{"id":1418,"date":"2026-06-24T06:23:52","date_gmt":"2026-06-24T06:23:52","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?p=1418"},"modified":"2026-06-24T06:23:52","modified_gmt":"2026-06-24T06:23:52","slug":"hay-tedder-gearbox-multi-rotor-pto-drive-for-fast-crop-drying","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/hay-tedder-gearbox-multi-rotor-pto-drive-for-fast-crop-drying\/","title":{"rendered":"Versnellingsbak voor hooihark \u2014 Multi-rotor aftakas aandrijving voor snelle gewasdroging"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
\n

Versnellingsbak voor hooihark \u2014 Multi-rotor aftakas aandrijving voor snelle gewasdroging<\/h1>\n

Centrale distributie en individuele rotoroverbrengingen voor hooiharken met 2 tot 8+ rotoren \u2013 voor de snelle rotatie van de tandenarmen, synchronisatie van meerdere uitgangen en lichtgewicht duurzaamheid die effici\u00ebnte gewasbeluchting vereist.<\/p>\n

Specificaties aanvragen<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

\n
\n
1:1 \u2013 1:1,5<\/div>\n
Centrale versnellingsbakverhouding<\/div>\n<\/div>\n
\n
15 \u2013 50+ pk<\/div>\n
PTO-vermogensbereik<\/div>\n<\/div>\n
\n
400 \u2013 600<\/div>\n
Rotortoerental<\/div>\n<\/div>\n
\n
4 \u2013 12+ m<\/div>\n
Werkbreedte<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Wat is een versnellingsbak voor een hooihark?<\/h2>\n

A hooihark versnellingsbak<\/strong> De centrale verdeelinrichting \u2013 plus de afzonderlijke tandwielkasten voor de rotoraandrijving \u2013 drijft de draaiende tandenrotoren van een hooihark aan. Nadat een maaier het staande gras of de peulvruchten heeft gemaaid en in zwaden heeft achtergelaten, rijdt de hooihark over het veld en tilt het gemaaide materiaal met behulp van veerbelaste tanden, gemonteerd op roterende armen, de lucht in. Hierdoor wordt het los en gelijkmatig over de volledige werkbreedte verspreid. Deze grondige beluchting versnelt het droogproces aanzienlijk \u2013 waardoor de tijd tussen maaien en balen onder normale omstandigheden met 30 tot 50 procent wordt verkort \u2013 en zorgt voor een uniform vochtgehalte in het zwad. Dit resulteert in een consistente baalkwaliteit en minimaliseert het risico op schimmelvorming in opgeslagen hooi of silage.<\/p>\n

De hooihark versnellingsbak<\/strong> Het systeem moet het aftakasvermogen van \u00e9\u00e9n enkele ingang verdelen over 2, 4, 6 of 8+ afzonderlijke rotoren, verdeeld over een werkbreedte van 4 tot 12+ meter. Elke rotor draagt \u200b\u200b4 tot 8 tandenarmen die met 400 tot 600 toeren per minuut draaien \u2013 snel genoeg om het gewasmateriaal 1 tot 3 meter de lucht in te tillen en te slingeren. De centrale versnellingsbak ontvangt het aftakasvermogen van 540 toeren per minuut en verdeelt dit via aandrijfassen naar elke rotor. roterende schudderversnellingsbak<\/strong> bij elke rotorpositie. De technische uitdaging is om over de volledige breedte van elke rotor een gelijke snelheid te handhaven, terwijl de machine buigt en beweegt over oneffen terrein. Variatie in snelheid tussen de rotors zorgt namelijk voor een ongelijkmatige gewasverdeling, waardoor er natte plekken in het veld ontstaan \u200b\u200ben de algehele droogsnelheid afneemt.<\/p>\n

<\/p>\n

Hoe het Tedder-aandrijfsysteem werkt<\/h2>\n
\n
\n

De tractor Vakantie<\/a> drijft de centrale hooihark versnellingsbak<\/strong> bij 540 toeren per minuut. Deze centrale eenheid \u2013 doorgaans een verdeelkast met meerdere uitgangen, een haakse kegel- of rechte tandwielkast \u2013 verdeelt het vermogen over twee of meer uitgaande assen, die elk een aandrijflijn aandrijven die naar een rotorversnellingsbak bij elke rotorpositie loopt. Bij een schudder met 4 rotoren heeft de centrale versnellingsbak twee uitgangen (links en rechts), die elk een secundaire dwarsas aandrijven die twee rotoren aandrijft. Bij grotere machines met 6 tot 8 rotoren zorgen trapsgewijze versnellingsbakken ervoor dat het vermogen over de volledige werkbreedte van rotor naar rotor wordt doorgegeven.<\/p>\n

Elk individu schudder rotor versnellingsbak<\/strong> Het is een compacte haakse kegelwieloverbrenging die de horizontale rotatie van de aandrijfas omzet in een verticale output, waardoor de tandenarmconstructie met 400 tot 600 toeren per minuut draait. De verhouding van 1:1 is het meest gebruikelijk (uitgangssnelheid gelijk aan ingangssnelheid), hoewel sommige ontwerpen een snelheidsreductie van 1:1,2 tot 1:1,5 gebruiken voor bredere rotoren die een hoger koppel en een lagere tipssnelheid vereisen. De rotoroverbrenging moet licht van gewicht zijn (2 tot 5 kg) omdat deze is gemonteerd op het rotorframe dat de contouren van de grond volgt op individuele zwenkwielen \u2014 overtollig gewicht vermindert de responsiviteit van de grondvolging en verhoogt de slijtage van de banden.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\"Versnellingsbak<\/div>\n

Versnellingsbak voor hooihark \u2014 compacte haakse kegelwielaandrijving voor toepassingen met snel draaiende tandenrotoren<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Grootte van de schudder en configuratie van de versnellingsbak<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Grootte van de schudder<\/th>\nRotors<\/th>\nWerkbreedte<\/th>\nPTO-vermogen<\/th>\nTotale versnellingsbakken<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Compact<\/td>\n2<\/td>\n4 \u2013 5 m<\/td>\n15 \u2013 25 pk<\/td>\n3 (1 centrale + 2 rotoren)<\/td>\n<\/tr>\n
Middelgroot<\/td>\n4<\/td>\n6 \u2013 8 m<\/td>\n25 \u2013 35 pk<\/td>\n5 (1 centrale + 4 rotoren)<\/td>\n<\/tr>\n
Groot<\/td>\n6<\/td>\n8 \u2013 10 m<\/td>\n30 \u2013 40 pk<\/td>\n7 (1 centrale + 6 rotoren)<\/td>\n<\/tr>\n
Extra groot<\/td>\n8+<\/td>\n10 \u2013 12+ m<\/td>\n35 \u2013 50+ pk<\/td>\n9+ (1 centrale + 8+ rotor)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Hogesnelheidslagerontwerp voor rotatie van de tandenarm<\/h2>\n

Elk schudder rotor versnellingsbak<\/strong> De uitgaande as draait met 400 tot 600 toeren per minuut en draagt \u200b\u200bde centrifugale krachten van 4 tot 8 tandenarmen die 0,6 tot 1,0 meter van het rotorcentrum uitsteken. Bij 500 toeren per minuut met 8 tandenarmen genereert de gecombineerde centrifugale kracht van de roterende tandenmassa een continue radiale belasting op het uitgaande lager die vele malen groter is dan het statische gewicht van de tandenconstructie. Deze centrifugale belasting is de dominante kracht op de lager voor versnellingsbak van hooihark<\/strong> \u2014 niet het koppel dat ontstaat door het draaien van de tanden door het gewas (wat relatief licht is, aangezien bij het schudden alleen los gesneden materiaal wordt opgetild en verspreid, niet gesneden of getrokken).<\/p>\n

Afgedichte diepgroefkogellagers met een interne speling van C3 zijn de standaardkeuze voor de uitgaande posities van de rotoraandrijving van de hooihark. De C3-speling vangt de centrifugale uitzetting van de binnenring bij bedrijfssnelheid en de thermische uitzetting door de aanhoudende hoge rotatiesnelheid op. Lagerafdichtingen moeten voorkomen dat hooistof, gronddeeltjes en vocht van met dauw beladen gewassen, die door de rotortanden in alle richtingen worden geslingerd tijdens het gebruik, binnendringen. Daarom zijn afgedichte lagers (die niet opnieuw gesmeerd hoeven te worden) de voorkeursconfiguratie voor de rotoraandrijvingen waar de toegang beperkt is en onderhoud onpraktisch is tijdens de tijdsgevoelige periode van het hooien.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
Gelijkmatige snelheid over alle rotors<\/div>\n

Alle rotoren over de gehele breedte van de schudder moeten met dezelfde snelheid draaien om een \u200b\u200bgelijkmatige gewasverdeling te garanderen. Als \u00e9\u00e9n rotor 5 procent langzamer draait dan de andere (door een versleten versnellingsbak, een losse aandrijfas of een te laag oliepeil), laat die rotor een dichtere gewaslaag achter op die plek. Dit cre\u00ebert een natte strook die langzamer droogt dan de omgeving. Bij een schudder met zes rotoren kan \u00e9\u00e9n rotor die niet goed presteert ervoor zorgen dat het hele veld de gewenste vochtigheidsgraad niet bereikt, waardoor de droogperiode langer duurt en het risico op weersschade voor het hele gewas toeneemt.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Bodemvolgende articulatie en aandrijflijnflexibiliteit<\/h2>\n

Elke schudderrotor is gemonteerd op een onafhankelijk framegedeelte dat de contouren van de grond volgt op een eigen zwenkwiel. Op glooiend terrein kunnen aangrenzende rotors op verschillende hoogtes werken \u2013 de ene op een heuveltop, de volgende in een dal \u2013 met verticale verschuivingen van 200 tot 500 mm tussen de posities van naburige rotors. aandrijfassen<\/a> De verbinding tussen de rotoren moet deze continue hoekvariatie mogelijk maken door middel van kruiskoppelingen of homokinetische koppelingen, terwijl tegelijkertijd een constante snelheidsoverdracht naar elke rotor wordt gewaarborgd. hooihark versnellingsbak<\/strong> bij elke rotorpositie.<\/p>\n

De telescopische aandrijfassen tussen de rotorversnellingsbakken zorgen ervoor dat de effectieve aslengte kan vari\u00ebren naarmate de machine zich aanpast aan de contouren van de grond. Het telescopische gewricht moet vrij kunnen bewegen onder de gecombineerde omstandigheden van koppel en hoekafwijking. Als het gewricht vastloopt (door corrosie, gebrek aan smeermiddel of vervuiling), dwingt de geblokkeerde as het rotorframe om het aangrenzende frame te volgen in plaats van de contouren van de grond. Hierdoor worden de tanden op de ene positie boven de gewaslaag getild en op een andere positie in de grond gedrukt. Dit leidt tot ineffectief schudden (gemiste oogst) en versnelde slijtage van de tanden en de versnellingsbak door langdurig contact met de grond.<\/p>\n

Het smeren van de kruiskoppeling en de telescopische as om de 8 tot 10 bedrijfsuren is essentieel voor het behoud van de schudder versnellingsbak<\/a> Het vermogen om de bodem te volgen is essentieel voor een gelijkmatige beluchting van het gewas. Controleer bij het smeren van de aandrijfasverbindingen ook de speling van elk kruiskoppelstuk. Meer dan 0,5 mm merkbare speling duidt op beginnende slijtage van het koppelstuk, wat snelheidsfluctuaties bij de betreffende rotor zal veroorzaken en de gelijkmatigheid van het schudden op die positie zal verminderen voordat het koppelstuk volledig bezwijkt.<\/p>\n

\"Landbouwversnellingsbak<\/div>\n

<\/p>\n

Opklapbaar transport en loskoppeling van de aandrijflijn<\/h2>\n

Grote schudders (met 6 tot 8+ rotoren) kunnen hydraulisch worden ingeklapt voor transport, waardoor de werkbreedte wordt verkleind van 8 tot 12 meter tot een wettelijk toegestane transportbreedte van 2,5 tot 3,0 meter. Het inklappen vereist dat de aandrijfassen tussen de rotoren worden losgekoppeld en weer aangesloten wanneer de buitenste rotordelen omhoog klappen. De meeste modellen maken gebruik van koppelingen of tandmechanismen bij de vouwverbindingen die de aandrijflijn automatisch loskoppelen wanneer het deel inklapt en weer aansluiten wanneer het uitklapt. Hierdoor hoeft de bestuurder de aandrijfassen niet handmatig aan te sluiten of los te koppelen tijdens het inklappen.<\/p>\n

Het automatische aandrijfmechanisme moet onder het volledige koppel van de werkende schudder correct aangrijpen. Als het slipt of niet volledig aangrijpt, draait het betreffende rotorgedeelte ofwel met een lagere snelheid (gedeeltelijke aangrijping) of helemaal niet (mislukte aangrijping). Beide situaties zijn voor de bestuurder vanuit de tractorstoel mogelijk niet merkbaar. Controle van het aangrijpmechanisme bij elk vouwpunt v\u00f3\u00f3r het seizoen \u2013 controleren op volledige vertanding, juiste veerspanning en afwezigheid van slijtage of corrosie op de aangrijpvlakken \u2013 is essentieel om ervoor te zorgen dat alle rotorgedeelten volledig worden aangedreven wanneer ze voor gebruik worden uitgeklapt. Versleten aangrijptanden produceren een intermitterend schurend geluid gedurende de eerste paar seconden na het uitklappen. Dit geluid is het waarschuwingssignaal dat de koppeling moet worden vervangen voordat deze in het veld volledig uitvalt.<\/p>\n

Tijdens het transport worden de opgevouwen hooihark versnellingsbak<\/strong> De onderdelen aan de buitenkant van de rotor zijn blootgesteld aan trillingen van de weg en opspattend water van de tractorwielen. Beschermkappen over de versnellingsbakbehuizingen voorkomen dat vuil en water de afdichtingen en asoppervlakken tijdens transport vervuilen \u2013 een voorzorgsmaatregel die met name belangrijk is voor schudders die aanzienlijke afstanden tussen velden afleggen over openbare wegen, waar strooizout (in regio's waar 's winters met zout wordt gestrooid) corrosie van afdichtingen en bevestigingsmiddelen kan versnellen.<\/p>\n

Technische specificaties in \u00e9\u00e9n oogopslag<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Specificatie<\/th>\nWaarde \/ bereik<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Invoersnelheid<\/td>\n540 toeren per minuut (standaard aftakas)<\/td>\n<\/tr>\n
Rotorsnelheid<\/td>\n400 \u2013 600 toeren per minuut<\/td>\n<\/tr>\n
Centrale versnellingsbakverhouding<\/td>\n1:1 tot 1:1,5 (distributie met meerdere uitgangen)<\/td>\n<\/tr>\n
Rotorversnellingsbakverhouding<\/td>\n1:1 (meest voorkomend)<\/td>\n<\/tr>\n
Vermogensclassificatie<\/td>\n15 \u2013 50+ pk totaal systeem<\/td>\n<\/tr>\n
Tandwieltype<\/td>\nSpiraalvormige afschuining (gehard)<\/td>\n<\/tr>\n
Tandwielmodule<\/td>\n3 \u2013 5 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Oppervlaktehardheid<\/td>\n58 \u2013 62 HRC<\/td>\n<\/tr>\n
Uitgaande lagers<\/td>\nAfgedichte diepgroefkogel C3 (geschikt voor centrifugaalbelasting)<\/td>\n<\/tr>\n
Oliespecificatie<\/td>\nEP-tandwielolie SAE 80W-90 (ISO VG 220)<\/td>\n<\/tr>\n
Olievolume (per rotoreenheid)<\/td>\n0,15 \u2013 0,4 liter<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht van de rotorversnellingsbak<\/td>\n2 \u2013 5 kg per rotoreenheid<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Olie en smeermiddel voor de versnellingsbak van de hooihark<\/h2>\n

EP-tandwielolie SAE 80W-90 (equivalent aan ISO VG 220) is de standaard. versnellingsbakolie voor hooihark<\/strong> Dit geldt zowel voor de centrale verdeeleenheid als voor de individuele rotorversnellingsbakken. Het vermogen per rotor is bescheiden (3 tot 8 pk per rotor bij een machine met 6 rotoren) en de bedrijfstemperaturen blijven gematigd (45 tot 65 graden Celsius), waardoor de thermische eisen geen synthetische olie vereisen. Synthetische VG 220 biedt echter wel voordelen bij werkzaamheden in de vroege ochtend, wanneer dauw op het gewas zorgt voor een koude, natte omgeving en de versnellingsbak bij lage omgevingstemperaturen moet starten. Het zeer kleine olievolume per rotorversnellingsbak (0,15 tot 0,4 liter) betekent dat zelfs een klein lek of een defecte afdichting de versnellingsbak binnen enkele bedrijfsuren kan leegmaken. Daarom is het controleren van het oliepeil op elke rotorpositie v\u00f3\u00f3r het seizoen een cruciale onderhoudsmaatregel.<\/p>\n

De olieverversingsintervallen volgen het standaardschema van 500 uur of jaarlijks. Voor de centrale landbouwversnellingsbak<\/a>Voor de aandrijving van het volledige systeem biedt synthetische VG 220-olie met een interval van 500 uur voldoende bescherming. Voor de afzonderlijke rotoraandrijvingen geldt dat het bescheiden vermogensniveau en het intermitterende gebruikspatroon (schuiven duurt doorgaans 2 tot 6 uur per maaicyclus, met meerdere cycli per seizoen, wat neerkomt op 50 tot 200 uur per jaar) betekenen dat de jaarlijkse olieverversing v\u00f3\u00f3r het seizoen meestal het bindende onderhoudsinterval is, in plaats van de urenlimiet.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
Centrale verdeelbak<\/div>\n

Haakse afschuining met meerdere uitgangen. Geschikt voor het volledige systeemvermogen (15 tot 50+ pk). Grotere behuizing, hoger olievolume (0,5 tot 1,5 liter). Gemonteerd op het hoofdframe van de schudder. Het standaard onderhoudsschema voor landbouwversnellingsbakken is van toepassing.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Individuele rotorversnellingsbak<\/div>\n

Compacte haakse afschuiner met \u00e9\u00e9n uitgang. Laag vermogen per unit (3 tot 8 pk). Lichtgewicht (2 tot 5 kg) voor optimale bodemvolging. Zeer kleine olieinhoud (0,15 tot 0,4 liter). Afgedichte lagers \u2013 geen smering in het veld nodig. Belangrijk: controleer het oliepeil bij elke unit v\u00f3\u00f3r het schudden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"PTO-versnellingsbakwerkplaats\"<\/div>\n

<\/p>\n

Seizoensgebonden onderhoudsschema<\/h2>\n
\n
\n
Voorseizoen (alle rotors)<\/div>\n

Olie verversen bij de centrale versnellingsbak en elke rotorunit. Draai elke rotor handmatig rond om te controleren of de lagers soepel werken. Inspecteer de kruiskoppelingen van de aandrijfas en de telescopische buizen \u2013 smeer alle onderdelen in. Controleer de staat van de tandenarmen en de verende tanden. Controleer of alle aftappluggen van de rotorversnellingsbak goed vastzitten. Laat de schudder 5 minuten onbelast draaien op bedrijfssnelheid en luister naar lagergeluiden bij elke rotor.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Elke 8-10 uur<\/div>\n

Smeer alle kruiskoppelingen en telescopische spiebanen van de aandrijfas in met vet. Controleer visueel op olielekkages bij elke rotorversnellingsbak. Inspecteer de tandenarmen op verbogen of ontbrekende tanden (ongebalanceerde rotoren verhogen de trillingen van de lagers). Verwijder opgehoopt hooi rond de afdichtingen van de versnellingsbak en de verbindingen van de aandrijfas.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Opslag na het seizoen<\/div>\n

Verwijder alle hooiresten van elke rotor, versnellingsbak en aandrijfas. Vul de olie bij in elke rotorunit en centrale versnellingsbak. Breng vet aan op blootgestelde asoppervlakken en aandrijfasverbindingen. Bewaar de machine overdekt (blootstelling aan UV-straling tast de lak en afdichtingsmaterialen van de behuizing aan). Noteer alle rotors die lawaai maken, temperatuurveranderingen vertonen of trillen, zodat deze met prioriteit v\u00f3\u00f3r het volgende maaiseizoen gerepareerd of vervangen kunnen worden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Vervangende versnellingsbak voor hooihark (aftermarket)<\/h2>\n

Vervanging van de versnellingsbak van de hooihark<\/strong> De slijtage wordt voornamelijk veroorzaakt door vermoeidheid van de uitgaande lagers als gevolg van de aanhoudende centrifugale belasting van de draaiende tanden en door degradatie van de afdichtingen door het hooistof en vocht. Een goed onderhouden rotorversnellingsbak gaat doorgaans 8 tot 15 jaar mee (800 tot 2000 bedrijfsuren). Bij het vervangen van versnellingsbakken op een versnellingsbak voor meerrotorige schudders<\/strong> Om een \u200b\u200buniforme snelheid over de gehele werkbreedte te garanderen, moeten alle rotoreenheden uit dezelfde productiebatch worden vervangen. Het mengen van nieuwe en versleten tandwielkasten met verschillende wrijvingseigenschappen veroorzaakt namelijk variaties in de rotorsnelheid, wat leidt tot een ongelijkmatige gewasverdeling.<\/p>\n

De parameters voor kruisvergelijking omvatten de configuratie van de ingaande as, de grootte en het type koppeling van de uitgaande as, het bevestigingspatroon van de behuizing, de afschuiningsverhouding en het gewicht (cruciaal voor de bodemvolging). Ons engineeringteam beheert kruisvergelijkingsgegevens voor de belangrijkste merken schudders en kan vervangende onderdelen leveren met geverifieerde dimensionale compatibiliteit. Volumekorting voor complete rotorsets (2 tot 8+ eenheden per set) zorgt voor een kosteneffectieve vervanging van de gehele schudderbreedte, waardoor uniforme prestaties van de eerste tot de laatste snede gegarandeerd zijn.<\/p>\n

\"Soorten<\/div>\n

<\/p>\n

Veelgestelde vragen<\/h2>\n
\n
\nWelke overbrengingsverhouding heeft de versnellingsbak van een hooihark?+<\/span><\/summary>\n
\n

Een overbrengingsverhouding van 1:1 komt het meest voor bij zowel de centrale verdeelbak als de afzonderlijke rotorversnellingsbakken \u2014 de aftakas met 540 tpm wordt zonder snelheidsverandering naar de rotoren doorgegeven. Sommige ontwerpen gebruiken een verhouding van 1:1,2 tot 1:1,5 in de centrale unit voor een lichte snelheidsreductie, waardoor rotorsnelheden van 360 tot 450 tpm worden bereikt voor bredere rotoren of zwaardere gewassen.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nHoeveel versnellingsbakken heeft een hooihark nodig?+<\/span><\/summary>\n
\n

E\u00e9n centrale verdeelbak plus \u00e9\u00e9n rotorversnellingsbak per rotor. Een schudder met 4 rotoren heeft in totaal 5 versnellingsbakken nodig; een schudder met 6 rotoren 7; een schudder met 8 rotoren 9. Alle rotorversnellingsbakken moeten aan dezelfde specificaties voldoen en idealiter uit dezelfde productiebatch komen voor een uniforme snelheid over de gehele werkbreedte.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nWaarom is de uniformiteit van de rotorsnelheid belangrijk?+<\/span><\/summary>\n
\n

Een rotor die 5 procent langzamer draait dan zijn buren, laat een dichtere gewaslaag achter op die plek, waardoor een natte strook ontstaat die langzamer droogt. Bij een schudder met 6 rotoren kan \u00e9\u00e9n rotor die minder goed presteert ervoor zorgen dat het hele veld de gewenste vochtigheidsgraad niet bereikt, waardoor de droogtijd langer wordt en het risico op weersschade toeneemt. Vervang alle rotoraandrijvingen als een op elkaar afgestemde set om uniformiteit te garanderen.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nWelke olie moet ik gebruiken in de versnellingsbakken van schudders?+<\/span><\/summary>\n
\n

EP-tandwielolie SAE 80W-90 (ISO VG 220) voor zowel de centrale als de rotortandwielkasten. Synthetische olie is optioneel, maar aan te raden bij koud schudden in de vroege ochtend. Olievolume per rotor: 0,15 tot 0,4 liter \u2014 controleer elke unit v\u00f3\u00f3r elke schudsessie, want zelfs een klein lek kan de tandwielkast binnen enkele uren leegmaken. Jaarlijkse olieverversing op alle posities.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nWaarom is de rotorversnellingsbak zo licht?+<\/span><\/summary>\n
\n

Elk rotorframe volgt onafhankelijk de contouren van de grond op een zwenkwiel. Een zware versnellingsbak (meer dan 5 tot 6 kg) vermindert de responsiviteit van de grondvolging \u2013 de inertie vertraagt \u200b\u200bhet frame bij het overbruggen van oneffenheden en het wegzakken in kuilen, waardoor de tanden gewassen in depressies missen en op hoge plekken in de grond terechtkomen. Lichtgewicht aluminium of dunwandige gietijzeren behuizingen met compacte tandwielsets houden het gewicht van de rotorversnellingsbak beperkt tot 2 tot 5 kg.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nHoe lang gaan versnellingsbakken van hooiharken mee?+<\/span><\/summary>\n
\n

Met goed onderhoud gaan ze 8 tot 15 jaar mee (800 tot 2000 bedrijfsuren). De belangrijkste factor die de levensduur beperkt, is slijtage van de uitgaande lagers door de centrifugale belasting van de tandenarm en aantasting van de afdichtingen door hooistof en vocht. Jaarlijkse olieverversingen, smering van de aandrijfas en inspectie van de lagers v\u00f3\u00f3r het seizoen zijn de meest effectieve en kosteneffici\u00ebnte maatregelen om de levensduur te verlengen.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nLevert u ook tandwielkasten voor hooiharken?+<\/span><\/summary>\n
\n

Ja, wij produceren zowel centrale distributietandwielkasten als individuele rotortandwielkasten voor hooiharken met 2 tot 8 of meer rotoren. Alle units zijn voorzien van geharde spiraalvormige kegeltandwielen, afgedichte C3-spelinglagers en een lichtgewicht behuizing voor optimale bodemvolging. Volumekorting voor complete rotorsets uit op elkaar afgestemde productiebatches. Neem contact op met ons team en geef uw hooiharkmodel, het aantal rotoren en de gewenste werkbreedte door voor een nauwkeurige afstemming en scherpe volumekorting.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Sneller drogen, eerder droog<\/h2>\n

Van compacte systemen met 2 rotoren tot brede systemen met 8 of meer rotoren: onze tandwielkasten voor hooiharken bieden de lichtgewicht precisie, gesynchroniseerde snelheid en lagerlevensduur voor meerdere seizoenen die effici\u00ebnte gewasbeluchting vereist.<\/p>\n

Neem contact op met onze technici<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Redacteur: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hooischudder-aandrijving \u2014 Multi-rotor aftakas aandrijving voor snelle gewasdroging. Centrale distributie en individuele rotor-aandrijvingen voor hooischudders met 2 tot 8+ rotoren \u2014 voor de snelle rotatie van de tandenarmen, synchronisatie van meerdere uitgangen en lichtgewicht duurzaamheid die effici\u00ebnte gewasbeluchting vereist. Specificaties op aanvraag. Centrale overbrengingsverhouding 1:1 \u2013 1:1,5. Aftakasvermogen 15 \u2013 50+ pk [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4042],"tags":[],"class_list":["post-1418","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-agricultural-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1418","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1418"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1418\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1420,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1418\/revisions\/1420"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1418"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1418"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1418"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}