{"id":1394,"date":"2026-06-24T05:59:28","date_gmt":"2026-06-24T05:59:28","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?p=1394"},"modified":"2026-06-24T05:59:28","modified_gmt":"2026-06-24T05:59:28","slug":"pto-speed-increase-gearbox-overdrive-for-high-rpm-implements","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/pto-speed-increase-gearbox-overdrive-for-high-rpm-implements\/","title":{"rendered":"Aftakas-toerentalverhogingsversnellingsbak \u2014 Overdrive voor werktuigen met hoog toerental"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
\n

Aftakas-toerentalverhogingsversnellingsbak \u2014 Overdrive voor werktuigen met hoog toerental<\/h1>\n

Versnellingsbakken met een oplopende overbrengingsverhouding zetten een aftakastoerental van 540 tpm om naar 1000 tpm en hoger, waardoor tractoren met een standaard aftakastoerental werktuigen met een hoog toerental kunnen aandrijven zonder motoraanpassingen.<\/p>\n

Specificaties aanvragen<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

\n
\n
1:1,5 \u2013 1:3<\/div>\n
Versnellingsverhouding<\/div>\n<\/div>\n
\n
10 \u2013 100+ pk<\/div>\n
Vermogensbereik<\/div>\n<\/div>\n
\n
540 \u2192 1.000+<\/div>\n
RPM-conversie<\/div>\n<\/div>\n
\n
90 \u2013 97%<\/div>\n
Effici\u00ebntie<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Wat is een aftakasversnellingsbak met snelheidsverhoging?<\/h2>\n

A PTO-toerentalverhoging versnellingsbak<\/strong> \u2014 ook wel snelheidsverhoger, overdrive-versnellingsbak of step-up-versnellingsbak genoemd \u2014 is een tandwielkast die tussen de aftakas van de tractor en de aandrijflijn van het werktuig is gemonteerd. Deze verhoogt het toerental en verlaagt tegelijkertijd het koppel. De meest voorkomende toepassing is het omzetten van een standaard aftakas van 540 tpm naar 1000 tpm om werktuigen aan te drijven die ontworpen zijn voor de hogere aftakassnelheid. Hierdoor kunnen oudere of kleinere tractoren met een aftakascapaciteit van slechts 540 tpm moderne werktuigen van 1000 tpm aandrijven zonder aanpassingen aan de motor of transmissie.<\/p>\n

Naast de omrekening van 540 naar 1000, PTO-toerentalverhoging versnellingsbak<\/strong> de units bedienen een breed scala aan toepassingen voor het verhogen van de landbouwsnelheid<\/strong>Het aandrijft centrifugaalsproeipompen met 3.000 tot 4.000 toeren per minuut, levert het vermogen aan aftakasgeneratoren met de precieze snelheid die nodig is voor een elektrische output van 50 of 60 Hz, laat kunstmeststrooiers schijven draaien met 700 tot 1.000 toeren per minuut en laat maaimessen draaien met de hoge tipsnelheid die nodig is voor een schone snede. In elk geval zet de versnellingsbak het vaste toerental van de aftakas van de tractor om in de specifieke hogere snelheid die het werktuig vereist, waardoor de tractor veelzijdiger wordt qua snelheid zonder de motor of de mechanische onderdelen van de aftakas aan te passen.<\/p>\n

<\/p>\n

Hoe snelheidsverhoging werkt: de afweging tussen koppel en snelheid.<\/h2>\n
\n
\n

Elk PTO-toerentalverhoging versnellingsbak<\/strong> Het werkt volgens de fundamentele afweging tussen koppel en snelheid: wanneer de snelheid toeneemt, neemt het koppel met dezelfde verhouding af (minus effici\u00ebntieverliezen). Een verhouding van 1:1,85 PTO-versnellingsbak<\/a> Een motor die 540 toeren per minuut draait bij 795 Nm (60 pk) levert bij 1000 toeren per minuut slechts 408 Nm (wat neerkomt op een rendement van 95 procent) \u2013 ongeveer de helft van het ingangskoppel. Deze koppelreductie betekent dat het werktuig ontworpen moet worden voor het lagere koppel bij hogere snelheid. Dit is inherent het geval voor apparatuur die is gespecificeerd voor een werking bij 1000 toeren per minuut, waarbij het ontwerp uitgaat van het lagere koppel dat gepaard gaat met de hogere snelheid.<\/p>\n

De Verhoogde aftakassnelheid en versnellingsbakverhouding<\/strong> De verhouding wordt gekozen om precies de gewenste uitvoersnelheid voor het werktuig te bereiken. Voor de standaardconversie van 540 naar 1000 tpm is de verhouding 1:1,85. Voor het aandrijven van een centrifugaalsproeipomp met 3240 tpm bij 540 tpm aftakas is de verhouding 1:6. Voor een aftakasgenerator die 60 Hz elektriciteit produceert (waarvoor een synchrone snelheid van 1800 tpm nodig is), is de verhouding 1:3,33. Elke toepassing vereist een eigen, nauwkeurig berekende verhouding. Het gebruik van een onjuiste verhouding leidt tot een verkeerde werktuigsnelheid, met gevolgen vari\u00ebrend van verminderde prestaties (maaier maait te langzaam) tot mechanische schade (pomp of generator draait te snel, buiten de ontwerplimieten).<\/p>\n<\/div>\n

\n
\"Aftakas-toerentalverhogingsversnellingsbak\"<\/div>\n

Aftakas-toerentalverhogingsversnellingsbak \u2014 opstapverhouding voor aandrijving van werktuigen met hoog toerental<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Belangrijk: Overschrijd nooit de nominale snelheid van het werktuig.<\/div>\n

A PTO-toerentalverhoging versnellingsbak<\/strong> Een verkeerde overbrengingsverhouding kan ertoe leiden dat een werktuig te snel gaat, voorbij de mechanische ontwerplimiet. Dit kan leiden tot defecten aan centrifugaallagers in pompen, desintegratie van rotors in generatoren of het wegslaan van messen in maaiers. Controleer altijd of de uitgangssnelheid van de versnellingsbak bij het nominale aftakas-toerental overeenkomt met de nominale ingangssnelheid van het werktuig. Als de aftakas van de tractor 540 tpm levert en het werktuig 1000 tpm vereist, is de juiste overbrengingsverhouding 1:1,85 en niet 1:2 (wat 1080 tpm zou opleveren, een overtoerental van 8 procent dat de veiligheidsmarges van de meeste werktuigen overschrijdt).<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Veelvoorkomende toepassingen en vereiste verhoudingen<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Sollicitatie<\/th>\nIngang (RPM)<\/th>\nVermogen (RPM)<\/th>\nVerhouding<\/th>\nTypische HP<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
540 \u2192 1.000 conversie<\/td>\n540<\/td>\n1,000<\/td>\n1:1.85<\/td>\n15 \u2013 100<\/td>\n<\/tr>\n
Werk het maaimes af<\/td>\n540<\/td>\n1,037<\/td>\n1:1.92<\/td>\n15 \u2013 40<\/td>\n<\/tr>\n
PTO-generator (60 Hz)<\/td>\n540<\/td>\n1,800<\/td>\n1:3.33<\/td>\n15 \u2013 50<\/td>\n<\/tr>\n
Kunstmeststrooischijf<\/td>\n540<\/td>\n1,026<\/td>\n1:1.9<\/td>\n10 \u2013 25<\/td>\n<\/tr>\n
Centrifugaalspuitpomp<\/td>\n540<\/td>\n3,240<\/td>\n1:6<\/td>\n15 \u2013 50<\/td>\n<\/tr>\n
Klepelmaaierrotor<\/td>\n540<\/td>\n1,620<\/td>\n1:3<\/td>\n20 \u2013 60<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Inline versus haakse snelheidsverhogers<\/h2>\n

A PTO-toerentalverhoging versnellingsbak<\/strong> is beschikbaar in twee fundamentele architecturen. Een inline snelheidsverhoger<\/strong> Deze wordt direct op de aftakas van de tractor gemonteerd en drijft de aandrijflijn van het werktuig aan langs dezelfde horizontale as. Hierbij worden schroef- of rechte tandwielen gebruikt om de snelheidsvermeerdering te realiseren. Inline-units zijn compact en behouden de uitlijning van de aandrijflijn tussen tractor en werktuig, maar zijn beperkt tot matige overbrengingsverhoudingen (doorgaans 1:1,5 tot 1:2), omdat hogere verhoudingen meer tandwieltrappen vereisen en een langere, zwaardere unit opleveren die over de aftakas uitsteekt en de aftakaslagers van de tractor belast.<\/p>\n

A haakse snelheidsverhoger<\/strong> Het maakt gebruik van spiraalvormige kegeltandwielen om de aandrijfas 90 graden te draaien en tegelijkertijd de snelheid te verhogen. Deze constructie wordt gebruikt wanneer het werktuig verticale output nodig heeft (maaibladen, strooischijven) of wanneer hogere overbrengingsverhoudingen vereist zijn (1:3 tot 1:6 voor pompen en generatoren). Haakse units worden doorgaans op het werktuig gemonteerd in plaats van op de aftakas van de tractor, waardoor het gewicht over het frame van het werktuig wordt verdeeld in plaats van dat het aan het aftakaslager hangt. Voor werktuigen die zowel een richtingsverandering als een snelheidsverhoging vereisen, is de haakse unit de meest geschikte oplossing. PTO-versnellingsbak<\/a> Dit vervult beide functies in \u00e9\u00e9n compacte eenheid, in plaats van dat een aparte richtingsveranderingsversnellingsbak plus een inline snelheidsverhoger nodig zijn.<\/p>\n

\n
\n

De PTO-toerentalverhoging 540 tot 1000<\/strong> De meest verkochte versnellingsbak met snelheidsverhoging in de landbouwsector is verkrijgbaar in beide uitvoeringen. De inline-versie heeft de voorkeur wanneer deze eenvoudigweg tussen de aftakas van de tractor en een standaard aandrijfas van een werktuig wordt gemonteerd (waarbij de oorspronkelijke aandrijflijn behouden blijft). De haakse versie wordt gekozen wanneer het werktuig al een haakse aandrijving heeft (maaiers, strooiers) en de snelheidsverhoging in de bestaande versnellingsbak kan worden ge\u00efntegreerd in plaats van als een aparte unit te worden toegevoegd.<\/p>\n

Voor de standaard 540-naar-1000 conversie bij vermogensniveaus boven de 50 pk, geldt het volgende: PTO-overbrengingsversnellingsbak<\/strong> De versnellingsbak moet stevig ondersteund worden, bijvoorbeeld met een aparte montagebeugel aan de trekhaak of de onderste hefarmen van de tractor, of via het frame van het werktuig. Het vrijdragen van een zware versnellingsbak (15 tot 30 kg) aan de aftakas van de tractor bij een toerental van 1000 tpm genereert lagerbelastingen en trillingen die zowel het uitgaande lager van de versnellingsbak als het lager van de aftakas van de tractor kunnen beschadigen als de ondersteuning onvoldoende is.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\"Haakse<\/div>\n

Haakse aftakas-toerentalsverhogingsaandrijving \u2014 kegeltandwieloverbrenging voor werktuigen met verticale uitvoer<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Ontwerp en thermisch beheer van hogesnelheidslagers<\/h2>\n

De uitgaande as van een PTO-toerentalverhoging versnellingsbak<\/strong> Het toerental ligt tussen de 1000 en 3000+ toeren per minuut \u2013 aanzienlijk hoger dan de 150 tot 540 toeren per minuut van de meeste landbouwversnellingsbakken. Deze aanhoudende hoge snelheid legt de grootste technische eisen op de PTO-overdrive versnellingsbaklager<\/strong> Bij de uitgang: de levensduur van lager L10 is omgekeerd evenredig met de snelheid, dus een verdubbeling van de uitgangssnelheid halveert de theoretische levensduur van het lager bij dezelfde belasting. Diepgroefkogellagers met een interne speling van C3 (rekening houdend met thermische uitzetting bij bedrijfstemperatuur) en een vulling met synthetisch vet dat geschikt is voor hoge snelheden zijn de standaardkeuze voor uitgangen met een toerental boven de 1000 tpm. Hoekcontactlagers kunnen worden gespecificeerd wanneer de axiale stuwkracht van het aangedreven werktuig (pompen, maaibladen) de radiale tandwielbelasting verhoogt.<\/p>\n

De warmteontwikkeling neemt toe met het kwadraat van de snelheid bij de tandwieloverbrenging en de lagers. Een overbrengingsverhouding van 1:1,85 die continu 60 pk levert, produceert ongeveer 1,8 tot 3,0 kW aan restwarmte (bij een rendement van 95 tot 97 procent) \u2013 een bescheiden hoeveelheid, maar geconcentreerd in een compacte behuizing met slechts 0,2 tot 0,5 vierkante meter extern oppervlak voor warmteafvoer. Als de behuizing gedurende langere tijd temperaturen boven de 90 graden Celsius bereikt, versnelt de olieveroudering en neemt de levensduur van het lagervet sterk af. Synthetische PAO-gebaseerde EP-tandwielolie (ISO VG 220) biedt superieure thermische stabiliteit en oxidatieweerstand in vergelijking met minerale olie bij deze verhoogde temperaturen \u2013 de beschermende eigenschappen blijven 300 tot 500 uur behouden bij temperaturen waarbij minerale olie binnen 100 tot 150 uur zou degraderen.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
Matig gebruik (<50 pk)<\/div>\n

Behuizingstemperatuur 60 tot 80 graden Celsius. Minerale of synthetische VG 220 olie is geschikt. De standaard gietijzeren behuizing zorgt voor voldoende warmteafvoer. Olie verversen: 300 tot 500 uur.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Zware uitvoering (>50 pk)<\/div>\n

Behuizingstemperatuur 80 tot 100+ graden Celsius. Synthetische PAO VG 220 is verplicht. Een behuizing met koelvinnen of een extra oliekoeler kan nodig zijn. Olieverversing: 200 tot 300 uur. Controleer de temperatuur regelmatig.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Technische specificaties in \u00e9\u00e9n oogopslag<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Specificatie<\/th>\nWaarde \/ bereik<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Invoersnelheid<\/td>\n540 tpm (standaard) \/ 1.000 tpm (hogesnelheidstractoren)<\/td>\n<\/tr>\n
Uitgangssnelheid<\/td>\n810 \u2013 3240+ toeren per minuut (afhankelijk van de verhouding)<\/td>\n<\/tr>\n
Beschikbare verhoudingen<\/td>\n1:1.5, 1:1.85, 1:1.92, 1:2, 1:3, 1:3.33, 1:6<\/td>\n<\/tr>\n
Vermogensclassificatie<\/td>\n10 \u2013 100+ pk continu<\/td>\n<\/tr>\n
Effici\u00ebntie<\/td>\n90 \u2013 97% (verhouding en typeafhankelijk)<\/td>\n<\/tr>\n
Tandwieltype<\/td>\nSpiraalvormige afschuining (haaks) \/ spiraalvormige uitsteeksel (recht op de lijn)<\/td>\n<\/tr>\n
Oppervlaktehardheid<\/td>\n58 \u2013 62 HRC (oppervlaktegehard)<\/td>\n<\/tr>\n
Uitgaande lagers<\/td>\nDiepgroefkogel C3 \/ hoekcontact (geschikt voor hoge snelheden)<\/td>\n<\/tr>\n
Invoerspline<\/td>\n6-spline 1-3\/8 inch (540) \/ 21-spline 1-3\/8 inch (1.000)<\/td>\n<\/tr>\n
Oliespecificatie<\/td>\nSynthetische PAO EP ISO VG 220 (aanbevolen)<\/td>\n<\/tr>\n
Oliecapaciteit<\/td>\n0,5 \u2013 2,0 liter<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht van de versnellingsbak<\/td>\n8 \u2013 30 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\"PTO-tandwielkastfabricage\"<\/div>\n

<\/p>\n

PTO-aandrijflijnintegratie en veiligheid<\/h2>\n

Een inline PTO-toerentalverhoging versnellingsbak<\/strong> Het wordt direct op de aftakas van de tractor gemonteerd, waardoor de lengte van de aftakas met 150 tot 300 mm en het gewicht met 8 tot 30 kg toeneemt. PTO-aandrijflijn<\/a> De koppeling tussen de versnellingsbakuitgang en het werktuig moet geschikt zijn voor het hogere uitgangstoerental en het lagere koppel \u2013 niet voor het ingangstoerental en -koppel. Een aandrijflijn die geschikt is voor 540 tpm bij 795 Nm (60 pk) is mogelijk niet geschikt voor 1000 tpm bij 408 Nm, ook al is het vermogen hetzelfde: de toerentallimieten van de kruiskoppelinglagers zijn onafhankelijk van het koppel, en overschrijding van de toerentallimiet van de lagers veroorzaakt voortijdige slijtage van de koppeling, ongeacht het koppel.<\/p>\n

Veiligheidsafscherming is met name belangrijk bij installaties met snelheidsverhogers, omdat de blootgestelde roterende onderdelen tussen de aftakas van de tractor en de ingang van de versnellingsbak \u2013 en tussen de uitgang van de versnellingsbak en de aandrijflijn van het werktuig \u2013 met verschillende snelheden draaien. De beschermkap van de aftakasstomp moet de ingaande as afdekken bij 540 tpm, en de beschermkap van de uitgaande aandrijflijn moet geschikt zijn voor de hogere uitgaande snelheid. Het risico op beknelling is het grootst op het punt waar de snelheid verandert, waar een bestuurder zich er mogelijk niet van bewust is dat de blootgestelde as aan de ene kant van de versnellingsbak bijna twee keer zo snel draait als de as aan de andere kant.<\/p>\n

<\/p>\n

Verhoging van het aftakastoerental Versnellingsbakolie en smering<\/h2>\n

De juiste PTO-toerental verhogen, versnellingsbakolie<\/strong> Dit is synthetische PAO EP ISO VG 220 voor alle toepassingen boven de 30 pk of boven de 1500 tpm. De hogere tandwieloverbrenging genereert verhoogde contacttemperaturen die minerale olie sneller degraderen dan bij een equivalente snelheidsreducerende overbrenging. landbouwversnellingsbak<\/a> Voor lichte toepassingen (minder dan 30 pk, minder dan 1500 tpm) is minerale SAE 80W-90 (equivalent aan ISO VG 220) acceptabel, maar biedt geen kostenvoordeel gezien het kleine olievolume (0,5 tot 2,0 liter) en de langere verversingsinterval die synthetische olie biedt.<\/p>\n

De olieverversingsintervallen liggen tussen de 200 en 500 uur, afhankelijk van het vermogen en de bedrijfstemperatuur. De eerste olieverversing moet na 50 uur plaatsvinden om inloopdeeltjes uit de tandwieloverbrenging te verwijderen. Controleer bij elke verversing de magnetische aftapplug; metaaldeeltjes duiden op beginnende slijtage van de tandwielen of lagervermoeidheid. Bij toepassingen met een hoog vermogen (boven 75 pk, boven 1000 tpm) wordt olietemperatuurbewaking aanbevolen: als de temperatuur van het olieoppervlak hoger is dan 90 graden Celsius (te heet om langer dan een seconde aan te raken), onderzoek dan de oorzaak. Mogelijke problemen zijn een te laag oliepeil, een onjuiste viscositeitsklasse, een te hoge belasting die de nominale waarde van de versnellingsbak overschrijdt, of lagerslijtage die abnormale wrijvingswarmte genereert.<\/p>\n

\"Type<\/p>\n

Snelheidsreductie: de omgekeerde toepassing<\/h2>\n

Hoewel de primaire markt voor aftakas-toerentalregelaars gericht is op het verhogen van het toerental (van 540 naar 1000 tpm), bestaat er een even belangrijke, maar minder zichtbare markt voor het verlagen van het toerental: het omzetten van een aftakas van 1000 tpm naar 540 tpm voor het aandrijven van oudere werktuigen die ontworpen zijn voor de lagere standaardsnelheid. Veel moderne tractoren met een hoog vermogen (meer dan 100 pk) zijn standaard uitgerust met een aftakas van 1000 tpm, maar boeren behouden vaak oudere werktuigen van 540 tpm (rotormaaiers, hooiharken, meststrooiers) die een aanzienlijke investering vertegenwoordigen en nog jarenlang bruikbaar zijn. Een snelheidsreducerende regelaar met een overbrengingsverhouding van 1,85:1 PTO-toerentalverhoging versnellingsbak<\/strong> (simpelweg dezelfde unit, maar dan in omgekeerde richting ge\u00efnstalleerd) zet het vermogen van de tractor van 1000 toeren per minuut om naar 540 toeren per minuut voor deze oudere werktuigen, waardoor de levensduur van bestaande apparatuur wordt verlengd in plaats van dat voortijdige vervanging nodig is.<\/p>\n

De technische overwegingen voor snelheidsreductie zijn het spiegelbeeld van snelheidsverhoging: de uitgaande as draait langzamer (minder vermoeiing van de lagers) maar draagt \u200b\u200been hoger koppel (verhoogde belasting van de tandwielen). De koppelvermeerdering bij een reductie van 1,85:1 betekent dat de uitgaande as en lagers 1,85 keer het ingangskoppel moeten verwerken \u2013 een aanzienlijke toename die moet worden gecontroleerd aan de hand van het nominale continue koppel van de versnellingsbak. Overschrijd nooit het nominale continue koppel door een snelheidsreductor te gebruiken op een tractor met een hoger vermogen dan waarvoor de versnellingsbak is ontworpen \u2013 het hogere koppel zal de slijtage van de tandwielen en lagers versnellen, zelfs als de snelheid ruim binnen de limieten blijft.<\/p>\n

Onderhoudsschema<\/h2>\n
\n
\n
Voorseizoen \/ Installatie<\/div>\n

Controleer of de overbrengingsverhouding van de versnellingsbak overeenkomt met de vereisten van het apparaat. Vul bij met de juiste oliekwaliteit en -hoeveelheid. Controleer de uitlijning van de in- en uitgaande as en de bevestiging van de koppeling. Controleer het toerental van de aandrijflijn. Controleer alle veiligheidskappen op volledigheid en staat.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Elke 200 \u2013 500 uur<\/div>\n

Olie verversen met verse synthetische VG 220. De magnetische aftapplug controleren op slijtagepartikels. Het uitgaande lager controleren op geluid of temperatuurstijging. De integriteit van de montagebeugel controleren (inline-units belasten de aftakasbevestiging). De kruiskoppelingen van de aftakas smeren.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Opslag na het seizoen<\/div>\n

Vul de olie bij tot het maximale niveau. Breng vet aan op de blootgestelde asoppervlakken. Berg de versnellingsbak (of het werktuig met de versnellingsbak eraan) overdekt op. Noteer de bedrijfsuren voor de planning van de olieverversing volgend seizoen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Vervanging van de aftakasversnellingsbak voor snelheidsverhoging<\/h2>\n

PTO-toerental verhogen, versnellingsbak vervangen<\/strong> De snelheidsverhoger wordt voornamelijk aangedreven door slijtage van de uitgaande lagers als gevolg van langdurig gebruik op hoge snelheid. Een goed onderhouden snelheidsverhoger gaat doorgaans 3.000 tot 8.000 bedrijfsuren mee (5 tot 15 jaar, afhankelijk van het jaarlijkse gebruik). Referentieparameters zijn onder andere het profiel van de ingaande as (6- of 21-tands vertanding), de configuratie van de uitgaande as (asdiameter, vertanding of koppelingstype), de snelheidsverhouding, het vermogen en de montagewijze (montage op de aftakas of montage op een werktuigbeugel). Zelfs een kleine afwijking in de verhouding (bijvoorbeeld 1:1,85 versus 1:2) kan leiden tot overtoeren van het werktuig. Controleer daarom altijd de exacte verhouding voordat u een vervangend onderdeel bestelt.<\/p>\n

Ons engineeringteam beheert kruisverwijzingsgegevens voor de belangrijkste merken snelheidsverhogers en kan aftermarket-vervangingen leveren met geverifieerde overbrengingsverhouding, vermogen en dimensionale nauwkeurigheid. Zowel inline- als haakse configuraties zijn beschikbaar voor het volledige overbrengingsverhoudingsbereik (1:1,5 tot 1:6). Neem contact op met ons team en vermeld het onderdeelnummer van uw huidige versnellingsbak, of de gewenste aftakassnelheid van uw tractor en de gewenste snelheid van uw werktuig, voor een nauwkeurige afstemming van de specificaties.<\/p>\n

\"Type<\/p>\n

Veelgestelde vragen<\/h2>\n
\n
\nWelke verhouding zet een aftakastoerental van 540 RPM om naar 1000 RPM?+<\/span><\/summary>\n
\n

1:1,85 (540 \u00d7 1,85 = 999 tpm, effectief 1000 tpm). Dit is de meest gangbare overbrengingsverhouding voor aftakas-toerentalverhoging. Gebruik nooit een overbrengingsverhouding van 1:2 (wat 1080 tpm oplevert), aangezien de overtoeren van 8 procent de veiligheidsmarges van de meeste werktuigen overschrijdt en mechanische schade kan veroorzaken.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nVermindert een snelheidsverhoger het beschikbare koppel?+<\/span><\/summary>\n
\n

Ja, het koppel neemt af in verhouding tot de snelheidsverhoging (minus rendementsverliezen). Bij een overbrengingsverhouding van 1:1,85 en een rendement van 95 procent wordt ongeveer 51 procent van het ingangskoppel aan de uitgang geleverd. Het totale vermogen (pk of kW) blijft nagenoeg constant (minus het rendementsverlies van 3 tot 10 procent). Werktuigen die ontworpen zijn voor 1000 toeren per minuut zijn ontwikkeld voor het lagere koppel bij hogere snelheden.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nWelke olie moet ik gebruiken in een aftakasversnellingsbak met snelheidsverhoging?+<\/span><\/summary>\n
\n

Synthetische PAO EP ISO VG 220 voor alle toepassingen boven 30 pk of 1500 tpm. De hogere tandwieloverbrenging genereert hogere temperaturen, waardoor minerale olie sneller degradeert dan in reductiekasten. Olievolume: 0,5 tot 2,0 liter. Ververs de olie na 50 uur, daarna elke 200 tot 500 uur, afhankelijk van het vermogen.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nRecht of haaks \u2014 welke moet ik kiezen?+<\/span><\/summary>\n
\n

Inline-aandrijving voor rechtstreekse snelheidsomzetting (540 tot 1000 tpm) waarbij de aandrijflijn van het werktuig horizontaal blijft. Haakse aandrijving wanneer het werktuig verticale output nodig heeft (maaibladen, strooischijven) of wanneer hogere overbrengingsverhoudingen (1:3 tot 1:6) vereist zijn. Haakse aandrijvingen realiseren richtingsverandering en snelheidsverhoging in \u00e9\u00e9n unit \u2013 compacter en effici\u00ebnter dan een aparte richtingsveranderingsversnellingsbak plus inline-aandrijving.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nKan ik een snelheidsverhoger gebruiken om 1000 toeren per minuut om te zetten naar 540 toeren per minuut?+<\/span><\/summary>\n
\n

Daarvoor is een snelheidsreductor nodig (het tegenovergestelde van een snelheidsverhoger). Veel fabrikanten bieden dezelfde versnellingsbakbehuizing in beide configuraties aan \u2013 de overbrengingsverhouding is dan alleen omgekeerd. Een 1000-naar-540 reductiekast gebruikt een reductieverhouding van 1,85:1. Wij leveren zowel snelheidsverhogers als snelheidsreductoren over het volledige overbrengingsbereik voor bidirectionele aftakas-toerentalomzetting.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nHoe lang gaat een versnellingsbak met aftakasversnellingsbak mee?+<\/span><\/summary>\n
\n

Bij goed onderhoud is de levensduur 3.000 tot 8.000 bedrijfsuren (5 tot 15 jaar). De levensduur wordt voornamelijk beperkt door slijtage van de uitgaande lagers als gevolg van langdurig gebruik op hoge snelheid. Synthetische olie, de juiste montage en regelmatige temperatuurbewaking verlengen de levensduur. Bij zware toepassingen boven de 75 pk met een continu vermogen van meer dan 1.000 tpm kan het nodig zijn de lagers na 3.000 tot 5.000 uur te vervangen.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nLevert u ook tandwielkasten voor het verhogen van het aftakastoerental?+<\/span><\/summary>\n
\n

Ja, wij produceren inline en haakse aftakas-toerentalverhogingsversnellingsbakken met overbrengingsverhoudingen van 1:1,5 tot 1:6, geschikt voor continu gebruik van 10 tot meer dan 100 pk. Standaardverhoudingen (1:1,85 voor conversie van 540 naar 1000 pk, 1:3,33 voor generatoraandrijving) zijn op voorraad. Alle units zijn voorzien van geharde tandwielen, hogesnelheidslagers en synthetische olie. Neem contact op met ons team om uw gewenste aftakas-toerental en werktuigsnelheid te bespreken.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Ontgrendel elk werktuig met \u00e9\u00e9n versnellingsbak.<\/h2>\n

Van de standaard 540-naar-1000-conversie tot pomp- en generatoraandrijvingen met een hoge overbrengingsverhouding: onze aftakas-toerentalsverhogende tandwielkasten leveren een nauwkeurige uitgangssnelheid, thermische betrouwbaarheid en een lange levensduur van de lagers voor elke toepassing met hoge toerentallen.<\/p>\n

Neem contact op met onze technici<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Redacteur: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Versnellingsversnellingsbak voor aftakas \u2014 Overdrive voor werktuigen met hoog toerental. Versnellingsversnellingsbakken die een aftakastoerental van 540 tpm omzetten naar 1000 tpm en hoger, waardoor tractoren met een standaard aftakastoerental werktuigen met een hoog toerental kunnen aandrijven zonder motoraanpassingen. Specificaties op aanvraag. Versnellingsverhouding 1:1,5 \u2013 1:3. Vermogensbereik 10 \u2013 100+ pk. Conversie van 540 tpm naar 1000+ tpm. 90 \u2013 97% [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4042],"tags":[],"class_list":["post-1394","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-agricultural-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1394","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1394"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1394\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1397,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1394\/revisions\/1397"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1394"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1394"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1394"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}