in\u00edcio da manh\u00e3 devem estar em conformidade com as normas municipais de ru\u00eddo.<\/p>\n

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Solicita\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o de inverno<\/h2>\n

\"Caixa<\/p>\n