{"id":1055,"date":"2026-05-18T02:21:59","date_gmt":"2026-05-18T02:21:59","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?post_type=product&#038;p=1055"},"modified":"2026-06-18T07:01:06","modified_gmt":"2026-06-18T07:01:06","slug":"fertilizer-spreader-gearbox-l-150c","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/produit\/fertilizer-spreader-gearbox-l-150c\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur pour \u00e9pandeur d'engrais L-150C \u2014 Multiplicateur de vitesse 9,9 kW avec rapport 1:1,35 pour \u00e9pandeurs \u00e0 la vol\u00e9e et pendulaires"},"content":{"rendered":"<div style=\"max-width: 1100px; margin: 0 auto; padding: 0 0px; box-sizing: border-box; color: #34495e; line-height: 1.72; word-break: break-word; overflow-wrap: break-word; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, Segoe UI, Roboto, Helvetica Neue, Arial, sans-serif; font-size: clamp(14px, 1.6vw + 9px, 16px);\">\n<p><!-- ===== A: PRODUCT OVERVIEW ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 16px;\">R\u00e9ducteur pour \u00e9pandeur d'engrais L-150C \u2014 Multiplicateur de vitesse 9,9 kW<\/h2>\n<p>Le L-150C est un multiplicateur de vitesse compact <strong>bo\u00eete de vitesses de l'\u00e9pandeur d'engrais<\/strong> qui convertit une prise de force de tracteur de 540 tr\/min en une rotation de disque de 729 tr\/min gr\u00e2ce \u00e0 un rapport de 1:1,35. D'une puissance nominale de 9,9 kW (13,3 ch) et d'un couple de 126 Nm, ce <strong>bo\u00eete de vitesses de prise de force<\/strong> entra\u00eene le disque de distribution centrifuge sur les \u00e9pandeurs d'engrais \u00e0 la vol\u00e9e et \u00e0 pendule \u2014 le m\u00e9canisme responsable de la projection de l'engrais granulaire vers l'ext\u00e9rieur selon un motif en \u00e9ventail contr\u00f4l\u00e9 \u00e0 travers le champ.<\/p>\n<p>Con\u00e7ue pour remplacer directement la bo\u00eete de vitesses Comer Code L-150C, elle reprend toutes les dimensions de montage, les profils d'arbre et la g\u00e9om\u00e9trie de bride d'origine. Les op\u00e9rateurs peuvent la remplacer sans modifier le ch\u00e2ssis de l'\u00e9pandeur ni le disque. Dans les rizi\u00e8res et les champs mara\u00eechers des provinces cor\u00e9ennes de Jeolla et de Chungcheong, o\u00f9 la pr\u00e9cision de la fertilisation influe directement sur le rendement \u00e0 l'hectare, cette bo\u00eete de vitesses est particuli\u00e8rement adapt\u00e9e. <strong>bo\u00eete de vitesses de prise de force<\/strong> assure la vitesse de disque constante n\u00e9cessaire \u00e0 une couverture uniforme sur des largeurs de travail de 10 \u00e0 24 m\u00e8tres.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1062 aligncenter\" src=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Fertilizer-Spreader-Gearbox-1.webp\" alt=\"Bo\u00eete de vitesses d&#039;\u00e9pandeur d&#039;engrais 1\" width=\"600\" height=\"600\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Fertilizer-Spreader-Gearbox-1.webp 600w, https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Fertilizer-Spreader-Gearbox-1-480x480.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 600px, 100vw\" \/><\/p>\n<p>Contrairement aux r\u00e9ducteurs plus robustes utilis\u00e9s sur les m\u00e9langeurs ou les motoculteurs, le r\u00e9ducteur d'un \u00e9pandeur fonctionne en acc\u00e9l\u00e9ration\u00a0: la sortie tourne plus vite que l'entr\u00e9e. De ce fait, les contraintes internes sur les engrenages sont moindres par tour, mais le r\u00e9ducteur doit supporter un fonctionnement continu et soutenu \u00e0 un r\u00e9gime de sortie \u00e9lev\u00e9 avec un minimum de vibrations, car toute fluctuation de vitesse se traduit directement par une r\u00e9partition irr\u00e9guli\u00e8re de l'engrais, entra\u00eenant un gaspillage et l'apparition de stries visibles dans le couvert v\u00e9g\u00e9tal.<\/p>\n<p><!-- ===== B: TECHNICAL SPECIFICATIONS ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 16px;\">Sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n<p>Core parameters for the L-150C. Verify these against your spreader&#8217;s disc shaft requirements and tractor PTO output before ordering.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1063\" src=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Fertilizer-Spreader-Gearbox-Demension-1.webp\" alt=\"Dimensions de la bo\u00eete de vitesses de l&#039;\u00e9pandeur d&#039;engrais 1\" width=\"1448\" height=\"1086\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Fertilizer-Spreader-Gearbox-Demension-1.webp 1448w, https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Fertilizer-Spreader-Gearbox-Demension-1-1280x960.webp 1280w, https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Fertilizer-Spreader-Gearbox-Demension-1-980x735.webp 980w, https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Fertilizer-Spreader-Gearbox-Demension-1-480x360.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1448px, 100vw\" \/><\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto; width: 100%;\">\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-size: clamp(14px, 1.7vw + 8px, 16px); margin: 16px 0;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"background: #1a5276; color: #fff; padding: 12px 16px; text-align: left;\">Param\u00e8tre<\/th>\n<th style=\"background: #1a5276; color: #fff; padding: 12px 16px; text-align: center;\">Valeur<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px 16px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Remplacement pour<\/td>\n<td style=\"padding: 10px 16px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\"><strong>Code Comer L-150C<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 10px 16px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Rapport de transmission (i)<\/td>\n<td style=\"padding: 10px 16px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\"><strong>1 : 1.35<\/strong> (amplificateur de vitesse)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px 16px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Vitesse d'entr\u00e9e (N\u2081)<\/td>\n<td style=\"padding: 10px 16px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\"><strong>540 tr\/min<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 10px 16px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Vitesse de sortie (N\u2082)<\/td>\n<td style=\"padding: 10px 16px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">729 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px 16px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Puissance d'entr\u00e9e nominale (P\u2081)<\/td>\n<td style=\"padding: 10px 16px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\"><strong>9,9 kW<\/strong> (13,3 CV)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 10px 16px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Couple de sortie (M\u2082)<\/td>\n<td style=\"padding: 10px 16px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\"><strong>126 Nm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px 16px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Type d'engrenage<\/td>\n<td style=\"padding: 10px 16px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">H\u00e9lico\u00efdal<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 10px 16px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Arbre d'entr\u00e9e<\/td>\n<td style=\"padding: 10px 16px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">1-3\/8&#8243; \u2013 6 spline (540 RPM standard)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px 16px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Application<\/td>\n<td style=\"padding: 10px 16px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Diffuseurs \/ \u00c9parpilleurs pendulaires<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p style=\"color: #7f8c8d; font-size: clamp(11px, 1.3vw + 7px, 13px); margin-top: 8px;\">Vitesse de sortie calcul\u00e9e : 540 \u00d7 1,35 = 729 tr\/min. Couple calcul\u00e9 : (9,9 \u00d7 1000) \/ (729 \u00d7 2\u03c0\/60) \u00d7 \u03b7 \u2248 126 Nm \u00e0 un rendement d'engrenage d'environ 97%.<\/p>\n<p><!-- ===== 3: MATERIAL & HEAT TREATMENT (Diff Module) ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 16px;\">Traitement thermique du bo\u00eetier et des engrenages<\/h2>\n<p>s\u00e9lection des mat\u00e9riaux dans un <strong>bo\u00eete de vitesses de l'\u00e9pandeur d'engrais<\/strong> doit tenir compte de deux facteurs qui ne s'appliquent pas \u00e0 la plupart des autres <strong>bo\u00eete de vitesses agricole<\/strong> types\u00a0: exposition chimique et fonctionnement soutenu \u00e0 haute vitesse qui distinguent ceci <strong>bo\u00eete de vitesses agricole<\/strong> cat\u00e9gorie. La poussi\u00e8re d'engrais \u2014 en particulier le nitrate d'ammonium et les compos\u00e9s \u00e0 base d'ur\u00e9e \u2014 est l\u00e9g\u00e8rement corrosive lorsqu'elle est combin\u00e9e \u00e0 l'humidit\u00e9, et le carter de la bo\u00eete de vitesses se trouve directement sous la tr\u00e9mie o\u00f9 l'exposition est continue.<\/p>\n<h3 style=\"color: #1a5276; font-size: clamp(16px, 2.2vw + 8px, 21px); border-bottom: 3px solid #1a5276; padding-bottom: 6px; margin: 24px 0 12px;\">Bo\u00eetier : fonte ou aluminium pour \u00e9pandeur<\/h3>\n<div style=\"overflow-x: auto; width: 100%;\">\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-size: clamp(11px, 1.3vw + 7px, 13px); margin: 16px 0;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"background: #1a5276; color: #fff; padding: 10px 14px; text-align: left;\">Propri\u00e9t\u00e9<\/th>\n<th style=\"background: #1a5276; color: #fff; padding: 10px 14px; text-align: center;\">Fonte (HT200)<\/th>\n<th style=\"background: #1a5276; color: #fff; padding: 10px 14px; text-align: center;\">Alliage d'aluminium (A356)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">R\u00e9sistance \u00e0 la traction<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">\u2265 200 MPa<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">230\u2013280 MPa<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">R\u00e9sistance \u00e0 la corrosion (exposition aux engrais)<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #27ae60;\"><strong>Bien<\/strong> \u2014 forme une couche d'oxyde stable<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Mod\u00e9r\u00e9 \u2014 formation de piq\u00fbres dans les environnements riches en chlorures<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Poids (relatif)<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Ligne de base<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #27ae60;\">Briquet ~60%<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Amortissement des vibrations<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #27ae60;\"><strong>Sup\u00e9rieur<\/strong> \u2014 les paillettes de graphite absorbent l'\u00e9nergie<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Inf\u00e9rieur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Dissipation de la chaleur<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Mod\u00e9r\u00e9<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #27ae60;\">meilleure conductivit\u00e9 thermique<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Co\u00fbt<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #27ae60;\">Inf\u00e9rieur<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">20\u201330% plus \u00e9lev\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>The L-150C uses cast iron \u2014 the better choice for spreader environments where corrosion resistance, vibration damping, and cost matter more than saving weight. At 9.9 kW, the thermal load is modest enough that cast iron&#8217;s lower thermal conductivity is not a limitation.<\/p>\n<h3 style=\"color: #1a5276; font-size: clamp(16px, 2.2vw + 8px, 21px); border-bottom: 3px solid #1a5276; padding-bottom: 6px; margin: 24px 0 12px;\">Mat\u00e9riau des engrenages et durcissement de surface<\/h3>\n<p>L'engrenage h\u00e9lico\u00efdal est fabriqu\u00e9 en acier alli\u00e9 20CrMnTi et a subi un traitement thermique de c\u00e9mentation. La c\u00e9mentation cr\u00e9e une couche superficielle dure (HRC 58\u201362) autour d'un noyau tenace et ductile. Cette couche superficielle r\u00e9siste \u00e0 la corrosion par piq\u00fbres due aux contacts r\u00e9p\u00e9t\u00e9s entre les dents, tandis que le noyau absorbe les chocs sans se rompre. Pour un rapport de r\u00e9duction de 1:1,35, o\u00f9 la roue de sortie tourne plus vite que la roue d'entr\u00e9e, la duret\u00e9 superficielle est le principal facteur d'usure, car chaque dent de sortie entre en contact avec sa dent correspondante plus fr\u00e9quemment par tour.<\/p>\n<p>Les \u00e9l\u00e9ments d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 utilisent du NBR (caoutchouc nitrile) con\u00e7u pour un fonctionnement continu de -30\u00b0C \u00e0 +100\u00b0C, couvrant toute la gamme des conditions saisonni\u00e8res cor\u00e9ennes, des hivers de Gangwon-do aux \u00e9t\u00e9s de Gyeongsang-do.<\/p>\n<p><!-- ===== C: APPLICATION SCENARIOS ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 16px;\">Types d'\u00e9pandeurs et conditions de terrain pour le L-150C<\/h2>\n<p>La vitesse de rotation du disque de 729 tr\/min et le couple de 126 Nm d\u00e9finissent la place de cette bo\u00eete de vitesses dans le paysage agricole cor\u00e9en\u00a0:<\/p>\n<ul style=\"list-style: none; padding-left: 0; margin: 14px 0;\">\n<li style=\"padding-left: 2em; position: relative; margin-bottom: 14px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><span style=\"position: absolute; left: 0; top: 0; color: #e67e22;\">\u25b8<\/span> <strong>\u00c9pandeurs \u00e0 disque unique (capacit\u00e9 de 800 \u00e0 1 500 L)<\/strong> \u2014 Application principale. \u00c0 729 tr\/min, le disque centrifuge projette de l'engrais NPK granulaire sur une largeur de travail de 10 \u00e0 18 m\u00e8tres, selon le diam\u00e8tre du disque et la configuration des ailettes. Les coop\u00e9ratives rizicoles cor\u00e9ennes des provinces de Jeolla et de Chungcheong utilisent cet appareil. <a title=\"bo\u00eete de vitesses de prise de force\" href=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/categorie-produit\/pto-gearbox\/\">bo\u00eete de vitesses de prise de force<\/a> Installation pour les applications de pr\u00e9-semis et de couverture sur les rizi\u00e8res.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 2em; position: relative; margin-bottom: 14px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><span style=\"position: absolute; left: 0; top: 0; color: #e67e22;\">\u25b8<\/span> <strong>\u00c9pandeurs \u00e0 double disque (capacit\u00e9 de 1 500 \u00e0 3 000 L)<\/strong> Certains \u00e9pandeurs de grande taille utilisent deux disques contrarotatifs pour une couverture plus large et plus uniforme. Le L-150C peut entra\u00eener un seul disque dans un syst\u00e8me \u00e0 deux disques, chaque disque \u00e9tant dot\u00e9 de sa propre bo\u00eete de vitesses. Avec une puissance de 9,9 kW par unit\u00e9, la paire consomme moins de 20 kW, ce qui est compatible avec la capacit\u00e9 de la prise de force de la plupart des tracteurs de plus de 50 ch lorsqu'elle est utilis\u00e9e avec une bo\u00eete de vitesses de s\u00e9paration.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 2em; position: relative; margin-bottom: 14px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><span style=\"position: absolute; left: 0; top: 0; color: #e67e22;\">\u25b8<\/span> <strong>\u00c9carteurs pendulaires<\/strong> \u2014 Pendulum (oscillating tube) spreaders use a gearbox to convert PTO rotation into oscillating motion. The L-150C&#8217;s 1:1.35 ratio and compact dimensions fit the narrow housing envelope typical of pendulum designs used on smaller Korean vegetable farms where precision matters more than working width.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 2em; position: relative; margin-bottom: 14px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><span style=\"position: absolute; left: 0; top: 0; color: #e67e22;\">\u25b8<\/span> <strong>Application de chaux et de gypse<\/strong> Outre les engrais chimiques, la m\u00eame bo\u00eete de vitesses entra\u00eene les \u00e9pandeurs qui distribuent de la chaux agricole (carbonate de calcium) ou du gypse pour corriger le pH du sol. Ces mat\u00e9riaux sont plus denses que les granul\u00e9s NPK, mais le couple de sortie de 126 Nm est suffisant pour une distribution par disques aux doses d'application typiques de 2 \u00e0 4 tonnes par hectare.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"max-width: 100%; height: auto; display: block; margin: 24px auto;\" title=\"Application d&#039;\u00e9pandeur d&#039;engrais\" src=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Fertilizer-Spreader-Gearbox.webp\" alt=\"Bo\u00eete de vitesses d&#039;\u00e9pandeur d&#039;engrais pour application d&#039;\u00e9pandage \u00e0 la vol\u00e9e\" \/><\/p>\n<p><!-- ===== 8: INSTALLATION GUIDE (Diff Module) ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 16px;\">Proc\u00e9dure d'installation \u2014 Remplacement du L-150C<\/h2>\n<p>Le remplacement d'une batterie Comer L-150C us\u00e9e par son \u00e9quivalent Ever-Power se fait en toute simplicit\u00e9. Pr\u00e9voyez environ 45 minutes pour une premi\u00e8re installation. <strong>bo\u00eete de vitesses de prise de force<\/strong> L'\u00e9change est effectu\u00e9 par des techniciens exp\u00e9riment\u00e9s en moins de 30 minutes.<\/p>\n<ol style=\"padding-left: 1.5em; margin: 14px 0;\">\n<li style=\"margin-bottom: 16px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><strong>D\u00e9branchez la prise de force et immobilisez le tracteur.<\/strong> D\u00e9sengagez la prise de force du tracteur, coupez le moteur, retirez la cl\u00e9 de contact et serrez le frein de stationnement. Ne travaillez jamais sous ou autour d'un \u00e9pandeur lorsque la prise de force est engag\u00e9e.<\/li>\n<li style=\"margin-bottom: 16px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><strong>Retirez le bloc disque rotatif.<\/strong> D\u00e9vissez le disque de distribution de l'arbre de sortie de la bo\u00eete de vitesses. Rep\u00e9rez l'orientation du disque par rapport au ch\u00e2ssis de l'\u00e9pandeur pour faciliter le remontage. Mettez le disque et la visserie de c\u00f4t\u00e9 sur une surface propre.<\/li>\n<li style=\"margin-bottom: 16px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><strong>D\u00e9branchez l'arbre de transmission de la prise de force.<\/strong> Faites glisser la cannelure de l'arbre de prise de force hors de l'entr\u00e9e de la bo\u00eete de vitesses. Soutenez l'arbre afin qu'il ne pende pas de la prise de force du tracteur\u00a0; un poids non support\u00e9 sur le joint de sortie du tracteur provoque des fuites pr\u00e9matur\u00e9es.<\/li>\n<li style=\"margin-bottom: 16px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><strong>D\u00e9vissez l'ancienne bo\u00eete de vitesses.<\/strong> Retirez les boulons de fixation de la bride qui maintiennent le r\u00e9ducteur au ch\u00e2ssis de l'\u00e9pandeur. Notez l'entraxe des boulons, les rep\u00e8res de couple et la pr\u00e9sence \u00e9ventuelle de rondelles de calage. La pi\u00e8ce de rechange Ever-Power utilise des dimensions identiques, mais des cales ont pu \u00eatre ajout\u00e9es lors de l'installation initiale pour corriger l'alignement.<\/li>\n<li style=\"margin-bottom: 16px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><strong>Nettoyez la surface de montage.<\/strong> Enlevez les anciens joints, la salet\u00e9 et les r\u00e9sidus d'engrais de la bride de fixation du ch\u00e2ssis de l'\u00e9pandeur. Une surface de contact propre et plane doit \u00eatre pr\u00e9sente sur cette bride. <strong>bo\u00eete de vitesses de prise de force<\/strong> pr\u00e9vient les fuites d'huile et assure un alignement pr\u00e9cis de l'arbre.<\/li>\n<li style=\"margin-bottom: 16px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><strong>Installez la nouvelle bo\u00eete de vitesses L-150C.<\/strong> Positionnez l'unit\u00e9 Ever-Power sur la bride du ch\u00e2ssis, ins\u00e9rez les boulons de fixation sans les serrer \u00e0 la main, puis serrez-les en croix au couple sp\u00e9cifi\u00e9 sur le ch\u00e2ssis de l'\u00e9pandeur (g\u00e9n\u00e9ralement 35 \u00e0 45 Nm pour les boulons M10). Remettez en place les rondelles de calage mentionn\u00e9es \u00e0 l'\u00e9tape 4.<\/li>\n<li style=\"margin-bottom: 16px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><strong>Remplir de lubrifiant.<\/strong> Ajoutez l'huile pour engrenages sp\u00e9cifi\u00e9e (g\u00e9n\u00e9ralement 80-90W GL-5 ou ISO VG 150, conform\u00e9ment au manuel de votre \u00e9pandeur) jusqu'au niveau du bouchon de remplissage. Ne pas trop remplir\u00a0: un exc\u00e8s d'huile g\u00e9n\u00e8re de la chaleur et peut, sous pression, endommager les joints.<\/li>\n<li style=\"margin-bottom: 16px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><strong>Reconnectez l'arbre de transmission et le disque.<\/strong> Glissez la cannelure de l'arbre de prise de force dans l'entr\u00e9e, remettez le disque rotatif sur l'arbre de sortie en utilisant les marques d'orientation de l'\u00e9tape 2 et serrez les boulons du disque au couple sp\u00e9cifi\u00e9.<\/li>\n<li style=\"margin-bottom: 16px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><strong>Essai \u00e0 bas r\u00e9gime.<\/strong> D\u00e9marrez le tracteur et enclenchez la prise de force au ralenti. Soyez attentif \u00e0 tout bruit anormal, v\u00e9rifiez l'absence de fuites d'huile au niveau des joints du carter et des joints d'arbre, et assurez-vous que le disque tourne librement, sans oscillation. Augmentez progressivement le r\u00e9gime jusqu'\u00e0 540 tr\/min et laissez tourner pendant 2 \u00e0 3 minutes avant de charger l'engrais.<\/li>\n<\/ol>\n<div style=\"background: #fff3e0; border-left: 4px solid #e67e22; padding: 16px 3%; margin: 20px 0; border-radius: 0 4px 4px 0;\">\n<p style=\"margin: 0; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><span style=\"color: #e67e22;\">\u26a0<\/span> <strong>Rappel de s\u00e9curit\u00e9 :<\/strong> Ne jamais introduire les mains dans la zone du disque lorsque la prise de force est enclench\u00e9e. Le disque atteint 729 tr\/min en quelques secondes et, sur la plupart des \u00e9pandeurs, ne poss\u00e8de aucune protection externe. Maintenir tout le personnel \u00e0 l'\u00e9cart de la zone d'\u00e9jection pendant les essais.<\/p>\n<\/div>\n<p><!-- ===== 6: TRANSMISSION TYPE COMPARISON (Diff Module \u2014 Comparison) ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 16px;\">Transmission par engrenages vs transmission par courroie \u2014 Comparaison des transmissions d'\u00e9pandeurs<\/h2>\n<p>Certains \u00e9pandeurs \u00e9conomiques utilisent un syst\u00e8me de courroie et de poulie plut\u00f4t qu'une bo\u00eete de vitesses pour entra\u00eener le disque de distribution. Le tableau ci-dessous compare ces deux syst\u00e8mes en fonction des facteurs qui affectent les op\u00e9rateurs cor\u00e9ens en conditions r\u00e9elles d'utilisation, et non en laboratoire.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto; width: 100%;\">\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-size: clamp(11px, 1.3vw + 7px, 13px); margin: 16px 0;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"background: #1a5276; color: #fff; padding: 11px 14px; text-align: left;\">Facteur<\/th>\n<th style=\"background: #1a5276; color: #fff; padding: 11px 14px; text-align: center;\">Entra\u00eenement par engrenages (type L-150C)<\/th>\n<th style=\"background: #1a5276; color: #fff; padding: 11px 14px; text-align: center;\">Entra\u00eenement par courroie trap\u00e9zo\u00efdale\/poulie<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Constance de la vitesse<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #27ae60;\"><strong>Rapport fixe \u2014 constant 729 tr\/min<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Glisse sous charge, vitesse variable 5\u201315%<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Uniformit\u00e9 du mod\u00e8le de r\u00e9partition<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #27ae60;\">Coh\u00e9rent \u2014 aucune variation due au glissement<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Variable \u2014 le glissement de la courroie provoque un jet irr\u00e9gulier<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Fonctionnement en milieu humide<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #27ae60;\">Scell\u00e9 \u2014 insensible \u00e0 l'humidit\u00e9<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">L'adh\u00e9rence de la courroie diminue sous la pluie ; risque de mousson<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Entretien<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Vidanges d'huile uniquement (intervalles de 500 \u00e0 1000 heures)<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Contr\u00f4le de la tension de la courroie, remplacement toutes les 300 \u00e0 600 heures<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">R\u00e9sistance \u00e0 la poussi\u00e8re d'engrais<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #27ae60;\">Bo\u00eetier \u00e9tanche \u2013 la poussi\u00e8re reste \u00e0 l'ext\u00e9rieur<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Ouvert \u2014 la poussi\u00e8re acc\u00e9l\u00e8re l'usure de la courroie<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Dur\u00e9e de vie<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #27ae60;\">Plus de 3\u00a0000 heures<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Remplacement de la courroie toutes les 300 \u00e0 600 heures<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Efficacit\u00e9 de transmission<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #27ae60;\">96\u201398%<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">90\u201395% (courroie neuve)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">co\u00fbt initial<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Plus haut<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #27ae60;\">Inf\u00e9rieur<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Dans les conditions climatiques cor\u00e9ennes \u2014 o\u00f9 l'humidit\u00e9 de la mousson, l'exposition \u00e0 la poussi\u00e8re d'engrais et la n\u00e9cessit\u00e9 d'une uniformit\u00e9 d'\u00e9pandage pr\u00e9cise sont autant de facteurs importants \u2014 le syst\u00e8me \u00e0 engrenages offre des r\u00e9sultats nettement sup\u00e9rieurs tout au long de la dur\u00e9e de vie de l'\u00e9pandeur. <strong>bo\u00eete de vitesses agricole<\/strong> Pour les acheteurs, la transmission par engrenages est le choix \u00e9vident pour la diffusion. Le co\u00fbt initial plus \u00e9lev\u00e9 d'un <strong>bo\u00eete de vitesses d'entra\u00eenement de prise de force<\/strong> Le probl\u00e8me se r\u00e9sout en deux \u00e0 trois saisons gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9duction des co\u00fbts de remplacement des courroies et \u00e0 une distribution plus uniforme des engrais, ce qui \u00e9limine le gaspillage li\u00e9 \u00e0 la surapplication.<\/p>\n<p><!-- ===== F: RELATED PRODUCTS ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 16px;\">\u00c0 associer avec l'arbre de prise de force et les accessoires appropri\u00e9s<\/h2>\n<p>Le L-150C se connecte au tracteur par l'interm\u00e9diaire d'un <a title=\"Arbre de prise de force\" href=\"http:\/\/cvjointdriveshaft.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">arbre de prise de force<\/a> Con\u00e7u pour une puissance de 9,9 kW. Pour les \u00e9pandeurs, choisissez un arbre de prise de force de cat\u00e9gorie 1 avec embrayage \u00e0 friction (et non \u00e0 boulon de cisaillement) pour une protection contre les surcharges. Les \u00e9pandeurs subissent rarement des chocs soudains comme les broyeurs, mais un embrayage \u00e0 friction pr\u00e9vient les dommages \u00e0 la transmission en cas de blocage du disque par un corps \u00e9tranger dans la tr\u00e9mie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"max-width: 100%; height: auto; display: block; margin: 24px auto;\" title=\"Ensemble bo\u00eete de vitesses et arbre de prise de force\" src=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Gearbox-and-PTO-Shaft.webp\" alt=\"Ensemble complet bo\u00eete de vitesses et arbre de prise de force\" width=\"1448\" height=\"1086\" \/><\/p>\n<p>Notre gamme compl\u00e8te <a title=\"bo\u00eete de vitesses agricole\" href=\"https:\/\/agriculturalgear-boxes.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">bo\u00eete de vitesses agricole<\/a> Notre gamme comprend des mod\u00e8les suppl\u00e9mentaires de bo\u00eetes de vitesses pour \u00e9pandeurs \u00e0 double disque, des \u00e9pandeurs \u00e0 fumier et des machines combin\u00e9es semoir-engrais \u2014 tous disponibles avec livraison int\u00e9rieure cor\u00e9enne depuis notre entrep\u00f4t d'Incheon.<\/p>\n<p><!-- ===== D: FAQ ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 16px;\">Foire aux questions<\/h2>\n<p><strong>Qu'est-ce qui fait du L-150C un multiplicateur de vitesse plut\u00f4t qu'un r\u00e9ducteur ?<\/strong><br \/>\nLe rapport 1:1,35 signifie que la sortie tourne plus vite que l'entr\u00e9e (540 tr\/min \u00e0 l'entr\u00e9e, 729 tr\/min \u00e0 la sortie). Les disques \u00e9pandeurs ont besoin de cette vitesse accrue pour g\u00e9n\u00e9rer la force centrifuge qui projette les granul\u00e9s d'engrais vers l'ext\u00e9rieur. La plupart des autres <strong>bo\u00eete de vitesses de prise de force du tracteur<\/strong> Il existe diff\u00e9rents types de r\u00e9ducteurs de vitesse qui ralentissent le d\u00e9bit pour les applications \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 comme les m\u00e9langeurs et les motoculteurs.<\/p>\n<p><strong>Cette bo\u00eete de vitesses est-elle compatible avec mon \u00e9pandeur Comer actuel sans modifications ?<\/strong><br \/>\nOui. Le remplacement Ever-Power L-150C est identique \u00e0 l'original Comer sur tous les points essentiels\u00a0: entraxe des boulons de la bride de fixation, profil des cannelures de l'arbre et dimensions du carter. Aucun per\u00e7age du ch\u00e2ssis, plaque d'adaptation ou manchon d'arbre n'est n\u00e9cessaire.<\/p>\n<p><strong>Puis-je utiliser ceci sur un tracteur avec une prise de force de 1000 tr\/min ?<\/strong><br \/>\nLe r\u00e9ducteur L-150C est con\u00e7u pour une vitesse d'entr\u00e9e de 540 tr\/min uniquement. \u00c0 1\u00a0000 tr\/min, la vitesse de sortie atteindrait 1\u00a0350 tr\/min, soit bien au-del\u00e0 de la vitesse de fonctionnement s\u00e9curitaire des disques d'\u00e9pandage standard et de la vitesse admissible des roulements de ce carter. Contactez notre \u00e9quipe pour conna\u00eetre les alternatives de r\u00e9ducteurs d'\u00e9pandage 1\u00a0000 tr\/min.<\/p>\n<p><strong>Quel lubrifiant et \u00e0 quel intervalle de vidange le L-150C n\u00e9cessite-t-il\u00a0?<\/strong><br \/>\nUtilisez une huile pour engrenages GL-5 80-90W ou ISO VG 150 (consultez le manuel de votre \u00e9pandeur pour conna\u00eetre les sp\u00e9cifications d'origine). Effectuez une premi\u00e8re vidange apr\u00e8s 50 heures d'utilisation afin d'\u00e9liminer les r\u00e9sidus de fabrication\u00a0; les vidanges suivantes doivent \u00eatre effectu\u00e9es toutes les 500 \u00e0 1\u00a0000 heures ou une fois par an. La faible puissance utilis\u00e9e limite la d\u00e9gradation thermique\u00a0; une vidange annuelle est donc suffisante pour la plupart des exploitations agricoles cor\u00e9ennes.<\/p>\n<p><strong>Comment la poussi\u00e8re d'engrais affecte-t-elle la bo\u00eete de vitesses au fil du temps\u00a0?<\/strong><br \/>\nLe carter en fonte \u00e9tanche emp\u00eache toute contamination interne. \u00c0 l'ext\u00e9rieur, les r\u00e9sidus d'engrais pr\u00e9sents sur la surface du carter peuvent acc\u00e9l\u00e9rer la corrosion superficielle s'ils ne sont pas nettoy\u00e9s\u00a0; rincez l'ext\u00e9rieur du carter \u00e0 l'eau apr\u00e8s chaque \u00e9pandage, en particulier avec les engrais \u00e0 base d'ammonium, hygroscopiques et l\u00e9g\u00e8rement acides lorsqu'ils sont humides.<\/p>\n<p><strong>La r\u00e9partition des particules est-elle influenc\u00e9e par l'\u00e9tat de la bo\u00eete de vitesses\u00a0?<\/strong><br \/>\nOui. Des roulements us\u00e9s ou des engrenages endommag\u00e9s provoquent des fluctuations de la vitesse du disque et des vibrations, ce qui perturbe la r\u00e9partition de l'engrais. Si vous constatez des stries visibles dans le champ apr\u00e8s l'\u00e9pandage, v\u00e9rifiez le jeu des roulements et l'usure des engrenages de la bo\u00eete de vitesses avant de r\u00e9gler les ailettes de l'\u00e9pandeur\u00a0; la bo\u00eete de vitesses est la cause m\u00e9canique la plus fr\u00e9quente de ce probl\u00e8me. <strong>r\u00e9ducteurs de vitesse de prise de force<\/strong> Probl\u00e8mes connexes de propagation.<\/p>\n<p><!-- ===== E: CUSTOMER REVIEWS ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 16px;\">Ce que rapportent les agriculteurs cor\u00e9ens<\/h2>\n<hr style=\"border: none; border-top: 1px solid #dce1e3; margin: 22px 0;\" \/>\n<p><strong>Shin Tae-ho, directeur de la coop\u00e9rative de riz \u2014 Iksan, Jeollabuk-do, avril 2025<\/strong><\/p>\n<p>&#8220;Our cooperative operates six Comer-type spreaders across 180 hectares of paddy. Two gearboxes failed during spring top-dressing \u2014 the worst possible timing. Replaced both with the Ever-Power L-150C and finished the season without further issues. Spread pattern test showed no measurable difference from the original Comer units. Price was about 40% less with next-day delivery.&#8221;<\/p>\n<hr style=\"border: none; border-top: 1px solid #dce1e3; margin: 22px 0;\" \/>\n<p><strong>Oh Mi-kyung, propri\u00e9taire d'une ferme mara\u00eech\u00e8re \u2014 Naju, Jeollanam-do, janvier 2025<\/strong><\/p>\n<p>&#8220;Small farm, 12 hectares of pepper and garlic. The L-150C on our 30 HP Daedong tractor has been running for two full seasons \u2014 maybe 200 hours total. Gearbox is quiet, no leaks, and the disc speed feels steady. I rinse it after every use because the fertilizer residue is corrosive. So far, housing looks clean. A solid little <strong>bo\u00eete de vitesses de l'\u00e9pandeur d'engrais<\/strong> for the price.&#8221;<\/p>\n<hr style=\"border: none; border-top: 1px solid #dce1e3; margin: 22px 0;\" \/>\n<p><strong>Ryu Chang-su, technicien en mat\u00e9riel agricole \u2014 Asan, Chungcheongnam-do, novembre 2024<\/strong><\/p>\n<p>&#8220;Installed about 30 of these L-150C replacements for different customers in the past year. Bolt pattern matches the Comer original every time \u2014 no shimming needed on any of the installations. Only callback was for a customer who overfilled the oil and got a weeping seal, which resolved itself after draining to the correct level.&#8221;<\/p>\n<hr style=\"border: none; border-top: 1px solid #dce1e3; margin: 22px 0;\" \/>\n<p><strong>Lim Hyun-soo, entrepreneur en applications Lime \u2014 Andong, Gyeongsangbuk-do, ao\u00fbt 2024<\/strong><\/p>\n<p>&#8220;We spread agricultural lime for soil correction \u2014 3 to 4 tons per hectare, which is heavier than NPK granules. The 126 Nm output handles the disc load without stalling. After 400 hours in dusty limestone conditions, the sealed housing kept the internals clean. Good value for the application.&#8221;<\/p>\n<hr style=\"border: none; border-top: 1px solid #dce1e3; margin: 22px 0;\" \/>\n<p><strong>Ahn Soo-yeon, Association d'agriculture biologique \u2014 Goesan, Chungcheongbuk-do, juin 2024<\/strong><\/p>\n<p>&#8220;We use these on our organic compost spreader setup \u2014 adapted a broadcast spreader to distribute pelleted compost. The consistent 729 RPM disc speed gives us even coverage without the hot spots we were getting from our old belt-driven system. Switching to gear drive was the right decision for our operation.&#8221;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"max-width: 100%; height: auto; display: block; margin: 30px auto;\" title=\"Contr\u00f4le et tests de qualit\u00e9\" src=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Gearbox-workshop-3.webp\" alt=\"Ligne de contr\u00f4le et de test de la qualit\u00e9 des bo\u00eetes de vitesses de prise de force\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"max-width: 100%; height: auto; display: block; margin: 24px auto;\" title=\"Gamme de bo\u00eetes de vitesses pour semoirs \u00e0 engrais\" src=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Fertilizer-Seeder-Gearbox.webp\" alt=\"Bo\u00eete de vitesses pour semoir \u00e0 engrais destin\u00e9 aux applications agricoles cor\u00e9ennes\" \/><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le r\u00e9ducteur L-150C pour \u00e9pandeur d'engrais est un multiplicateur de vitesse compact qui convertit la prise de force du tracteur (540 tr\/min) en une rotation du disque (729 tr\/min) gr\u00e2ce \u00e0 un rapport d'engrenage h\u00e9lico\u00efdal de 1:1,35. D'une puissance nominale de 9,9 kW (13,3 ch) et d'un couple de 126 Nm, ce r\u00e9ducteur entra\u00eene le disque de distribution centrifuge des \u00e9pandeurs d'engrais \u00e0 la vol\u00e9e et pendulaires utilis\u00e9s dans les rizi\u00e8res, les cultures mara\u00eech\u00e8res et c\u00e9r\u00e9ali\u00e8res cor\u00e9ennes.<\/p>","protected":false},"featured_media":1062,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[4040,4044],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-1055","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-gearbox","7":"product_cat-fertilizer-spreader-gearbox","9":"first","10":"instock","11":"shipping-taxable","12":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1055","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1055"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1062"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1055"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1055"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1055"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}