{"id":1396,"date":"2026-06-24T06:01:26","date_gmt":"2026-06-24T06:01:26","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?p=1396"},"modified":"2026-06-24T06:10:09","modified_gmt":"2026-06-24T06:10:09","slug":"rotary-tiller-gearbox-pto-drive-for-cultivator-and-rotavator-tillage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/rotary-tiller-gearbox-pto-drive-for-cultivator-and-rotavator-tillage\/","title":{"rendered":"Aftakas voor rotorkultivator en rotorkultivator"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
\n

Aftakas voor rotorkultivator en rotorkultivator<\/h1>\n

Haakse aftakasoverbrengingen met kettingaangedreven rotoruitgang \u2013 gebouwd voor het constante bodemcontactkoppel, de impact van steenslag en de lange werkuren die rotorkultivatoren vereisen.<\/p>\n

Specificaties aanvragen<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

\n
\n
1:1 \u2013 1:1,5<\/div>\n
Versnellingsbakverhouding<\/div>\n<\/div>\n
\n
15 \u2013 80+ pk<\/div>\n
PTO-vermogensbereik<\/div>\n<\/div>\n
\n
180 \u2013 300<\/div>\n
Rotortoerental<\/div>\n<\/div>\n
\n
1,2 \u2013 3,0 m<\/div>\n
Werkbreedte<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Wat is een versnellingsbak voor een rotorkultivator?<\/h2>\n

A versnellingsbak van de rotorkultivator<\/strong> \u2014 ook wel bekend als een versnellingsbak van een roterende cultivator<\/strong> of versnellingsbak van de rotorkopeg<\/strong> \u2014 is de haakse, door de aftakas aangedreven tandwielkast die de horizontale rotatie van de tractor-aftakas omzet in horizontale rotatie op een loodrechte as, waardoor de rotoras via een ketting- of tandwielaandrijving wordt aangedreven. In tegenstelling tot een rotorkopeg (die verticale rotoren met horizontale tandrotatie gebruikt), gebruikt een rotorkultivator L-vormige of C-vormige messen die op een enkele horizontale as zijn gemonteerd en verticaal roteren. Deze messen snijden van bovenaf in de grond en werpen deze naar achteren door het achterste schild, waardoor in \u00e9\u00e9n werkgang een volledig losgemaakte, gemengde zaaibed ontstaat.<\/p>\n

De versnellingsbak van de rotorkultivator<\/strong> Dit is de meest belaste eentraps haakse versnellingsbak in de categorie grondbewerking. De rotorbladen staan \u200b\u200btijdens elke omwenteling continu in contact met de grond \u2013 in tegenstelling tot rotoreggen waarbij elke rotortand de grond raakt en er vervolgens weer uitgaat tijdens elke rotatie. Deze continue interactie met de grond zorgt voor een constant hoge koppelvraag die toeneemt met de bewerkingsdiepte, de gronddichtheid en de rijsnelheid. Steenslag, wortelkluiten en verdichte kleilagen voegen intermitterende impactbelastingen toe aan deze toch al hoge continue basisbelasting \u2013 waardoor de versnellingsbak van de rotorkultivator<\/strong> Een van de meest veeleisende duurzaamheidstests voor elk ontwerp van een landbouwversnellingsbak.<\/p>\n

<\/p>\n

Hoe het aandrijfsysteem van de stuurhendel werkt<\/h2>\n
\n
\n

De tractor Vakantie<\/a> De ingaande as van de versnellingsbak wordt met 540 tpm aangedreven via een aandrijflijn met slipkoppeling. In de versnellingsbak zorgt een haakse spiraalvormige kegeltandwieloverbrenging ervoor dat de kracht 90 graden wordt omgeleid en een bescheiden snelheidsreductie wordt toegepast (doorgaans 1:1 tot 1:1,5), wat resulteert in een horizontale uitgaande as met een snelheid van 360 tot 540 tpm. Deze uitgaande as draagt \u200b\u200been aandrijftandwiel dat via een zware rollenketting (doorgaans steek #80 of #100) is verbonden met de as van de rotorbladen. De kettingaandrijving zorgt voor een extra snelheidsreductie (doorgaans 1:1,5 tot 1:2), wat resulteert in een uiteindelijke rotorsnelheid van 180 tot 300 tpm aan de as van de rotorbladen.<\/p>\n

De tweetraps reductie-architectuur (kegeltandwielkast plus kettingaandrijving) is een bewuste ontwerpkeuze voor de versnellingsbak van de rotorkultivator<\/strong> Het systeem. De ketting fungeert als een mechanische zekering: als de rotor een enorme hindernis tegenkomt die de capaciteit van het systeem overschrijdt, kan de ketting overslaan of breken voordat de duurdere kegeltandwielen beschadigd raken. Het vervangen van een gebroken ketting (een reparatie in het veld van 15 tot 30 minuten) is veel goedkoper dan het vervangen van een paar gebarsten kegeltandwielen (waarvoor de versnellingsbak gedemonteerd moet worden). De ketting absorbeert ook torsietrillingen die ontstaan \u200b\u200bdoor het intermitterende contact tussen de rotorbladen en de grond, waardoor de schokbelasting die op de kegeltandwielen wordt overgebracht, wordt verminderd.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\"Versnellingsbak<\/div>\n

Versnellingsbak van een rotorkultivator \u2014 haakse kegeltandwielaandrijving met kettingaandrijving naar de rotoras.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Rotorkultivator versus gemotoriseerde eg: vergelijking van de versnellingsbaktechniek<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nRotorkultivator<\/th>\nMachinaal eg<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Blad-\/Tandas<\/td>\nHorizontaal (draait verticaal)<\/td>\nVerticaal (draait horizontaal)<\/td>\n<\/tr>\n
Versnellingsbaktype<\/td>\nEnkele rechte hoek + ketting<\/td>\nCentrale distributie met meerdere uitgangen<\/td>\n<\/tr>\n
PTO-vermogen<\/td>\n15 \u2013 80+ pk<\/td>\n40 \u2013 200+ pk<\/td>\n<\/tr>\n
Werkbreedte<\/td>\n1,2 \u2013 3,0 m<\/td>\n2,5 \u2013 6+ m<\/td>\n<\/tr>\n
Bodemomkering<\/td>\nVolle (diepe menging)<\/td>\nMinimaal (structuur behouden)<\/td>\n<\/tr>\n
Bewerkingsdiepte<\/td>\n100 \u2013 250 mm<\/td>\n50 \u2013 150 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Bodembetrokkenheid<\/td>\nContinu (elke omwenteling)<\/td>\nIntermitterend (tijd komt binnen\/gaat weg)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Tandwiel- en lagerontwerp voor continue grondbelasting<\/h2>\n

De continue bodembewerking door een rotorkultivator zorgt voor een constant hoog koppel, wat resulteert in een constante basislijn van koppel. lager van de versnellingsbak van de rotorkultivator<\/strong> De tandwielcomponenten moeten duizenden bedrijfsuren meegaan. In tegenstelling tot machines met intermitterende inschakeling (waarbij de tandwielen en lagers periodiek worden ontlast, waardoor de oliefilm zich kan herstellen), moeten de tandwielen en lagers duizenden bedrijfsuren meegaan. stuurversnellingsbak<\/a> De tandwieloverbrenging wordt tijdens elke minuut van de grondbewerking belast tot 70 tot 100 procent van het nominale vermogen. Deze aanhoudende belasting leidt tot een hogere gemiddelde contacttemperatuur van de tandwielen, snellere degradatie van de smeerfilm en versnelde lagerslijtage in vergelijking met tandwielkasten die slechts intermitterend werken en hetzelfde vermogen leveren.<\/p>\n

Voor de volgende toepassingen zijn spiraalvormige kegeltandwielen met een gecarburiseerde oppervlaktehardheid van 58 tot 62 HRC en een kernhardheid van 30 tot 38 HRC verplicht: versnellingsbak van de rotorkultivator<\/strong>De tandwielmodule is doorgaans 5 tot 7 mm. Deze zware module zorgt voor voldoende tandwortelsterkte om de koppelpieken van 3 tot 8 keer de overbelasting door steenslag te weerstaan, terwijl tegelijkertijd voldoende weerstand tegen buigvermoeidheid wordt geboden bij aanhoudende continue belasting. Kegellagers aan de uitgang vangen de gecombineerde radiale belasting op van de kegeltandwielvertanding en de kettingspanning die het uitgaande tandwiel zijwaarts trekt. De lagervoorspanning is ingesteld op 0,05 tot 0,15 mm axiale compressie om een \u200b\u200bconsistente uitlijning van de tandwielvertanding te garanderen over het volledige koppelbereik \u2013 van lichte oppervlaktebewerking tot diepe, zware kleibewerking op de maximaal toegestane diepte.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
Kettingaandrijving: De ingebouwde veiligheidszekering<\/div>\n

De rollenketting die het uitgaande tandwiel van de versnellingsbak verbindt met de rotoras van de rotorbladen, dient als een opofferingsbeveiliging tegen overbelasting. Bij een zware impact (grote, begraven rotsblokken, staalfragmenten, betonresten) slaat de ketting tanden over of breekt deze voordat het overbelastingskoppel de kegeltandwielen bereikt. Zo wordt het duurste onderdeel van het aandrijfsysteem beschermd. Een vervangende ketting kost 20 tot 50 dollar en de installatie duurt 15 tot 30 minuten; een vervangende set kegeltandwielen kost 200 tot 500 dollar en vereist de volledige demontage van de versnellingsbak. Deze kostenongelijkheid maakt de ketting tot een opzettelijk zwakke schakel in het ontwerp van de aandrijflijn.<\/p>\n<\/div>\n

\"Versnellingsbak<\/div>\n

<\/p>\n

Bewerkingsdiepte, grondsoort en belasting van de versnellingsbak<\/h2>\n

De koppelvraag op een versnellingsbak van een roterende cultivator<\/strong> De benodigde koppelkracht neemt dramatisch toe met de bewerkingsdiepte. Het verdubbelen van de diepte van 100 mm naar 200 mm verdrievoudigt de koppelkracht ongeveer, omdat het volume grond dat per omwenteling wordt bewerkt, toeneemt met het kwadraat van de diepte (grotere dwarsdoorsnede) en de grondweerstand toeneemt met de diepte (meer verdicht materiaal op grotere diepte). zware rotorkultivatorversnellingsbak<\/strong> Een machine met een vermogen van 60 pk bij een diepte van 200 mm in middelzware kleigrond kan bij een diepte van 100 mm in dezelfde grond slechts 25 tot 30 pk leveren. Dit illustreert hoe de diepte de belangrijkste vermogensvariabele is, in plaats van de werkbreedte of de rijsnelheid.<\/p>\n

De rijsnelheid voegt nog een vermenigvuldigingsfactor toe. Bij een rijsnelheid van 2 km\/u maken de messen meerdere sneden per meter (wat resulteert in een fijne bodemstructuur), maar het benodigde vermogen per meter breedte is matig. Bij 6 km\/u maken de messen minder sneden per meter (grovere bodemstructuur), maar elke messnede is groter en het totale benodigde vermogen neemt ruwweg evenredig toe met de rijsnelheid. versnellingsbak van de rotorkultivator<\/strong> De versnellingsbak moet geschikt zijn voor de maximale combinatie van diepte en snelheid die de bestuurder wil gebruiken, en niet voor de gemiddelde bedrijfsomstandigheden. Een te lage capaciteit van de versnellingsbak voor de meest ongunstige combinatie leidt tot thermische overbelasting, versnelde slijtage van de tandwielen en voortijdige lageruitval tijdens de zwaarste bewerkingen.<\/p>\n

<\/p>\n

Technische specificaties in \u00e9\u00e9n oogopslag<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Specificatie<\/th>\nWaarde \/ bereik<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Invoersnelheid<\/td>\n540 toeren per minuut (standaard aftakas)<\/td>\n<\/tr>\n
Uitgangssnelheid van de versnellingsbak<\/td>\n360 \u2013 540 toeren per minuut<\/td>\n<\/tr>\n
Eindtoerental van de rotor (na de ketting)<\/td>\n180 \u2013 300 toeren per minuut<\/td>\n<\/tr>\n
Afschuiningsverhouding<\/td>\n1:1 tot 1:1,5<\/td>\n<\/tr>\n
Kettingreductie<\/td>\n1:1,5 tot 1:2 (tandwielverhouding)<\/td>\n<\/tr>\n
Vermogensclassificatie<\/td>\n15 \u2013 80+ pk continu<\/td>\n<\/tr>\n
Tandwieltype<\/td>\nSpiraalvormige afschuining, gehard<\/td>\n<\/tr>\n
Tandwielmodule<\/td>\n5 \u2013 7 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Oppervlaktehardheid<\/td>\n58 \u2013 62 HRC (oppervlakte) \/ 30 \u2013 38 HRC (kern)<\/td>\n<\/tr>\n
Lagers<\/td>\nConische rol (uitgang + kettingspanning) \/ diepgroefkogel (ingang)<\/td>\n<\/tr>\n
Oliespecificatie<\/td>\nSynthetische PAO EP ISO VG 320<\/td>\n<\/tr>\n
Oliecapaciteit<\/td>\n1,0 \u2013 3,0 liter<\/td>\n<\/tr>\n
Behuizingsmateriaal<\/td>\nNodulair gietijzer EN-GJS-400-15<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht van de versnellingsbak<\/td>\n15 \u2013 40 kg (afhankelijk van de breedte)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Bladconfiguratie en belastingpatronen van de versnellingsbak<\/h2>\n

Het type rotorblad dat op de rotoras is gemonteerd, heeft direct invloed op de koppelbehoefte. versnellingsbak van de rotorkultivator<\/strong>L-vormige messen (het meest voorkomende type) snijden in de grond met de verticale poot en slingeren deze vervolgens naar achteren met de horizontale poot. Dit resulteert in een gelijkmatig koppelprofiel met een gematigde piek wanneer elk mes de grond in gaat en een constante belasting tijdens de snijbeweging. C-vormige messen (ook wel sikkelmessen genoemd) dringen de grond onder een agressievere hoek binnen en zorgen voor een intensievere menging. Ze produceren echter een hoger piekkoppel per mes en een schurender grondcontact, waardoor zowel de belasting van de versnellingsbak als de slijtage van de messen toeneemt.<\/p>\n

Het aantal bladen per flens (doorgaans 2, 3 of 4 bladen per montageflens, met 4 tot 8 flenzen over de breedte van de rotor) bepaalt de frequentie van de koppelpulsatie. Een rotor met 24 bladen bij 240 tpm produceert 5.760 contactmomenten tussen de bladen en de grond per minuut \u2013 een hoogfrequente pulsatie die de lagers van de versnellingsbak moeten doorstaan \u200b\u200bals een continue trilling bovenop de aanhoudende belasting. Meer bladen per flens zorgen voor een fijnere grondbewerking, maar een hoger energieverbruik per meter breedte, en het toegenomen aantal bladen versterkt de trillingsbelasting op de lagers. lager van de versnellingsbak van de rotorkultivator<\/strong> posities. Gebruikers kunnen de afweging tussen bodemkwaliteit en levensduur van de versnellingsbak aanpassen door het juiste aantal messen te kiezen voor hun grondsoort en zaaibedvereisten. Zwaardere grondsoorten profiteren van minder messen bij een diepere snede (minder pulsatie per omwenteling), terwijl lichtere grondsoorten meer messen kunnen gebruiken voor een fijnere afwerking (hogere pulsatie maar lager koppel per mes).<\/p>\n

De conditie van de messen be\u00efnvloedt ook de belasting van de versnellingsbak. Versleten, botte messen vereisen 15 tot 30 procent meer koppel om hetzelfde grondbewerkingsresultaat te bereiken als scherpe messen, omdat botte randen de grond samendrukken en verplaatsen in plaats van deze schoon te snijden. Dit extra koppel wordt direct doorgegeven aan de versnellingsbak. versnellingsbak van een roterende cultivator<\/strong> en kettingaandrijving, wat de slijtage van beide componenten versnelt. Regelmatig slijpen of vervangen van de messen (elke 50 tot 100 bedrijfsuren in schurende grond, 150 tot 300 uur in lichte grond) vermindert de constante koppelbelasting op de versnellingsbak en verlengt de levensduur.<\/p>\n

Overbelastingsbeveiliging: drie verdedigingslinies<\/h2>\n

De versnellingsbak van de rotorkultivator<\/strong> is beschermd door een drietraps overbelastingsbeveiligingssysteem. De eerste laag is de PTO-aandrijflijn<\/a> De slipkoppeling is gekalibreerd op 1,5 tot 2,0 keer het nominale continue koppel. De tweede schakel is de individuele bladbout: elk L-vormig of C-vormig blad is met een bout aan de rotoras bevestigd. Deze bout is zo ontworpen dat hij buigt of afbreekt als het blad een vast obstakel raakt, waardoor dat specifieke blad loskoppelt zonder de andere bladen te be\u00efnvloeden. De derde schakel is de rollenketting zelf, die tanden overslaat of breekt bij ongeveer 3 tot 5 keer de continue kettingspanning. Dit beschermt de kegeltandwielen tegen de extreme overbelastingen die de eerste twee beveiligingsfasen passeren.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
Lijn 1: Slipkoppeling<\/div>\n

Zelfherstellend. Beschermt de gehele aandrijflijn. Ontgrendelt bij 1,5 tot 2,0 keer het nominale koppel. Controleer de kalibratie elk seizoen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Lijn 2: Bladbouten<\/div>\n

Elk mes is een offerstuk. Buigt of breekt bij individuele impact. Neem 10 tot 20 reserve-exemplaren mee. Voordelige vervanging in het veld.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Lijn 3: Rollenketting<\/div>\n

Slaat over of breekt bij extreme overbelasting. Beschermt de kegeltandwielen. Ketting vervangen: 15 tot 30 minuten, kosten 20 tot 50 dollar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Olie en smering voor de versnellingsbak van een rotorkultivator<\/h2>\n

De juiste Versnellingsbakolie voor rotorkultivator<\/strong> is synthetisch PAO EP ISO VG 320 \u2014 een graad zwaarder dan de VG 220 die in de meeste andere producten wordt gebruikt. landbouwversnellingsbak<\/a> toepassingen. De zwaardere VG 320-kwaliteit wordt gespecificeerd omdat de aanhoudende hoge koppelkracht bij het bewerken van de grond zorgt voor verhoogde contactdruk in de tandwieloverbrenging, waardoor een dikkere oliefilm nodig is ter bescherming. De bedrijfstemperaturen tijdens zware grondbewerking bereiken 70 tot 95 graden Celsius \u2013 vergelijkbaar met de versnellingsbakken van rotoreggen en aanzienlijk hoger dan de 50 tot 70 graden die typisch zijn voor lichte werktuigen.<\/p>\n

De olieverversingsintervallen zijn 150 tot 250 uur voor synthetische VG 320 en 100 tot 150 uur voor minerale olie. Deze intervallen zijn korter dan bij de meeste landbouwversnellingsbakken vanwege de combinatie van hoge bedrijfstemperatuur, aanhoudende zware belasting en het risico op bodemverontreiniging doordat de afdichting van de uitgaande as zich dicht bij het bodemoppervlak bevindt. De eerste vulling moet na 50 uur worden ververst. Controleer de magnetische aftapplug bij elke verversing. De aanhoudende zware belasting produceert meer normale slijtage dan bij lichte versnellingsbakken, dus een matige hoeveelheid metaalpasta op de plug is te verwachten. Grove spanen of schilfers duiden op abnormale schade aan de tandwielen of lagers die professioneel onderzoek vereist.<\/p>\n

\"PTO-versnellingsbakwerkplaats\"<\/div>\n

<\/p>\n

Seizoensgebonden onderhoudsschema<\/h2>\n
\n
\n
Voorseizoen<\/div>\n

Volledige olieverversing met synthetische VG 320. Controleer de ketting op rek (vervang deze als de rek meer dan 2 procent bedraagt). Controleer de tandwielen op slijtage. Draai de uitgaande as handmatig rond om te controleren of de lagers soepel werken. Smeer de kruiskoppelingen van de aftakas. Controleer de afstelling van de slipkoppeling. Controleer de bouten van het blad en neem reserveonderdelen mee.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Elke 150 \u2013 250 uur<\/div>\n

Olie verversen is verplicht. Kettingspanning afstellen \u2014 een doorbuiging van 10 tot 15 mm in het midden van de ketting handhaven. De keerring van de uitgaande as controleren op vervuiling. De magnetische aftapplug inspecteren. De aftakas opnieuw smeren. Versleten messen vervangen om een \u200b\u200bevenwichtige rotorbelasting te behouden en trillingen in de versnellingsbak te verminderen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Opslag na het seizoen<\/div>\n

Maak de versnellingsbak en kettingkast grondig schoon; aarde houdt vocht vast tijdens opslag. Vul de olie bij. Breng kettingsmeermiddel aan om roestvorming tijdens het laagseizoen te voorkomen. Smeer de blootgestelde asoppervlakken in. Bewaar de machine overdekt. \u200b\u200bNoteer de draaiuren voor de onderhoudsplanning van het volgende seizoen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Vervangende versnellingsbak voor roterende grondfrees (aftermarket)<\/h2>\n

Vervanging van de versnellingsbak van een rotorkultivator<\/strong> De versnellingsbak van een grondfrees behoort tot de meest voorkomende vervangingen in de aftermarket voor grondbewerkingsmachines. Dit komt door de aanhoudende zware belasting die de slijtage van tandwielen en lagers versnelt in vergelijking met versnellingsbakken met een vergelijkbaar vermogen die slechts af en toe worden gebruikt. Een goed onderhouden versnellingsbak van een grondfrees gaat doorgaans 3 tot 10 seizoenen mee (1.000 tot 3.000 bedrijfsuren), afhankelijk van de bodemgesteldheid en de bewerkingsdiepte. Rotsachtige grond met frequente steenslag versnelt de vermoeiingsscheurvorming van de tandwielen en kan de levensduur van de versnellingsbak verkorten tot 2 tot 5 seizoenen. Referentieparameters zijn onder andere het profiel van de ingaande as (6 splines van 1-3\/8 inch is standaard), de grootte en configuratie van het tandwiel van de uitgaande as, het bevestigingsboutpatroon, de kegelverhouding en de compatibiliteit van de kettingsteek.<\/p>\n

Ons engineeringteam beheert kruisverwijzingsgegevens voor de belangrijkste merken rotorkultivatoren en grondfrezen. Zowel complete versnellingsbakken (met bijpassend uitgaand tandwiel) als losse tandwiel-, lager- en afdichtingssets zijn beschikbaar voor gebruikers die liever reviseren dan vervangen. Neem contact met ons op en geef uw model grondfrees, werkbreedte en bodemgesteldheid door, zodat we de juiste specificaties kunnen afstemmen en de juiste versnellingsbak kunnen selecteren.<\/p>\n

\"Soorten<\/div>\n

<\/p>\n

Veelgestelde vragen<\/h2>\n
\n
\nWelke overbrengingsverhouding gebruikt de versnellingsbak van een rotorkultivator?+<\/span><\/summary>\n
\n

De tandwielkast maakt gebruik van een overbrengingsverhouding van 1:1 tot 1:1,5 bij een aftakastoerental van 540 tpm. De kettingaandrijving voegt daar nog een reductie van 1:1,5 tot 1:2 aan toe. Het gecombineerde resultaat is een uiteindelijke rotorsnelheid van 180 tot 300 tpm \u2013 het optimale bereik voor effectief snijden en mengen van de grond bij standaard grondbewerkingsdiepten van 100 tot 250 mm.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nHoeveel aftakasvermogen is er nodig voor een rotorkultivator?+<\/span><\/summary>\n
\n

15 tot 80+ pk, afhankelijk van de werkbreedte, de bewerkingsdiepte en het grondtype. Een frees van 1,5 m breed met een bewerkingsdiepte van 150 mm in middelzware grond vereist ongeveer 25 tot 35 pk. Een frees van 2,5 m breed met een bewerkingsdiepte van 200 mm in zware klei kan 60 tot 80 pk nodig hebben. Het vermogen neemt ruwweg toe met de derde macht van de bewerkingsdiepte: een verdubbeling van de diepte verdrievoudigt het benodigde vermogen ongeveer.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nWaarom fungeert de ketting als veiligheidszekering?+<\/span><\/summary>\n
\n

De rollenketting is zo ontworpen dat hij tanden overslaat of breekt bij ongeveer 3 tot 5 keer de continue spanning \u2013 voordat de overbelasting de kegeltandwielen bereikt. Een vervangende ketting kost 20 tot 50 dollar en de vervanging duurt 15 tot 30 minuten; het vervangen van een kegeltandwiel kost 200 tot 500 dollar en vereist de volledige demontage van de versnellingsbak. De ketting is de opzettelijk zwakke schakel die het duurste onderdeel beschermt.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nWelke olie moet ik gebruiken in de versnellingsbak van een rotorkultivator?+<\/span><\/summary>\n
\n

Synthetische PAO EP ISO VG 320 \u2014 een klasse zwaarder dan de meeste landbouwversnellingsbakken. De aanhoudende bodembelasting zorgt voor verhoogde contactdrukken en temperaturen (70 tot 95 graden Celsius), waardoor de dikkere beschermlaag van VG 320 noodzakelijk is. Vervang de olie elke 150 tot 250 uur (synthetisch) of 100 tot 150 uur (mineraal). Vervang de eerste vulling na 50 uur.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nHoe vaak moet de ketting vervangen worden?+<\/span><\/summary>\n
\n

Vervang de ketting wanneer de kettingverlenging meer dan 2 procent bedraagt \u200b\u200b(gemeten over 10 schakels vergeleken met een nieuwe ketting van dezelfde specificaties). De gemiddelde levensduur van een ketting is 200 tot 500 bedrijfsuren, afhankelijk van de abrasiviteit van de grond, de wijze waarop de ketting wordt gesmeerd en de frequentie van overbelasting door steenslag. Vervang altijd de tandwielen wanneer u de ketting vervangt; een nieuwe ketting op versleten tandwielen versnelt zowel de slijtage van de ketting als die van de tandwielen.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nHoe lang gaat de versnellingsbak van een rotorkultivator mee?+<\/span><\/summary>\n
\n

Bij goed onderhoud gaat de machine 3 tot 10 seizoenen (1.000 tot 3.000 bedrijfsuren) mee. Op rotsachtige ondergrond wordt de levensduur verkort tot 2 tot 5 seizoenen vanwege versnelde stootvermoeidheid. De levensduur wordt voornamelijk beperkt door tandvermoeidheid als gevolg van langdurig gebruik met een hoog koppel en door slijtage van de lagers door de gecombineerde belasting van de kegeltandwielen en de kettingspanning. Synthetische olie, een goed werkende overbelastingsbeveiliging en de juiste bewerkingsdiepte (nooit de nominale diepte overschrijden) verlengen de levensduur tot aan de bovengrens.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nLevert u ook tandwielkasten voor rotorkultivatoren?+<\/span><\/summary>\n
\n

Ja, wij produceren haakse spiraalvormige kegeltandwielkasten voor rotorkultivatoren en grondfrezen, met overbrengingsverhoudingen van 1:1 tot 1:1,5, geschikt voor continu gebruik van 15 tot meer dan 80 pk. Alle units zijn voorzien van geharde tandwielen, kegellagers, behuizingen van nodulair gietijzer en bijpassende uitgaande tandwielen voor standaard kettingsteekmaten. Zowel complete tandwielkasten als losse tandwiel-\/lagerkits zijn verkrijgbaar. Neem contact op met ons team en vermeld uw model grondfrees.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Tot dieper, tot harder<\/h2>\n

Van tuincultivators tot zware akkerrotoren: onze tandwielkasten voor rotorkultivatoren bieden de duurzaamheid bij constante belasting, de slagvastheid en de ge\u00efntegreerde kettingaandrijving die nodig zijn voor een productieve bodembewerking.<\/p>\n

Neem contact op met onze technici<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Redacteur: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rotorkultivator-aandrijving \u2014 PTO-aandrijving voor grondbewerking met cultivator en rotorkultivator. Haakse PTO-aandrijvingen met kettingaangedreven rotoruitgang \u2014 gebouwd voor het constante bodemcontactkoppel, de impact van steenslag en de lange werkuren die rotorkultivatoren vereisen. Specificaties op aanvraag: Overbrengingsverhouding 1:1 \u2013 1:1,5, PTO-vermogen 15 \u2013 80+ pk, Rotortoerental 180 \u2013 300 tpm, 1,2 [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4042],"tags":[],"class_list":["post-1396","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-agricultural-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1396","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1396"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1396\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1404,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1396\/revisions\/1404"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1396"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1396"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1396"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}