{"id":1425,"date":"2026-06-24T06:32:55","date_gmt":"2026-06-24T06:32:55","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?p=1425"},"modified":"2026-06-24T06:32:55","modified_gmt":"2026-06-24T06:32:55","slug":"disc-mower-gearbox-high-speed-cutter-bar-drive-for-hay-and-silage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/disc-mower-gearbox-high-speed-cutter-bar-drive-for-hay-and-silage\/","title":{"rendered":"Versnellingsbak voor schijvenmaaiers \u2014 Hogesnelheidsaandrijving voor de maaibalk voor hooi en kuilvoer."},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
\n

Versnellingsbak voor schijvenmaaiers \u2014 Hogesnelheidsaandrijving voor de maaibalk voor hooi en kuilvoer.<\/h1>\n

Haakse ingaande tandwielkast met gesloten meervoudige tandwieloverbrenging \u2014 die 4 tot 9 snijschijven aandrijft met 3000 toeren per minuut voor het schone maaien met hoge capaciteit dat nodig is voor de productie van kwalitatief hoogwaardig hooi en kuilvoer.<\/p>\n

Specificaties aanvragen<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

\n
\n
2.500 \u2013 3.000+<\/div>\n
Schijf-RPM<\/div>\n<\/div>\n
\n
20 \u2013 60+ pk<\/div>\n
PTO-vermogensbereik<\/div>\n<\/div>\n
\n
4 \u2013 9<\/div>\n
Doorslijpschijven<\/div>\n<\/div>\n
\n
1,6 \u2013 4,0+ m<\/div>\n
Snijbreedte<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Wat is een versnellingsbak in een schijvenmaaier?<\/h2>\n

A versnellingsbak van de schijvenmaaier<\/strong> Het is geen enkele tandwielkast, maar een ge\u00efntegreerd aandrijfsysteem dat bestaat uit een haakse ingaande versnellingsbak (die de aftakasrotatie omzet in de as van de maaibalk) en een gesloten tandwieloverbrenging met meerdere schijven (die de aandrijving verdeelt over 4 tot 9 afzonderlijke maaischijven over de maaibreedte). Elke schijf is voorzien van 2 tot 4 vrij bewegende messen van gehard staal die het gewas door middel van centrifugale impact snijden met een tipsnelheid van 60 tot 90 meter per seconde \u2013 de snelste snijwerking van alle hooimachines. versnellingsbak van de schijvenmaaier<\/strong> Het systeem moet deze extreme snelheid betrouwbaar en gelijktijdig over alle schijven kunnen leveren, terwijl het bestand moet zijn tegen steenslag, contact met de grond en verontreiniging door gewasresten die bij het maaien van een veld ontstaan.<\/p>\n

Schijvenmaaiers zijn wereldwijd de meest gebruikte maaitechnologie voor de commerci\u00eble productie van hooi en kuilvoer. Ze worden verkozen boven maaiers met heen-en-weer bewegende messen vanwege hun hogere voorwaartse snelheid (8 tot 15 km\/u versus 5 tot 8 km\/u), schonere snede in platliggend of verward gewas en betere tolerantie voor oneffen terrein. versnellingsbak van de schijvenmaaier<\/strong> De technologie achter dit prestatievoordeel is de gesloten tandwieloverbrenging, die zorgt voor een constante, gesynchroniseerde schijfsnelheid over de volledige snijbreedte, en het vrij bewegende mesontwerp absorbeert steeninslagen die stijve, heen-en-weer bewegende messen zouden verbrijzelen.<\/p>\n

<\/p>\n

Hoe de tandwieloverbrenging van de snijbalk werkt<\/h2>\n
\n
\n

De tractor Vakantie<\/a> De ingaande tandwielkast draait met 540 tpm (of 1000 tpm bij hogesnelheidsmodellen). Deze haakse spiraalvormige kegeltandwielkast zet de horizontale aftakasrotatie om in de horizontale as van de maaibalk \u2013 loodrecht op de rijrichting \u2013 met een snelheidsverhogende verhouding van 1:1 tot 1:1,5, wat resulteert in een ingaande tandwielsnelheid van 540 tot 810 tpm. Vanuit dit ingaande punt grijpt een reeks tandwielparen in de afgedichte behuizing in elkaar. versnellingsbak voor snijbalk<\/strong> De behuizing brengt de aandrijving over naar elke schijfpositie langs de lengte van de stang.<\/p>\n

Elke schijf wordt aangedreven door een tandwielpaar dat ingrijpt op het tandwiel van de aangrenzende schijf, waardoor er een tegenrotatie ontstaat tussen de naastgelegen schijven. Deze tegenrotatie is essentieel voor een schone snede: de overlappende snijbogen van de naastgelegen, tegenroterende schijven zorgen ervoor dat elke stengel binnen de snijbreedte door ten minste \u00e9\u00e9n mespassage wordt geraakt. De tandwieloverbrenging zorgt ook voor de uiteindelijke snelheidsvermeerdering: van de 540 tot 810 toeren per minuut van de tandwieloverbrenging naar 2500 tot meer dan 3000 toeren per minuut bij elke schijfas. Deze snelheidsvermeerdering wordt bereikt door het cumulatieve effect van meerdere overbrengingsverhoudingen in de overbrenging, waarbij elk paar een kleine snelheidsverhoging bijdraagt \u200b\u200bdie zich over 4 tot 9 stappen opstapelt.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\"Schijfmaaier<\/div>\n

Aandrijfmechanisme van de snijbalk van een schijvenmaaier \u2014 een gesloten tandwieloverbrenging die meerdere snijschijven aandrijft.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Schijvenmaaier versus trommelmaaier: vergelijking van de versnellingsbakarchitectuur<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nSchijvenmaaier<\/th>\nTrommelmaaier<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Snij-element<\/td>\n4 \u2013 9 platte schijven<\/td>\n2 \u2013 4 cilindrische trommels<\/td>\n<\/tr>\n
Schijf-\/trommelsnelheid<\/td>\n2.500 \u2013 3.000+ toeren per minuut<\/td>\n2000 \u2013 2500 toeren per minuut<\/td>\n<\/tr>\n
Tandwieloverbrenging<\/td>\nIngesloten uitsteeksel (in snijbalk)<\/td>\nAan elke trommel is een riem of ketting bevestigd.<\/td>\n<\/tr>\n
Bodemvrijheid<\/td>\nZeer laag (korter gesneden)<\/td>\nHoger<\/td>\n<\/tr>\n
Voorwaartse snelheid<\/td>\n8 \u2013 15 km\/u<\/td>\n6 \u2013 10 km\/u<\/td>\n<\/tr>\n
Snijbreedte<\/td>\n1,6 \u2013 4,0+ m<\/td>\n1,3 \u2013 2,4 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Ontwerp van hogesnelheidstandwielen en -lagers<\/h2>\n

De schijfaslagers in een werkend toerental van 2500 tot meer dan 3000 toeren per minuut versnellingsbak van de schijvenmaaier<\/strong> Ze accumuleren sneller vermoeiingscycli dan bij elke andere maaitoepassing: 3 tot 5 keer sneller dan de rotorlagers van klepelmaaiers en 6 tot 10 keer sneller dan de aslagers van roterende maaiers bij een gelijk vermogen. Lager voor de versnellingsbak van een schijvenmaaier<\/strong> Op elke schijfpositie bevindt zich doorgaans een afgedicht diepgroefkogellager (serie 6004 tot 6008) met een interne C3-speling voor thermische uitzetting en een vulling van synthetisch vet dat geschikt is voor hoge snelheden. De L10-levensduur van het lager bij 3000 tpm moet meer dan 4000 uur bedragen om de verwachte levensduur van 5 tot 10 jaar bij commerci\u00eble hooiproductie te garanderen.<\/p>\n

De tandwielen in de versnellingsbak voor snijbalk<\/strong> De tandwielmodule heeft een diameter van 2,5 tot 4 mm \u2014 compact genoeg om in de ondiepe behuizing van de snijbalk te passen (doorgaans 50 tot 80 mm totale hoogte). Ondanks de kleine module zijn geharde tandoppervlakken (58 tot 62 HRC oppervlak, 30 tot 35 HRC kern) verplicht, omdat de hoge rotatiesnelheid tandwieloverbrengingsfrequenties van 3.000 tot 15.000 tandcontacten per seconde per tandwielpaar genereert \u2014 een vermoeiingsbelasting die doorgeharde of ongeharde tandwielen snel zou beschadigen. Het tandwielgeluid bij deze snelheden is aanzienlijk; precisieslijpen van de tandflanken (AGMA-kwaliteit 10 of hoger) minimaliseert zowel het geluid als de dynamische tandbelasting die ruwe tandoppervlakken bij hoge snelheden veroorzaken.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
Waarom de schijfsnelheid in alle posities consistent moet zijn<\/div>\n

Elke schijf op de maaibalk moet met dezelfde snelheid draaien, zodat de overlappende snijbogen een complete, schone snede over de volledige maaibreedte produceren. Een schijf die 5 procent langzamer draait dan de naastgelegen schijven, laat een smalle ongesneden strook achter in het overlappingsgebied met de aangrenzende schijf. Dit resulteert in een zichtbare rij rechtopstaande stengels in de stoppels, wat de visuele kwaliteit van het gemaaide veld vermindert en een broedplaats kan zijn voor ongedierte en ziekteverwekkers. Versleten tandwielen of beschadigde lagers op \u00e9\u00e9n schijfpositie veroorzaken deze snelheidsvermindering. Daarom is conditiebewaking van de tandwieloverbrenging op alle schijfposities een belangrijke onderhoudsdiscipline.<\/p>\n<\/div>\n

\"Rotatiemaaierversnellingsbak<\/div>\n

<\/p>\n

Bescherming tegen steenslag en mesontwerp<\/h2>\n

Schijvenmaaiers werken met de snijschijven zeer dicht bij het grondoppervlak (stoppelhoogte van 15 tot 25 mm) \u2013 dichter dan bij elk ander type maaier. Deze lage maaihoogte zorgt voor korte, schone stoppels die snelle hergroei bevorderen en de voederopbrengst maximaliseren, maar het verhoogt ook de kans op contact met stenen en kluiten. Elk mes op elke schijf is gemonteerd op een vrij bewegende scharnierbout \u2013 wanneer het mes een steen raakt, buigt het door de centrifugale kracht naar achteren in plaats van de volledige impact via de schijfas en het tandwielmechanisme over te brengen. Dit scharniermechanisme absorbeert 80 tot 95 procent van de energie van de steeninslag op het niveau van het individuele mes.<\/p>\n

De resterende 5 tot 20 procent van de impactenergie die het gebied bereikt versnellingsbak van de schijvenmaaier<\/a> De trillingen in de tandwieloverbrenging moeten worden opgevangen door de tandwielen en de schijflagers. Bij 3000 toeren per minuut veroorzaakt zelfs een kleine nawerking een hoge dynamische belasting, omdat de tandwielen dan al op hun maximale ontwerpsnelheid draaien. PTO-aandrijflijn<\/a> De slipkoppeling biedt een laatste overbelastingsbeveiliging: deze ontkoppelt bij 1,5 tot 2,0 keer het nominale koppel bij zeer zware impacts (grote, begraven stenen, staalfragmenten) die zowel de absorptiecapaciteit van het messcharnier als de impactcapaciteit van de tandwieloverbrenging overschrijden. Gebruik nooit bouten met een hogere sterkte en draai de slipkoppeling nooit verder aan dan de door de fabrikant aangegeven kalibratie. De tandwieloverbrenging is ontworpen voor een specifieke maximale overgedragen impact, en overschrijding hiervan versnelt vermoeiingsscheurvorming in de tandwielen, wat leidt tot tandbreuk en catastrofale uitval van de tandwieloverbrenging.<\/p>\n

<\/p>\n

Technische specificaties in \u00e9\u00e9n oogopslag<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Specificatie<\/th>\nWaarde \/ bereik<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
PTO-ingangssnelheid<\/td>\n540 toeren per minuut (standaard) \/ 1.000 toeren per minuut (hoge snelheid)<\/td>\n<\/tr>\n
Schijfsnelheid<\/td>\n2.500 \u2013 3.000+ toeren per minuut<\/td>\n<\/tr>\n
Ingangsverhouding van de versnellingsbak<\/td>\n1:1 tot 1:1,5 (schuine kant, snelheidsverhoging)<\/td>\n<\/tr>\n
Tandwieloverbrenging type<\/td>\nGesloten tandwielparen (tegengesteld draaiend)<\/td>\n<\/tr>\n
Tandwielmodule<\/td>\n2,5 \u2013 4 mm (compacte snijbalk)<\/td>\n<\/tr>\n
Oppervlaktehardheid<\/td>\n58 \u2013 62 HRC (oppervlaktegehard)<\/td>\n<\/tr>\n
Schijflagers<\/td>\nVerzegelde diepgroefkogel C3 (geschikt voor hoge snelheden)<\/td>\n<\/tr>\n
Messen per schijf<\/td>\n2 \u2013 4 (vrij zwenkend op draaibouten)<\/td>\n<\/tr>\n
Oliespecificatie<\/td>\nSynthetische EP ISO VG 150 \u2013 VG 220<\/td>\n<\/tr>\n
Olievolume<\/td>\n1,5 \u2013 4,0 liter (volle maaibalk)<\/td>\n<\/tr>\n
Snijbreedte<\/td>\n1,6 \u2013 4,0+ m<\/td>\n<\/tr>\n
Vermogensclassificatie<\/td>\n20 \u2013 60+ pk<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Versnellingsbakolie en oliebadsmering voor schijvenmaaiers<\/h2>\n

Het bijgesloten versnellingsbak van de schijvenmaaier<\/strong> De snijbalk werkt als een oliebadsysteem: het onderste deel van elk tandwielpaar draait ondergedompeld in olie, en de rotatie spat olie omhoog om de bovenste tandwielvertandingen en schijflagers te smeren. Deze oliebadarchitectuur is cruciaal bij 3000 toeren per minuut: bij deze snelheden genereert de wervelende beweging een continue olienevel in de behuizing van de snijbalk, die elk intern oppervlak bedekt met een beschermende smeerfilm. Synthetische EP ISO VG 150 tot VG 220 wordt aanbevolen. Versnellingsbakolie voor schijvenmaaier<\/strong> \u2014 lagere viscositeit dan de meeste landbouwversnellingsbak<\/a> toepassingen, omdat de hoge tandwielsnelheid aanzienlijke wrijvingsweerstand genereert, en een zwaardere olie (VG 320) energie zou verspillen als wrijvingswarmte en ervoor zou kunnen zorgen dat de olietemperatuur het veilige bedrijfstemperatuurbereik overschrijdt.<\/p>\n

Het oliepeil is cruciaal voor de tandwieloverbrenging van de snijbalk. Een te laag oliepeil zorgt ervoor dat de onderste tandwielen onvoldoende onder water staan \u200b\u200bvoor effectieve spatsmering, waardoor de bovenste lagers onvoldoende smering krijgen. Een te hoog oliepeil verhoogt de wrijving, de bedrijfstemperatuur en kan leiden tot het doorslaan van de afdichtingen door interne druk. Houd het oliepeil op exact de aangegeven stand op het kijkglas of de vulplug van de fabrikant. De olieverversingsintervallen zijn 200 tot 400 uur voor synthetische olie en 100 tot 200 uur voor minerale olie. De eerste olieverversing moet na 50 uur plaatsvinden om inloopdeeltjes uit de tandwielen van de hogesnelheidsaandrijving te verwijderen. Bij 3000 tpm produceert de eerste inloopfase meer fijn metaalafval per uur dan bij tandwielkasten met een lagere snelheid.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
Ingangskegelwielkast<\/div>\n

Gescheiden oliekamer van de snijbalk. Standaard VG 220 synthetische olie. Olievolume 0,3 tot 0,8 liter. Bedrijfstemperatuur 55 tot 75 graden Celsius. Standaard verversingsinterval van 500 uur. Spiraalvormige kegeltandwielen met 540 tot 810 tpm \u2013 geschikt voor gemiddelde snelheden en gemiddelde belastingen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Snijbalktandwieloverbrenging<\/div>\n

Smering in een oliebad bij toerentallen van meer dan 3000 tpm. Synthetische olie met viscositeit VG 150 tot VG 220 (lichter voor minder werveling). Olievolume 1,5 tot 4,0 liter. Bedrijfstemperatuur 65 tot 90 graden. Verversen om de 200 tot 400 uur. Nauwkeurig oliepeil is cruciaal voor een optimaal spuitpatroon.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Toepassing<\/div>\n

<\/p>\n

Seizoensgebonden onderhoudsschema<\/h2>\n
\n
\n
Voorseizoen<\/div>\n

Volledige olieverversing bij zowel de ingaande versnellingsbak als de tandwieloverbrenging van de maaibalk. Draai elke schijf handmatig rond en controleer op lagerslijtage of tandwielgeluiden in elke positie. Inspecteer alle messen op slijtage, scheuren of beschadigde draaibouten. Controleer de kalibratie van de slipkoppeling van de aftakas. Controleer de behuizing van de maaibalk op scheuren, met name rond de lagerhuizen van de schijven.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Elke 50 \u2013 100 uur<\/div>\n

Controleer het oliepeil van de maaibalk (via het kijkglas of de vulplug). Vervang versleten of beschadigde messen; ongelijkmatig gebalanceerde schijven verhogen de trillingen van de lagers. Controleer de bouten van het messenscharnier op vastheid en slijtage. Verwijder opgehoopt gewasresten rond de afdichtingen van de schijfassen en de verbindingen van de maaibalkbehuizing. Smeer de kruiskoppelingen van de aftakas.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Opslag na het seizoen<\/div>\n

Reinig de gehele maaibalk \u2014 verwijder alle gewasresten en aarde. Ververs de olie van de maaibalk als de 400 draaiuren naderen. Vul de olie bij in zowel de ingaande versnellingsbak als de maaibalk. Breng vet aan op de blootgestelde asoppervlakken. Bewaar de machine overdekt \u2014 blootstelling aan UV-straling tast de afdichtingen van de maaibalkbehuizing aan. Let op eventuele schijven die lawaai maken of trillen, zodat de lagers v\u00f3\u00f3r het seizoen vervangen kunnen worden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Integratie van maaier en kneuzer en extra aandrijfvereisten<\/h2>\n

Veel moderne schijvenmaaiers zijn uitgerust met een ge\u00efntegreerde kneuzer \u2014 een set rubberen of stalen rollen (of in elkaar grijpende tandrotoren) die achter de maaibalk zijn gemonteerd en de vers gemaaide stengels pletten of kneuzen om het drogen te versnellen. De kneuzer wordt doorgaans door dezelfde motor aangedreven. versnellingsbak van de schijvenmaaier<\/strong> De aandrijving verloopt via een secundaire riem- of tandwieloverbrenging, waardoor er 10 tot 25 pk extra vermogen nodig is voor het tandwielkastsysteem. Deze gecombineerde vermogensbehoefte van de maaier en de kneuzer moet worden opgevangen door de kegelwieloverbrenging. Een unit die oorspronkelijk is ontworpen voor 20 tot 40 pk aan maaivermogen, moet mogelijk worden opgewaardeerd naar 30 tot 60 pk wanneer een kneuzer wordt toegevoegd.<\/p>\n

De aandrijving van de conditioner introduceert ook verschillende belastingseigenschappen in het versnellingsbakssysteem. Rubberen rolconditioners produceren een relatief soepele, constante koppelvraag wanneer het gewas tussen de rollen door beweegt. Stalen tandconditioners (ook wel waaiers genoemd) produceren een agressiever, pulserend koppel wanneer individuele tandgroepen het gewasmateriaal vastgrijpen en loslaten. versnellingsbak van de schijvenmaaier<\/strong> De machine moet tegelijkertijd de belasting van de snel draaiende, laagkoppelige maaischijf en de belasting van de kneuzer met gemiddelde snelheid en hoger koppel aankunnen. Dit gecombineerde belastingspatroon resulteert in een hoger totaal vermogen en hogere bedrijfstemperaturen in vergelijking met maaien met alleen een maaischijf. De olieverversingsinterval moet met 20 tot 30 procent worden verkort wanneer een kneuzer is gemonteerd, vanwege de verhoogde thermische belasting van het smeermiddel.<\/p>\n

Vervangende versnellingsbak voor schijfmaaiers (aftermarket)<\/h2>\n

Vervanging van de versnellingsbak van een schijvenmaaier<\/strong> Meestal betreft het de ingaande kegelwieloverbrenging (beschadigd door de opeenvolging van steenslaginslagen die via de tandwieloverbrenging worden doorgegeven) of individuele schijflagers en tandwielassemblages in de maaibalk (versleten door de extreem hoge snelheden). Het volledig vervangen van de maaibalk komt minder vaak voor, maar kan nodig zijn als er scheuren in de behuizing ontstaan \u200b\u200bvanuit de schijflagers of als meerdere tandwielposities tegelijkertijd slijtage vertonen. Een goed onderhouden tandwieloverbrenging van de maaibalk van een schijvenmaaier gaat doorgaans 5 tot 12 seizoenen mee (1.500 tot 5.000 bedrijfsuren); de ingaande kegelwieloverbrenging gaat doorgaans 8 tot 15 seizoenen mee met de juiste overbelastingsbeveiliging.<\/p>\n

De parameters voor de ingaande versnellingsbak omvatten de spiebaan van de aftakas, de configuratie van de aandrijfas van de maaibalk, de overbrengingsverhouding en de montage van de behuizing. Voor maaibalkschijfassemblages moeten de diameter van de schijfas, het aantal tanden, de lagerserie en de afmetingen van de boring in de behuizing exact overeenkomen \u2013 het vertandingspatroon over de gehele aandrijving is afhankelijk van een consistente tandgeometrie op elke positie. Ons engineeringteam voor landbouwversnellingsbakken beheert kruisverwijzingsgegevens voor de belangrijkste merken schijvenmaaiers en kan zowel ingaande versnellingsbakken als afzonderlijke schijf-tandwiel- en lagerassemblages leveren met geverifieerde dimensionale en metallurgische compatibiliteit.<\/p>\n

\"PTO-versnellingsbakwerkplaats\"<\/div>\n

<\/p>\n

Veelgestelde vragen<\/h2>\n
\n
\nMet welke snelheid werken de versnellingsbakken van schijvenmaaiers?+<\/span><\/summary>\n
\n

De afzonderlijke snijschijven draaien met een toerental van 2500 tot meer dan 3000 tpm \u2013 de hoogste continue snelheid van elke maai-aandrijving. De ingaande kegeltandwielkast draait met 540 tpm (vanaf de aftakas), en de tandwieloverbrenging in de maaibalk verhoogt de snelheid geleidelijk via meerdere in elkaar grijpende tandwielparen om de uiteindelijke schijfsnelheid te bereiken.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nWaarom draaien aangrenzende schijven in tegengestelde richting?+<\/span><\/summary>\n
\n

Tegenrotatie zorgt ervoor dat de overlappende snijbogen van aangrenzende schijven elke stengel over de volledige snijbreedte raken. Als beide schijven in dezelfde richting zouden draaien, zouden stengels in het overlappingsgebied opzij worden geduwd in plaats van afgesneden. De tegenrotatie wordt op natuurlijke wijze bereikt door de in elkaar grijpende tandwielparen \u2013 elk tandwielpaar keert de draairichting om.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nWelke olie moet ik gebruiken in de maaibalk van een schijvenmaaier?+<\/span><\/summary>\n
\n

Synthetische EP ISO VG 150 tot VG 220 voor het oliebad van de snijbalk (lagere viscositeit vermindert wrijving bij 3000 tpm). VG 220 voor de ingaande kegelwieloverbrenging (standaard viscositeit voor kegelwieloverbrenging bij gemiddelde snelheden). Gebruik nooit VG 320 in de snijbalk; de te hoge viscositeit verhoogt de warmteontwikkeling en het vermogensverlies bij hoge schijfsnelheden.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nWaarom is het oliepeil zo belangrijk bij schijvenmaaiers?+<\/span><\/summary>\n
\n

De snijbalk maakt gebruik van oliebad-smering \u2014 de onderste tandwielen zakken in de olie en spatten deze omhoog naar de lagers en bovenste tandwielen. Te laag: de bovenste lagers krijgen te weinig olie, wat leidt tot snelle slijtage. Te hoog: overmatig roeren verhoogt de temperatuur en de interne druk, waardoor de afdichtingen mogelijk kunnen doorslaan. Houd het oliepeil exact op het niveau dat door de fabrikant in het kijkglas wordt aangegeven.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nHoe kan ik een defect schijflager opsporen?+<\/span><\/summary>\n
\n

Draai elke schijf handmatig rond tijdens de inspectie v\u00f3\u00f3r het seizoen. Een defect lager voelt korrelig en ruw aan, in tegenstelling tot de soepele rotatie van een goed werkend lager. Tijdens gebruik produceert een defect lager een kenmerkend hoog piepend of schurend geluid op de betreffende schijfpositie, dat toeneemt met de snelheid. De defecte schijf kan ook iets langzamer draaien, waardoor er een smalle, ongesneden strook overblijft op de plek waar deze de naastgelegen schijf raakt.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nHoe lang gaat de versnellingsbak van een schijvenmaaier mee?+<\/span><\/summary>\n
\n

Tandwieloverbrenging van de zaagbalk: 5 tot 12 seizoenen (1.500 tot 5.000 bedrijfsuren). Kegelwieloverbrenging aan de ingang: 8 tot 15 seizoenen. Individuele schijflagers moeten mogelijk na 2.000 tot 4.000 uur worden vervangen, afhankelijk van de frequentie van steeninslagen. Synthetische olie, het juiste oliepeil, een goed werkende overbelastingsbeveiliging en tijdige vervanging van de messen zijn de meest effectieve en economisch verantwoorde maatregelen om de levensduur te verlengen.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nLevert u ook tandwielkasten voor schijvenmaaiers?+<\/span><\/summary>\n
\n

Ja, wij produceren ingaande kegelwieloverbrengingen en afzonderlijke schijfwiel- en lagerassemblages voor schijvenmaaiers met 4 tot 9 schijven. Alle units zijn voorzien van geharde rechte en kegelwielen, afgedichte C3-lagers voor hoge snelheden en nauwkeurig geslepen tandflanken. Compatibiliteit met de belangrijkste merken schijvenmaaiers wordt v\u00f3\u00f3r verzending gecontroleerd. Neem contact op met ons team en vermeld uw maaiermodel, het aantal schijven en het type kneuzer voor een nauwkeurige specificatieafstemming en een scherpe prijsopgave.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Schoner maaien, sneller maaien<\/h2>\n

Van compacte 4-schijvenunits tot brede 9-schijvenmaaiers: onze schijvenmaaiers leveren de hoge snelheid, steenslagbestendigheid en duurzaamheid die productief hooien vereist.<\/p>\n

Neem contact op met onze technici<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Redacteur: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Versnellingsbak voor schijvenmaaiers \u2014 Hogesnelheidsaandrijving voor de maaibalk voor hooi en kuilvoer. Haakse ingaande versnellingsbak met gesloten meervoudige schijvenoverbrenging \u2014 drijft 4 tot 9 maaischijven aan met 3.000 tpm voor het schone maaien met hoge capaciteit dat nodig is voor de productie van kwalitatief hoogwaardig hooi en kuilvoer. Specificaties op aanvraag. 2.500 \u2013 3.000+ schijf-tpm. 20 \u2013 60+ pk aftakas [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4042],"tags":[],"class_list":["post-1425","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-agricultural-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1425","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1425"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1425\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1427,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1425\/revisions\/1427"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1425"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1425"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1425"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}