{"id":1228,"date":"2026-05-20T06:11:51","date_gmt":"2026-05-20T06:11:51","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?p=1228"},"modified":"2026-05-20T06:11:51","modified_gmt":"2026-05-20T06:11:51","slug":"hydraulic-pto-gearbox-speed-increaser-for-pumps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/hydraulic-pto-gearbox-speed-increaser-for-pumps\/","title":{"rendered":"Hydraulische aftakasoverbrenging en snelheidsverhoger voor pompen"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
\n

Hydraulische aftakasoverbrenging en snelheidsverhoger voor pompen<\/h1>\n

Wanneer een tractor een hydraulisch systeem moet aandrijven dat debieten of drukken vereist die het ingebouwde circuit niet kan leveren, is de oplossing vrijwel altijd een hydraulische aftakasversnellingsbak \u2013 een snelheidsverhoger die de 540 of 1000 toeren per minuut van de aftakas omzet in pompklare ingangssnelheden van 2000 toeren per minuut en hoger.<\/p>\n

Vraag technische ondersteuning aan<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

Waarom tractorhydrauliek alleen niet voldoende is<\/h2>\n

De meeste moderne tractoren zijn uitgerust met een ingebouwd hydraulisch systeem: een pomp die door de motor via de transmissie wordt aangedreven en externe koppelingen aan de achter- of middenzijde van de tractor van water voorziet. Deze systemen leveren doorgaans tussen de 30 en 80 liter per minuut bij een werkdruk van 170 tot 210 bar. Dit is voldoende om een \u200b\u200bdriepuntsophanging te heffen, een voorlader aan te drijven of twee dubbelwerkende cilinders op een grondbewerkingsmachine te bedienen. Maar zodra een werktuig continu een hoge hydraulische capaciteit vereist \u2013 zoals houtkloofmachines met een debiet van meer dan 100 liter per minuut, grote graanzuigers, boomscharen, mobiele betonpompen of gewasbespuiters met een hoge capaciteit \u2013 bereikt het ingebouwde systeem zijn limiet.<\/p>\n

De fundamentele beperking is het debiet. De door de motor aangedreven pomp van de tractor is gedimensioneerd voor intermitterend gebruik en wordt gedeeld door meerdere circuits. Door al het beschikbare debiet naar \u00e9\u00e9n werktuig te leiden, worden de stuur-, rem- en transmissiesmeersystemen, die van dezelfde pomp afhankelijk zijn, onvoldoende gesmeerd. Het resultaat is op zijn best een trage stuurrespons en in het ergste geval een veiligheidskritisch verlies van hydraulische rembekrachtiging bij tractoren die afhankelijk zijn van hydrostatische remsystemen.<\/p>\n

Een hydraulische aftakasoverbrenging lost dit probleem op door een volledig onafhankelijk hydraulisch circuit te cre\u00ebren. De aftakas drijft een versnellingsverhoger<\/a> die een speciale hydraulische pomp met de juiste ingangssnelheid aandrijft. Deze pomp heeft een eigen reservoir, een eigen filter, een eigen overdrukventiel en een eigen set slangen naar het werktuig. Het hydraulische systeem van de tractor zelf blijft onaangetast: de besturing, remmen, hefinrichting en lader blijven precies functioneren zoals ze zouden doen zonder aangekoppeld werktuig.<\/p>\n

\"Overzicht<\/div>\n

<\/p>\n

Hoe werkt een snelheidsverhoger voor hydraulische pompen?<\/h2>\n

Een snelheidsverhoger is het mechanische omgekeerde van een tandwielreductor. Waar een tandwielreductor een hoge snelheid en een laag koppel omzet in een lage snelheid en een hoog koppel, doet een snelheidsverhoger het tegenovergestelde: hij neemt de relatief lage rotatiesnelheid van de aftakas \u2013 540 tpm bij tractoren van categorie I en II, of 1000 tpm bij machines van categorie III en groter \u2013 en vermenigvuldigt deze tot het bereik van 1500 tot 3000 tpm dat hydraulische pompen met tandwielen en zuigers nodig hebben voor een effici\u00ebnte werking.<\/p>\n

De tandwieloverbrenging in een aftakas-toerentalregelaar maakt doorgaans gebruik van een van de drie configuraties. De eenvoudigste is een enkelvoudige tandwieloverbrenging met een klein aandrijftandwiel op de ingaande as van de aftakas dat ingrijpt op een groter aangedreven tandwiel op een tussenas, waarna een tweede klein tandwiel op die tussenas de uitgaande as aandrijft. Deze tweetraps tandwieloverbrenging kan verhoudingen van 1:2 tot 1:4 bereiken in een compacte constructie, maar genereert meer lawaai en trillingen dan alternatieven met schroefvertandingen, omdat de tanden van de tandwielen over hun volledige breedte tegelijkertijd in elkaar grijpen en loskomen.<\/p>\n

Snelheidsverhogers met spiraalvormige tandwielen gebruiken tanden die onder een hoek ten opzichte van de tandwielas zijn gesneden, waardoor de aangrijping geleidelijk over de breedte van het tandwiel verloopt in plaats van in \u00e9\u00e9n keer. Dit resulteert in een soepelere koppeloverdracht, minder geluid en een langere levensduur van de tanden bij continu gebruik in pompaandrijvingen. De axiale stuwkracht die door de spiraalvormige tandwielen wordt gegenereerd, wordt opgevangen door kegellagers aan beide uiteinden van de uitgaande as \u2013 een belangrijk detail bij de lagerkeuze dat snelheidsverhogers van commerci\u00eble kwaliteit onderscheidt van goedkope importproducten die gebruikmaken van diepgroefkogellagers en voortijdig defect raken onder axiale belasting.<\/p>\n

De derde configuratie is planetair. Een planetaire snelheidsverhoger vergrendelt het ringtandwiel, drijft de planeetdrager aan vanaf de aftakas en neemt de hoge snelheid van het zonnetandwiel over. Planetaire systemen bereiken hoge snelheidsverhoudingen \u2013 tot 1:6 \u2013 in een zeer korte axiale lengte, waardoor ze geschikt zijn voor installaties waar de ruimte tussen de aftakas en de pomp beperkt is. Ze verdelen de belasting ook over meerdere planeetwielen (meestal drie of vier), wat de belasting op elke afzonderlijke tand vermindert en het continue koppel van de versnellingsbak ten opzichte van zijn fysieke afmetingen verhoogt.<\/p>\n

\n

\u2699\ufe0f Regel voor het selecteren van de snelheidsverhouding<\/p>\n

Deel het nominale toerental van de pomp door het aftakastoerental om de minimale overbrengingsverhouding te bepalen. Bijvoorbeeld: een tandwielpomp met een nominaal toerental van 2500 tpm bij een aftakastoerental van 540 tpm vereist een verhouding van minimaal 1:4,63. Rond af naar de eerstvolgende beschikbare commerci\u00eble verhouding \u2013 in dit geval 1:5 \u2013 om ervoor te zorgen dat de pomp het volledige slagvolume bereikt zonder dat de aftakas overtoeren maakt. Controleer altijd het maximaal toegestane toerental van de pompfabrikant voordat u de overbrengingsverhouding definitief vaststelt.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Berekeningen van de pompaandrijfverhouding<\/h2>\n

Het kiezen van de juiste snelheidsverhogingsverhouding vereist dat drie variabelen op elkaar worden afgestemd: het aftakastoerental van de tractor, het nominale ingangstoerental van de hydraulische pomp en de vereiste debiet en druk van het werktuig. Een verkeerde afstelling leidt tot een ondermaats presterend hydraulisch circuit (verhouding te laag, pomp draait te langzaam om het nominale debiet te leveren) of een catastrofale pompstoring (verhouding te hoog, pomp draait te snel en cavitatie).<\/p>\n

Begin met de specificatie van de verplaatsing van de pomp, uitgedrukt in kubieke centimeters per omwenteling (cc\/omw). Vermenigvuldig de verplaatsing met het gewenste toerental van de uitgaande as en deel door 1000 om de theoretische doorstroming in liters per minuut te verkrijgen. Pas vervolgens een volumetrische rendementsfactor toe \u2013 doorgaans 0,90 tot 0,95 voor nieuwe tandwielpompen en 0,92 tot 0,97 voor zuigerpompen \u2013 om de werkelijke geleverde doorstroming te berekenen. Als deze werkelijke doorstroming voldoet aan of iets hoger is dan de vereiste doorstroming van het werktuig, is de verhouding correct.<\/p>\n

Het benodigde ingangsvermogen is eveneens cruciaal. Hydraulisch vermogen in kilowatt is gelijk aan debiet (l\/min) vermenigvuldigd met druk (bar) gedeeld door 600. Een systeem dat 80 l\/min levert bij 200 bar vereist 26,7 kW ingangsvermogen. Omdat de aftakasoverbrenging zijn eigen mechanische verliezen heeft \u2013 typisch 31 tot 61 TP3T voor een spiraalvormige tandwieloverbrenging en 5 tot 101 TP3T voor een planetaire overbrenging \u2013 loopt het werkelijke aftakasvermogen in dit voorbeeld op tot ongeveer 28 tot 30 kW. De tractor moet minimaal dit aftakasvermogen beschikbaar hebben bij het gereguleerde motortoerental, met een veiligheidsmarge van 10 tot 15 TP3T voor tijdelijke belastingen.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
PTO-snelheid<\/th>\nVersnellingsbakverhouding<\/th>\nUitgangs-RPM<\/th>\nPomptype<\/th>\nTypische doorstroming (l\/min)<\/th>\nBeste toepassing<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
540 toeren per minuut<\/td>\n1:2<\/td>\n1,080<\/td>\nTandwielpomp<\/td>\n20\u201340<\/td>\nLichte hydraulische aanbouwdelen, houtkloofmachines<\/td>\n<\/tr>\n
540 toeren per minuut<\/td>\n1:3<\/td>\n1,620<\/td>\nTandwiel- of schoepenpomp<\/td>\n40\u201365<\/td>\nPaalwagens, middelgrote sproeiers<\/td>\n<\/tr>\n
540 toeren per minuut<\/td>\n1:4.5<\/td>\n2,430<\/td>\nZuigerpomp<\/td>\n60\u2013100<\/td>\nGraanzuigers, boomscharen<\/td>\n<\/tr>\n
1000 toeren per minuut<\/td>\n1:2<\/td>\n2,000<\/td>\nTandwiel- of zuigerpomp<\/td>\n50\u201390<\/td>\nSpuitmachines met hoge capaciteit, mobiele mengers<\/td>\n<\/tr>\n
1000 toeren per minuut<\/td>\n1:3<\/td>\n3,000<\/td>\nHogesnelheidszuigerpomp<\/td>\n90\u2013150+<\/td>\nBetonpompen, grote houtversnipperaars<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Een veelgemaakte fout in de praktijk is het combineren van een aftakas met 540 tpm met een snelheidsverhoger met een hoge overbrengingsverhouding om pompsnelheden boven de 3000 tpm te bereiken. Hoewel dit wiskundig mogelijk is (een overbrengingsverhouding van 1:6 bij 540 tpm levert 3240 tpm op), wordt de koppelvermeerdering aan de ingang van de aftakas extreem hoog. De ingaande as van de versnellingsbak moet de volledige systeembelasting bij 540 tpm absorberen, wat een zeer hoog koppel betekent voor een gegeven vermogen. De spieverbinding tussen de aftakas en de ingaande as van de versnellingsbak wordt dan de zwakke schakel. Een aftakas met 1000 tpm die hetzelfde vermogen levert, doet dit met ongeveer de helft van het koppel, waardoor de belasting op de spieverbinding wordt gehalveerd. Voor hydraulische toepassingen met een hoog vermogen van meer dan circa 30 kW wordt een aftakas met 1000 tpm sterk aanbevolen.<\/p>\n

\n
\"Aftakas-toerentalverhogingsversnellingsbak\"<\/div>\n

Aftakas-toerentalverhogingsaandrijving \u2014 compact ontwerp voor directe koppeling aan de flenzen van de hydraulische pomp.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Relaties tussen debiet, druk en uitgangssnelheid van de versnellingsbak<\/h2>\n

Hydraulische systemen volgen een fundamentele relatie: debiet bepaalt de snelheid van de actuator, terwijl druk de actuatorkracht bepaalt. Een cilinder die met een bepaalde snelheid uitzet, heeft een bepaald aantal liters per minuut nodig om gevuld te worden; de belasting op die cilinder bepaalt de druk die de pomp moet genereren. De hydraulische aftakasoverbrenging sluit aan op deze relatie via zijn uitgangssnelheid, omdat het pompdebiet rechtstreeks evenredig is met de pompsnelheid bij een gegeven verplaatsing.<\/p>\n

Als u de uitgangssnelheid van de aftakasversnellingsbak met 10% verlaagt \u2013 bijvoorbeeld door het motortoerental te verlagen van het nominale toerental naar een deellaststand \u2013 daalt de pompdebiet met dezelfde 10%. Bij een gewasbespuiter betekent dit 10% minder spuitvolume per minuut. Bij een houtkloofmachine beweegt de cilinder 10% langzamer. Deze lineaire relatie maakt het regelen van de aftakassnelheid de eenvoudigste manier om de hydraulische output tijdens het gebruik nauwkeurig af te stellen, maar het betekent ook dat elke variatie in de aftakassnelheid direct van invloed is op de prestaties van het werktuig.<\/p>\n

De druk is daarentegen afhankelijk van de belasting. De pomp genereert de druk die het systeem nodig heeft tot aan de instelling van de overdrukventiel. Een aftakasoverbrenging be\u00efnvloedt de druk niet direct, maar wel de doorstroming. Er is echter een indirect verband: naarmate de systeemdruk stijgt richting de instelling van het overdrukventiel, heeft de pomp meer ingangskoppel van de overdrukoverbrenging nodig. Dit verhoogde koppel belast de lagers, tandwielen en spiebanen van de overdrukoverbrenging zwaarder. In de praktijk ondervindt een hydraulische aftakasoverbrenging die een pomp aandrijft bij 70% van de overdrukventieldruk aanzienlijk minder mechanische belasting dan dezelfde overdrukoverbrenging die de pomp aandrijft bij 100% van de overdrukventieldruk. Een correcte afstelling van het overdrukventiel is daarom niet alleen een veiligheidsmaatregel, maar ook een factor voor de levensduur van de overdrukoverbrenging.<\/p>\n

Temperatuur voegt een extra dimensie toe. De viscositeit van de hydraulische olie neemt af naarmate de temperatuur stijgt, waardoor het volumetrisch rendement van de pomp afneemt en de interne lekkage iets toeneemt. Bij toepassingen met een lange bedrijfscyclus, zoals continu graantransport of langdurig snoeien van bomen, kan de olietemperatuur in het onafhankelijke hydraulische circuit oplopen tot boven de 80 \u00b0C als het reservoir te klein is of de koeler onvoldoende functioneert. Bij deze temperaturen neemt ook de sterkte van de smeerfilm van de olie af \u2013 en deze olie is meestal dezelfde vloeistof die door de aftakas-versnellingsbak circuleert bij gecombineerde reservoirsystemen. Door de temperatuur van de hydraulische olie onder de 65 \u00b0C te houden, wordt de levensduur van zowel de pomp als de versnellingsbak aanzienlijk verlengd.<\/p>\n

<\/p>\n

Thermisch beheer bij continu hydraulisch bedrijf<\/h2>\n

Hydraulische toepassingen die continu draaien, belasten de thermische limieten van de aftakasoverbrenging op een manier die bij intermitterende landbouwwerktuigen zelden voorkomt. PTO-as<\/a> Bij een roterende maaier wordt het piekvermogen alleen tijdens het snijcontact overgebracht; tussen de snijgangen daalt de belasting tot bijna nul door luchtweerstand. Een hydraulische aftakas die een pomp aandrijft, daarentegen, levert continu vermogen gedurende de gehele hydraulische werking, die uren kan duren bij het verwerken van graan of het sproeien van gewassen.<\/p>\n

De warmte die in een versnellingskast met snelheidsverhoging ontstaat, is afkomstig van drie bronnen. De wrijvingsweerstand van de tandwielen is het meest verantwoordelijk: de glijdende beweging tussen de tanden van de tandwielen zet 21 tot 51 ton aan overgedragen vermogen om in warmte, afhankelijk van het type tandwiel, de oppervlakteafwerking en de kwaliteit van het smeermiddel. De wrijvingsweerstand van de lagers voegt daar nog eens 0,51 ton aan toe, afhankelijk van het type lager en de voorspanning. Het opwervelen van de olie \u2013 de energie die verloren gaat doordat de tandwielen door het oliebad spatten \u2013 kan aanzienlijk bijdragen als het oliepeil te hoog is of de olieviscositeit te hoog is voor de bedrijfstemperatuur.<\/p>\n

Voor een versnellingsbak die continu 30 kW vermogen overbrengt, bedraagt \u200b\u200bde totale interne warmteontwikkeling ongeveer 1 tot 2 kW. Deze warmte moet via de behuizing van de versnellingsbak naar de omringende lucht worden afgevoerd. Gietijzeren behuizingen voeren warmte effectiever af dan aluminium behuizingen bij hoge temperaturen vanwege de hogere thermische massa van ijzer, maar aluminium behuizingen presteren beter bij convectiekoeling vanwege hun hogere thermische geleidbaarheid. In beide gevallen bepalen het oppervlak van de behuizing en de luchtstroom rond de versnellingsbak de bedrijfstemperatuur bij constante temperatuur.<\/p>\n

Installaties waarbij de versnellingsbak is afgeschermd met een metalen behuizing of is gemonteerd in een verzonken compartiment, verminderen de luchtstroom en houden warmte vast. In extreme gevallen kan de olietemperatuur in de versnellingsbak oplopen tot boven de 110 \u00b0C. Bij dit punt beginnen de meeste EP-versnellingsbakoli\u00ebn snel te oxideren, waardoor ze hun antislijtage- en antischuimeigenschappen binnen enkele honderden uren verliezen, in plaats van de duizenden uren die ze bij 70 tot 80 \u00b0C zouden meegaan. Door een eenvoudige, ventilatorgestuurde oliekoeler toe te voegen aan de retourleiding van het hydraulische circuit \u2013 of door de retourolie door een luchtkoeler te leiden voordat deze het reservoir bereikt \u2013 kunnen de bedrijfstemperaturen met 20 tot 30 \u00b0C dalen en kan de onderhoudsinterval voor zowel de pomp als de versnellingsbak worden verdubbeld.<\/p>\n

\n
\n

\ud83c\udf21\ufe0f<\/p>\n

Beneden 65\u00b0C \u2014 Optimale zone<\/p>\n

Volledige oliefilm smering actief. Tandwielslijtage tot een minimum beperkt. Afdichtingselastomeren binnen het nominale temperatuurbereik. Olieverversingsinterval conform de maximale aanbeveling van de fabrikant.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u26a0\ufe0f<\/p>\n

65\u00b0C\u201390\u00b0C \u2014 Waarschuwingszone<\/p>\n

Olieoxidatie versnelt. Door de afname van de viscositeit neemt het draagvermogen af. Halveer de olieverversingsinterval. Controleer de afdichtingen elke 200 uur op verharding of lekkage.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udd34<\/p>\n

Boven 90\u00b0C \u2014 Schadezone<\/p>\n

Snelle olieveroudering. Smeltend lagervet in afgedichte lagers. Verkooling van de afdichtingslippen. Onmiddellijke stopzetting en onderzoek naar de oorzaak zijn vereist alvorens de werkzaamheden te hervatten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Tandwielpomp versus zuigerpomp: het juiste pomptype kiezen voor de tandwielkast<\/h2>\n

Het type hydraulische pomp dat op de uitgangsflens van de snelheidsverhoger is gemonteerd, bepaalt grotendeels het werkingskarakter van de versnellingsbak. Tandwielpompen \u2013 de meest voorkomende keuze voor aftakas-aangedreven hydraulische circuits \u2013 zijn uitvoeringen met uitwendige tandwielen, bestaande uit twee in elkaar grijpende rechte tandwielen in een nauwsluitende behuizing. Ze zijn eenvoudig, bestand tegen vervuiling, zelfaanzuigend en relatief goedkoop. Hun debietpulsatie is matig en ze leveren een constante output over een breed temperatuurbereik. De meeste tandwielpompen werken effici\u00ebnt tussen 1200 en 2800 toeren per minuut, waardoor een snelheidsverhoger met een overbrengingsverhouding van 1:2 tot 1:4 op een aftakas van 540 toeren per minuut de standaardcombinatie is.<\/p>\n

Tandwielpompen genereren een radiale belasting op hun aandrijfas doordat het drukverschil over de tandwieloverbrenging beide tandwielen van de hogedrukuitlaat afduwt. Deze radiale belasting wordt via de koppeling van de aandrijfas van de pomp rechtstreeks overgebracht op het uitgaande lager van de snelheidsverhoger. Bij hogedruktoepassingen (boven 200 bar continu) kan deze radiale kracht aanzienlijk zijn \u2013 voldoende om de levensduur van het uitgaande lager met 40% tot 60% te verkorten ten opzichte van de berekende levensduur op basis van alleen het koppel. Fabrikanten van snelheidsverhogers die hun tandwielkasten geschikt achten voor hydraulische pompen, houden rekening met deze extra radiale belasting; generieke landbouwtandwielkasten die als snelheidsverhoger worden gebruikt, doen dit doorgaans niet.<\/p>\n

Axiale zuigerpompen zijn het hoogwaardige alternatief. Ze maken gebruik van een roterend cilinderblok met 7 tot 9 zuigers die heen en weer bewegen in hun boringen, terwijl het blok kantelt tegen een tuimelschijf. Zuigerpompen bereiken hogere drukken (tot 350 bar continu), een hoger volumetrisch rendement (92% tot 97%) en kunnen een variabele cilinderinhoud hebben \u2013 wat betekent dat de debiet automatisch wordt aangepast aan de vraag door de hoek van de tuimelschijf te veranderen. Deze mogelijkheid tot variabele cilinderinhoud vermindert het energieverlies aanzienlijk bij toepassingen met wisselende belasting, omdat de pomp alleen de benodigde hoeveelheid debiet levert in plaats van overtollig debiet als warmte via de overdrukventiel af te voeren.<\/p>\n

De gevolgen voor de versnellingsbak van zuigerpompen verschillen van die van tandwielpompen. Zuigerpompen genereren minder radiale belasting op de aandrijfas, maar veroorzaken een hogere torsiepulsatie omdat elke zuigerslag een afzonderlijke koppelpiek produceert. Met 9 zuigers bij 2500 tpm krijgt de versnellingsbak 375 koppelpulsen per seconde te verwerken \u2013 een hoogfrequente excitatie die kan resoneren met de tandwieloverbrengingsfrequenties en trillingen kan versterken. Snelheidsverhogers met spiraalvormige tandwielen kunnen dit beter aan dan ontwerpen met rechte tandwielen, omdat het inherente gladmakende effect van de spiraalvormige vertanding de torsiepulsatie van de zuigerpomp dempt voordat deze de aftakas bereikt.<\/p>\n

\"Irrigatie-tandwielkast<\/div>\n

<\/p>\n

Installatierichtlijnen voor hydraulische aftakas-tandwielkasten<\/h2>\n

Correcte installatie is belangrijker voor de levensduur van een hydraulische aftakas-versnellingsbak dan de interne constructie ervan. Een nauwkeurig gefabriceerde snelheidsverhoger die met bouten in een verkeerd uitgelijnd montageframe met een te kleine diameter is gemonteerd, is daar een voorbeeld van. landbouwversnellingsbak<\/a> De aandrijflijn zal eerder defect raken dan bij een middenklasse unit die correct is uitgelijnd en voldoende ondersteuning biedt.<\/p>\n

De aftakas-aandrijflijn die de tractoras verbindt met de ingaande as van de versnellingsbak moet de verticale en horizontale hoekveranderingen opvangen die optreden wanneer de tractor draait en wanneer het werktuig over oneffen terrein stuitert. Kruiskoppelingen op de aandrijfas vangen deze hoekveranderingen op, maar elke koppeling introduceert een cyclische snelheidsvariatie (het cardan-effect) die toeneemt met de draaihoek. Bij een draaihoek van 10 graden is de variatie in de uitgangssnelheid ongeveer 1,5% \u2013 nauwelijks merkbaar. Bij 25 graden loopt deze op tot meer dan 10%, waardoor een pulserende ingang ontstaat die de lagers en tandwielen van de versnellingsbak belast met een frequentie die tweemaal zo hoog is als de rotatiefrequentie van de aftakas. Het is essentieel om de draaihoek van de aandrijflijn onder de 15 graden te houden \u2013 en idealiter onder de 10 graden \u2013 voor een lange levensduur van de versnellingsbak.<\/p>\n

De koppeling tussen de pomp en de versnellingsbak is eveneens cruciaal. De meeste snelheidsverhogers gebruiken een SAE-standaard centreerpen en boutcirkel op de uitgangszijde, passend bij gangbare montageflenzen voor hydraulische pompen (SAE A, SAE B of SAE C, afhankelijk van de pompgrootte). De aandrijfas van de pomp is via een spie- of sleutelkoppeling verbonden met de uitgang van de versnellingsbak. Deze koppeling moet met de juiste insteekdiepte worden gemonteerd: te ondiep, en het contactoppervlak van de spie is onvoldoende, wat leidt tot snelle slijtage van de spie; te diep, en de pompas loopt tegen het uitgaande lager van de versnellingsbak aan, waardoor een ongewenste axiale voorspanning ontstaat en lagerfalen wordt versneld.<\/p>\n

Voor de montage van de versnellingsbak-pompeenheid is een stijf frame of een stevige beugel nodig die trillingsgerelateerde beweging voorkomt. Het gecombineerde gewicht van een snelheidsverhoger en een zuigerpomp kan 35 tot 60 kg bedragen, en de roterende massa bij meer dan 2500 toeren per minuut genereert gyroscopische krachten tijdens het draaien van de tractor, waardoor de eenheid van zijn bevestiging probeert te draaien. Rubberen trillingsdempers absorberen een deel van de trillingen, maar moeten stijf genoeg zijn om overmatige beweging te voorkomen. Te zachte dempers zorgen ervoor dat de eenheid gaat oscilleren, wat de hydraulische slangverbindingen en aandrijfasverbindingen kan beschadigen.<\/p>\n

<\/p>\n

Veelvoorkomende toepassingen voor aftakas-aangedreven hydraulische systemen<\/h2>\n

De veelzijdigheid van een hydraulische aftakasoverbrenging komt voort uit het feit dat hydraulisch vermogen traploos deelbaar en op afstand overdraagbaar is. Zodra de aftakasoverbrenging de pomp aandrijft, kan de hydraulische vloeistof via leidingen naar elke gewenste plek op het werktuig worden geleid \u2013 of zelfs naar verschillende werktuigen die gelijktijdig in werking zijn via stroomverdelers. Deze flexibiliteit heeft geleid tot een brede toepassing in de landbouw, bosbouw, bouw en gemeentelijke sector.<\/p>\n

In de bosbouw worden hydraulische circuits met aftakas-aandrijving gebruikt voor het aandrijven van grijpzagen, boomscharen, houtkloofmachines en brandhoutverwerkingsmachines. Deze toepassingen vereisen circuits met hoge druk en een gemiddelde doorstroming \u2013 doorgaans 180 tot 280 bar bij 30 tot 60 liter per minuut. Een aftakas met 540 tpm en een snelheidsverhoger van 1:3, die een tandwielpomp van 28 cc\/omwenteling aandrijft, produceert ongeveer 45 liter per minuut bij het nominale toerental, wat voldoende is voor de meeste eencilinder bosbouwmachines. Machines met twee cilinders \u2013 die tegelijkertijd klemmen en zagen \u2013 hebben mogelijk meer dan 70 liter per minuut nodig, waardoor een aftakas met 1000 tpm en een overbrengingsverhouding van 1:2,5, die een pomp met een grotere cilinderinhoud aandrijft, vereist is.<\/p>\n

In de landbouw worden, naast de standaard werktuigen die op tractoren worden gemonteerd, hydraulische aftakasoverbrengingen gebruikt om graanzuigers (circuits met hoge doorstroming en matige druk die meer dan 100 liter per minuut verplaatsen), boomgaardsproeiers met hydraulische ventilatoraandrijvingen en hydraulisch aangedreven mestinjectiesystemen aan te drijven. Deze laatste systemen vereisen zowel een hoge doorstroming als een hoge druk om de mest door middel van schijfvormige injectiesleuven in de grond te persen. het engineeringteam van Ever-Power<\/a> Voor deze veeleisende toepassingen specificeert hij regelmatig snelheidsverhogingsverhoudingen, waarbij de capaciteit van de versnellingsbak wordt afgestemd op de specifieke pomp- en circuitvereisten van het systeem van elke klant.<\/p>\n

Gemeentelijke en nutsbedrijven gebruiken aftakas-aangedreven hydraulische aggregaten voor hoogwerkers, straatveegmachines en mobiele compressoren. Deze installaties maken vaak gebruik van aftakas-uitgangen van vrachtwagens met een toerental van 1000 tpm en draaien continu gedurende volledige werkdiensten \u2013 6 tot 10 uur per dag. Bij de keuze van de versnellingsbak voor deze toepassingen moet prioriteit worden gegeven aan een hoge thermische belastbaarheid, zware lagers en hoogwaardige asafdichtingen die bestand zijn tegen het vuil en zout waaraan apparatuur op de weg wordt blootgesteld.<\/p>\n

\n
\"Versnellingsbak<\/div>\n

Hydraulische motor-tandwielkastconstructie \u2014 kenmerkend voor aftakas-aangedreven onafhankelijke hydraulische circuits<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Onderhoudsschema voor hydraulische aftakas-tandwielkasten<\/h2>\n

Omdat een hydraulische aftakasoverbrenging continu onder belasting werkt in plaats van de intermitterende werking die kenmerkend is voor de meeste landbouwversnellingsbakken, moet het onderhoudsschema ervan intensiever zijn dan de intervallen die worden aanbevolen voor algemene aftakasoverbrengingen.<\/p>\n

De conditie van de olie is de beste indicator voor de interne gezondheid van de versnellingsbak. Neem bij elke onderhoudsbeurt een oliemonster van 100 ml via de aftapopening en inspecteer dit visueel. Heldere, amberkleurige olie zonder metaalglans duidt op een normale werking. Een melkachtige uitstraling wijst op waterverontreiniging \u2013 vaak door condensatie in machines die afwisselend bij hoge temperaturen en 's nachts bij lage temperaturen worden opgeslagen. Fijne metaalglitter op de bodem van een doorzichtige monsterpot wijst op versnelde slijtage van de tandwielen, meestal door verontreinigde olie of een overbelaste tandwieloverbrenging. Donkere, geoxideerde olie met een brandlucht duidt op chronische oververhitting en vereist onmiddellijk onderzoek van het thermisch beheersysteem voordat de versnellingsbak verder in gebruik wordt genomen.<\/p>\n

De afdichtingen van de in- en uitgaande as moeten elke 250 uur worden gecontroleerd. Aan de ingaande kant zorgt een lekkende afdichting ervoor dat het aftakasvet de versnellingsbakolie vervuilt \u2013 dit is te herkennen aan een grijze verkleuring van de olie nabij de ingaande as. Aan de uitgaande kant, waar de aandrijfas van de pomp de versnellingsbak verlaat, zorgt een lekkende afdichting ervoor dat de interne onderdelen van de versnellingsbak in contact komen met hydraulische vloeistof. Hoewel veel aftakas-toerentalverhogers dezelfde olie delen met de pomp (vooral bij gecombineerde behuizingen), moeten units met aparte smeersystemen de versnellingsbakolie en de hydraulische vloeistof gescheiden houden, omdat de additieven in de twee vloeistoffen chemisch onverenigbaar kunnen zijn.<\/p>\n

De aandrijflijn die de aftakas van de tractor met de ingang van de versnellingsbak verbindt, moet elke 50 bedrijfsuren worden gesmeerd. De kruiskoppelingslagers, de spiebanen van de schuifkoppeling en de afschermlagers hebben allemaal vers vet nodig om corrosie door drooglopen te voorkomen, die zich tussen de bedrijfsseizoenen kan ontwikkelen. Kruiskoppelingen zijn het meest voorkomende defect in het gehele hydraulische aftakassysteem. Het preventief vervangen ervan (elke 500 tot 800 uur, afhankelijk van de bedrijfshoek) is veel goedkoper dan de schade die ontstaat wanneer een defecte kruiskoppeling ervoor zorgt dat de aandrijflijn bij hoge snelheid losraakt.<\/p>\n

<\/p>\n

Hoe u de juiste hydraulische aftakas-versnellingsbak kiest<\/h2>\n

De selectie begint met vier gegevens: het aftakas toerental van de tractor (540 of 1000 tpm), het beschikbare aftakasvermogen van de tractor, de specificaties van de hydraulische pomp (cilinderinhoud, nominaal toerental, montageflens en aandrijfasconfiguratie) en de hydraulische eisen van het werktuig (debiet, druk en inschakelduur).<\/p>\n

Met deze vier inputs volgt het selectieproces een logische volgorde. Bepaal eerst de vereiste uitgangssnelheid van de versnellingsbak door de nominale ingangssnelheid van de pomp te delen door de aftakassnelheid. Bereken vervolgens het maximale continue koppel dat de versnellingsbak moet overbrengen. Dit is gelijk aan het maximale ingangskoppel van de pomp bij de ingestelde overdrukventieldruk, plus een marge van 15% voor tijdelijke belastingen. Controleer ten slotte of het opgegeven continue koppel van de versnellingsbak bij de berekende uitgangssnelheid deze vereiste overschrijdt. Controleer tot slot de mechanische aansluiting. De ingaande spiebaan moet overeenkomen met de aftakasstomp (doorgaans 6 spie\u00ebn van 1-3\/8 inch voor 540 tpm of 21 spie\u00ebn van 1-3\/8 inch voor 1000 tpm), en de uitgaande flens moet overeenkomen met het montagepatroon van de pomp.<\/p>\n

Vermijd de veelgemaakte fout om een \u200b\u200bversnellingsbak alleen te kiezen op basis van het vermogen (pk) zonder het koppel te controleren. Twee versnellingsbakken met een vermogen van \"50 pk\" kunnen een heel verschillend koppel hebben als de ene een overbrengingsverhouding van 1:2 heeft (lager uitgangskoppel) en de andere een verhouding van 1:4 (hoger uitgangskoppel). Het werkelijke koppel op de tandwielen \u2013 en niet het nominale vermogen \u2013 bepaalt of de tandwielen en lagers de beoogde toepassing zullen doorstaan. Ever-Power PTO-versnellingsbak<\/a> Productoverzichten om units te vinden met complete koppelspecificaties voor elke verhouding, waardoor de selectie voor de specifieke toepassing eenvoudig wordt.<\/p>\n

\"Type<\/p>\n

Veelgestelde vragen<\/h2>\n
\n
\nWat is het verschil tussen een aftakas-toerentalverhoger en een aftakas-tandwielreductor?
\n+<\/span><\/summary>\n
\n

Een snelheidsverhoger verhoogt de snelheid van de uitgaande as boven de snelheid van de aftakas, meestal om hydraulische pompen aan te drijven die 1500 tot 3000 toeren per minuut nodig hebben. Een aftakasreductor doet het tegenovergestelde: hij verlaagt de uitgaande snelheid en verhoogt het koppel, wat nodig is voor de meeste landbouwwerktuigen die de grond bewerken, zoals rotorkultivatoren, grondfrezen en balenpersen. De tandwieloverbrenging in de versnellingsbak bepaalt welke functie deze vervult; de fundamentele mechanische principes zijn identiek, alleen de in- en uitgaande relatie is omgekeerd.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nKan ik een standaard landbouwversnellingsbak gebruiken om de snelheid te verhogen door de in- en uitgang om te draaien?
\n+<\/span><\/summary>\n
\n

Technisch gezien kan elk tandwielpaar in beide richtingen draaien, maar speciaal ontworpen snelheidsverhogers vertonen cruciale verschillen. Het uitgaande lager is gedimensioneerd voor de hogere snelheid en de radiale pompbelasting, de afdichting is ontworpen voor de verhoogde assnelheid en het smeersysteem zorgt voor voldoende oliesmering van de hogesnelheidslagers. Het achteruit laten draaien van een standaard landbouwversnellingsbak leidt doorgaans tot voortijdige slijtage van de uitgaande lagers, omdat de lagers zijn geselecteerd voor de lagere snelheid en het hogere koppel van de uitgaande as \u2013 en niet voor de hogesnelheidsaandrijving van een pomp.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nHoe weet ik of de aftakas van mijn tractor de belasting van de hydraulische unit aankan?
\n+<\/span><\/summary>\n
\n

Bereken het hydraulische vermogen met de formule: kW = (Debiet in l\/min \u00d7 Druk in bar) \u00f7 600. Tel daar 101 TP3T bij op voor mechanische verliezen in de versnellingsbak en 151 TP3T voor de veiligheidsmarge. Vergelijk dit totaal met het opgegeven aftakasvermogen van uw tractor (zet pk om naar kW door te vermenigvuldigen met 0,746). Als het berekende vermogen meer dan 851 TP3T aan beschikbaar aftakasvermogen bedraagt, is de tractor ondergedimensioneerd voor continu gebruik en zal deze waarschijnlijk oververhitten of afslaan bij aanhoudende belasting.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nWelke olie moet ik gebruiken in een aftakas-toerentalregelaar?
\n+<\/span><\/summary>\n
\n

De meeste fabrikanten schrijven ISO VG 220 EP (extreme pressure) tandwielolie voor bij standaard bedrijfstemperaturen. In warme klimaten of bij continu bedrijf waarbij de olietemperatuur regelmatig boven de 70 \u00b0C komt, biedt ISO VG 320 een betere smeringsfilm. Bij gecombineerde reservoirs, waarbij de versnellingsbak olie deelt met de hydraulische pomp, dient een hoogwaardige hydraulische olie te worden gebruikt die voldoet aan de specificaties van de pompfabrikant \u2013 doorgaans ISO VG 46 of VG 68 \u2013 en dient bij de fabrikant van de versnellingsbak te worden gecontroleerd of deze viscositeit voldoende smering van de tandwielen biedt bij de bedrijfstemperatuur van de versnellingsbak.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nHoe vaak moet de olie van de hydraulische aftakas-versnellingsbak worden ververst?
\n+<\/span><\/summary>\n
\n

Bij incidenteel gebruik (minder dan 200 uur per jaar) dient de olie jaarlijks aan het begin van het bedrijfsseizoen te worden ververst. Bij continu gebruik dient de olie elke 500 uur of elke 6 maanden te worden ververst, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. In beide gevallen dient de olie onmiddellijk te worden ververst indien visuele inspectie vervuiling, verkleuring of metaaldeeltjes aan het licht brengt. Na de eerste inloopperiode (de eerste 50 uur) dient een vroege olieverversing te worden uitgevoerd om eventuele fabricageresten en slijtagepartikels te verwijderen.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nKan een hydraulische aftakas-aandrijving twee pompen tegelijk aandrijven?
\n+<\/span><\/summary>\n
\n

Ja, tandempompconfiguraties komen veel voor. Een enkele snelheidsregelaar drijft de primaire pomp aan, en een tweede pomp wordt vastgeschroefd aan de doorvoeras van de primaire pomp (een doorvoeras aan de achterkant van de eerste pomp). Hierdoor worden twee pompen in serie geschakeld op \u00e9\u00e9n enkele uitgang van de versnellingsbak, waardoor onafhankelijke hydraulische circuits met verschillende drukken en debieten mogelijk zijn vanaf \u00e9\u00e9n aftakasaansluiting. De versnellingsbak moet geschikt zijn voor het gecombineerde koppel van beide pompen bij hun maximale werkdruk.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Heeft u een aftakas-toerentalsverhoger nodig voor uw hydraulisch systeem?<\/h2>\n

Van standaard snelheidsverhogers tot op maat gemaakte hydraulische aftakas-versnellingsbakoplossingen voor toepassingen met hoge doorstroming: ons team levert nauwkeurig afgestemde units, ondersteund door meer dan 20 jaar productie-expertise in aandrijftechniek voor de landbouw en industrie.<\/p>\n

Neem contact op met onze technici<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Redacteur: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hydraulische aftakasoverbrenging en snelheidsverhoger voor pompen. Wanneer een tractor een hydraulisch systeem moet aandrijven dat debieten of drukken vereist die het ingebouwde circuit niet kan leveren, is de oplossing bijna altijd een hydraulische aftakasoverbrenging \u2013 een snelheidsverhoger die de 540 of 1000 toeren per minuut van de aftakas omzet in een voor de pomp geschikte ingangsspanning [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4042],"tags":[],"class_list":["post-1228","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-agricultural-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1228","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1228"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1228\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1230,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1228\/revisions\/1230"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1228"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1228"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1228"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}