{"id":1145,"date":"2026-05-19T05:55:16","date_gmt":"2026-05-19T05:55:16","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?post_type=product&#038;p=1145"},"modified":"2026-06-18T06:55:43","modified_gmt":"2026-06-18T06:55:43","slug":"replacement-of-comer-t-311j-flail-mower-gearbox-with-freewheel","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/produit\/replacement-of-comer-t-311j-flail-mower-gearbox-with-freewheel\/","title":{"rendered":"Remplacement de la bo\u00eete de vitesses Comer T-311J \u2014 Broyeur \u00e0 fl\u00e9aux avec roue libre"},"content":{"rendered":"<div style=\"max-width: 1100px; margin: 0 auto; padding: 0 0px; box-sizing: border-box; color: #34495e; line-height: 1.72; word-break: break-word; overflow-wrap: break-word; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, Segoe UI, Roboto, Helvetica Neue, Arial, sans-serif; font-size: clamp(14px, 1.6vw + 9px, 16px);\">\n<p><!-- ===== A: PRODUCT OVERVIEW ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 36px 0 16px;\">Remplacement du r\u00e9ducteur Comer T-311J \u2014 R\u00e9ducteur de vitesse 1:3 pour broyeur \u00e0 fl\u00e9aux avec roue libre<\/h2>\n<p>Choisir la bonne bo\u00eete de vitesses pour une d\u00e9broussailleuse \u00e0 fl\u00e9aux est fondamentalement diff\u00e9rent du choix d'une bo\u00eete de vitesses pour une faucheuse rotative ou une d\u00e9broussailleuse \u00e0 disques. Le rotor \u00e0 fl\u00e9aux exige une vitesse \u00e9lev\u00e9e (g\u00e9n\u00e9ralement de 1\u00a0500 \u00e0 1\u00a0800 tr\/min) pour g\u00e9n\u00e9rer la force centrifuge qui propulse les marteaux des fl\u00e9aux vers l'ext\u00e9rieur et les fait traverser la v\u00e9g\u00e9tation dense, les broussailles et les arbustes qui bloqueraient des syst\u00e8mes de coupe plus l\u00e9gers. La Comer T-311J y parvient gr\u00e2ce \u00e0 un rapport de multiplication de 1:3 qui triple la vitesse d'entr\u00e9e standard de la prise de force (540 tr\/min) pour atteindre 1\u00a0620 tr\/min au niveau de l'arbre du rotor \u00e0 fl\u00e9aux, ce qui en fait l'une des bo\u00eetes de vitesses standard. <strong>bo\u00eete de vitesses de prise de force<\/strong> configurations des broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux de fabrication europ\u00e9enne.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1168 aligncenter\" src=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Flail-Mower-Gearbox-1-1.webp\" alt=\"Bo\u00eete de vitesses pour broyeur \u00e0 fl\u00e9aux 1 (1)\" width=\"600\" height=\"600\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Flail-Mower-Gearbox-1-1.webp 600w, https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Flail-Mower-Gearbox-1-1-480x480.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 600px, 100vw\" \/><\/p>\n<p>Cette pi\u00e8ce de rechange est parfaitement conforme aux sp\u00e9cifications du T-311J\u00a0: rapport de 1:3, m\u00e9canisme de roue libre, interfaces d'arbre, entraxe de montage et puissance de 50\u00a0ch. La roue libre est un \u00e9l\u00e9ment essentiel de s\u00e9curit\u00e9 et de protection m\u00e9canique\u00a0: elle permet au lourd rotor du broyeur \u00e0 fl\u00e9aux (qui poss\u00e8de une inertie de rotation importante \u00e0 1\u00a0620\u00a0tr\/min) de ralentir naturellement lorsque l'op\u00e9rateur d\u00e9sengage la prise de force, \u00e9vitant ainsi un couple inverse renvoy\u00e9 au tracteur par la bo\u00eete de vitesses et l'arbre de prise de force. Sans roue libre, un d\u00e9sengagement brutal de la prise de force engendrerait un couple inverse destructeur, endommageant les composants de la transmission et pr\u00e9sentant un risque pour la s\u00e9curit\u00e9 de l'op\u00e9rateur.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Les op\u00e9rateurs cor\u00e9ens d'\u00e9quipements qui remplacent des bo\u00eetes de vitesses Comer T-311J d\u00e9fectueuses ou us\u00e9es doivent imp\u00e9rativement respecter les sp\u00e9cifications exactes, car le sens de la roue libre, le rapport de transmission et les dimensions de l'arbre sont tous interd\u00e9pendants\u00a0; installer une bo\u00eete de vitesses avec un sens de roue libre incorrect ou un rapport diff\u00e9rent modifie le comportement du rotor \u00e0 fl\u00e9aux, ce qui peut aller d'une r\u00e9duction des performances de coupe \u00e0 une panne m\u00e9canique dangereuse. <strong>bo\u00eete de vitesses agricole<\/strong> Le remplacement offre la correspondance exacte pour l'important parc install\u00e9 de broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux europ\u00e9ens \u00e9quip\u00e9s de moteurs Comer, utilis\u00e9s dans les exploitations agricoles cor\u00e9ennes, les flottes d'entretien des routes et les entreprises de gestion de la v\u00e9g\u00e9tation.<\/p>\n<p><!-- ===== B: TECHNICAL SPECIFICATIONS ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 16px;\">Sp\u00e9cifications techniques compl\u00e8tes<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1170\" src=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Flail-Mower-Gearbox-Dimension-1-1.webp\" alt=\"Dimensions de la bo\u00eete de vitesses de la faucheuse \u00e0 fl\u00e9aux 1 (1)\" width=\"1448\" height=\"1086\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Flail-Mower-Gearbox-Dimension-1-1.webp 1448w, https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Flail-Mower-Gearbox-Dimension-1-1-1280x960.webp 1280w, https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Flail-Mower-Gearbox-Dimension-1-1-980x735.webp 980w, https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Flail-Mower-Gearbox-Dimension-1-1-480x360.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1448px, 100vw\" \/><\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto; width: 100%;\">\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-size: clamp(12px, 1.4vw + 8px, 14px); margin: 16px 0;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"background: #1a5276; color: #fff; padding: 10px 14px; text-align: left;\">Param\u00e8tre<\/th>\n<th style=\"background: #1a5276; color: #fff; padding: 10px 14px; text-align: center;\">Sp\u00e9cification<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Remplace<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Remplacement du code Comer T-311J (1:3)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Rapport de transmission<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #e67e22;\"><strong>1 : 3 (Augmentation de la vitesse)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Agencement des engrenages<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Dents 21-22 (Biseau spiral\u00e9)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Puissance d'entr\u00e9e (max)<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\"><strong>36,8 kW \/ 50 ch<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Vitesse d'entr\u00e9e<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">540 tr\/min (prise de force standard)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Vitesse de sortie<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\"><strong>1\u00a0620 tr\/min<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Couple de sortie<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\"><strong>21 daNm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Arbre d'entr\u00e9e (X)<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">1-3\/8\u2033 Z6 (6 cannelures)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Arbre de sortie (Z)<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">33H7 (al\u00e9sage de pr\u00e9cision)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">roue libre<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #27ae60;\"><strong>Oui \u2014 acc\u00e9l\u00e9rateur uniquement dans la direction sp\u00e9cifi\u00e9e<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Mat\u00e9riau du bo\u00eetier<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Fonte<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Poids<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\"><strong>20,5 kg<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Capacit\u00e9 p\u00e9troli\u00e8re<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">1,2 litres (navires sans huile)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Sp\u00e9cifications de l'huile<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Huile SAE 80W-90<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Domaine d'application<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux, fraises rotatives, divers \u00e9quipements agricoles<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><!-- ===== 4: SELECTION GUIDE (Diff Module) ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 16px;\">Comment d\u00e9terminer si le T-311J est le bon remplacement<\/h2>\n<p>L'installation d'un r\u00e9ducteur inadapt\u00e9 sur une d\u00e9broussailleuse \u00e0 fl\u00e9aux cr\u00e9e des conditions de fonctionnement dangereuses. Le r\u00e9ducteur T-311J poss\u00e8de des caract\u00e9ristiques sp\u00e9cifiques (rapport de multiplication de 1:3, roue libre directionnelle et interfaces d'arbre d\u00e9finies) qui doivent correspondre exactement aux exigences de la d\u00e9broussailleuse. Veuillez utiliser les crit\u00e8res de s\u00e9lection suivants pour v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 avant l'achat.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1017\" src=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Flail-Mower-Gearbox.webp\" alt=\"Bo\u00eete de vitesses de broyeur \u00e0 fl\u00e9aux\" width=\"1448\" height=\"1086\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Flail-Mower-Gearbox.webp 1448w, https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Flail-Mower-Gearbox-1280x960.webp 1280w, https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Flail-Mower-Gearbox-980x735.webp 980w, https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Flail-Mower-Gearbox-480x360.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1448px, 100vw\" \/><\/p>\n<h3 style=\"color: #1a5276; font-size: clamp(16px, 2.2vw + 8px, 21px); border-bottom: 3px solid #1a5276; padding-bottom: 6px; margin: 24px 0 12px;\">\u00c9tape 1 : Confirmer le code de bo\u00eete de vitesses d'origine<\/h3>\n<p>Rep\u00e9rez la plaque d'identification sur la bo\u00eete de vitesses existante. Le code Comer T-311J doit \u00eatre grav\u00e9 ou imprim\u00e9 sur le carter. Si la plaque est endommag\u00e9e ou illisible, mesurez les dimensions des arbres\u00a0: l'arbre d'entr\u00e9e X doit avoir un diam\u00e8tre de 1-3\/8 pouce et comporter 6 cannelures (profil Z6), et l'arbre de sortie Z doit avoir un diam\u00e8tre de 33\u00a0mm et une tol\u00e9rance H7. Ces dimensions permettent d'identifier pr\u00e9cis\u00e9ment la bo\u00eete de vitesses T-311J au sein de la gamme Comer. Si les dimensions des arbres de votre bo\u00eete de vitesses sont diff\u00e9rentes, il s'agit d'un autre mod\u00e8le Comer n\u00e9cessitant une pi\u00e8ce de rechange diff\u00e9rente.<\/p>\n<h3 style=\"color: #1a5276; font-size: clamp(16px, 2.2vw + 8px, 21px); border-bottom: 3px solid #1a5276; padding-bottom: 6px; margin: 24px 0 12px;\">\u00c9tape 2\u00a0: V\u00e9rifier le sens de la roue libre<\/h3>\n<p>La roue libre T-311J ne s'enclenche que dans un seul sens de rotation\u00a0: elle agit comme un acc\u00e9l\u00e9rateur (augmentation de la vitesse) lorsque l'arbre d'entr\u00e9e tourne dans le sens indiqu\u00e9 et se d\u00e9sengage (roue libre) lorsque le sens de rotation s'inverse. Avant l'installation, v\u00e9rifiez que le sens d'enclenchement de la roue libre correspond \u00e0 celui du rotor de votre tondeuse. Un sens d'enclenchement incorrect emp\u00eache la transmission de puissance au rotor par la bo\u00eete de vitesses. Le sens d'enclenchement de la roue libre est r\u00e9gl\u00e9 en usine et ne peut \u00eatre invers\u00e9 sur le terrain.<\/p>\n<h3 style=\"color: #1a5276; font-size: clamp(16px, 2.2vw + 8px, 21px); border-bottom: 3px solid #1a5276; padding-bottom: 6px; margin: 24px 0 12px;\">\u00c9tape 3\u00a0: Adapter la puissance requise<\/h3>\n<p>La T-311J supporte une puissance d'entr\u00e9e maximale de 50 ch (36,8 kW). Calculez la puissance r\u00e9elle \u00e0 la prise de force (PDF) de votre tracteur au r\u00e9gime de fonctionnement, et non la puissance du moteur, toujours sup\u00e9rieure en raison des pertes de transmission. Les tracteurs cor\u00e9ens de 60 \u00e0 70 ch d\u00e9livrent g\u00e9n\u00e9ralement entre 45 et 55 ch \u00e0 la PDF, ce qui les place dans la plage de fonctionnement de la T-311J. Les tracteurs d\u00e9passant 50 ch \u00e0 la PDF n\u00e9cessitent une bo\u00eete de vitesses de broyeur \u00e0 fl\u00e9aux de plus grande capacit\u00e9.<\/p>\n<h3 style=\"color: #1a5276; font-size: clamp(16px, 2.2vw + 8px, 21px); border-bottom: 3px solid #1a5276; padding-bottom: 6px; margin: 24px 0 12px;\">\u00c9tape 4\u00a0: V\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 de montage<\/h3>\n<p>Mesurez l'entraxe des boulons de fixation sur le carter de bo\u00eete de vitesses de la faucheuse. La T-311J utilise un diam\u00e8tre et un nombre de boulons sp\u00e9cifiques, compatibles avec l'interface de montage standard des bo\u00eetes de vitesses des faucheuses \u00e0 fl\u00e9aux Comer. Si l'entraxe ne correspond pas, la bo\u00eete de vitesses est destin\u00e9e \u00e0 un autre mod\u00e8le de faucheuse, quelle que soit la compatibilit\u00e9 de l'arbre. V\u00e9rifiez \u00e9galement la profondeur du carter de bo\u00eete de vitesses\u00a0: le ch\u00e2ssis de la faucheuse offre une profondeur de logement sp\u00e9cifique pour la bo\u00eete de vitesses, et une profondeur de logement inadapt\u00e9e emp\u00eache un bon positionnement ou cr\u00e9e des probl\u00e8mes de d\u00e9gagement avec l'arbre du rotor.<\/p>\n<div style=\"background: #fef9e7; border-left: 4px solid #e67e22; padding: 16px 3%; margin: 20px 0; border-radius: 0 6px 6px 0;\">\n<p style=\"margin: 0; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><strong>Avertissement concernant la s\u00e9lection\u00a0:<\/strong> N'utilisez jamais une bo\u00eete de vitesses \u00e0 engrenages coniques standard 1:3 sans roue libre pour remplacer la bo\u00eete T-311J. La roue libre est un \u00e9l\u00e9ment de s\u00e9curit\u00e9 essentiel. Sans elle, le d\u00e9brayage de la prise de force (PDF) transmet l'\u00e9nergie cin\u00e9tique accumul\u00e9e dans le rotor vers l'arri\u00e8re, via la transmission, ce qui peut entra\u00eener la rupture de l'arbre de PDF, l'endommagement de l'embrayage de PDF du tracteur ou un fouettement dangereux de l'arbre de transmission. Utilisez toujours une bo\u00eete de vitesses de remplacement \u00e9quip\u00e9e d'une roue libre.<\/p>\n<\/div>\n<p><!-- ===== COMPARE: FLAIL vs ROTARY MOWER GEARBOX ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 16px;\">Bo\u00eete de vitesses pour broyeur \u00e0 fl\u00e9aux vs. bo\u00eete de vitesses pour broyeur rotatif\u00a0: choisir le bon syst\u00e8me<\/h2>\n<p>En Cor\u00e9e, les entreprises de travaux publics sont souvent confront\u00e9es au choix entre les broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux et les broyeurs rotatifs pour l'entretien de la v\u00e9g\u00e9tation. Les diff\u00e9rences de bo\u00eete de vitesses entre ces syst\u00e8mes refl\u00e8tent des diff\u00e9rences fondamentales en mati\u00e8re de philosophie de coupe, de manutention des mat\u00e9riaux et d'exigences op\u00e9rationnelles.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto; width: 100%;\">\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-size: clamp(12px, 1.4vw + 8px, 14px); margin: 16px 0;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"background: #1a5276; color: #fff; padding: 10px 14px; text-align: left;\">Facteur de performance<\/th>\n<th style=\"background: #1a5276; color: #fff; padding: 10px 14px; text-align: center;\">Bo\u00eete de vitesses pour broyeur \u00e0 fl\u00e9aux (T-311J)<\/th>\n<th style=\"background: #1a5276; color: #fff; padding: 10px 14px; text-align: center;\">Bo\u00eete de vitesses de tondeuse rotative<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Puissance nominale en chevaux<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #27ae60;\"><strong>Sup\u00e9rieur (50 CV pour cette classe)<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Inf\u00e9rieur (g\u00e9n\u00e9ralement 30-40 CV)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Couple nominal<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #27ae60;\"><strong>Plus \u00e9lev\u00e9 (21 daNm)<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Inf\u00e9rieur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Vitesse de sortie<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">R\u00e9gime du rotor inf\u00e9rieur (1620)<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #27ae60;\">Vitesse de rotation des lames plus \u00e9lev\u00e9e (2000+ tr\/min)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Durabilit\u00e9<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #27ae60;\"><strong>Plus haut (construction plus lourde)<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Inf\u00e9rieur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Co\u00fbt de l'\u00e9quipement<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Plus haut<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #27ae60;\">Inf\u00e9rieur<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Roue libre requise<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #e67e22;\">Oui (inertie rotorique \u00e9lev\u00e9e)<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Facultatif<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Type de v\u00e9g\u00e9tation<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #27ae60;\">Broussailles, v\u00e9g\u00e9tation ligneuse, herbes hautes et denses<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Herbe, v\u00e9g\u00e9tation l\u00e9g\u00e8re<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Qualit\u00e9 de coupe<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #27ae60;\">D\u00e9chiquette finement (qualit\u00e9 paillis)<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Hach\u00e9 grossi\u00e8rement<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Risque li\u00e9 aux projectiles<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #27ae60;\">Inf\u00e9rieur (rotor ferm\u00e9)<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Plus haut (lame expos\u00e9e)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Le choix fondamental\u00a0: si la v\u00e9g\u00e9tation est principalement compos\u00e9e d\u2019herbes et de mauvaises herbes l\u00e9g\u00e8res, une tondeuse rotative est plus \u00e9conomique et plus rapide. En revanche, si la v\u00e9g\u00e9tation comprend des broussailles, des arbustes, des peuplements denses de mauvaises herbes ou tout mat\u00e9riau dont la tige d\u00e9passe 15\u00a0mm de diam\u00e8tre, le broyeur \u00e0 fl\u00e9aux \u2013 entra\u00een\u00e9 par une bo\u00eete de vitesses \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 et \u00e0 roue libre comme la T-311J \u2013 fournit la force de broyage n\u00e9cessaire pour transformer les v\u00e9g\u00e9taux les plus r\u00e9sistants en paillis fin. Les entreprises cor\u00e9ennes d\u2019entretien des bords de route, de r\u00e9habilitation des terres agricoles abandonn\u00e9es et d\u2019entretien des vergers privil\u00e9gient syst\u00e9matiquement les broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux pour leur capacit\u00e9 \u00e0 traiter une v\u00e9g\u00e9tation mixte sans les probl\u00e8mes de blocage et de projection de d\u00e9bris que rencontrent les tondeuses rotatives dans les m\u00eames conditions.<\/p>\n<p><!-- ===== 7: EFFICIENCY ANALYSIS (Diff Module) ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 16px;\">Analyse de l'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et des performances<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1042\" src=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Rotary-Lawn-Mower-Gearbox.webp\" alt=\"Bo\u00eete de vitesses pour tondeuse rotative\" width=\"1254\" height=\"1254\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Rotary-Lawn-Mower-Gearbox.webp 1254w, https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Rotary-Lawn-Mower-Gearbox-980x980.webp 980w, https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Rotary-Lawn-Mower-Gearbox-480x480.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1254px, 100vw\" \/><\/p>\n<h3 style=\"color: #1a5276; font-size: clamp(16px, 2.2vw + 8px, 21px); border-bottom: 3px solid #1a5276; padding-bottom: 6px; margin: 24px 0 12px;\">La multiplication de la vitesse par 1:3 et son impact sur l'efficacit\u00e9<\/h3>\n<p>Le rapport de 1:3 est le multiplicateur de vitesse le plus \u00e9lev\u00e9 couramment utilis\u00e9 dans les bo\u00eetes de vitesses de prise de force agricoles. \u00c0 ce rapport, la paire d'engrenages coniques \u00e0 denture h\u00e9lico\u00efdale pr\u00e9sente un d\u00e9multiplicateur de denture de 3:1, et le plus petit engrenage (pignon) tourne \u00e0 un r\u00e9gime plus \u00e9lev\u00e9 de 1\u00a0620 tr\/min tout en supportant la pleine puissance de 50 ch. Le rendement m\u00e9canique de la bo\u00eete de vitesses conique \u00e0 denture h\u00e9lico\u00efdale du T-311J \u00e0 ce rapport est d'environ 95-961\u00a0%, ce qui signifie que sur une puissance d'entr\u00e9e de 36,8 kW, environ 35 \u00e0 35,3 kW atteignent le rotor du broyeur. Les pertes de 1,5 \u00e0 1,8 kW sont converties en chaleur au niveau de l'engr\u00e8nement et des roulements, chaleur efficacement dissip\u00e9e par le volume d'huile de 1,2 litre et le carter en fonte en cycle de fonctionnement normal.<\/p>\n<h3 style=\"color: #1a5276; font-size: clamp(16px, 2.2vw + 8px, 21px); border-bottom: 3px solid #1a5276; padding-bottom: 6px; margin: 24px 0 12px;\">Pourquoi les engrenages coniques \u00e0 denture spirale sont importants \u00e0 des rapports de vitesse \u00e9lev\u00e9s<\/h3>\n<p>\u00c0 une vitesse de rotation de 1\u00a0620 tr\/min, la fr\u00e9quence d'engr\u00e8nement des dents est nettement sup\u00e9rieure \u00e0 celle des r\u00e9ducteurs \u00e0 rapport 1:1 ou 1:1,5. L'engr\u00e8nement des engrenages coniques \u00e0 denture spirale est progressif\u00a0: chaque paire de dents entre en contact selon une trajectoire courbe, contrairement \u00e0 l'engr\u00e8nement brutal et direct des engrenages coniques droits. Cet engr\u00e8nement progressif r\u00e9duit l'impact sur chaque dent, r\u00e9partit la charge sur une plus grande surface d'engr\u00e8nement et g\u00e9n\u00e8re moins de bruit et de vibrations aux vitesses de rotation \u00e9lev\u00e9es auxquelles fonctionne la T-311J. Pour les op\u00e9rateurs cor\u00e9ens de broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux travaillant par quarts de 4 \u00e0 8 heures, la r\u00e9duction des vibrations gr\u00e2ce \u00e0 l'engrenage conique \u00e0 denture spirale am\u00e9liore consid\u00e9rablement leur confort et r\u00e9duit leur fatigue.<\/p>\n<h3 style=\"color: #1a5276; font-size: clamp(16px, 2.2vw + 8px, 21px); border-bottom: 3px solid #1a5276; padding-bottom: 6px; margin: 24px 0 12px;\">Contribution \u00e0 l'efficacit\u00e9 de la roue libre<\/h3>\n<p>Le m\u00e9canisme de roue libre engendre une l\u00e9g\u00e8re perte de puissance par frottement suppl\u00e9mentaire (environ 0,5 \u00e0 1%) lors de la transmission de puissance, les galets ou les cliquets restant en prise sous l'effet du couple. Toutefois, cette faible perte de rendement est largement compens\u00e9e par la protection m\u00e9canique qu'offre la roue libre. Sans elle, chaque d\u00e9brayage de la prise de force soumettrait les dents d'engrenage, les roulements et les arbres \u00e0 une impulsion de couple inverse proportionnelle \u00e0 l'\u00e9nergie cin\u00e9tique du rotor. Sur la dur\u00e9e de vie de la bo\u00eete de vitesses, les dommages cumul\u00e9s dus \u00e0 ces impulsions inverses d\u00e9passeraient largement le co\u00fbt \u00e9nerg\u00e9tique du frottement de la roue libre, faisant de celle-ci un atout majeur pour la s\u00e9curit\u00e9 et la long\u00e9vit\u00e9 de la bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto; width: 100%;\">\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-size: clamp(12px, 1.4vw + 8px, 14px); margin: 16px 0;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"background: #1a5276; color: #fff; padding: 10px 14px; text-align: left;\">\u00c9tape du flux de puissance<\/th>\n<th style=\"background: #1a5276; color: #fff; padding: 10px 14px; text-align: center;\">Saisir<\/th>\n<th style=\"background: #1a5276; color: #fff; padding: 10px 14px; text-align: center;\">Perte<\/th>\n<th style=\"background: #1a5276; color: #fff; padding: 10px 14px; text-align: center;\">Sortir<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Arbre de prise de force vers entr\u00e9e<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">36,8 kW<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">~0,2 kW (joint, roulement)<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">36,6 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Engagement de la roue libre<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">36,6 kW<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">~0,3 kW (friction des rouleaux)<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">36,3 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Engrenage conique spiral\u00e9 (1:3)<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">36,3 kW<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">~1,3 kW (engrenage \u00e0 denture)<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">35,0 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Sortie vers l'arbre du rotor<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">35,0 kW<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">~0,2 kW (palier de sortie)<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\"><strong>34,8 kW (94,6%)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><!-- ===== C: APPLICATION SCENARIOS ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 16px;\">Applications cor\u00e9ennes de fauchage \u00e0 fl\u00e9aux<\/h2>\n<ul style=\"list-style: none; padding-left: 0; margin: 14px 0;\">\n<li style=\"padding-left: 2em; position: relative; margin-bottom: 14px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><span style=\"position: absolute; left: 0; top: 0; color: #1a5276;\">\u25cf<\/span> <strong>Gestion de la v\u00e9g\u00e9tation en bordure de route et d'autoroute<\/strong> \u2014 Les entreprises cor\u00e9ennes d'entretien des autoroutes g\u00e8rent des milliers de kilom\u00e8tres d'accotements et de terre-pleins centraux o\u00f9 une v\u00e9g\u00e9tation mixte \u2014 herbe, mauvaises herbes, arbustes et jeunes arbres spontan\u00e9s \u2014 prolif\u00e8re abondamment pendant la saison de la mousson. La d\u00e9broussailleuse \u00e0 fl\u00e9aux \u00e9quip\u00e9e du T-311J broie cette v\u00e9g\u00e9tation mixte en un fin paillis qui se d\u00e9compose rapidement sur place, \u00e9liminant ainsi le ramassage et l'\u00e9vacuation des andains qu'exige la coupe rotative. <a title=\"bo\u00eete de vitesses de prise de force\" href=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/categorie-produit\/pto-gearbox\/\">bo\u00eete de vitesses de prise de force<\/a> La roue libre offre une protection essentielle en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 pour les op\u00e9rations en bord de route o\u00f9 l'op\u00e9rateur doit fr\u00e9quemment engager et d\u00e9sengager la prise de force pour franchir des obstacles, traverser des foss\u00e9s et des intersections.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 2em; position: relative; margin-bottom: 14px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><span style=\"position: absolute; left: 0; top: 0; color: #1a5276;\">\u25cf<\/span> <strong>Remise en \u00e9tat des terres agricoles abandonn\u00e9es<\/strong> Les zones rurales cor\u00e9ennes sont confront\u00e9es \u00e0 une augmentation des terres agricoles abandonn\u00e9es, envahies par les broussailles et la v\u00e9g\u00e9tation ligneuse. La remise en culture de ces parcelles exige un d\u00e9broussaillage intensif que les faucheuses rotatives ne peuvent assurer. La faucheuse \u00e0 fl\u00e9aux, entra\u00een\u00e9e par le rapport de vitesse 1:3 du tracteur T-311J, broie les v\u00e9g\u00e9taux ligneux jusqu'\u00e0 30-40 mm de diam\u00e8tre, les transformant en paillis qui peut \u00eatre incorpor\u00e9 au sol lors des travaux de labour ult\u00e9rieurs. Sa puissance de 50 ch est comparable \u00e0 celle des tracteurs cor\u00e9ens de taille moyenne (60-75 ch) utilis\u00e9s pour les travaux de d\u00e9broussaillage.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 2em; position: relative; margin-bottom: 14px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><span style=\"position: absolute; left: 0; top: 0; color: #1a5276;\">\u25cf<\/span> <strong>Gestion des vergers et des vignobles<\/strong> Les producteurs cor\u00e9ens de pommes, de poires et de raisins g\u00e8rent la v\u00e9g\u00e9tation entre les rangs d'arbres ou de vignes \u00e0 l'aide de broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux qui produisent un paillis fin, contrairement aux broyeurs rotatifs qui broient grossi\u00e8rement les v\u00e9g\u00e9taux. Cette couche de paillis emp\u00eache la repousse des mauvaises herbes, conserve l'humidit\u00e9 du sol et enrichit celui-ci en mati\u00e8re organique. Le carter ferm\u00e9 du broyeur \u00e0 fl\u00e9aux emp\u00eache la projection de d\u00e9bris vers les troncs et les fruits, un avantage important par rapport aux broyeurs rotatifs ouverts qui projettent des pierres et coupent les v\u00e9g\u00e9taux lat\u00e9ralement dans la culture. Le mod\u00e8le T-311J\u2026 <strong>bo\u00eete de vitesses agricole<\/strong> Cette configuration assure la vitesse du rotor n\u00e9cessaire au broyage fin, tandis que la roue libre permet un d\u00e9sengagement s\u00fbr de la prise de force en bout de rang.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1169\" src=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Flail-Mower-Gearbox-Application-1-1.webp\" alt=\"Application de bo\u00eete de vitesses pour broyeur \u00e0 fl\u00e9aux 1 (1)\" width=\"1448\" height=\"1086\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Flail-Mower-Gearbox-Application-1-1.webp 1448w, https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Flail-Mower-Gearbox-Application-1-1-1280x960.webp 1280w, https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Flail-Mower-Gearbox-Application-1-1-980x735.webp 980w, https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Flail-Mower-Gearbox-Application-1-1-480x360.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1448px, 100vw\" \/><!-- ===== 11: SAFETY OPERATION (Diff Module) ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 16px;\">Pratiques de fonctionnement s\u00e9curitaires pour les syst\u00e8mes de bo\u00eetes de vitesses des broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux<\/h2>\n<p>Les bo\u00eetes de vitesses des broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux, dot\u00e9es de rapports de multiplication de vitesse et de m\u00e9canismes de roue libre, requi\u00e8rent une vigilance particuli\u00e8re quant \u00e0 leur utilisation, diff\u00e9rente de celle des bo\u00eetes de vitesses agricoles classiques. La combinaison d'une vitesse de rotation \u00e9lev\u00e9e (1\u00a0620 tr\/min), d'une masse en rotation importante et d'une roue libre directionnelle engendre des consid\u00e9rations de s\u00e9curit\u00e9 sp\u00e9cifiques.<\/p>\n<ul style=\"list-style: none; padding-left: 0; margin: 14px 0;\">\n<li style=\"padding-left: 2em; position: relative; margin-bottom: 14px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><span style=\"position: absolute; left: 0; top: 0; color: #c0392b;\">\u26a0<\/span> <strong>Sensibilisation au ralentissement du rotor<\/strong> Apr\u00e8s le d\u00e9sengagement de la prise de force, la roue libre permet au rotor \u00e0 fl\u00e9aux de ralentir progressivement \u00e0 partir de 1\u00a0620 tr\/min. Selon la masse du rotor et l'\u00e9tat des roulements, ce ralentissement peut durer de 15 \u00e0 45 secondes. Pendant cette p\u00e9riode, les marteaux \u00e0 fl\u00e9aux restent dangereux\u00a0: ils continuent de se balancer vers l'ext\u00e9rieur sous l'effet de la force centrifuge et de tourner \u00e0 une vitesse d\u00e9croissante, mais toujours dangereuse. N'approchez jamais de la faucheuse, n'ouvrez jamais les trappes d'acc\u00e8s et ne mettez jamais les mains dans la chambre de coupe tant que le rotor n'est pas compl\u00e8tement arr\u00eat\u00e9. Attendez que le carter du rotor soit totalement silencieux avant de vous approcher.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 2em; position: relative; margin-bottom: 14px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><span style=\"position: absolute; left: 0; top: 0; color: #c0392b;\">\u26a0<\/span> <strong>Vitesse d'engagement de la prise de force<\/strong> Enclenchez la prise de force \u00e0 bas r\u00e9gime moteur (ralenti ou quasi-ralenti) et augmentez-la progressivement jusqu'au r\u00e9gime de fonctionnement. Un enclenchement brutal de la prise de force \u00e0 plein r\u00e9gime moteur provoque un \u00e0-coup de couple via le rapport 1:3, amplifi\u00e9 par un facteur trois au niveau de l'arbre de sortie. Ceci engendre des contraintes extr\u00eames sur les galets de la roue libre, la denture des engrenages et l'accouplement de l'arbre du rotor. Ce type de choc est la principale cause de d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e de la bo\u00eete de vitesses sur les broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux. Les utilisateurs cor\u00e9ens indiquent qu'un enclenchement progressif (5 \u00e0 8 secondes entre l'enclenchement de la prise de force et le r\u00e9gime de fonctionnement maximal) prolonge la dur\u00e9e de vie de la bo\u00eete de vitesses de 30 \u00e0 50% par rapport \u00e0 un enclenchement brutal.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 2em; position: relative; margin-bottom: 14px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><span style=\"position: absolute; left: 0; top: 0; color: #c0392b;\">\u26a0<\/span> <strong>Int\u00e9grit\u00e9 du bouclier de prise de force<\/strong> L'arbre de prise de force reliant le tracteur \u00e0 la bo\u00eete de vitesses T-311J tourne \u00e0 540 tr\/min et pr\u00e9sente un risque d'enchev\u00eatrement av\u00e9r\u00e9. V\u00e9rifiez que le carter de protection de l'arbre de prise de force est intact, qu'il tourne librement autour de l'arbre et qu'il ne comporte aucune partie endommag\u00e9e ou manquante. Les statistiques d'accidents en Cor\u00e9e montrent que les incidents d'enchev\u00eatrement de la prise de force surviennent le plus souvent au d\u00e9but de la saison de tonte, lorsque les op\u00e9rateurs remettent en marche le mat\u00e9riel rang\u00e9 sans v\u00e9rifier l'\u00e9tat du carter.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 2em; position: relative; margin-bottom: 14px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><span style=\"position: absolute; left: 0; top: 0; color: #c0392b;\">\u26a0<\/span> <strong>R\u00e9ponse \u00e0 la surcharge<\/strong> Lorsqu'une d\u00e9broussailleuse \u00e0 fl\u00e9aux rencontre un obstacle (pierre enfouie, poteau m\u00e9tallique, souche d'arbre) qui arr\u00eate brutalement le rotor, la bo\u00eete de vitesses absorbe l'\u00e9nergie d'impact de la masse totale du rotor d\u00e9c\u00e9l\u00e9rant de 1\u00a0620 tr\/min. Ne r\u00e9enclenchez pas imm\u00e9diatement la prise de force apr\u00e8s un arr\u00eat du rotor. Coupez le moteur du tracteur, inspectez les marteaux \u00e0 fl\u00e9aux et le rotor pour d\u00e9tecter tout dommage, v\u00e9rifiez l'absence de fuites d'huile ou de fissures au niveau de la bo\u00eete de vitesses et inspectez l'arbre de prise de force pour d\u00e9tecter toute rupture des boulons de cisaillement avant de reprendre le travail. Une fissure cach\u00e9e au niveau du carter qui provoque une fuite d'huile lors du fonctionnement ult\u00e9rieur peut entra\u00eener le grippage de la bo\u00eete de vitesses.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 2em; position: relative; margin-bottom: 14px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><span style=\"position: absolute; left: 0; top: 0; color: #c0392b;\">\u26a0<\/span> <strong>Surveillance de la temp\u00e9rature de l'huile<\/strong> Un fonctionnement continu prolong\u00e9 dans les conditions estivales cor\u00e9ennes (temp\u00e9rature ambiante sup\u00e9rieure \u00e0 33 \u00b0C) \u00e0 une charge proche du maximum entra\u00eene une \u00e9l\u00e9vation de la temp\u00e9rature de l'huile qui d\u00e9grade l'efficacit\u00e9 de la lubrification. Si le carter de la bo\u00eete de vitesses devient trop chaud au toucher (environ 80 \u00b0C en surface), r\u00e9duisez le r\u00e9gime de la prise de force ou interrompez le fonctionnement pour permettre le refroidissement. Un fonctionnement avec une lubrification d\u00e9grad\u00e9e \u00e0 une vitesse de sortie de 1\u00a0620 tr\/min acc\u00e9l\u00e8re consid\u00e9rablement l'usure des dents d'engrenage\u00a0: l'engr\u00e8nement \u00e0 grande vitesse g\u00e9n\u00e8re proportionnellement plus de chaleur par friction qu'\u00e0 basse vitesse.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1003\" src=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Gearbox-workshop-1.webp\" alt=\"Atelier de bo\u00eete de vitesses \u00e0 prise de force 1\" width=\"1536\" height=\"1024\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Gearbox-workshop-1.webp 1536w, https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Gearbox-workshop-1-1280x853.webp 1280w, https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Gearbox-workshop-1-980x653.webp 980w, https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Gearbox-workshop-1-480x320.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1536px, 100vw\" \/><!-- ===== F: RELATED PRODUCTS ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 16px;\">Syst\u00e8me d'entra\u00eenement complet pour broyeur \u00e0 fl\u00e9aux<\/h2>\n<p>Le T-311J se connecte au tracteur par l'interm\u00e9diaire d'un <a title=\"Arbre de prise de force\" href=\"http:\/\/cvjointdriveshaft.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">arbre de prise de force<\/a> Con\u00e7ue pour une puissance de 50 ch et \u00e9quip\u00e9e d'un dispositif de protection contre le cisaillement adapt\u00e9 au couple admissible de la bo\u00eete de vitesses, la prise de force (PDF) doit, pour les applications de broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux, comporter un joint grand angle ou un joint homocin\u00e9tique afin de compenser le d\u00e9port angulaire entre la PDF du tracteur et l'entr\u00e9e de la bo\u00eete de vitesses du broyeur lorsque celui-ci suit les contours du terrain.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"max-width: 100%; height: auto; display: block; margin: 24px auto;\" title=\"Bo\u00eete de vitesses et arbre de prise de force\" src=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Gearbox-and-PTO-Shaft.webp\" alt=\"Ensemble r\u00e9ducteur et arbre de prise de force pour broyeur \u00e0 fl\u00e9aux\" width=\"1448\" height=\"1086\" \/><\/p>\n<p>Consultez notre catalogue complet <a title=\"bo\u00eete de vitesses agricole\" href=\"https:\/\/agriculturalgear-boxes.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">bo\u00eete de vitesses agricole<\/a> La gamme comprend des r\u00e9ducteurs pour broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux de diff\u00e9rents rapports et classes de puissance, des entra\u00eenements pour broyeurs rotatifs et des mod\u00e8les sp\u00e9cifiques \u00e0 l'application pour diff\u00e9rents types d'\u00e9quipements de gestion de la v\u00e9g\u00e9tation.<\/p>\n<p><!-- ===== D: FAQ ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 16px;\">Foire aux questions<\/h2>\n<p><strong>Que signifie \u00ab bo\u00eete de vitesses avec roue libre \u00bb dans la sp\u00e9cification T-311J ?<\/strong><br \/>\nLa roue libre est un m\u00e9canisme d'embrayage unidirectionnel int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la bo\u00eete de vitesses qui permet \u00e0 l'arbre de sortie de tourner librement dans un sens tout en transmettant le couple dans l'autre. Sur le T-311J, cela signifie que la bo\u00eete de vitesses entra\u00eene le rotor du broyeur \u00e0 fl\u00e9aux \u00e0 1\u00a0620 tr\/min lorsque la prise de force est engag\u00e9e. Lorsque la prise de force s'arr\u00eate, le rotor ralentit par inertie sans renvoyer de couple inverse au tracteur via la bo\u00eete de vitesses. Ce syst\u00e8me prot\u00e8ge la transmission et \u00e9vite les brusques vibrations dangereuses qui se produisent lorsqu'un rotor lourd tournant \u00e0 grande vitesse tente soudainement d'entra\u00eener l'arbre de prise de force en sens inverse.<\/p>\n<p><strong>Puis-je utiliser le T-311J sur une fraise rotative au lieu d'une faucheuse \u00e0 fl\u00e9aux\u00a0?<\/strong><br \/>\nLe r\u00e9ducteur T-311J est homologu\u00e9 pour diverses applications agricoles, notamment les motoculteurs. Toutefois, v\u00e9rifiez que votre motoculteur n\u00e9cessite un rapport de multiplication de 1:3 avec un arbre de sortie 33H7\u00a0; la plupart des motoculteurs utilisent des rapports et des sp\u00e9cifications d'arbre diff\u00e9rents. Le sens de rotation de la roue libre doit \u00e9galement correspondre \u00e0 celui du motoculteur. Contactez notre \u00e9quipe technique en indiquant le mod\u00e8le de votre motoculteur pour v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9.<\/p>\n<p><strong>Pourquoi la bo\u00eete de vitesses T-311J est-elle plus lourde que les bo\u00eetes de vitesses ayant des puissances similaires ?<\/strong><br \/>\nLe poids de 20,5 kg s'explique par le carter en fonte (choisi pour sa r\u00e9sistance aux chocs lors du broyage intensif de d\u00e9bris), le m\u00e9canisme \u00e0 roue libre (qui ajoute des composants internes) et la plus grande capacit\u00e9 d'huile (1,2 litre, n\u00e9cessaire pour compenser la forte production de chaleur due \u00e0 la multiplication de vitesse de 1:3). Des r\u00e9ducteurs plus l\u00e9gers, \u00e0 carter en aluminium, existent dans la cat\u00e9gorie des 50 CV, mais ne conviennent pas aux broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux o\u00f9 le r\u00e9ducteur doit absorber les chocs dus aux obstructions du rotor et dissiper la chaleur g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par un fonctionnement soutenu \u00e0 haute vitesse.<\/p>\n<p><strong>Comment savoir si la roue libre est us\u00e9e ou d\u00e9fectueuse\u00a0?<\/strong><br \/>\nUne roue libre us\u00e9e produit un cliquetis ou un patinage distinct lors de l'engagement de la prise de force\u00a0: la bo\u00eete de vitesses tourne bri\u00e8vement en roue libre dans le sens de la marche avant que les galets ou les cliquets de la roue libre ne s'engagent et ne commencent \u00e0 transmettre le couple. Si vous constatez un d\u00e9lai entre l'engagement de la prise de force et l'acc\u00e9l\u00e9ration du rotor, la roue libre s'use. Remplacez la bo\u00eete de vitesses avant que la roue libre ne tombe compl\u00e8tement en panne\u00a0: une roue libre d\u00e9fectueuse se bloque d\u00e9finitivement (supprimant ainsi la fonction de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration) ou se d\u00e9sengage d\u00e9finitivement (aucune transmission de puissance au rotor).<\/p>\n<p><strong>Quel est l'intervalle de vidange d'huile applicable au T-311J dans le cadre d'une tonte intensive avec broyeur \u00e0 fl\u00e9aux ?<\/strong><br \/>\nPour un fonctionnement intensif et continu (utilisation quotidienne \u00e0 pleine puissance dans les conditions estivales cor\u00e9ennes), il est recommand\u00e9 de vidanger l'huile toutes les 250 \u00e0 300 heures au lieu des 500 heures pr\u00e9conis\u00e9es. Le rapport de transmission de 1:3 g\u00e9n\u00e8re davantage de chaleur par heure que les bo\u00eetes de vitesses \u00e0 rapport plus court, et le volume d'huile de 1,2 litre atteint plus rapidement la saturation en particules d'usure et en produits de d\u00e9gradation thermique sous charge soutenue. Utilisez une huile pour engrenages SAE 80W-90 d'un fabricant reconnu\u00a0; \u00e9vitez de m\u00e9langer les marques ou les grades.<\/p>\n<p><!-- ===== E: CUSTOMER REVIEWS ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 16px;\">Exp\u00e9rience de l'op\u00e9rateur cor\u00e9en<\/h2>\n<hr style=\"border: none; border-top: 1px solid #dce1e3; margin: 22px 0;\" \/>\n<p><strong>Im Tae-hyung, entrepreneur en entretien des routes \u2014 Wonju, Gangwon-do, octobre 2025<\/strong><\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Contrat d'entretien de la v\u00e9g\u00e9tation sur 320 km de route nationale dans la province de Gangwon. La bo\u00eete de vitesses T-311J de nos broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux permet de g\u00e9rer le m\u00e9lange de broussailles et d'herbes hautes le long des accotements des routes de montagne, l\u00e0 o\u00f9 les broyeurs rotatifs sont totalement inefficaces. La roue libre est essentielle \u00e0 notre travail\u00a0: nous d\u00e9brayons et r\u00e9engageons la prise de force 30 \u00e0 50 fois par poste pour man\u0153uvrer autour des glissi\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9, des ponceaux et des cul\u00e9es de pont. Sans la roue libre, les \u00e0-coups de la transmission dus aux d\u00e9brayages fr\u00e9quents d\u00e9truiraient l'arbre de prise de force en une seule saison.\u00a0\u00bb<\/p>\n<hr style=\"border: none; border-top: 1px solid #dce1e3; margin: 22px 0;\" \/>\n<p><strong>Ahn So-yeon, Gestion des vergers \u2014 Chungju, Chungcheongbuk-do, septembre 2025<\/strong><\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Dans notre verger de pommiers, nous utilisons une d\u00e9broussailleuse \u00e0 fl\u00e9aux entre les rangs d'arbres de mai \u00e0 octobre. La vitesse de rotation du rotor du mod\u00e8le T-311J, \u00e0 1\u00a0620 tr\/min, produit un paillis fin qui se d\u00e9compose en 3 \u00e0 4 semaines, enrichissant ainsi le sol en mati\u00e8re organique. Le carter ferm\u00e9 du broyeur \u00e9vite toute projection de pierres sur les troncs\u00a0; contrairement \u00e0 l'utilisation d'une d\u00e9broussailleuse rotative qui endommageait constamment l'\u00e9corce, nous avons d\u00fb remplacer la bo\u00eete de vitesses du T-311J apr\u00e8s 4 saisons et environ 800 heures de fonctionnement. La nouvelle bo\u00eete de vitesses \u00e9tait parfaitement identique et se montait sans probl\u00e8me.\u00a0\u00bb<\/p>\n<hr style=\"border: none; border-top: 1px solid #dce1e3; margin: 22px 0;\" \/>\n<p><strong>Kwon Ji-hwan, Service de mise en valeur des terres \u2014 Gongju, Chungcheongnam-do, ao\u00fbt 2025<\/strong><\/p>\n<p>Nous sommes sp\u00e9cialis\u00e9s dans le d\u00e9broussaillage des terres agricoles abandonn\u00e9es en vue de leur remise en culture. La v\u00e9g\u00e9tation sur les parcelles laiss\u00e9es en friche depuis 5 \u00e0 10 ans comprend des jeunes arbres et des broussailles denses qui n\u00e9cessitent la puissance d'une d\u00e9broussailleuse \u00e0 fl\u00e9aux. La T-311J exploite pleinement la puissance de la prise de force de notre tracteur de 65 ch pour d\u00e9broussailler des v\u00e9g\u00e9taux jusqu'\u00e0 35 mm de diam\u00e8tre. Nous utilisons 2 \u00e0 3 jeux de marteaux de d\u00e9broussailleuse par saison, mais la bo\u00eete de vitesses elle-m\u00eame est tr\u00e8s robuste\u00a0; une simple vidange d'huile toutes les 250 heures suffit.<\/p>\n<hr style=\"border: none; border-top: 1px solid #dce1e3; margin: 22px 0;\" \/>\n<p><strong>Seo Min-jung, Contr\u00f4le de la v\u00e9g\u00e9tation municipale \u2014 Seogwipo, Jeju-do, juillet 2025<\/strong><\/p>\n<p>\u00ab Le climat subtropical de Jeju favorise une v\u00e9g\u00e9tation luxuriante qui n\u00e9cessite une tonte continue. Notre \u00e9quipe municipale entretient les accotements, les sentiers pi\u00e9tonniers et les berges des canaux de drainage \u00e0 l'aide de broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux \u00e9quip\u00e9s de moteurs T-311J. L'humidit\u00e9 ambiante de Jeju nous oblige \u00e0 changer l'huile de bo\u00eete de vitesses toutes les 200 heures au lieu de 250, car l'infiltration d'humidit\u00e9 est plus importante ici que sur le continent. Le carter en fonte r\u00e9siste mieux \u00e0 l'air salin que les bo\u00eetes de vitesses en aluminium que nous utilisions auparavant. \u00bb<\/p>\n<hr style=\"border: none; border-top: 1px solid #dce1e3; margin: 22px 0;\" \/>\n<p><strong>Yun Dong-hee, vendeur de mat\u00e9riel agricole \u2014 Andong, Gyeongsangbuk-do, juin 2025<\/strong><\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Le mod\u00e8le T-311J est tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 des agriculteurs cor\u00e9ens qui passent des broyeurs rotatifs aux broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux pour l'entretien des vergers et des bordures de champs. La plupart des broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux de mes clients \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s de r\u00e9ducteurs Comer du fabricant europ\u00e9en. Lorsque ces r\u00e9ducteurs tombent en panne apr\u00e8s 4 \u00e0 6 ans d'utilisation dans les conditions climatiques cor\u00e9ennes, la disponibilit\u00e9 du mod\u00e8le de remplacement en Cor\u00e9e en 2 \u00e0 3 jours, au lieu de 6 \u00e0 8 semaines depuis l'Europe, fait toute la diff\u00e9rence\u00a0: cela permet d'\u00e9viter les interruptions de production pendant la haute saison et de maintenir la productivit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"max-width: 100%; height: auto; display: block; margin: 30px auto;\" title=\"Gamme de bo\u00eetes de vitesses agricoles\" src=\"https:\/\/hzpt.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Other-Agricultural-Gearboxes.webp\" alt=\"Gamme de r\u00e9ducteurs agricoles pour diverses applications d&#039;outils\" \/><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ce r\u00e9ducteur pour broyeur \u00e0 fl\u00e9aux remplace le Comer Code T-311J, un multiplicateur de vitesse 1:3 dot\u00e9 d'une roue libre int\u00e9gr\u00e9e servant exclusivement d'acc\u00e9l\u00e9rateur dans le sens de rotation sp\u00e9cifi\u00e9. Le T-311J d\u00e9livre 50 ch (36,8 kW) gr\u00e2ce \u00e0 un rapport de 1:3 qui triple la vitesse d'entr\u00e9e de la prise de force (PDF) de 540 tr\/min pour atteindre 1\u00a0620 tr\/min au niveau du rotor du broyeur, produisant un couple de 21 daNm. Son carter en fonte de 20,5 kg contient 1,2 litre d'huile.<\/p>","protected":false},"featured_media":1168,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[4040,4043],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-1145","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-gearbox","7":"product_cat-mower-gearbox","9":"first","10":"instock","11":"shipping-taxable","12":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1145","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1145"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1168"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1145"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1145"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1145"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1145"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}