{"id":1414,"date":"2026-06-24T06:21:58","date_gmt":"2026-06-24T06:21:58","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?p=1414"},"modified":"2026-06-24T06:21:58","modified_gmt":"2026-06-24T06:21:58","slug":"corn-header-gearbox-row-unit-drive-for-stalk-roll-harvesting","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/corn-header-gearbox-row-unit-drive-for-stalk-roll-harvesting\/","title":{"rendered":"Aandrijfbak voor ma\u00efsmaaier \u2014 Rij-eenheid aandrijving voor stengelroloogst"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
\n

Aandrijfbak voor ma\u00efsmaaier \u2014 Rij-eenheid aandrijving voor stengelroloogst<\/h1>\n

Compacte haakse kegeltandwielkasten drijven de stengelrollen, afbreekplaten en verzamelkettingen bij elke rij-eenheid aan \u2014 ontworpen voor de smalle rijafstand, de langdurige oogstbelasting en de weerstand tegen stengelverstrengeling die de ma\u00efsoogst vereist.<\/p>\n

Specificaties aanvragen<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

\n
\n
1:1 \u2013 1:1,5<\/div>\n
Afschuiningsverhouding<\/div>\n<\/div>\n
\n
4 \u2013 24<\/div>\n
Rijen per koptekst<\/div>\n<\/div>\n
\n
800 \u2013 1.200<\/div>\n
Staafrol-RPM<\/div>\n<\/div>\n
\n
3 \u2013 8 pk<\/div>\n
Vermogen per rij-eenheid<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Wat is een versnellingsbak voor een ma\u00efsmaaier?<\/h2>\n

A versnellingsbak van de ma\u00efsmaaier<\/strong> De compacte haakse kegelwieloverbrenging is gemonteerd bij elke rij-eenheid van een ma\u00efskop (ook wel ma\u00efsmaaier genoemd) die aan een maaidorser is bevestigd. Elke rij-eenheid verwerkt \u00e9\u00e9n rij staande ma\u00efs: een paar tegengesteld draaiende stengelrollen (ook wel breekrollen genoemd) grijpen de stengel vast en trekken deze naar beneden door de breekplaten, waardoor de kolf van de stengel wordt gescheiden. Tegelijkertijd geleiden verzamelkettingen de losgemaakte kolven zijdelings naar een centrale dwarsvijzel of verzamelgoot die ze naar de invoerruimte van de maaidorser voert om te worden gedorst. versnellingsbak van de ma\u00efsmaaier<\/strong> Deze aandrijft de stengelrollen en verzamelkettingen bij elke rijpositie. Een moderne ma\u00efsmaaier kan 4 tot 24 rij-eenheden hebben, wat betekent dat \u00e9\u00e9n maaier 4 tot 24 afzonderlijke versnellingsbakken bevat, die allemaal feilloos moeten functioneren gedurende het hele ma\u00efsoogstseizoen.<\/p>\n

De technische uitdaging voor de versnellingsbak van de ma\u00efskop<\/strong> Een van de belangrijkste kenmerken is de extreme compactheid. De versnellingsbak moet passen binnen de smalle rijafstand \u2013 doorgaans 750 mm (30 inch) of 500 mm (20 inch) \u2013 en tegelijkertijd voldoende koppel leveren om zware ma\u00efsstengels (elke stengel weegt 0,5 tot 1,5 kg) met een snelheid van 3 tot 5 stengels per seconde per rij door de breekplaten te trekken. Deze combinatie van compact formaat, gematigde snelheid, constante belasting en het altijd aanwezige risico dat stengelmateriaal zich om de uitgaande assen wikkelt, bepaalt de unieke ontwerpvereisten van de versnellingsbak. versnellingsbak van de ma\u00efsmaaier<\/strong>.<\/p>\n

<\/p>\n

Hoe het aandrijfsysteem van de rij-eenheid werkt<\/h2>\n
\n
\n

De kracht wordt vanuit de maaidorsermotor via de aandrijfas van het maaibord naar een centraal punt overgebracht. kopversnellingsbak<\/a> die de aandrijving verdeelt over een horizontale dwarsas die over de volledige breedte van de ma\u00efskop loopt. Vanuit deze dwarsas worden individuele rij-eenheid versnellingsbak<\/strong> De eenheden op elke rijpositie gebruiken haakse spiraalvormige kegeltandwielen (doorgaans met een verhouding van 1:1 tot 1:1,5) om de horizontale rotatie van de dwarsas naar beneden te leiden, naar de verticale assen van de stengelrollen. De tegenrotatie van de twee stengelrollen in elke rij-eenheid wordt bereikt door de uitgangen van de te vertanden. versnellingsbak van de ma\u00efsmaaier<\/strong> met een secundair tandwielpaar op het niveau van de stelrol \u2014 \u00e9\u00e9n rol wordt direct aangedreven, de naastgelegen rol wordt aangedreven via een tussentandwiel dat de draairichting omkeert.<\/p>\n

De verzamelketens worden doorgaans aangedreven door dezelfde stuurwielrol versnellingsbak<\/strong> De output verloopt via een secundaire ketting- of riemaandrijving, die met een lagere snelheid (200 tot 400 tpm) draait dan de stengelrollen (800 tot 1200 tpm), om de gescheiden kolven voorzichtig naar het midden van de maaier te leiden zonder ze weg te slingeren of te beschadigen. Het snelheidsverschil tussen de stengelrollen (snelle, krachtige neerwaartse trekkracht) en de verzamelkettingen (langzame, voorzichtige zijwaartse geleiding) is nauwkeurig afgestemd door middel van de tandwielverhoudingen om een \u200b\u200bschone scheiding van de kolven te garanderen met minimaal verlies van korrels of beschadiging van de kolven.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\"Versnellingsbak<\/div>\n

Aandrijfas voor ma\u00efsmaaier \u2014 compacte haakse kegelwielaandrijving voor stengelrolsystemen van de rij-eenheid<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Compact ontwerp: Techniek binnen 750 mm rijafstand.<\/h2>\n

De maximale beschikbare ruimte voor elk versnellingsbak van de ma\u00efsmaaier<\/strong> De ruimte wordt beperkt door de rijafstand minus de fysieke breedte van de rijunitstructuur (klikplaten, verzamelkettingen, plaatstalen behuizing). Bij een standaard rijafstand van 750 mm (30 inch) moet de versnellingsbakbehuizing passen binnen een laterale ruimte van ongeveer 150 tot 200 mm. Dit vereist tandwieldiameters, lagerafmetingen en wanddiktes van de behuizing die aanzienlijk kleiner zijn dan die van versnellingsbakken met een vergelijkbaar vermogen in toepassingen zonder ruimtebeperkingen. Bij smalle rijconfiguraties (500 mm \/ 20 inch afstand, gebruikt in sommige ma\u00efsteeltsystemen met hoge plantdichtheid) is de ruimtebeperking nog groter, waardoor de meest compacte kegeltandwielontwerpen nodig zijn die haalbaar zijn bij de vereiste vermogens- en koppelwaarden.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
Waarom synchronisatie over meerdere rijen belangrijk is<\/div>\n

Alle rij-eenheden in de ma\u00efskop moeten met dezelfde snelheid van de stengelrollen werken. Als een rij sneller of langzamer draait dan de aangrenzende rijen, varieert de oogstsnelheid over de breedte van de kop, wat resulteert in een ongelijkmatige stoppelhoogte, een inconsistente scheiding van de kolven en een verhoogd korrelverlies. versnellingsbak van de ma\u00efsmaaier<\/strong> De verhouding op elke rijpositie moet binnen de fabricagetolerantie (plus of minus 0,5 procent van de nominale verhouding) identiek zijn om deze synchronisatie te behouden. Versleten tandwielkasten met toegenomen speling of lagerspeling veroorzaken snelheidsvariaties die steeds erger worden \u2014 een 12-rijige maaidorser met \u00e9\u00e9n versleten tandwielkast die een snelheidsafwijking van 3 procent op die positie veroorzaakt, verliest de synchronisatie met 11 correct functionerende rijen.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Standaard versus hakselaar voor ma\u00efs: verschillen in versnellingsbak<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nStandaard ma\u00efskop<\/th>\nMa\u00efskop hakken<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Snelheid van de achtervolging<\/td>\n800 \u2013 1.000 toeren per minuut<\/td>\n1.000 \u2013 1.200 toeren per minuut<\/td>\n<\/tr>\n
Vermogen per rij<\/td>\n3 \u2013 5 pk<\/td>\n5 \u2013 8 pk<\/td>\n<\/tr>\n
Stengelresten<\/td>\nVolgroeide, staande stoppels<\/td>\nGesneden en uitgespreid<\/td>\n<\/tr>\n
Koppelvraag van de versnellingsbak<\/td>\nGematigd<\/td>\nHoog (hakken verhoogt de belasting)<\/td>\n<\/tr>\n
Impactrisico<\/td>\nSteen, wortelkroon<\/td>\nSteen + hakmes jam<\/td>\n<\/tr>\n
Risico van stengelomwikkeling<\/td>\nGematigd<\/td>\nHoger (natter stengelmateriaal)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Tandwiel- en lagerontwerp voor roeiunittoepassingen<\/h2>\n

De spiraalvormige kegeltandwielen in een versnellingsbak van de ma\u00efsmaaier<\/strong> Gebruik module 3 tot 4 mm \u2014 kleiner dan de meeste landbouwversnellingsbak<\/a> toepassingen \u2014 omdat de compacte behuizing de diameter van de tandwielen beperkt. Geharde tandoppervlakken (58 tot 62 HRC oppervlak, 30 tot 35 HRC kern) zijn verplicht ondanks het relatief bescheiden vermogen per rij (3 tot 8 pk), omdat de stengeltrekkende werking scherpe koppelpieken produceert telkens wanneer een stengel van de wortel wordt gebroken \u2014 een hoogfrequent impactpatroon (3 tot 5 impacts per seconde bij een typische oogstsnelheid) dat veel sneller vermoeidheidsschade veroorzaakt dan de continue belasting met hetzelfde gemiddelde vermogen.<\/p>\n

De lager van de versnellingsbak van de ma\u00efsmaaier<\/strong> De constructie moet extreem compact zijn en tegelijkertijd voldoende radiale en axiale capaciteit bieden voor de krachten die op de kegeltandwielen inwerken. Afgedichte diepgroefkogellagers (serie 6003 tot 6006) zijn de standaardkeuze \u2013 kleiner dan de lagers uit de 6200-serie die in grotere landbouwversnellingsbakken worden gebruikt. Het ontwerp met afgedichte lagers voor de levensduur elimineert de noodzaak voor onderhoud in het veld (het is onpraktisch om 24 afzonderlijke versnellingsbakken te smeren tijdens de oogst) en voorkomt dat ma\u00efsstof en stengelresten die elke hoek van de ma\u00efskop vullen, het lagercompartiment binnendringen. De L10-levensduur van het lager moet worden berekend voor het hoogfrequente stootbelastingspatroon in plaats van de gemiddelde continue belasting \u2013 standaard L10-berekeningen op basis van het gemiddelde koppel overschatten de werkelijke levensduur met 30 tot 50 procent voor toepassingen met ma\u00efskoppen.<\/p>\n

\"Landbouwversnellingsbak<\/div>\n

<\/p>\n

Voorkomen van stengelomwikkeling en bescherming van de afsluiting<\/h2>\n

Ma\u00efsstengels \u2013 taai, vezelig en vaak nat van ochtenddauw of regen \u2013 hebben de neiging zich om zich rond elke blootgestelde roterende as te wikkelen. Wanneer stengelmateriaal zich om de as wikkelt... versnellingsbak van de ma\u00efsmaaier<\/strong> De stengel wikkelt zich langs het asoppervlak naar de afdichting van de behuizing en drukt met toenemende kracht tegen de afdichtingslip naarmate de wikkeling dikker wordt. Als de stengelwikkeling voldoende dikte en spanning bereikt, kan deze de afdichtingslip naar binnen duwen, waardoor een pad ontstaat waarlangs ma\u00efsstof, gronddeeltjes en vocht in het lagercompartiment kunnen binnendringen. Dit veroorzaakt corrosie en slijtage van de lagers, wat leidt tot voortijdige uitval van de versnellingsbak.<\/p>\n

Effectieve preventie van het omwikkelen van de steel op ontwerpniveau van de versnellingsbak omvat verzonken asuitgangen (waardoor de blootgestelde aslengte wordt geminimaliseerd), steelafschermingen die v\u00f3\u00f3r de afdichtingspositie zijn gemonteerd en spiraalvormige groeven op de asoppervlakken die vezelig materiaal van de afdichting afduwen in plaats van het naar de behuizing te trekken. Op bedieningsniveau is dagelijkse inspectie van alle onderdelen noodzakelijk. versnellingsbak van de ma\u00efskop<\/strong> Het verwijderen van de uitgaande assen van de stengelwikkeling \u2013 en het verwijderen ervan voordat de wikkeling de afdichting bereikt \u2013 is de meest effectieve onderhoudsmaatregel om de levensduur te verlengen. rij-eenheid versnellingsbak<\/a> levensduur tijdens het ma\u00efsoogstseizoen.<\/p>\n

<\/p>\n

Technische specificaties in \u00e9\u00e9n oogopslag<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Specificatie<\/th>\nWaarde \/ bereik<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Rijafstand<\/td>\n750 mm (30 inch) standaard \/ 500 mm (20 inch) smal<\/td>\n<\/tr>\n
Snelheid van de achtervolging<\/td>\n800 \u2013 1200 toeren per minuut<\/td>\n<\/tr>\n
Kettingsnelheid opbouwen<\/td>\n200 \u2013 400 toeren per minuut<\/td>\n<\/tr>\n
Afschuiningsverhouding<\/td>\n1:1 \u2013 1:1,5<\/td>\n<\/tr>\n
Vermogen per rij<\/td>\n3 \u2013 8 pk<\/td>\n<\/tr>\n
Tandwieltype<\/td>\nSpiraalvormige afschuining (gehard), module 3 \u2013 4 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Oppervlaktehardheid<\/td>\n58 \u2013 62 HRC<\/td>\n<\/tr>\n
Lagers<\/td>\nVerzegelde diepgroefkogel (serie 6003 \u2013 6006)<\/td>\n<\/tr>\n
Oliespecificatie<\/td>\nSynthetische PAO EP ISO VG 220<\/td>\n<\/tr>\n
Olievolume<\/td>\n0,15 \u2013 0,5 liter per rij-eenheid<\/td>\n<\/tr>\n
Behuizingsmateriaal<\/td>\nGietijzer of aluminiumlegering<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht van de versnellingsbak<\/td>\n2 \u2013 6 kg per rij-eenheid<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Dwarsasverdeling en overbelastingsbeveiliging<\/h2>\n

De centrale aandrijfas van de maaier brengt het motorvermogen over naar een verdeelbak die in het midden van het frame van de maaier is gemonteerd. Vanuit deze centrale eenheid loopt een horizontale dwarsas over de volledige breedte van de maaier, door of langs elk van de maaiers. versnellingsbak van de ma\u00efsmaaier<\/strong> op elke rijpositie. Bij brede maaidorsers (12 tot 24 rijen) kan de dwarsas een overspanning hebben van 9 tot 18 meter \u2013 een aanzienlijke torsieveer die rotatie-energie opslaat en snelheidsschommelingen kan veroorzaken tussen de dichtstbijzijnde en verste rij-eenheden onder wisselende gewasbelasting. Gesplitste aandrijfconfiguraties (twee dwarsassen die vanuit het midden worden aangedreven, elk voor de helft van de maaidorserbreedte) verminderen deze torsie-opwinding met de helft, waardoor de snelheidsuniformiteit over de buitenste rijen verbetert.<\/p>\n

Overbelastingsbeveiliging op ma\u00efsmaaiers maakt doorgaans gebruik van breekbouten of slipkoppelingen in de centrale verdeelbak in plaats van bij de afzonderlijke rij-eenheden. Dit komt doordat een blokkering in \u00e9\u00e9n rij (veroorzaakt door een grote steen, draadresten of een massieve wortelkroon) een overbelastingskoppel via de dwarsas naar de centrale aandrijving overbrengt voordat de individuele verdeelbak van de rij-eenheid dit kan opvangen. De breekbout in de centrale verdeelbak breekt bij 2 tot 3 keer het nominale continue koppel, waardoor alle rij-eenheden tegelijkertijd worden losgekoppeld en wordt voorkomen dat het blokkeringskoppel de dwarsas, de verdeeltandwielen of de verdeelbakken van meerdere rij-eenheden beschadigt. Na het vervangen van de breekbout (een handeling die 3 tot 5 minuten in het veld duurt), verwijdert de machinist de blokkering en kan hij verder oogsten.<\/p>\n

Sommige hoogwaardige ma\u00efsmaaikoppen zijn voorzien van individuele slipkoppelingen bij elke rij-eenheid als extra beschermingslaag. Hierdoor kan een vastgelopen rij onafhankelijk slippen, terwijl de overige rijen blijven werken. Deze isolatie op rijniveau voorkomt productiviteitsverlies door het volledig stilzetten van de maaikop bij een verstopping in \u00e9\u00e9n rij. De individuele slipkoppelingen brengen echter extra kosten, gewicht en onderhoudscomplexiteit met zich mee (elke koppeling vereist periodieke kalibratie) en zijn vooral gerechtvaardigd bij grote, hoogwaardige maaikoppen (16 tot 24 rijen) waar de productiviteit per uur van de maaidorser zelfs 5 tot 10 minuten onnodige stilstand economisch significant maakt.<\/p>\n

Olie en smering voor de versnellingsbak van de ma\u00efsmaaier<\/h2>\n

Synthetische PAO EP ISO VG 220 wordt aanbevolen. versnellingsbakolie voor ma\u00efsmaaier<\/strong> Voor alle tandwielkasten met rij-eenheden. Het zeer kleine olievolume (0,15 tot 0,5 liter per eenheid) betekent dat de olievulling maximale bescherming per milliliter moet bieden. Synthetische basisolie biedt superieure filmsterkte, oxidatiebestendigheid en vloeibaarheid bij lage temperaturen in vergelijking met minerale olie in deze compacte, gedeeltelijk gevulde behuizingen, waar oliespatpatronen cruciaal zijn om ervoor te zorgen dat alle tandwielen en lagers voldoende gesmeerd worden.<\/p>\n

Interval voor olieverversing versnellingsbak van de ma\u00efsmaaier<\/strong> De levensduur van de units is doorgaans 300 tot 500 uur per jaar (verversing v\u00f3\u00f3r de oogst is de standaardprocedure). Aangezien een ma\u00efsbek met 12 rijen 12 versnellingsbakken heeft, die elk afzonderlijk van olie moeten worden voorzien, bedraagt \u200b\u200bde totale onderhoudstijd voor een complete olieverversing van de bek 30 tot 60 minuten. Dit is een bescheiden investering die de 12 precisieversnellingsbakken beschermt tegen de door vervuiling veroorzaakte storingen die de meest voorkomende oorzaken zijn van garantieclaims voor versnellingsbakken van ma\u00efsbekken. Controleer het oliepeil bij elke rij-unit v\u00f3\u00f3r aanvang van de oogst. Een versnellingsbak die olie verliest door een versleten afdichting of een losse aftapplug zal binnen enkele uren na het begin van de oogst defect raken.<\/p>\n

\"PTO-versnellingsbakwerkplaats\"<\/div>\n

<\/p>\n

Onderhoudsschema voor het oogstseizoen<\/h2>\n
\n
\n
Voor de oogst (alle rijen)<\/div>\n

Olie verversen bij elke rij-unit versnellingsbak met synthetische VG 220 olie. Draai elke stengelrol handmatig rond en controleer op lagerslijtage of tandwielgeluiden. Controleer alle asafdichtingen op beschadigingen door stengelwikkeling van het vorige seizoen. Controleer de stengelafschermkappen op beschadigingen. Controleer de spanning van de verzamelketting en de staat van de tandwielen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Tijdens de oogst (dagelijks)<\/div>\n

Controleer de uitgaande as van elke rij-eenheid op ophoping van stengelresten en verwijder deze voordat de wikkeling de afdichting bereikt. Controleer visueel op olielekkages bij elke versnellingsbak. Luister gedurende de eerste 5 minuten van de werking naar lagergeluiden bij elke rij. Verwijder opgehoopte ma\u00efsresten rond de versnellingsbakbehuizingen en afdichtingen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Opslag na de oogst<\/div>\n

Verwijder alle stengelomhulsels van elke as. Reinig alle ma\u00efsresten uit de versnellingsbak. Vul de olie bij elke rij-eenheid bij. Breng vet aan op de blootgestelde asoppervlakken. Berg het maaibord op onder een afdekhoes. Noteer alle rij-eenheden die lawaai, trillingen of olieverlies vertonen, zodat deze v\u00f3\u00f3r de volgende oogst vervangen kunnen worden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Vervangende versnellingsbak voor ma\u00efsmaaiers (aftermarket)<\/h2>\n

Vervanging van de versnellingsbak van de ma\u00efsmaaier<\/strong> Dit is de meest volume-intensieve versnellingsbakvervanging in de aftermarket voor maaidorsers, omdat elke maaibalk meerdere exemplaren bevat en de hoogfrequente impacten die de stelen doen breken, de lagerslijtage sneller doen toenemen dan bij de meeste andere versnellingsbakken. landbouwversnellingsbak<\/a> Toepassingen. Een goed onderhouden versnellingsbak van een rij-unit gaat doorgaans 5 tot 12 oogstseizoenen mee (1.500 tot 4.000 bedrijfsuren). Bij het vervangen van versnellingsbakken op een meerrijige maaidorser is het raadzaam om alle rij-units tegelijkertijd of uit dezelfde productiebatch te vervangen. Het combineren van versnellingsbakken met verschillende slijtageniveaus leidt tot snelheidsverschillen tussen de rijen, wat de uniformiteit van de oogst vermindert en het korrelverlies op de niet-overeenkomende posities verhoogt.<\/p>\n

De parameters voor kruisverwijzingen omvatten de configuratie van de ingaande as (vertanding of spiebaan vanaf de kruisas), de grootte van de uitgaande as en het type koppeling met de stengelrol, het bevestigingsboutpatroon, de overbrengingsverhouding en de afmetingen van de behuizing (cruciaal voor compatibiliteit met de rijafstand). Ons engineeringteam beheert kruisverwijzingsgegevens voor de belangrijkste merken ma\u00efsmaaiers en kan dimensionaal geverifieerde vervangingsonderdelen voor de aftermarket leveren. Volumekorting voor complete maaidorsersets (versnellingsbakken voor 8, 12, 16 of 24 rijen) zorgt voor een kosteneffectieve vervanging van het gehele systeem vanuit op elkaar afgestemde productiebatches.<\/p>\n

\"Soorten<\/div>\n

<\/p>\n

Veelgestelde vragen<\/h2>\n
\n
\nHoeveel versnellingsbakken heeft een ma\u00efsmaaier nodig?+<\/span><\/summary>\n
\n

E\u00e9n versnellingsbak per rij-eenheid \u2014 een ma\u00efsbek met 12 rijen heeft 12 afzonderlijke versnellingsbakken per rij-eenheid nodig, plus de centrale versnellingsbak voor de ma\u00efsverdeling. Het aantal rijen varieert van 4 (kleine bedrijven) tot 24 (grootschalige commerci\u00eble oogst), waarbij 8, 12 en 16 rijen de meest voorkomende configuraties zijn.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nWelke overbrengingsverhouding gebruikt de versnellingsbak van een ma\u00efsmaaier?+<\/span><\/summary>\n
\n

Een kegeltandwielverhouding van 1:1 tot 1:1,5 bij de versnellingsbak van de rij-eenheid. De dwarsas van de centrale maaibalkversnellingsbak levert 800 tot 1200 toeren per minuut aan elke rijpositie, en de versnellingsbak van de rij-eenheid leidt deze rotatie 90 graden naar beneden naar de stengelrollen met minimale of matige snelheidsreductie.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nWaarom is stuurpenwikkeling zo schadelijk voor versnellingsbakken?+<\/span><\/summary>\n
\n

De stengelresten verspreiden zich langs de as richting de afdichting van de lagerbehuizing en drukken steeds harder tegen de afdichtingslip. Als de stengelresten de afdichting bereiken, duwen ze de lip naar binnen, waardoor ma\u00efsstof, aarde en vocht in het lagercompartiment kunnen terechtkomen. Deze verontreiniging veroorzaakt corrosie en slijtage van het lager, wat leidt tot voortijdige uitval. Dagelijkse verwijdering van de stengelresten is de meest effectieve onderhoudsmaatregel voor het veld.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nWelke olie moet ik gebruiken in de versnellingsbakken van ma\u00efsmaaiers?+<\/span><\/summary>\n
\n

Synthetische PAO EP ISO VG 220. Het olievolume is zeer klein (0,15 tot 0,5 liter per rij-eenheid), waardoor de kosten van synthetische olie verwaarloosbaar zijn. Ververs de olie jaarlijks v\u00f3\u00f3r de oogst bij elke rij-eenheid. Controleer het oliepeil in elke versnellingsbak v\u00f3\u00f3r de eerste oogstdag; een versnellingsbak die olie verliest door een versleten afdichting zal binnen enkele uren uitvallen.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nMoet ik alle tandwielkasten van de rij-eenheden tegelijk vervangen?+<\/span><\/summary>\n
\n

Aanbevolen wanneer meerdere versnellingsbakken het einde van hun levensduur naderen. Het combineren van nieuwe en versleten versnellingsbakken veroorzaakt snelheidsverschillen tussen de rijen \u2013 de versleten exemplaren draaien iets langzamer door verhoogde wrijving en speling, wat leidt tot ongelijkmatige oogst en meer korrelverlies. Vervanging door een complete, op elkaar afgestemde set zorgt voor een uniforme snelheid van de stengelrol en een gesynchroniseerde oogst over de volledige breedte van het maaibord.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nHoe lang gaan de tandwielkasten van ma\u00efsmaaiers mee?+<\/span><\/summary>\n
\n

Met goed onderhoud gaan de lagers 5 tot 12 oogstseizoenen mee (1.500 tot 4.000 bedrijfsuren). De frequente impact van brekende stengels (3 tot 5 per seconde per rij) zorgt voor snellere slijtage van de lagers dan bij de meeste andere landbouwversnellingsbakken. Het voorkomen van stengelverstrengeling, jaarlijkse olieverversingen en inspectie van de afdichtingen v\u00f3\u00f3r de oogst zijn de meest effectieve maatregelen om de levensduur te verlengen.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nLevert u ook tandwielkasten voor ma\u00efsmaaiers?+<\/span><\/summary>\n
\n

Ja, wij produceren compacte haakse rij-unit tandwielkasten voor standaard (750 mm) en smalle rij (500 mm) ma\u00efsmaaiers, met overbrengingsverhoudingen van 1:1 tot 1:1,5. Alle units zijn voorzien van geharde spiraalvormige kegeltandwielen, afgedichte diepgroefkogellagers en een asconstructie die bestand is tegen stengelomwikkeling. Volumekorting voor complete maaiersets (8 tot 24 units per set) uit op elkaar afgestemde productiebatches. Neem contact op met ons team en vermeld uw ma\u00efsmaaiermodel en het aantal rijen.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Oogst elke rij, elke korrel.<\/h2>\n

Van compacte ma\u00efsmaaiers met 4 rijen tot systemen met hoge capaciteit en 24 rijen: onze ma\u00efsmaaiers met tandwielkasten bieden de compacte precisie, gesynchroniseerde snelheid en weerstand tegen stengelverstrengeling die nodig zijn voor een effici\u00ebnte ma\u00efsoogst.<\/p>\n

Neem contact op met onze technici<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Redacteur: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aandrijfas voor ma\u00efsmaaier \u2014 Rij-eenheid aandrijving voor stengelroloogst Compacte haakse kegelwieloverbrengingen die de stengelrollen, afbreekplaten en verzamelkettingen bij elke rij-eenheid aandrijven \u2014 ontworpen voor de smalle rijafstand, de continue oogstbelasting en de weerstand tegen stengelverstrengeling die ma\u00efsoogst vereist. Specificaties op aanvraag 1:1 \u2013 1:1,5 kegelverhouding 4 \u2013 24 [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4042],"tags":[],"class_list":["post-1414","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-agricultural-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1414"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1414\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1415,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1414\/revisions\/1415"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}