\n <\/i>Demande personnalis\u00e9e
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nComment choisir une bo\u00eete de vitesses<\/h2>\n
Lorsque vous conduisez, la bo\u00eete de vitesses assure la traction et la vitesse. Un rapport court offre une traction optimale, tandis qu'un rapport long permet d'atteindre la vitesse maximale. Choisir le bon rapport en fonction des conditions de conduite vous permettra d'optimiser les deux. Le rapport id\u00e9al varie selon l'\u00e9tat de la route, la charge et la vitesse. Un rapport court favorise une acc\u00e9l\u00e9ration plus franche, tandis qu'un rapport long augmente la vitesse de pointe. Il est toutefois essentiel de bien comprendre le fonctionnement de la bo\u00eete de vitesses avant de prendre le volant.
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Fonction<\/h2>\n
La fonction d'une bo\u00eete de vitesses est de transmettre l'\u00e9nergie de rotation \u00e0 la transmission de la machine. Le rapport entre le couple d'entr\u00e9e et le couple de sortie correspond au rapport du couple \u00e0 la vitesse de rotation. Les bo\u00eetes de vitesses remplissent diverses fonctions. Une bo\u00eete de vitesses peut avoir plusieurs fonctions ou une seule fonction permettant d'entra\u00eener plusieurs machines. Si un engrenage ne tourne pas, l'autre peut entra\u00eener la rotation de la bo\u00eete de vitesses. C'est de l\u00e0 que la bo\u00eete de vitesses tire son nom.
Le syst\u00e8me \u00e0 commande de pas pr\u00e9sente autant de modes de d\u00e9faillance que le syst\u00e8me \u00e9lectrique, ce qui explique une part importante des temps d'arr\u00eat machine les plus longs. La relation entre les m\u00e9canismes et les d\u00e9fauts est difficile \u00e0 mod\u00e9liser math\u00e9matiquement. Les modes de d\u00e9faillance des r\u00e9ducteurs sont illustr\u00e9s \u00e0 la figure 3. La dur\u00e9e de vie r\u00e9elle d'un r\u00e9ducteur est de six \u00e0 huit ans. Toutefois, le d\u00e9veloppement d'un processus de d\u00e9tection des d\u00e9fauts performant est indispensable pour r\u00e9duire les temps d'arr\u00eat et \u00e9viter les incidents critiques.
Une bo\u00eete de vitesses est un \u00e9l\u00e9ment m\u00e9canique essentiel. Elle transforme l'\u00e9nergie produite par un moteur pour actionner les pi\u00e8ces de la machine. Son rendement d\u00e9pend de l'efficacit\u00e9 de cette transmission d'\u00e9nergie. Plus le rapport de r\u00e9duction est \u00e9lev\u00e9, plus le couple transmis aux roues est important. On la trouve fr\u00e9quemment sur les v\u00e9los, les voitures et de nombreux autres appareils. Ses quatre fonctions principales sont\u00a0:
Outre la fiabilit\u00e9 de la bo\u00eete de vitesses, sa maintenabilit\u00e9 doit \u00eatre \u00e9valu\u00e9e d\u00e8s la phase de conception. Les aspects li\u00e9s \u00e0 la maintenabilit\u00e9, tels que le type de pi\u00e8ces de rechange disponibles, doivent \u00eatre int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 la conception de la bo\u00eete de vitesses. Un programme de maintenance appropri\u00e9 d\u00e9terminera \u00e9galement la fr\u00e9quence de remplacement ou de r\u00e9paration des pi\u00e8ces. Une proc\u00e9dure de maintenance ad\u00e9quate garantira \u00e9galement l'accessibilit\u00e9 de la bo\u00eete de vitesses. Qu'elle soit facile ou difficile d'acc\u00e8s, l'accessibilit\u00e9 est essentielle.<\/p>\n
But<\/h2>\n
La transmission d'une voiture relie le moteur aux roues, permettant ainsi \u00e0 un vilebrequin tournant \u00e0 plus grande vitesse de fournir un effet de levier. Les moteurs \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 sont indispensables au d\u00e9marrage, \u00e0 l'acc\u00e9l\u00e9ration et \u00e0 la motricit\u00e9 du v\u00e9hicule. La bo\u00eete de vitesses r\u00e9duit le r\u00e9gime moteur et r\u00e9partit le couple aux roues. Elle assure \u00e9galement la marche arri\u00e8re, permettant ainsi de d\u00e9placer le v\u00e9hicule en marche avant et en marche arri\u00e8re.
Les engrenages transmettent la puissance d'un arbre \u00e0 l'autre. Leur taille et le nombre de dents d\u00e9terminent le couple transmissible. Un rapport de transmission \u00e9lev\u00e9 signifie un couple plus important, mais une vitesse plus faible. Le levier de la bo\u00eete de vitesses actionne l'engrenage sur l'arbre. Il permet \u00e9galement d'enclencher les pignons et les synchroniseurs. Si le levier glisse vers la gauche ou la droite, le moteur fonctionne en deuxi\u00e8me vitesse.
Les r\u00e9ducteurs doivent \u00eatre surveill\u00e9s de pr\u00e8s afin de r\u00e9duire les risques de d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e. Diff\u00e9rents tests permettent de d\u00e9tecter les dents d'engrenage d\u00e9fectueuses et d'am\u00e9liorer la fiabilit\u00e9 des machines. Les figures 1.11(a) et (b) pr\u00e9sentent un r\u00e9ducteur \u00e0 18 dents avec un rapport de transmission de 1,5:1. L'arbre d'entr\u00e9e est reli\u00e9 \u00e0 une poulie et entra\u00eene une courroie trap\u00e9zo\u00efdale. Ce rapport de transmission permet au r\u00e9ducteur de r\u00e9duire la vitesse du moteur, tout en augmentant le couple et en diminuant la vitesse de sortie.
En mati\u00e8re de r\u00e9duction de vitesse, le r\u00e9ducteur est la m\u00e9thode la plus courante pour r\u00e9duire le couple moteur. Le couple est directement proportionnel \u00e0 la cylindr\u00e9e du moteur. Un petit r\u00e9ducteur, par exemple, peut produire autant de couple qu'un gros moteur \u00e0 vitesse de sortie \u00e9gale. Il en va de m\u00eame pour la marche arri\u00e8re. Il existe des r\u00e9ducteurs hybrides et des r\u00e9ducteurs en ligne. Quel que soit le type, comprendre le fonctionnement d'un r\u00e9ducteur facilitera le choix du mod\u00e8le adapt\u00e9 \u00e0 votre application.
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Application<\/h2>\n
Lors du choix d'un r\u00e9ducteur, il est essentiel de tenir compte de son facteur de service. Ce facteur correspond \u00e0 la diff\u00e9rence entre la capacit\u00e9 r\u00e9elle du r\u00e9ducteur et la valeur requise par l'application. Des exigences suppl\u00e9mentaires peuvent entra\u00eener une usure pr\u00e9matur\u00e9e des joints ou une surchauffe. Le facteur de service doit \u00eatre le plus faible possible, car il peut d\u00e9terminer la dur\u00e9e de vie du r\u00e9ducteur et sa d\u00e9faillance. Dans certains cas, un facteur de service de 1,4 est suffisant pour la plupart des applications industrielles.
La Chine domine le secteur des \u00e9nergies renouvelables, avec la plus grande capacit\u00e9 install\u00e9e au monde (1\u00a0000 gigawatts) et une production annuelle de plus de 2\u00a0000 t\u00e9rawattheures d'\u00e9lectricit\u00e9. La croissance de ces secteurs devrait accro\u00eetre la demande en r\u00e9ducteurs. En Chine, par exemple, l'\u00e9nergie \u00e9olienne et hydro\u00e9lectrique constituent les principaux composants des centrales \u00e9oliennes et solaires. L'augmentation de la capacit\u00e9 install\u00e9e implique une utilisation accrue des r\u00e9ducteurs dans ces industries. Un r\u00e9ducteur inadapt\u00e9 \u00e0 son application sera inutilisable, ce qui peut nuire \u00e0 la production nationale.
Un r\u00e9ducteur peut \u00eatre mont\u00e9 selon quatre positions diff\u00e9rentes. Les trois premi\u00e8res sont concentriques, parall\u00e8les ou \u00e0 angle droit, et la quatri\u00e8me est le montage sur arbre. Ce type de montage est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 lorsque le moteur ne peut pas \u00eatre fix\u00e9 par un support. Ces positions sont d\u00e9crites plus en d\u00e9tail ci-dessous. Choisir le bon r\u00e9ducteur est essentiel pour votre activit\u00e9, et n'oubliez pas qu'un r\u00e9ducteur bien con\u00e7u contribuera \u00e0 am\u00e9liorer votre rentabilit\u00e9.
Le facteur de service d'une bo\u00eete de vitesses d\u00e9pend du type de charge. Une charge de choc importante, par exemple, peut entra\u00eener une usure pr\u00e9matur\u00e9e des dents d'engrenage ou des paliers d'arbre. Dans ce cas, un facteur de service plus \u00e9lev\u00e9 est n\u00e9cessaire. \u00c0 l'inverse, une bo\u00eete de vitesses con\u00e7ue pour supporter des charges de choc importantes peut r\u00e9sister \u00e0 ces charges sans que ses performances ne soient alt\u00e9r\u00e9es. De plus, cela permet de r\u00e9duire les co\u00fbts de maintenance \u00e0 long terme.<\/p>\n
Mat\u00e9riel<\/h2>\n
Lors du choix du mat\u00e9riau de votre bo\u00eete de vitesses, il est essentiel de trouver un \u00e9quilibre entre r\u00e9sistance, durabilit\u00e9 et co\u00fbt. Cet article pr\u00e9sente les diff\u00e9rents types de mat\u00e9riaux, leurs applications respectives et les calculs de transmission de puissance. Divers alliages sont disponibles, chacun offrant des avantages sp\u00e9cifiques, notamment une duret\u00e9 et une r\u00e9sistance \u00e0 l'usure accrues. Voici quelques-uns des alliages couramment utilis\u00e9s dans la fabrication d'engrenages. L'un des principaux atouts des alliages r\u00e9side dans leur prix comp\u00e9titif. Un engrenage fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de l'un de ces mat\u00e9riaux est g\u00e9n\u00e9ralement plus r\u00e9sistant que les autres.
La teneur en carbone du SPCC emp\u00eache ce mat\u00e9riau de durcir comme l'acier inoxydable. Cependant, les t\u00f4les minces en SPCC sont souvent utilis\u00e9es pour les engrenages de moindre r\u00e9sistance. Du fait de cette faible teneur en carbone, la surface du SPCC ne durcit pas aussi rapidement que celle des engrenages en acier inoxydable\u00a0; une nitruration douce est donc n\u00e9cessaire pour lui conf\u00e9rer sa duret\u00e9. Toutefois, si vous souhaitez un engrenage inoxydable, il est pr\u00e9f\u00e9rable d'opter pour l'acier inoxydable ou le FCD.
Outre l'automobile, les bo\u00eetes de vitesses sont \u00e9galement utilis\u00e9es dans l'industrie a\u00e9rospatiale. Elles servent aux voyages spatiaux et \u00e9quipent les moteurs d'avion. En agriculture, elles \u00e9quipent les syst\u00e8mes d'irrigation, les machines de lutte antiparasitaire et les laboureuses. On les retrouve aussi dans les engins de chantier comme les grues, les bulldozers et les tracteurs. Enfin, les bo\u00eetes de vitesses sont utilis\u00e9es dans l'industrie agroalimentaire, notamment dans les syst\u00e8mes de convoyage, les fours et les machines d'emballage.
L'engr\u00e8nement des engrenages de votre bo\u00eete de vitesses est crucial pour ses performances. Un engrenage correctement en prise permet d'atteindre des performances optimales et de r\u00e9sister au couple. Les dents d'un engrenage fonctionnent comme de minuscules leviers\u00a0; un engr\u00e8nement efficace r\u00e9duit les contraintes et le glissement. Une analyse param\u00e9trique stationnaire vous aidera \u00e0 d\u00e9terminer la qualit\u00e9 de l'engr\u00e8nement tout au long du cycle de transmission. Cette m\u00e9thode est souvent la plus pr\u00e9cise pour v\u00e9rifier la qualit\u00e9 de l'engr\u00e8nement de vos engrenages.
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Fabrication<\/h2>\n
Le march\u00e9 mondial des engrenages se divise en cinq grandes r\u00e9gions\u00a0: l\u2019Am\u00e9rique du Nord, l\u2019Europe, l\u2019Asie-Pacifique et l\u2019Am\u00e9rique latine. Parmi celles-ci, l\u2019Asie-Pacifique devrait g\u00e9n\u00e9rer le PIB le plus important, gr\u00e2ce \u00e0 une demande \u00e9nerg\u00e9tique en forte croissance et aux investissements dans les infrastructures industrielles. Cette r\u00e9gion abrite \u00e9galement certains des plus grands sites de production, et la construction continue de nouveaux b\u00e2timents et logements soutiendra la croissance du secteur. C\u00f4t\u00e9 applications, les r\u00e9ducteurs sont utilis\u00e9s dans la construction, les machines agricoles et les transports.
Le march\u00e9 des r\u00e9ducteurs industriels devrait conna\u00eetre une expansion au cours des prochaines ann\u00e9es, port\u00e9e par la croissance rapide du secteur de la construction et les progr\u00e8s commerciaux. Cependant, plusieurs d\u00e9fis freinent cette croissance, notamment le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 d'exploitation et de maintenance des r\u00e9ducteurs. Ce rapport analyse la taille du march\u00e9 mondial des r\u00e9ducteurs industriels, ainsi que leurs technologies de fabrication. Il inclut \u00e9galement des donn\u00e9es sur les fabricants pour la p\u00e9riode 2020-2024 et examine les facteurs de croissance et les contraintes du march\u00e9.
La crise sanitaire mondiale et le d\u00e9clin du commerce maritime ont des r\u00e9percussions n\u00e9gatives mod\u00e9r\u00e9es sur le secteur. Le recul du commerce maritime freine les investissements. Le cours international du p\u00e9trole brut devrait passer sous la barre des 0 USD d'ici avril 2020, ce qui compromet le d\u00e9veloppement et l'exploitation de nouveaux gisements. Dans ce contexte, le march\u00e9 mondial des r\u00e9ducteurs sera confront\u00e9 \u00e0 de nombreux d\u00e9fis. Cependant, les opportunit\u00e9s sont consid\u00e9rables. Ainsi, le march\u00e9 des r\u00e9ducteurs industriels devrait cro\u00eetre de plus de 61\u00a0000 milliards de dollars d'ici 2020, gr\u00e2ce \u00e0 l'augmentation des ventes de v\u00e9hicules l\u00e9gers dans le pays.
L'arbre principal d'une bo\u00eete de vitesses, \u00e9galement appel\u00e9 arbre de sortie, tourne \u00e0 diff\u00e9rentes vitesses et transmet le couple \u00e0 l'automobile. Cet arbre est cannel\u00e9 afin de permettre la fixation d'un accouplement et d'un engrenage. L'arbre interm\u00e9diaire et l'arbre primaire sont support\u00e9s par des roulements, ce qui r\u00e9duit les frottements dans les \u00e9l\u00e9ments en rotation. Les engrenages, dont le nombre de dents varie, constituent un autre composant essentiel de la bo\u00eete de vitesses. Ce nombre d\u00e9termine le couple transmissible par chaque engrenage. De plus, les engrenages peuvent se d\u00e9placer librement dans toutes les positions.<\/p>\n
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editor by czh 2022-11-27<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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