{"id":1081,"date":"2026-05-18T05:15:15","date_gmt":"2026-05-18T05:15:15","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?post_type=product&p=1081"},"modified":"2026-05-18T05:15:15","modified_gmt":"2026-05-18T05:15:15","slug":"snow-plow-gearbox-ep-01-229","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/produit\/snow-plow-gearbox-ep-01-229\/","title":{"rendered":"Bo\u00eete de vitesses pour chasse-neige EP-01-229 \u2014 Entra\u00eenement par engrenages coniques \u00e0 denture h\u00e9lico\u00efdale, rapport 1:1,35, pour chasse-neige et \u00e9pandeurs de sel \u00e0 prise de force"},"content":{"rendered":"
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Bo\u00eete de vitesses pour chasse-neige EP-01-229 \u2014 Engrenage conique h\u00e9lico\u00efdal 1:1,35<\/h2>\n

L'EP-01-229 est un chanfrein spiral\u00e9 bo\u00eete de vitesses de chasse-neige<\/strong> Ce syst\u00e8me redirige la puissance de la prise de force via un rapport de r\u00e9duction de 1:1,35, modifiant ainsi l'axe de transmission de l'horizontal (prise de force du tracteur) \u00e0 la sortie inclin\u00e9e qui actionne les tari\u00e8res, les turbines et les m\u00e9canismes d'\u00e9pandage de sel. \u00c0 540 tr\/min en entr\u00e9e, l'arbre de sortie tourne \u00e0 environ 400 tr\/min, une plage de vitesse qui offre un bon compromis entre capacit\u00e9 de d\u00e9neigement et vitesse d'\u00e9jection contr\u00f4lable, pour le d\u00e9neigement comme pour l'\u00e9pandage de sel.<\/p>\n

Ce r\u00e9ducteur remplace directement le mod\u00e8le d'origine #322.002, en respectant l'entraxe des boulons de fixation, le profil des cannelures d'entr\u00e9e et les dimensions de l'arbre de sortie de l'ancien mod\u00e8le. Les utilisateurs cor\u00e9ens de chasse-neige \u00e9quip\u00e9s d'un r\u00e9ducteur #322.002 d\u00e9fectueux ou us\u00e9 peuvent installer le r\u00e9ducteur EP-01-229 sans modification du ch\u00e2ssis, ni plaques d'adaptation, ni changement d'accouplement d'arbre. Les six trous de fixation correspondent \u00e0 l'entraxe d'origine, soit 60 mm x 95 mm.<\/p>\n

\"D\u00e9tail<\/p>\n

Les services de voirie municipaux des provinces de Gangwon-do, du nord de Gyeonggi-do et de Chungcheongbuk-do \u2014 les provinces cor\u00e9ennes qui re\u00e7oivent les plus importantes chutes de neige annuelles \u2014 mettent en place ce syst\u00e8me. bo\u00eete de vitesses de prise de force<\/strong> Con\u00e7u pour les tracteurs de 40 \u00e0 80 CV utilis\u00e9s pour l'entretien hivernal des routes, ce chasse-neige, d'un poids \u00e0 sec de 13 kg, reste maniable pour les tracteurs compacts et de taille moyenne utilis\u00e9s par les \u00e9quipes d'entretien des routes en Cor\u00e9e du Sud, notamment sur les routes de montagne \u00e9troites et les rues r\u00e9sidentielles inaccessibles aux gros camions de d\u00e9neigement.<\/p>\n

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Sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n

Caract\u00e9ristiques de la bo\u00eete de vitesses de chasse-neige EP-01-229. Veuillez comparer ces caract\u00e9ristiques avec les dimensions de montage de votre bo\u00eete de vitesses #322.002 actuelle avant de commander.<\/p>\n

\"Dimension<\/p>\n

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Param\u00e8tre<\/th>\nValeur<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mod\u00e8le<\/td>\nEP-01-229<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Remplace<\/td>\n#322.002<\/td>\n<\/tr>\n
Type d'engrenage<\/td>\nBiseau h\u00e9lico\u00efdal<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Rapport de transmission<\/td>\n1 : 1.35<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dents<\/td>\n16 \/ 16<\/td>\n<\/tr>\n
Module<\/td>\n4.5<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse d'entr\u00e9e nominale<\/td>\n540 tr\/min<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse d'entr\u00e9e maximale<\/td>\n1\u00a0500 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Arbre d'entr\u00e9e<\/td>\n1-3\/8\u2033 \u2014 6 cannelures, 3,5\u2033 de long<\/td>\n<\/tr>\n
Arbre de sortie<\/td>\ngoupille \u00e0 trou transversal lisse de 1 pouce et de 3 pouces de long<\/td>\n<\/tr>\n
Trous de fixation<\/td>\n6 trous (2-3\/8\u2033 x 3-3\/4\u2033 CC)<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions g\u00e9n\u00e9rales<\/td>\nOL 11\u2033 x OH 9\u2033<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riau du bo\u00eetier<\/td>\nFonte<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Poids<\/td>\n13 kg<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Huile pour engrenages<\/td>\nHD320 \u2014 HD680<\/td>\n<\/tr>\n
Niveau sonore<\/td>\n< 80 dB<\/td>\n<\/tr>\n
Temp\u00e9rature de fonctionnement<\/td>\n-20\u00b0C \u00e0 +80\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Carter disponible en aluminium moul\u00e9 ou en fonte \u00e0 haute r\u00e9sistance m\u00e9canique. Engrenages en acier UNI 18 PCR M03 \u00e0 denture courte pour un fonctionnement silencieux. Arbres en acier UNI 16 CRN4.<\/p>\n

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Comment le dispositif EP-01-229 redirige la puissance de la prise de force<\/h2>\n

G\u00e9om\u00e9trie d'engr\u00e8nement d'engrenage conique spiral<\/h3>\n

L'EP-01-229 utilise une paire d'engrenages coniques \u00e0 denture h\u00e9lico\u00efdale de 16 dents, avec un module de 4,5, pour modifier l'axe d'entra\u00eenement d'environ 90 degr\u00e9s. Contrairement aux engrenages coniques \u00e0 denture droite o\u00f9 les dents s'engr\u00e8nent simultan\u00e9ment sur toute leur largeur, les dents des engrenages coniques \u00e0 denture h\u00e9lico\u00efdale entrent en contact progressivement d'une extr\u00e9mit\u00e9 \u00e0 l'autre, r\u00e9partissant ainsi la charge sur une plus grande surface de la dent \u00e0 chaque instant. Cet engagement progressif permet d'atteindre le niveau sonore inf\u00e9rieur \u00e0 80 dB sp\u00e9cifi\u00e9 pour l'EP-01-229, un avantage non n\u00e9gligeable lors des op\u00e9rations de d\u00e9neigement matinales en zone r\u00e9sidentielle.<\/p>\n

Conversion de vitesse et de couple<\/h3>\n

Le rapport de 1:1,35 correspond \u00e0 une l\u00e9g\u00e8re r\u00e9duction de vitesse\u00a0: une entr\u00e9e de 540\u00a0tr\/min se traduit par une sortie d'environ 400\u00a0tr\/min, tout en augmentant le couple d'un facteur 1,35. Ce rapport proche de l'unit\u00e9 r\u00e9pond aux exigences des m\u00e9canismes de chasse-neige et d'\u00e9pandage\u00a0: ils n\u00e9cessitent une vitesse sensiblement identique \u00e0 celle de la prise de force, mais l'axe de transmission doit changer de direction. Une tari\u00e8re de chasse-neige, \u00e0 400\u00a0tr\/min, d\u00e9place la neige lat\u00e9ralement vers la goulotte d'\u00e9jection \u00e0 un d\u00e9bit d'environ 1,5 \u00e0 2,0\u00a0m\u00b3\/min pour une largeur de chasse-neige standard de 1,5\u00a0m. Un disque d'\u00e9pandage de sel, \u00e0 la m\u00eame vitesse, r\u00e9partit le sel sur une largeur de 6 \u00e0 8\u00a0m.<\/p>\n

Comportement de lubrification au d\u00e9marrage \u00e0 froid<\/h3>\n

La gamme d'huiles pour engrenages sp\u00e9cifi\u00e9e (HD320 \u00e0 HD680) couvre des temp\u00e9ratures de fonctionnement de -20 \u00b0C \u00e0 +80 \u00b0C. \u00c0 tr\u00e8s basse temp\u00e9rature \u2014 temp\u00e9ratures r\u00e9guli\u00e8rement atteintes sur les routes de montagne de la province cor\u00e9enne de Gangwon en janvier et f\u00e9vrier \u2014 l'huile HD680, plus visqueuse, s'\u00e9paissit consid\u00e9rablement, augmentant le couple au d\u00e9marrage et retardant la formation d'un film lubrifiant complet. En conditions de temp\u00e9ratures n\u00e9gatives, il est conseill\u00e9 aux op\u00e9rateurs de laisser tourner la prise de force au ralenti pendant 30 \u00e0 60 secondes avant d'engager la charrue, afin de permettre \u00e0 la rotation des engrenages de r\u00e9chauffer l'huile et de la r\u00e9partir sur les surfaces de contact des dents coniques.<\/p>\n

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Engrenages coniques h\u00e9lico\u00efdaux vs. engrenages coniques droits dans les applications de chasse-neige<\/h2>\n

Les bo\u00eetes de vitesses des chasse-neige utilisent des engrenages coniques \u00e0 denture h\u00e9lico\u00efdale ou droite pour rediriger l'axe de transmission. Le mod\u00e8le EP-01-229 utilise une g\u00e9om\u00e9trie \u00e0 engrenages coniques \u00e0 denture h\u00e9lico\u00efdale. Le tableau comparatif ci-dessous explique l'importance de ce choix pour les \u00e9quipements de d\u00e9neigement.<\/p>\n

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Caract\u00e9ristiques<\/th>\nBiseau spiral\u00e9 (EP-01-229)<\/th>\nBiseau droit<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mod\u00e8le de contact dentaire<\/td>\nProgressif (roulant)<\/strong><\/td>\nPleine largeur (simultan\u00e9ment)<\/td>\n<\/tr>\n
Niveau sonore<\/td>\n< 80 dB<\/strong><\/td>\n85-95 dB typique<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 de charge (m\u00eame taille)<\/td>\nPlus \u00e9lev\u00e9 (surface de contact plus grande)<\/strong><\/td>\nInf\u00e9rieur<\/td>\n<\/tr>\n
Tol\u00e9rance aux chocs<\/td>\nMieux (charge r\u00e9partie entre les dents)<\/td>\nPlus sensible aux impacts<\/td>\n<\/tr>\n
Co\u00fbt de fabrication<\/td>\nPlus haut<\/td>\nInf\u00e9rieur<\/td>\n<\/tr>\n
Charge axiale de pouss\u00e9e<\/td>\nPr\u00e9sent (n\u00e9cessite une but\u00e9e axiale)<\/td>\nMinimal<\/td>\n<\/tr>\n
Fluidit\u00e9 de fonctionnement<\/td>\nTr\u00e8s lisse<\/strong><\/td>\nPulsant sous charge<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Pour le d\u00e9neigement, les avantages de la denture h\u00e9lico\u00efdale en termes de bruit et de r\u00e9sistance aux chocs compensent son co\u00fbt l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieur. Le d\u00e9neigement g\u00e9n\u00e8re des chocs fr\u00e9quents lorsque la lame entre en contact avec les irr\u00e9gularit\u00e9s de la chauss\u00e9e, les orni\u00e8res gel\u00e9es et les d\u00e9bris enfouis\u00a0; l\u2019engagement progressif des dents r\u00e9partit ces chocs sur une plus grande surface de contact au lieu de les concentrer sur une seule paire de dents. Le faible niveau sonore est important pour le d\u00e9neigement r\u00e9sidentiel et urbain, o\u00f9 les op\u00e9rations matinales doivent respecter les r\u00e9glementations municipales en mati\u00e8re de bruit.<\/p>\n

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Demandes de service hivernal<\/h2>\n

\"Bo\u00eete<\/p>\n