{"id":1330,"date":"2026-06-22T07:39:59","date_gmt":"2026-06-22T07:39:59","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?p=1330"},"modified":"2026-06-22T07:39:59","modified_gmt":"2026-06-22T07:39:59","slug":"centrifugal-spreader-gearbox-precision-broadcasting-drive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/centrifugal-spreader-gearbox-precision-broadcasting-drive\/","title":{"rendered":"Centrifugaalstrooier-tandwielkast: precisie-strooiaandrijving"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
\n

Centrifugaalstrooier-tandwielkast: precisie-strooiaandrijving<\/h1>\n

Gelijkmatige verspreiding met een variatieco\u00ebffici\u00ebnt van \u00b15% over een werkbreedte van 28 meter \u2013 dat is de prestatienorm die moderne precisielandbouw van een centrifugaalmeststrooier eist. Elke procentpunt afwijking vertaalt zich in zichtbare strepen in het gewas: overbemeste stroken groeien hoger en groener, onderbemeste stroken blijven achter en de reputatie van de boer \u2013 en de opbrengst \u2013 lijden eronder bij elke doorgang. In het mechanische hart van elke centrifugaalmeststrooier bevindt zich een versnellingsbak die de horizontale aftakasrotatie omzet in twee nauwkeurig gesynchroniseerde verticale schijfaandrijvingen. Als de versnellingsbak ongelijke snelheden levert aan de linker- en rechterschijf, of snelheidsfluctuaties introduceert bij wisselende belasting, verslechtert het strooipatroon, ongeacht hoe perfect de schoepen, doseerkleppen en GPS-controllers zijn gekalibreerd.<\/p>\n

Specificeer de versnellingsbak van uw strooier<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

Hoe een centrifugaalstrooier de rotatie van een tandwielkast omzet in nauwkeurige toepassing.<\/h2>\n

Een centrifugaal kunstmeststrooier verdeelt korrelig materiaal \u2013 minerale meststoffen, zaad, kalk, gips of andere korrelige bodemverbeteraars \u2013 door het vanuit een trechter op een of twee snel draaiende schijven te laten vallen. De schoepen van de draaiende schijf versnellen elke korrel radiaal naar buiten, waardoor deze aan de rand van de schijf loskomt met een snelheid die wordt bepaald door de schijfsnelheid, de geometrie van de schoepen en het punt op de schoep waar de korrel het contact met de schijf verliest. De korrel volgt vervolgens een ballistische baan door de lucht en landt op een afstand van de strooier die afhangt van de loslaatsnelheid, de loslaathoek, de deeltjesmassa en de luchtweerstand. PTO-versnellingsbak<\/a> De snelheid van de schijf wordt geregeld \u2014 en omdat de werpafstand evenredig is met het kwadraat van de schijfsnelheid (kinetische energie = \u00bdmv\u00b2), zorgt zelfs een kleine snelheidsfout voor een onevenredige verandering in het spreidingspatroon.<\/p>\n

Dubbele schijfstrooiers \u2013 de meest gebruikte configuratie voor precisietoepassing \u2013 gebruiken twee tegengesteld draaiende schijven om een \u200b\u200bsymmetrisch strooipatroon te cre\u00ebren. De linkerschijf werpt materiaal naar links, de rechterschijf naar rechts, en de twee patronen overlappen in het midden om een \u200b\u200bsamengestelde verdeling te produceren die idealiter een trapeziumvormige of driehoekige doorsnede heeft. Aangrenzende passages overlappen elkaar met 50 tot 70 procent van de werkbreedte, en de overlappende patronen tellen op om een \u200b\u200buniforme strooisnelheid over de volledige veldbreedte te verkrijgen. Dit kalibratieprincipe van overlapping en optelling betekent dat zelfs een perfect uniform patroon in \u00e9\u00e9n passage nog steeds een nauwkeurige afstemming tussen de output van de linker- en rechterschijf vereist \u2013 als de ene schijf 10 procent verder strooit dan de andere, verschuift de overlapzone zijdelings, waardoor afwisselende stroken met over- en onderdosering ontstaan \u200b\u200bop de helft van de werkbreedte.<\/p>\n

\"Kunstmeststrooier<\/div>\n

<\/p>\n

Dubbele schijfversnellingsbakarchitectuur: synchronisatie met dubbele uitgang<\/h2>\n

De centrifugaal spreider versnellingsbak<\/strong> De aandrijving van een dubbele schijfaandrijving is een van de meest veeleisende toepassingen in de landbouwversnellingsbak. Het is essentieel om een \u200b\u200benkele horizontale aftakas-ingang om te zetten in twee verticale uitgangen \u2013 \u00e9\u00e9n met de klok mee en \u00e9\u00e9n tegen de klok in \u2013 met identieke snelheden. De standaardarchitectuur maakt gebruik van een haakse kegeltandwiel-ingang (die de horizontale aftakas omzet in een dwarsgeplaatste tussenas) en een rechte of schuine uitgaande trap die de aandrijving splitst in twee tegengesteld draaiende verticale assen. De tegenrotatie wordt bereikt doordat de ene schijfas rechtstreeks in het tussentandwiel grijpt (waardoor \u00e9\u00e9n draairichting ontstaat) en de andere schijfas via een tussentandwiel ingrijpt (waardoor de draairichting wordt omgekeerd).<\/p>\n

Gelijke snelheid tussen de twee schijfassen is de allerbelangrijkste technische eis voor een dubbele schijfstrooieroverbrenging. Een snelheidsverschil van 2 procent tussen de linker en rechter schijf \u2013 nauwelijks voelbaar of hoorbaar \u2013 veroorzaakt een zichtbare asymmetrie in het strooipatroon, die zich na opkomst manifesteert als strepen in het gewas. Deze gelijke snelheid is afhankelijk van de precisie van de tandwielproductie: een gelijk aantal tanden op beide uitgaande tandwielen (identiek, niet alleen gelijk), een consistente speling op beide uitgaande tandwielen (ingesteld tijdens de montage door middel van vulplaatjes of aanpassing van de lagervoorspanning) en gelijke wrijvingsweerstand op beide uitgaande assen (zelfde lagertype, kwaliteit en voorspanning). Kwaliteitsfabrikanten zoals Ever-Power PTO-versnellingsbak<\/a> Controleer v\u00f3\u00f3r verzending de gelijkheid van de dubbele uitgangssnelheden op een testbank door beide uitgangssnelheden gelijktijdig onder belasting te meten en te bevestigen dat het verschil binnen 0,5 procent van de nominale waarde ligt.<\/p>\n

De typische overbrengingsverhouding voor een centrifugaalstrooier is 1:1 (540 tpm aftakas produceert 540 tpm schijfsnelheid) of 1:1 tot 1:1,5 voor bredere strooibreedtes die een hogere schijfsnelheid vereisen (700 tot 810 tpm). Sommige precisiestrooiers, ontworpen voor werkbreedtes van 30 tot 36 meter, vereisen schijfsnelheden van 900 tot 1200 tpm, wat een snelheidsverhogende verhouding van 1:1,7 tot 1:2,2 bij een aftakas van 540 tpm noodzakelijk maakt. Deze snellere overbrengingsverhoudingen moeten de verhoogde centrifugale belasting op de uitgaande lagers (van de draaiende schijf en de materiaalmassa) en de verhoogde thermische belasting door de snellere tandwieloverbrenging aankunnen \u2013 uitdagingen die toenemen met het kwadraat van de snelheidsverhogingsverhouding.<\/p>\n

\"Versnellingsbak<\/div>\n

<\/p>\n

Variatieco\u00ebffici\u00ebnt: Hoe de kwaliteit van de versnellingsbak de gelijkmatigheid van de spreiding be\u00efnvloedt<\/h2>\n

De variatieco\u00ebffici\u00ebnt (CV) is de industriestandaard voor het meten van de gelijkmatigheid van de bemesting. Deze wordt gedefinieerd als de standaardafwijking van de bemestingshoeveelheid over de werkbreedte, uitgedrukt als een percentage van de gemiddelde bemestingshoeveelheid. Een CV van 10 procent betekent dat de bemestingshoeveelheid over het veld met \u00b110 procent rond de streefwaarde varieert. Bij gewassen met een hoge opbrengst, waarbij de reactie op bemesting steil is (wintertarwe, koolzaad, suikerbieten), vertaalt elk procentpunt CV boven het optimale niveau zich direct in opbrengstverlies: te veel bemestte percelen lijden onder legering, nutri\u00ebntenonbalans of afspoeling, terwijl te weinig bemestte percelen hun opbrengstpotentieel niet bereiken.<\/p>\n

De versnellingsbak draagt \u200b\u200bop twee manieren bij aan de CV-waarde. Ten eerste bepaalt de absolute snelheidsnauwkeurigheid of de schijfsnelheid overeenkomt met de snelheid die is aangenomen tijdens de kalibratie van de strooier. Als de overbrengingsverhouding van de versnellingsbak 0,5 procent afwijkt van de nominale waarde (waardoor 537 tpm in plaats van 540 tpm wordt bereikt), verschuift de werpafstand met ongeveer 1 procent. Dit effect stapelt zich op over de volledige strooibreedte, waardoor een patroon ontstaat dat iets smaller of breder is dan bedoeld. Deze absolute fout is vast en consistent: het verschuift het hele patroon gelijkmatig en kan worden gecorrigeerd door herkalibratie. Ten tweede veroorzaakt snelheidsfluctuatie (cyclische variatie in de uitgangssnelheid veroorzaakt door trillingen in de tandwieloverbrenging, lageronregelmatigheden of pulsaties in de aftakas) dynamische patrooninstabiliteit. De werpafstand varieert lichtjes bij elke schijfomwenteling, waardoor een willekeurige spreiding ontstaat die niet kan worden weggekalibreerd en direct bijdraagt \u200b\u200baan de CV-meting.<\/p>\n

Voor nauwkeurig strooien met een CV-doel van minder dan 10 procent, mag de versnellingsbak niet meer dan 1 procent snelheidsfluctuatie veroorzaken. Dit betekent dat de uitgangssnelheid niet meer dan \u00b15 tpm varieert rond een nominale snelheid van 540 tpm. Om deze stabiliteit te bereiken, zijn tandwielnauwkeurigheid van AGMA-kwaliteit 10 of beter vereist, evenals correct voorgespannen lagers met minimale radiale speling en een goed functionerende aftakas (geen versleten kruiskoppelingen die cyclische snelheidsvariatie in de ingang van de versnellingsbak veroorzaken). Voor een beter begrip van de configuraties van strooiversnellingsbakken voor verschillende strooitoepassingen, raadpleeg onze technische handleiding. versnellingsbak van kunstmeststrooier<\/a> ontwerp en selectie.<\/p>\n

<\/p>\n

Variabele doseringstoepassing: Integratie van versnellingsbakken met precisielandbouw<\/h2>\n

Moderne precisiestrooiers passen de dosering in realtime aan op basis van GPS-gestuurde kaarten. Zo wordt er meer meststof aangebracht in zones met een hoge opbrengst en minder in zones met een lage opbrengst, om de effici\u00ebntie van het nutri\u00ebntengebruik te optimaliseren en de milieubelasting te minimaliseren. Deze variabele dosering vereist de mogelijkheid om de materiaalstroom (geregeld door de opening van de trechterklep) en, bij geavanceerde systemen, de schijfsnelheid (om een \u200b\u200boptimaal strooipatroon te behouden bij een veranderende stroom) aan te passen terwijl de strooier over het veld rijdt.<\/p>\n

Bij strooiers met variabele dosering worden drie strategie\u00ebn voor het regelen van de schijfsnelheid gebruikt. De eenvoudigste houdt een vaste schijfsnelheid aan. PTO-versnellingsbak<\/strong> De eerste strategie past alleen de doseerklep aan \u2014 dit verandert de dosering, maar past het strooipatroon niet aan de veranderde dosering aan, waardoor er een lichte vervorming van het strooipatroon optreedt bij doseringen die aanzienlijk afwijken van de kalibratiedosering. De tweede strategie maakt gebruik van een hydraulische motor ter aanvulling op of vervanging van de mechanische schijfaandrijving, waardoor een traploos variabele schijfsnelheid mogelijk is, onafhankelijk van het aftakastoerental \u2014 dit levert de meest nauwkeurige patroonregeling op, maar brengt extra kosten, complexiteit en afhankelijkheid van het hydraulische systeem met zich mee. De derde strategie maakt gebruik van elektronische aftakastoerentalregeling (beschikbaar op sommige moderne tractoren) om het aftakastoerental en daarmee de uitgaande snelheid van de versnellingsbak te vari\u00ebren in reactie op de voorschrijfkaartcontroller \u2014 dit zorgt voor een variabele schijfsnelheid via de bestaande mechanische versnellingsbak zonder extra hydraulische componenten toe te voegen, maar het verandert ook de snelheid van alle andere aftakasaangedreven functies op de machine (wat mogelijk niet acceptabel is als de strooier de aftakasaandrijving deelt met een roerder of een ander snelheidsgevoelig onderdeel).<\/p>\n

\"Afmetingen<\/div>\n

<\/p>\n

Bescherming tegen corrosie: meststof, kalk en vocht<\/h2>\n

De tandwielkasten van centrifugaalstrooiers werken in een corrosieve stofwolk die wordt gegenereerd door de draaiende schijven: fijne meststofdeeltjes, kalkstof en hygroscopische zoutkristallen die zich afzetten op elk blootgesteld oppervlak en doordringen in elke niet-afgedichte opening in de behuizing en de asafdichtingen. Ammoniumnitraatmeststof is bijzonder agressief: het absorbeert atmosferisch vocht en vormt een corrosieve oplossing die kaal gietijzer aantast, standaardverf degradeert en kristalliseert in elke niet-afgedichte spleet, waardoor uitzettende zoutafzettingen ontstaan \u200b\u200bdie de verbindingen van de behuizing na verloop van tijd uit elkaar kunnen drukken. Ureummeststof heeft vergelijkbare hygroscopische eigenschappen en kalk (calciumcarbonaat) genereert fijn schurend stof dat in de asafdichtingen dringt en de slijtage van elk bewegend oppervlak waarmee het in contact komt, versnelt.<\/p>\n

De behuizing van de versnellingsbak moet minimaal voorzien zijn van een epoxy poedercoating voor gebruik in kunstmeststrooiers. Standaard acryl- of alkydverf verslechtert binnen \u00e9\u00e9n tot twee seizoenen onder invloed van de chemische stoffen in de kunstmest, vocht en UV-straling. De flenzen van de schijfbevestiging en de blootgestelde asoppervlakken die rechtstreeks in contact komen met de kunstmest, moeten van roestvrij staal of hardverchroomd zijn om bestand te zijn tegen de corrosieve en schurende omgeving. Asafdichtingen moeten de fijne stofdeeltjes die tijdens het strooien ontstaan, buiten houden en tegelijkertijd bestand zijn tegen de chemische omgeving. Dubbele lipafdichtingen met een met vet gevulde kamer zijn de minimale specificatie, met FKM (Viton) lipmateriaal voor strooiers die gebruikt worden met ammoniumhoudende kunstmest. Afgedichte ontluchtingskleppen voorkomen dat het hygroscopische kunstmeststof in de behuizing van de versnellingsbak wordt gezogen tijdens de thermische ontluchtingscyclus die optreedt wanneer de versnellingsbak afkoelt na elke strooisessie.<\/p>\n

Reiniging na de operatie is essentieel voor landbouwversnellingsbak<\/a> Levensduur van kunstmeststrooiers. Door de strooier direct na elk gebruik te wassen \u2013 inclusief de buitenkant van de versnellingsbak, de montageoppervlakken van de schijven en alle zichtbare bevestigingsmiddelen \u2013 wordt de hygroscopische kunstmestresten verwijderd voordat ze vocht absorberen en corrosie veroorzaken. Een strooier die 's nachts niet gewassen wordt in vochtige omstandigheden, kan 's ochtends zichtbare corrosie vertonen op onbeschermde stalen oppervlakken. Bij het strooien van kalk is reiniging nog belangrijker, omdat kalkstof in combinatie met vocht calciumhydroxide vormt \u2013 een matig alkalische pasta (pH 12+) die aluminium onderdelen aantast en de corrosie van verzinkte bevestigingsmiddelen versnelt.<\/p>\n

<\/p>\n

Onderhoud en kalibratie van strooierversnellingsbakken<\/h2>\n

Het olieverversingsinterval voor een centrifugaalstrooier-versnellingsbak is doorgaans 300 tot 500 uur. De gemiddelde gebruiksduur (strooiers draaien minder uren per seizoen dan irrigatiepompen of oogstmachines, maar in een corrosieve en schurende stofomgeving die olieadditieven sneller aantast dan in schone lucht) vereist een balans tussen onderhoud op basis van draaiuren en onderhoud op basis van de conditie van de olie. Controleer de kleur en consistentie van de olie minstens twee keer per seizoen: helder amberkleurig duidt op een goede conditie; verdonkering wijst op thermische degradatie; een melkachtige kleur duidt op vochtindringing (komt vaak voor bij strooiers die regelmatig worden gewassen); en een korrelige textuur wijst op verontreiniging door deeltjes als gevolg van een defecte afdichting. Vervang de olie onmiddellijk zodra verontreiniging wordt geconstateerd, in plaats van te wachten tot het interval op basis van draaiuren.<\/p>\n

De kalibratie van de schijfsnelheid moet aan het begin van elk strooiseizoen worden gecontroleerd met behulp van een draagbare optische toerenteller op elke schijfas. Vergelijk de gemeten snelheid met de nominale uitgangssnelheid van de versnellingsbak (aftakassnelheid \u00d7 overbrengingsverhouding) \u2014 elke afwijking groter dan 2 procent duidt op een fout in de aftakassnelheid (controleer het tractortoerental bij de nominale aftakassnelheid), een fout in de overbrengingsverhouding (onwaarschijnlijk, tenzij de versnellingsbak is vervangen door een niet-origineel exemplaar) of een meetfout. Bij versnellingsbakken met dubbele schijven is de kritische controle het snelheidsverschil tussen de twee schijven: meet beide schijven gelijktijdig bij dezelfde aftakassnelheid en controleer of het verschil minder dan 1 procent van de nominale waarde bedraagt. Een verschil van meer dan 1 procent veroorzaakt zichtbare patroonasymmetrie die de gecombineerde CV-waarde na overlapping aantast.<\/p>\n

PTO-as<\/a> De conditie van de kruiskoppeling heeft direct invloed op de stabiliteit van de schijfsnelheid. Een versleten kruiskoppeling introduceert cyclische snelheidsvariaties met een frequentie die tweemaal zo hoog is als de rotatiefrequentie van de aftakas. Deze pulsatie wordt door de versnellingsbak direct doorgegeven aan beide schijven, waardoor een ritmische variatie in de werpafstand ontstaat die de CV-waarde met 2 tot 5 procentpunten verlaagt, afhankelijk van de ernst van de slijtage van de kruiskoppeling. Controleer en smeer de kruiskoppelingen van de aftakas-aandrijflijn v\u00f3\u00f3r elk strooiseizoen en vervang elke koppeling die merkbare lagerspeling vertoont. Voor precisiestrooien met een CV-waarde lager dan 8 procent is de aftakas-aandrijflijn net zo belangrijk voor de kwaliteit van het strooipatroon als de kalibratie van de strooier zelf.<\/p>\n

\"Meststofmixer<\/div>\n

<\/p>\n

Veelgestelde vragen<\/h2>\n
\n
\nWelke overbrengingsverhouding heeft een centrifugaalstrooier?+<\/span><\/summary>\n
\n

De meeste centrifugaalstrooiers gebruiken een overbrengingsverhouding van 1:1 bij een aftakas van 540 tpm, wat resulteert in een schijfsnelheid van 540 tpm, geschikt voor werkbreedtes van 18 tot 24 meter. Bredere strooibreedtes (28 tot 36 meter) vereisen hogere schijfsnelheden van 700 tot 1200 tpm, die worden bereikt met snelheidsverhogende overbrengingsverhoudingen van 1:1,3 tot 1:2,2 bij dezelfde aftakas van 540 tpm. Modellen met dubbele schijven produceren twee uitgangen met dezelfde snelheid, maar in tegengestelde draairichting, vanuit \u00e9\u00e9n enkele ingang.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nWaarom is de nauwkeurigheid van de schijfsnelheid zo belangrijk?+<\/span><\/summary>\n
\n

De werpafstand van elke kunstmestkorrel is evenredig met het kwadraat van de schijfsnelheid (kinetische-energierelatie). Een snelheidsfout van 5 procent verandert de werpafstand met ongeveer 10 procent, waardoor het gehele strooipatroon verschuift en de samengestelde variatieco\u00ebffici\u00ebnt (CV) na overlapping van aangrenzende passages afneemt. Bij strooiers met dubbele schijven veroorzaakt zelfs een snelheidsverschil van 2 procent tussen de linker- en rechterschijf zichtbare strepen in het gewas \u2013 waardoor gelijke snelheid tussen de twee uitgangen een cruciale specificatie is voor de versnellingsbak.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nHoeveel aftakasvermogen heeft een centrifugaalstrooier nodig?+<\/span><\/summary>\n
\n

Centrifugaalstrooiers hebben relatief weinig vermogen nodig in vergelijking met andere aftakaswerktuigen: 15 tot 25 pk voor kleine modellen met \u00e9\u00e9n schijf (12 tot 18 m breed), 25 tot 50 pk voor standaardmodellen met twee schijven (18 tot 28 m) en 50 tot 80 pk voor grote strooiers met twee schijven (28 tot 36 m) of zware kalkstrooiers. Het vermogen wordt voornamelijk verbruikt om het korrelige materiaal vanuit stilstand te versnellen tot de snelheid van de schijfrand; de versnellingsbak zelf verbruikt slechts 2 tot 4 pk aan wrijvingsverliezen.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nKan kunstmest de versnellingsbak beschadigen?+<\/span><\/summary>\n
\n

Ja, kunstmeststof is hygroscopisch (absorbeert vocht uit de lucht) en vormt corrosieve oplossingen die gietijzeren behuizingen, standaard verflagen en verzinkte bevestigingsmiddelen aantasten. Ammoniumnitraat en ureum zijn bijzonder agressief. Kalkstof is schurend en dringt door in asafdichtingen. De oplossing is een tandwielkast die specifiek is ontworpen voor kunstmesttoepassingen: epoxy poedercoating, FKM-asafdichtingen, een afgedichte ontluchter en roestvrijstalen buitenbevestigingsmiddelen. Door de strooier direct na elk gebruik te reinigen, wordt corrosie door geabsorbeerd vocht gedurende de nacht voorkomen.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nHoe kan ik controleren of mijn twee schijven met dezelfde snelheid draaien?+<\/span><\/summary>\n
\n

Gebruik een draagbare optische toerenteller (contactloos type met een reflecterende tape op elke schijfas) om de snelheid van beide schijven tegelijkertijd te meten bij het nominale aftakastoerental. Het snelheidsverschil tussen de twee schijven moet minder dan 1 procent van de nominale snelheid bedragen \u2014 bijvoorbeeld minder dan 5 toeren per minuut verschil bij 540 toeren per minuut. Als het verschil groter is dan 1 procent, kan de versnellingsbak een ongelijke lagervoorspanning hebben, versleten tandwielen op een van de uitgaande tandwielen of een fabricagefout die professionele inspectie vereist.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nLevert u tandwielkasten voor centrifugaalstrooiers?+<\/span><\/summary>\n
\n

Ja, wij produceren haakse tandwielkasten met \u00e9\u00e9n of twee uitgangen voor centrifugaalstrooiers, met overbrengingsverhoudingen van 1:1 tot 1:2,2 voor het volledige bereik van schijfsnelheden en werkbreedtes van 12 tot 36 meter. Alle tandwielkasten voor strooiers worden in de fabriek getest op gelijkheid van de snelheid bij beide uitgangen (minder dan 0,5 procent verschil) en zijn verkrijgbaar met corrosiebeschermingspakketten die voldoen aan de specificaties voor kunstmest. Neem contact op met ons engineeringteam en vermeld het merk, model en de gewenste schijfsnelheid van uw strooier voor een specificatie ter referentie.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Nauwkeurig zaaien begint hier.<\/h2>\n

Van enkelvoudige schijfstrooiers tot dubbele schijfstrooiers voor precisiegebruik: onze tandwielkasten worden in de fabriek gecontroleerd op snelheidsnauwkeurigheid en een gelijkmatige output bij beide schijven. Dit resulteert direct in een lager CV-vermogen en een gelijkmatigere gewasvoeding. Corrosiebeschermingspakketten geschikt voor kunstmestgebruik zijn beschikbaar voor elk model.<\/p>\n

Neem contact op met onze technici<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Redacteur: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Versnellingsbak voor centrifugaalstrooiers: Precisie-strooiaandrijving. Gelijkmatige verspreiding met een variatieco\u00ebffici\u00ebnt van \u00b15% over een werkbreedte van 28 meter \u2013 dat is de prestatienorm die de moderne precisielandbouw van een centrifugaalstrooier eist. Elk procentpunt variatie vertaalt zich in zichtbare strepen in het gewas: overbemeste stroken groeien hoger en groener, onderbemeste stroken blijven achter en [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4042],"tags":[],"class_list":["post-1330","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-agricultural-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1330","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1330"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1330\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1334,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1330\/revisions\/1334"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1330"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1330"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1330"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}