{"id":1416,"date":"2026-06-24T06:22:57","date_gmt":"2026-06-24T06:22:57","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?p=1416"},"modified":"2026-06-24T06:22:57","modified_gmt":"2026-06-24T06:22:57","slug":"manure-spreader-gearbox-pto-drive-for-beater-and-spinner-systems","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/manure-spreader-gearbox-pto-drive-for-beater-and-spinner-systems\/","title":{"rendered":"Aandrijfas voor meststrooier \u2014 PTO-aandrijving voor roterende strooier- en centrifugesystemen"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
\n

Aandrijfas voor meststrooier \u2014 PTO-aandrijving voor roterende strooier- en centrifugesystemen<\/h1>\n

Haakse aftakasoverbrengingen voor horizontale en verticale meststrooiers met roterende schijven \u2014 ontworpen voor de extreme corrosie, de impact van zware materialen en de aanhoudende belasting die het verspreiden van vaste mest met zich meebrengt.<\/p>\n

Specificaties aanvragen<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

\n
\n
1:1 \u2013 1:1,5<\/div>\n
Afschuiningsverhouding<\/div>\n<\/div>\n
\n
15 \u2013 60+ pk<\/div>\n
PTO-vermogensbereik<\/div>\n<\/div>\n
\n
300 \u2013 600<\/div>\n
Klopper-toerental<\/div>\n<\/div>\n
\n
pH 5,5 \u2013 8,5<\/div>\n
pH-bereik van mest<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Wat is een versnellingsbak voor een meststrooier?<\/h2>\n

A versnellingsbak van een meststrooier<\/strong> De haakse, door de aftakas aangedreven tandwielkast drijft de klopper, centrifuge of klepelmechanisme aan de achterzijde van een meststrooier aan. Terwijl de strooibak de mest naar achteren transporteert (aangedreven door vloerkettingen of een beweegbare vloer), breekt het klopper- of centrifugemechanisme aan de afvoerzijde het verdichte materiaal af en werpt het in een gecontroleerd patroon over het veld. versnellingsbak van een meststrooier<\/strong> Het zet de horizontale aftakasrotatie om in de verticale of horizontale rotatie van de roterende klopper die nodig is voor deze strooiwerking \u2013 en dat moet gebeuren in de meest chemisch vijandige omgeving die een landbouwversnellingsbak doorgaans tegenkomt.<\/p>\n

Dierlijke mest \u2014 van runderen, varkens, pluimvee of een mix \u2014 is een complex, biologisch actief en chemisch agressief materiaal. Het bevat ammoniak, organische zuren (azijnzuur, boterzuur, propionzuur), waterstofsulfide, vocht (60 tot 85 procent watergehalte in vaste mest), schurende minerale deeltjes (strooisel, aarde, grind van stalvloeren) en een actieve bacteriepopulatie die corrosie versnelt via microbiologische mechanismen. Deze combinatie van chemische corrosie, biologische aantasting, vochtverzadiging en de aanwezigheid van schurende deeltjes maakt de mest zo gevaarlijk. versnellingsbak van een meststrooier<\/strong> De bedrijfsomgeving is aanzienlijk destructiever dan de blootstelling aan mestzouten die de versnellingsbakken van meststrooiers aantast, omdat de corrosie door mest continu toeslaat vanaf het moment dat de strooier wordt geladen, en niet alleen wanneer vocht de opgedroogde chemische resten activeert.<\/p>\n

<\/p>\n

Drie strooierarchitecturen, drie versnellingsbakprofielen<\/h2>\n
\n
\n

Horizontale klopper<\/strong> Strooimachines gebruiken \u00e9\u00e9n tot vier horizontaal geori\u00ebnteerde kloppers die aan de achterkant van de strooibak zijn gemonteerd. PTO-versnellingsbak<\/a> De bovenste klopper wordt aangedreven met 300 tot 500 toeren per minuut, en de overige kloppers worden aangedreven via tandwielen of kettingaandrijvingen. Dit is de meest voorkomende constructie voor middelgrote tot grote boxstrooiers (capaciteit van 3 tot 20 ton). De versnellingsbak maakt gebruik van een haakse spiraaloverbrenging met een overbrengingsverhouding van 1:1 tot 1:1,5 om de horizontale aftakas-aandrijving om te leiden naar de horizontale as van de klopper (loodrecht op de rijrichting).<\/p>\n

Verticale klopper<\/strong> (Ook wel poortmeststrooiers of zij-uitwerpstrooiers genoemd) gebruiken een of twee verticale kloppers die de mest zijwaarts verspreiden. versnellingsbak van een meststrooier<\/strong> De aftakas draait 90 graden van horizontaal naar verticaal met een verhouding van 1:1, waardoor de kloppersnelheid 400 tot 600 toeren per minuut bedraagt. Draaischijf<\/strong> Meststrooiers gebruiken een of twee horizontale draaischijven (vergelijkbaar met kunstmeststrooiers, maar met een robuustere constructie) om fijn bewerkte mest te verspreiden. mestverspreider versnellingsbak<\/strong> De configuratie voor de strooier is functioneel vergelijkbaar met die van een kunstmeststrooier, maar dan met robuustere onderdelen en verbeterde corrosiebescherming.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\"Versnellingsbak<\/div>\n

Aandrijfas voor meststrooier \u2014 haakse kegeltandwielaandrijving met corrosiebestendige specificatie<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nHorizontale klopper<\/th>\nVerticale klopper<\/th>\nDraaischijf<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Kloppersnelheid<\/td>\n300 \u2013 500 toeren per minuut<\/td>\n400 \u2013 600 toeren per minuut<\/td>\n500 \u2013 800 toeren per minuut<\/td>\n<\/tr>\n
PTO-vermogen<\/td>\n20 \u2013 60+ pk<\/td>\n15 \u2013 40 pk<\/td>\n15 \u2013 35 pk<\/td>\n<\/tr>\n
Richtingsverandering<\/td>\nHorizontaal \u2192 horizontaal<\/td>\nHorizontaal \u2192 verticaal<\/td>\nHorizontaal \u2192 verticaal<\/td>\n<\/tr>\n
Spreidbreedte<\/td>\n6 \u2013 15 m<\/td>\n3 \u2013 10 m<\/td>\n8 \u2013 18 m<\/td>\n<\/tr>\n
Stootbelasting<\/td>\nHoog (zwaar materiaal)<\/td>\nGematigd<\/td>\nLaag (vooraf bewerkt)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Corrosie: het belangrijkste falingsmechanisme<\/h2>\n

De chemische omgeving in een meststrooier is een van de meest agressieve die er bestaat. landbouwversnellingsbak<\/a> Verse mest produceert ammoniakgas (NH3) in concentraties van 50 tot 200 ppm in de ruimte boven de beladen meststrooier. Dit niveau is voldoende om blootgestelde stalen oppervlakken aan te tasten en standaard NBR-rubberafdichtingen binnen 1 tot 2 seizoenen te degraderen. Het vochtgehalte (60 tot 85 procent water per massa) zorgt ervoor dat alle corrosiemechanismen elektrochemisch actief zijn \u2013 in tegenstelling tot corrosie in een droge omgeving, waar de afwezigheid van een elektrolyt het proces vertraagt. Organische zuren (pH 5,5 tot 8,5, afhankelijk van het type en de leeftijd van de mest) versnellen de metaaloplossing verder op elk oppervlak waar de beschermende coating of afdichting is aangetast.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
Waarom standaard versnellingsbakken falen bij het verwerken van mest<\/div>\n

Een standaard landbouwversnellingsbak<\/strong> \u2014 ontworpen voor landbouwwerktuigen \u2014 maakt doorgaans gebruik van NBR-afdichtingen, verzinkte stalen bevestigingsmiddelen en een standaard verflaag van 60 micrometer. Bij gebruik als meststrooier harden de NBR-afdichtingen uit en barsten ze door blootstelling aan ammoniak binnen twee seizoenen, lost de zinklaag op in de zure omgeving binnen \u00e9\u00e9n seizoen en wordt de dunne verflaag binnen enkele maanden weggesleten door met gruis beladen mestspatten. Het resultaat is een versnellingsbak die van buiten naar binnen corrodeert (behuizing, bevestigingsmiddelen) en van binnen naar buiten (verontreinigde olie tast lagers en tandwielen aan) \u2014 wat leidt tot volledig falen binnen twee tot vier seizoenen, ongeacht de mechanische kwaliteit van de tandwiel- en lageronderdelen.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
Afdichting en materialen<\/div>\n

FKM (fluoroelastomeer) asafdichtingen \u2014 bestand tegen ammoniak en organische zuren. Dubbele lip met vetgevulde kamer. Roestvrijstalen spanveren. Afgedichte ontluchtingsklep. Behuizings-O-ringen van FKM of EPDM (niet NBR). corrosiebestendige strooierversnellingsbak<\/strong> Specificaties zijn essentieel voor elke service die meerdere seizoenen in gebruik is.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Behuizing en bevestigingsmiddelen<\/div>\n

Epoxypoedercoating van meer dan 150 micrometer (2,5 keer de standaard specificatie voor de landbouw). Externe bevestigingsmiddelen en aftapplug van roestvrij staal A4-80. Chemisch vernikkelen van blootgestelde asoppervlakken. Afgedichte terugslagklep die het binnendringen van met ammoniak beladen lucht tijdens thermische ademhaling voorkomt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Versnellingsbakassemblage<\/div>\n

<\/p>\n

Stootbelasting door zwaar, ongelijkmatig materiaal<\/h2>\n

Vaste mest is geen uniform materiaal \u2014 het bevat dichte klonten, bevroren klonten (bij het uitspreiden in de winter), strooisel (stro, zaagsel, zand), stenen van veestallen en soms vreemde voorwerpen (gebroken hekwerk, emmerfragmenten, knopen in balenbindtouw). Wanneer dit heterogene materiaal het klopmechanisme bereikt, produceert elke impact van een dichte klont of hard voorwerp een koppelpiek van 2 tot 5 keer het gemiddelde continue koppel. versnellingsbak van een meststrooier<\/strong> Het moet duizenden van deze willekeurige impactgebeurtenissen per spreidsessie kunnen doorstaan \u200b\u200bzonder dat de tandwielen vermoeiingsscheuren vertonen of de lagers inzakken.<\/p>\n

Gecarburiseerde spiraalvormige kegeltandwielen met een oppervlaktehardheid van 58 tot 62 HRC en een kernhardheid van 30 tot 38 HRC \u2014 dezelfde metallurgische specificatie die wordt gebruikt voor zware toepassingen. landbouwversnellingsbak<\/a> Toepassingen \u2014 zorgen voor de benodigde oppervlaktehardheid en kernsterkte om zowel het aanhoudende spreidingskoppel als de daaropvolgende stootbelasting te weerstaan. Een tandwielmodule van 4 tot 6 mm zorgt voor de tandwortelsterkte die nodig is om stoten te weerstaan. Kegellagers aan de uitgangszijde vangen de gecombineerde radiale belasting van de kegeltandwieloverbrenging en eventuele axiale stuwkracht van de klopperas op \u2014 dit is met name belangrijk bij verticale klopperconfiguraties waarbij het gewicht van de klopperassemblage een aanhoudende neerwaartse stuwkracht uitoefent. lager van de versnellingsbak van de meststrooier<\/strong>.<\/p>\n

<\/p>\n

Technische specificaties in \u00e9\u00e9n oogopslag<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Specificatie<\/th>\nWaarde \/ bereik<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Invoersnelheid<\/td>\n540 toeren per minuut (standaard aftakas)<\/td>\n<\/tr>\n
Uitgangssnelheid<\/td>\n300 \u2013 800 toeren per minuut (afhankelijk van het type)<\/td>\n<\/tr>\n
Afschuiningsverhouding<\/td>\n1:1 tot 1:1,5<\/td>\n<\/tr>\n
Vermogensclassificatie<\/td>\n15 \u2013 60+ pk continu<\/td>\n<\/tr>\n
Tandwieltype<\/td>\nSpiraalvormige afschuining, gehard<\/td>\n<\/tr>\n
Tandwielmodule<\/td>\n4 \u2013 6 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Oppervlaktehardheid<\/td>\n58 \u2013 62 HRC<\/td>\n<\/tr>\n
Lagers<\/td>\nConische rol (uitgang) \/ diepgroefkogel (ingang)<\/td>\n<\/tr>\n
Asafdichtingen<\/td>\nFKM dubbellippige, roestvrijstalen kousenbandveren<\/td>\n<\/tr>\n
Behuizingscoating<\/td>\nEpoxypoeder, 150+ \u00b5m (mestkwaliteit)<\/td>\n<\/tr>\n
Oliespecificatie<\/td>\nSynthetische PAO EP ISO VG 220<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht van de versnellingsbak<\/td>\n8 \u2013 25 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

PTO-aandrijflijn en overbelastingsbeveiliging<\/h2>\n

De PTO-aandrijflijn<\/a> De aandrijflijn van een meststrooier moet bestand zijn tegen dezelfde corrosieve omgeving als de versnellingsbak. Tijdens het gebruik spat er mest op de aandrijflijn en tijdens opslag blijft restmateriaal de kruiskoppelingen, de telescopische buis en het veiligheidsschild aantasten. Roestvrijstalen of epoxygecoate aandrijflijncomponenten verlengen de levensduur bij gebruik in meststrooiers. Aandrijflijnen van serie 4 tot en met serie 6 (afhankelijk van het vermogen) met slipkoppelingbeveiliging zijn standaard. De slipkoppeling ontkoppelt bij 1,5 tot 2,0 keer het nominale koppel, waardoor extreme overbelastingen door bevroren klonten, draadverstrengelingen of verstoppingen van de kloppers worden voorkomen. versnellingsbak van een meststrooier<\/strong>.<\/p>\n

Bij grote strooiers met meerdere kloppers die door \u00e9\u00e9n versnellingsbak worden aangedreven via een ketting- of tandwielaandrijving, is de hi\u00ebrarchie van de overbelastingsbeveiliging cruciaal. De slipkoppeling op de aftakas beschermt het hele systeem tegen ernstige overbelasting; afzonderlijke breekbouten of breekkoppelingen bij elke secundaire klopperas beschermen het verdeelmechanisme tegen blokkeringen van \u00e9\u00e9n klopper. Deze gelaagde aanpak zorgt ervoor dat een blokkering van \u00e9\u00e9n klopper de versnellingsbak niet vernietigt of de overige kloppers beschadigt \u2014 de lokale overbelasting blijft beperkt tot de individuele klopper door de breekkoppeling, terwijl de versnellingsbak en de overige kloppers blijven werken totdat de bestuurder stopt om de blokkering te verhelpen.<\/p>\n

<\/p>\n

Uitdagingen bij winterverspreiding en koude start<\/h2>\n

In veel veeteeltgebieden vindt het uitstrooien van mest het hele jaar door plaats, ook in de wintermaanden wanneer de omgevingstemperatuur regelmatig onder het vriespunt daalt. Mest die in de winter vanuit de buitenopslag wordt aangevoerd, bevat bevroren klonten die de grootte en hardheid van kleine stenen kunnen hebben. De mestversnipperaar moet deze klonten breken om een \u200b\u200bacceptabele gelijkmatige verspreiding te bereiken. Elke impact van een bevroren klont produceert dezelfde koppelpiek als een steenslag \u2013 3 tot 5 keer het continue koppel \u2013 maar met een veel hogere frequentie tijdens het uitstrooien in de winter, omdat een aanzienlijk deel van het materiaal gedeeltelijk of volledig bevroren kan zijn. versnellingsbak van een meststrooier<\/strong> Voor gebruik gedurende het hele jaar moet de motor geschikt zijn voor de verhoogde belasting door winterse omstandigheden, en synthetische olie is verplicht voor een goede start bij temperaturen van -20 tot -30 graden Celsius, waar minerale VG 220 te stroperig wordt voor adequate spatsmering.<\/p>\n

De lage omgevingstemperatuur brengt ook het risico van thermische schokken met zich mee wanneer de versnellingsbak binnen enkele minuten van koude opslag naar volledige belasting overgaat. De behuizing, tandwielen en lagers warmen met verschillende snelheden op (de olie warmt het snelst op, de behuizing het langzaamst), wat tijdelijke thermische vervorming veroorzaakt die de uitlijning van de tandwielen met 0,05 tot 0,10 mm kan verschuiven totdat de componenten thermisch evenwicht bereiken. Deze thermische vervorming wordt opgevangen door het voorspanningsbereik van de lagers \u2014 een correct ingestelde voorspanning van de kegellagers zorgt voor een acceptabele uitlijning van de tandwielen over het volledige temperatuurbereik van -30 tot +80 graden Celsius.<\/p>\n

Integratie van vloerkettingaandrijving<\/h2>\n

Terwijl de aandrijfversnellingsbak van de roterende messen de snelle en krachtige strooifunctie verzorgt, wordt de transportband (of bewegende bodem) die de mest naar achteren, richting de roterende messen, voert, doorgaans apart aangedreven. Dit gebeurt via een hydraulische motor (bij moderne meststrooiers) of via een secundaire mechanische aandrijving vanaf dezelfde aftakas, met behulp van een aparte tandwielkast met lage overbrengingsverhouding of een ketting- en tandwielreductie. Bij gebruik van een mechanische aandrijving van de transportband werkt de aandrijfband met een zeer lage snelheid (1 tot 5 omwentelingen per minuut) en een zeer hoog koppel. Het is in feite een wormwieloverbrenging of een meertrapsreductor die een mestlading van 5 tot 20 ton over de lengte van de strooibak moet verplaatsen. De transportband en de roterende messen moeten gesynchroniseerd zijn, zodat de hoeveelheid mest die de roterende messen bereikt, overeenkomt met de capaciteit van de messen. Een te hoge snelheid leidt tot overbelasting en verstopping; een te lage snelheid resulteert in een onregelmatige en dunne strooiing met een slechte gelijkmatigheid.<\/p>\n

Olie en smering voor de versnellingsbak van de meststrooier<\/h2>\n

Synthetische PAO EP ISO VG 220 wordt aanbevolen. versnellingsbakolie voor meststrooier<\/strong>Het voornaamste probleem met de smering is verontreiniging door de mestomgeving, en niet zozeer thermische degradatie. De bedrijfstemperaturen tijdens het uitstrooien zijn doorgaans gematigd (50 tot 70 graden Celsius) omdat de werkcyclus onderbroken is (laden, uitstrooien, terugkeren voor de volgende lading) en de individuele uitstrooisessies relatief kort zijn (10 tot 30 minuten per lading bij de gebruikelijke toepassingssnelheden). Als vloeibare mest echter een versleten afdichting of een beschadigde ontluchter binnendringt, versnellen het watergehalte en de organische zuren in de olie zowel de corrosie van interne metalen oppervlakken als de afbraak van het smeermiddeladditievenpakket.<\/p>\n

Ververs de olie elke 200 tot 300 uur of aan het einde van elk strooiseizoen, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. Controleer de aftapplug op de kenmerkende donkerbruine, stinkende vervuiling die wijst op het binnendringen van mest (in tegenstelling tot de grijze metaalpasta die duidt op normale slijtage van de tandwielen). Als er mestvervuiling wordt geconstateerd, ververs dan onmiddellijk de olie, inspecteer en vervang eventuele beschadigde afdichtingen voordat u de machine weer in gebruik neemt, en verkort het olieverversingsinterval tot 100 tot 150 uur totdat is vastgesteld dat de bron van de vervuiling is verholpen.<\/p>\n

\"PTO-versnellingsbakwerkplaats\"<\/div>\n

<\/p>\n

Seizoensgebonden onderhoudsschema<\/h2>\n
\n
\n
Voorseizoen<\/div>\n

Volledige olieverversing met synthetische VG 220. Controleer alle FKM-afdichtingen op ammoniakschade (verharding, scheuren, verkleuring). Controleer de behuizingscoating op beschadigingen of slijtage \u2013 repareer met epoxy. Controleer de integriteit van de roestvrijstalen bevestigingsmiddelen. Draai de klopper handmatig rond om de soepelheid van de lagers te controleren. Smeer de kruiskoppelingen van de aftakas in met corrosiebestendig vet.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Na elke dag van uitspreiden<\/div>\n

Spoel de gehele strooier, inclusief de buitenkant van de versnellingsbak, af met schoon water \u2013 op dezelfde manier als bij kunstmeststrooiers. Mest die 's nachts op oppervlakken achterblijft, versnelt corrosie aanzienlijk. Besteed extra aandacht aan de afdichtingen en de naden van de behuizing, waar mestresten zich ophopen in moeilijk zichtbare, maar zeer corrosieve spleten.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Opslag na het seizoen<\/div>\n

Grondige eindreiniging \u2014 alle sporen van mest moeten verwijderd worden. Olie verversen als de 300 draaiuren naderen. Breng corrosiewerend vet aan op alle blootgestelde metalen oppervlakken. Bewaar de machine overdekt, uit de buurt van veestallen (ammoniak van vee in stallen cre\u00ebert een corrosieve atmosfeer, zelfs voor apparatuur die in de buurt wordt opgeslagen).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Vervangende versnellingsbak voor meststrooier (aftermarket)<\/h2>\n

Vervanging van de versnellingsbak van de meststrooier<\/strong> De frequentie van slijtage wordt voornamelijk veroorzaakt door corrosie in plaats van mechanische slijtage. Een versnellingsbak met volledige corrosiebestendige specificaties (FKM-afdichtingen, roestvrijstalen bevestigingsmiddelen, epoxycoating van meer dan 150 micrometer) en die na elk gebruik grondig wordt gereinigd, gaat doorgaans 8 tot 15 jaar mee. Een standaard versnellingsbak zonder corrosiebescherming kan in dezelfde toepassing al na 2 tot 4 jaar defect raken. Referentieparameters zijn onder andere het spieprofiel van de ingaande as, de configuratie van de uitgaande as (horizontaal of verticaal, diameter en koppelingstype), het bevestigingsboutpatroon en de kegelverhouding. Comer-code TB-19C is een van de meest gebruikte specificaties voor versnellingsbakken van meststrooiers op de aftermarket.<\/p>\n

Ons engineeringteam levert alle tandwielkasten voor mestverspreiders standaard met een volledig corrosiebestendig pakket. De gebruiksomstandigheden maken het namelijk economisch niet rendabel om standaardcomponenten te gebruiken. Neem contact met ons op en deel uw model mestverspreider en de configuratie van de strooier voor een nauwkeurige controle en afstemming van de specificaties.<\/p>\n

\"Soorten<\/div>\n

<\/p>\n

Veelgestelde vragen<\/h2>\n
\n
\nWelke overbrengingsverhouding gebruikt de versnellingsbak van een meststrooier?+<\/span><\/summary>\n
\n

Een afschuiningsverhouding van 1:1 tot 1:1,5 bij een aftakas van 540 tpm, wat resulteert in een toerental van de strooiers van 300 tot 800 tpm, afhankelijk van het type strooier. Horizontale strooiers draaien doorgaans met een toerental van 300 tot 500 tpm voor het verkleinen van zwaar materiaal; roterende strooiers draaien sneller, met een toerental van 500 tot 800 tpm, voor een bredere verspreiding.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nWaarom is mest zo corrosief voor versnellingsbakken?+<\/span><\/summary>\n
\n

Mest bevat ammoniak (dat afdichtingen en staal aantast), organische zuren (pH 5,5 tot 8,5 versnelt metaaloplosing), 60 tot 85 procent vocht (maakt elektrochemische corrosie mogelijk) en actieve bacteri\u00ebn (microbiologische corrosiemechanismen). Deze combinatie is agressiever dan blootstelling aan zouten in kunstmest, omdat de corrosie continu optreedt vanaf het moment dat de strooier wordt geladen, en niet afhankelijk is van de activering van vocht in de gedroogde resten.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nWelke olie moet ik gebruiken in de versnellingsbak van een meststrooier?+<\/span><\/summary>\n
\n

Synthetische PAO EP ISO VG 220. Ververs de olie elke 200 tot 300 uur of aan het einde van het seizoen. Als de olie donkerbruin verkleurt en een onaangename geur verspreidt (mestverontreiniging), ververs de olie dan onmiddellijk en controleer alle afdichtingen. Met mest verontreinigde olie tast lageroppervlakken snel aan \u2013 het watergehalte en de organische zuren tasten de nauwkeurig geslepen lagerbanen aan.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nHoe belangrijk is het om de strooier na gebruik te wassen?+<\/span><\/summary>\n
\n

Van cruciaal belang: het wassen na elke strooibeurt is de meest effectieve maatregel om de levensduur van de versnellingsbak te verlengen. Mest die 's nachts op oppervlakken achterblijft, veroorzaakt onmiddellijk actieve corrosie (in tegenstelling tot droge meststoffen, die vocht nodig hebben om te corroderen). Een versnellingsbak die regelmatig wordt gewassen, kan 8 tot 15 jaar meegaan; een verwaarloosde versnellingsbak kan door corrosie binnen 2 tot 4 jaar defect raken, ongeacht de mechanische staat.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nKan ik een standaard versnellingsbak gebruiken op een meststrooier?+<\/span><\/summary>\n
\n

Niet aanbevolen. Standaard landbouwversnellingsbakken met NBR-afdichtingen, verzinkte bevestigingsmiddelen en een verflaag van 60 micrometer begeven het binnen 2 tot 4 seizoenen bij gebruik met mest. De ammoniak tast de NBR-afdichtingen aan, het zuur lost de zinklaag op en de slijtage door de mest verwijdert de dunne verflaag. Een speciaal voor mestgebruik ontwikkelde versnellingsbak met FKM-afdichtingen, roestvrijstalen bevestigingsmiddelen en een epoxycoating van 150+ micrometer is essentieel voor een lange levensduur.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nHoe lang gaat de versnellingsbak van een meststrooier mee?+<\/span><\/summary>\n
\n

8 tot 15 jaar met corrosiebestendige specificaties en nauwgezet onderhoud (reiniging na elk gebruik). 2 tot 4 jaar zonder corrosiebescherming of bij verwaarloosd reinigen. De levensduur wordt voornamelijk bepaald door corrosie in plaats van mechanische slijtage \u2014 een mechanisch uitstekende versnellingsbak zonder corrosiebescherming begeeft het sneller dan een versnellingsbak volgens standaardspecificaties met de juiste chemische bescherming.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nLevert u ook tandwielkasten voor mestverspreiders?+<\/span><\/summary>\n
\n

Ja, wij produceren haakse kegeltandwielkasten van mestkwaliteit voor horizontale en verticale meststrooiers, en schijfstrooiers, met overbrengingsverhoudingen van 1:1 tot 1:1,5 voor vermogens van 15 tot meer dan 60 pk. Alle units zijn standaard voorzien van een volledig corrosiebestendig pakket: FKM-afdichtingen, roestvrijstalen A4-80-bevestigingsmiddelen, een epoxycoating van meer dan 150 micrometer en afgedichte ontluchters. Compatibiliteit met andere modellen, waaronder Comer TB-19C-equivalenten, wordt v\u00f3\u00f3r verzending gecontroleerd. Neem contact op met ons team en vermeld uw strooiermodel en type strooier voor een nauwkeurige afstemming.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Verspreid mest, geen corrosie.<\/h2>\n

Corrosiebestendige tandwielkasten voor mestverspreiders met ammoniakbestendige afdichtingen, roestvrijstalen bevestigingsmiddelen en een robuuste epoxybescherming \u2013 ontworpen om de meest chemisch agressieve omgeving in de landbouw te doorstaan.<\/p>\n

Neem contact op met onze technici<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Redacteur: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aandrijfas voor mestverspreiders \u2014 PTO-aandrijving voor roterende en roterende mestverspreiders Haakse PTO-aandrijfassen voor horizontale roterende mestverspreiders, verticale roterende mestverspreiders en roterende mestverspreiders \u2014 ontworpen voor de extreme corrosie, de impact van zware materialen en de constante belasting die het verspreiden van vaste mest met zich meebrengt. Specificaties op aanvraag 1:1 \u2013 1:1,5 kegelverhouding 15 \u2013 60+ pk PTO-vermogensbereik 300 \u2013 600 [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4042],"tags":[],"class_list":["post-1416","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-agricultural-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1416"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1416\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1417,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1416\/revisions\/1417"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}