reggiana riduttori planetary gear box high precision planetary gearbox speed reducer hydraulic motor planetary gearbox<\/strong><\/strong> <\/em>
RV high precision reducer for welding robot:
Less than 2 arc-min Backlash, P0, P1, P2Very compact with high torsional rigidityComponent in-line version for greater design and space saving flexibilityVery compact with high torsional rigidityIntegrated Angular bearings for large thrust & overhung moment capacityHigh Ratio availability (up to 185:1) without increasing gearbox size
Emballage et exp\u00e9dition
Packing Details: Standard carton\/Pallet\/Standard wooden case<\/strong>
Delivery Details : 7-20 working days upon payment<\/strong><\/p>\n
Company InformationAbout us
Established in 1985,SANLIAN TRANSMISSION MACHINERY CO., LTDis a high and new technology enterpriseengaging in research, develop and manufacture for reducer & speed variator, 1 ofthe director member of China Reducer Association of China General Machinery.
It covers more than 40,000 square meters, hasmore than400 staff, 20% of whom are technicians, equipped withmore than 300 sets the most advanced accurate numerical control equipment,including German HOFLERforming gear grinding machine to improvequality.
set up more than 30nationalsales branchesto serve our customers in time and thoroughly.
Our products also exported to more than 30 countries main in Europe, Asia America, andAfrica, withhigh reputation.<\/p>\n
Trade Shows Q4: Are you trading company or manufacturer ?<\/strong> Q5: How long is your delivery time?<\/strong> Q6: Do you provide samples ? is it free or extra ?<\/strong> Q7: What is your terms of payment ?<\/strong> If you have another question, pls feel free to contact us as below: Une bo\u00eete de vitesses est un dispositif m\u00e9canique permettant de passer d'une vitesse \u00e0 l'autre. Elle fonctionne gr\u00e2ce \u00e0 un ou plusieurs embrayages. Certaines bo\u00eetes de vitesses sont \u00e0 simple embrayage, tandis que d'autres utilisent deux embrayages. Il existe m\u00eame des bo\u00eetes de vitesses \u00e0 double embrayage, dot\u00e9es de membranes ferm\u00e9es, qui permettent des changements de vitesse plus rapides. Les voitures de sport sont \u00e9quip\u00e9es de ce type de bo\u00eete de vitesses. Le jeu dans la bo\u00eete de vitesses est un probl\u00e8me courant pouvant engendrer du bruit ou d'autres dysfonctionnements sur une voiture. En effet, les oscillations du couple moteur perturbent souvent le fonctionnement des engrenages. Le bruit provenant des bo\u00eetes de vitesses peut \u00eatre important, notamment au niveau des arbres secondaires qui s'engr\u00e8nent avec les engrenages de sortie via un diff\u00e9rentiel. Pour mesurer le jeu et d'autres variations dimensionnelles, un op\u00e9rateur peut contr\u00f4ler p\u00e9riodiquement le mouvement de l'arbre de sortie et le comparer \u00e0 une valeur de r\u00e9f\u00e9rence. Les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin sont utilis\u00e9s dans la production de nombreuses machines, notamment dans les aci\u00e9ries et les centrales \u00e9lectriques. Ils sont \u00e9galement largement utilis\u00e9s dans les industries sucri\u00e8re et papeti\u00e8re. L'entreprise s'efforce constamment d'am\u00e9liorer ses produits et services afin de rester comp\u00e9titive sur le march\u00e9 mondial. Vous trouverez ci-dessous un r\u00e9sum\u00e9 des principales informations du march\u00e9 concernant ce type de r\u00e9ducteur. Ce rapport vous aidera \u00e0 prendre des d\u00e9cisions commerciales \u00e9clair\u00e9es. Poursuivez votre lecture pour en savoir plus sur les avantages de ce type de r\u00e9ducteur. La vis sans fin et la roue dent\u00e9e s'engr\u00e8nent par un mouvement combinant glissement et roulement. Ce glissement est pr\u00e9dominant aux rapports de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9s, et la vis sans fin et la roue dent\u00e9e \u00e9tant constitu\u00e9es de m\u00e9taux diff\u00e9rents, il en r\u00e9sulte des frottements et un \u00e9chauffement. Ceci limite le rendement des engrenages \u00e0 vis sans fin \u00e0 environ 30 \u00e0 50 %. L'utilisation d'un mat\u00e9riau plus tendre pour la roue dent\u00e9e permet d'absorber les chocs durant le fonctionnement. Le sch\u00e9ma de rayons d'une bo\u00eete de vitesses illustre la disposition des engrenages sur les diff\u00e9rents arbres de la transmission. Il montre \u00e9galement comment la transmission produit diff\u00e9rentes vitesses de sortie \u00e0 partir d'une seule vitesse. Les rapports qui repr\u00e9sentent la vitesse de rotation sont appel\u00e9s rapport de d\u00e9multiplication et rapport de progression. L'ing\u00e9nieur fran\u00e7ais Charles Renard a introduit cinq s\u00e9ries de vitesses de base pour les bo\u00eetes de vitesses. La premi\u00e8re s\u00e9rie correspond au rapport de transmission et la seconde au rapport de marche arri\u00e8re. Dans le mod\u00e8le math\u00e9matique d'une bo\u00eete de vitesses, le montage est d\u00e9fini comme la relation entre les arbres d'entr\u00e9e et de sortie. On parle alors de montage rotatif. C'est l'un des mod\u00e8les les plus utilis\u00e9s pour la simulation de transmissions. Ce mod\u00e8le simplifi\u00e9 du montage rotatif peut \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 dans un mod\u00e8le r\u00e9duit de transmission avec des param\u00e8tres physiques. Les param\u00e8tres d\u00e9finissant le montage rotatif sont les angles d'attaque (TaiOut) et d'entr\u00e9e (TaiIn) des arbres d'entr\u00e9e et de sortie. Le montage rotatif permet de mod\u00e9liser les couples entre ces deux arbres. Warranty: 3 yearsApplicable Industries: Hotels, Garment Shops, Building Material Shops, Manufacturing Plant, Machinery Repair Shops, Food & Beverage Factory, Farms, Restaurant, Home Use, Retail, Food Shop, Printing Shops, Construction works, Energy & Mining, Food & Beverage Shops, Advertising CompanyCustomized support: OEM, ODM, OBMGearing Arrangement: PlanetaryOutput Torque: 3.5~21700N.mInput Speed: 1450\/960rpmOutput Speed: 14-280rpmMount Position: As requestedBearing: C&U,LYC, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1466,1468,1811,1812,2642,2723,2643,1314,1477,1478,1481,1813,2724,2725,1360,1317,1361,1890,1891,1405,1814,1406,1893,1894,1898,1295,1432,1366,1491,1367,1901,1365,1409,1369,1423,1410,2696,2726,2652,2653,1769,2457,2727,1770,2171,2728,2729,2730,2731,2732,2733,1323,1498,1499,1375,2655,2734,1326,1381,1909,1910,1383,1505,1384,1411,1385,2735,2736,1386,1412,1413,2658,2660,1788,2560,2001,2698,2737,2738,2739,2002,1415,2740,1912,1416,1913,1425,2741,1390,2742,1388,1918,1391,1426,1389,1427,1919,2743,1428,1920,1917],"class_list":["post-416","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-box-gear","tag-box-motor","tag-box-reducer","tag-china-gear-box","tag-china-gearbox","tag-china-hydraulic-motor","tag-china-motor","tag-gear","tag-gear-box","tag-gear-box-gearbox","tag-gear-box-motor","tag-gear-box-reducer","tag-gear-box-speed","tag-gear-box-speed-reducer","tag-gear-gearbox","tag-gear-motor","tag-gear-motor-gearbox","tag-gear-motor-reducer","tag-gear-motor-speed-reducer","tag-gear-reducer","tag-gear-reducer-box","tag-gear-reducer-gearbox","tag-gear-reducer-motor","tag-gear-reducer-speed","tag-gear-speed-reducer","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-gear-box","tag-gearbox-motor","tag-gearbox-motor-speed-reducer","tag-gearbox-planetary","tag-gearbox-reducer","tag-gearbox-speed","tag-gearbox-speed-reducer","tag-high-gear","tag-high-precision-gearbox","tag-high-precision-planetary-gearbox","tag-high-speed-gear-motor","tag-high-speed-gear-reducer","tag-high-speed-gearbox","tag-high-speed-hydraulic","tag-high-speed-hydraulic-motor","tag-high-speed-motor","tag-hydraulic","tag-hydraulic-gear-box","tag-hydraulic-gear-motor","tag-hydraulic-gearbox","tag-hydraulic-motor-gear-reducer","tag-hydraulic-motor-gearbox","tag-hydraulic-motor-high-speed","tag-motor","tag-motor-box","tag-motor-gear-box","tag-motor-gearbox","tag-motor-gearbox-china","tag-motor-hydraulic","tag-motor-motor","tag-motor-planetary-gearbox","tag-motor-reducer","tag-motor-reducer-gearbox","tag-planetary-gear","tag-planetary-gear-box","tag-planetary-gear-motor","tag-planetary-gear-reducer","tag-planetary-gearbox","tag-planetary-gearbox-hydraulic","tag-planetary-hydraulic-motor","tag-planetary-motor","tag-planetary-reducer","tag-planetary-reducer-gearbox","tag-planetary-reducer-motor","tag-planetary-speed-reducer","tag-precision-gear","tag-precision-gear-motor","tag-precision-gear-reducer","tag-precision-gearbox","tag-precision-planetary-gearbox","tag-precision-planetary-reducer","tag-precision-planetary-speed-reducer","tag-precision-reducer","tag-reducer","tag-reducer-gear-box-motor","tag-reducer-gear-motor","tag-reducer-gearbox","tag-reducer-motor","tag-reducer-speed","tag-reducer-speed-box","tag-speed-gear","tag-speed-gear-box","tag-speed-gear-motor","tag-speed-gear-reducer","tag-speed-gearbox","tag-speed-gearbox-reducer","tag-speed-planetary-gearbox","tag-speed-reducer","tag-speed-reducer-gear","tag-speed-reducer-gear-box","tag-speed-reducer-gearbox","tag-speed-reducer-gearbox-motor","tag-speed-reducer-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=416"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/416\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Related Product
Precision Planetary gearboxRobot RV gearbox speed reducerCustom made Non-standard GearboxUDL Series VariatorPYZ Series Helical Tooth Shaft Mounted Reducer8000 Series Cycloidal ReducerSLT Series Spiral Bevel GearboxSLSWL Series Worm Screw JackSLP Series Planetary ReducerSLH\/SLB Series High Power ReducerNMRV Series Worm ReducerBKM Series Helical-hypoid ReducerSLRC Series Helical ReducerSLSMR Series Shaft Mounted ReducerSLXG Series Shaft Mounted ReducerX\/B Series Cycloidal ReducerSLR\/SLF\/SLK\/SLS Series Helical Reducer
Main product list: 16 series including SLR\/SLS\/SLK\/SLF series hard tooth flank gear reducer , Good sale ac compressor pulley air conditioning 10PK Clutch pulley 10S compressor pulley for car SLRC series aluminium case helical gear reducers,SLHSLB series high power speed reducer, SLP series planetary speed reducer, X\/B series cycloidal reducer, SLXG series shaft-mounted gear box, SLSWL series worm screw jack, SLT series helical cone gear box, altogether more than 10,000 ratios, various specification make us at the head of domestic transmission industry, widely serve the mechanical transmission field of light & heavy industry such as: beer & beverage, mining machine, food packing, textile printing, rubber & plastic material, petrochemical industry, jack-up transportation, Plastic Nylon POM PVC sliding door window roller Bearing Wheel Pulley Bearing factory price 22mm nylon sliding window bearing pharmacy & process hides, environmental protection equipment.
FAQ1.Payment Term: TT, L\/C
2.Delivery time: about 30 days from receive payment.
3.We accept customized products as per your special requirement.
4.Xihu (West Lake) Dis.lines for the Selection:Usually we can select 1 machine which is suitable for you with some informations from you,such as ratio\/motor speed\/mounting dimension\/ out torque etc.
5.If the minimum order amount is in excess of $10000, there are preferential.
Q1: What information should I tell you to confirm the product?<\/strong>
A:Model\/Size, Transmission Ratio, Shaft directions & Order quantity.
Q2: What can i do if I don’t know which 1 I need?<\/strong>
A:Dont worry, Send as much information as you can, our team will help you find the right 1 you are looking for.
Q3: What is your product warranty period?<\/strong>
A:We offer 1 year warranty since the vessel departure date left China.<\/p>\n
A: We are factory.<\/p>\n
A: Generally it is 5-10 days if the goods are in stock. or it is 15-20 days if the goods are not in stock, it is according to quantity.<\/p>\n
R : Oui, nous pouvons vous offrir l'\u00e9chantillon gratuitement, mais les frais de transport sont \u00e0 votre charge.<\/p>\n
A: Payment=1000USD, 30% T\/T in advance ,balance before shippment.<\/p>\n
Contactez-nous <\/p>\n<\/p>\nPrincipaux enseignements du march\u00e9 concernant les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin<\/h2>\n
![\"bo\u00eete](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gearbox\/t-gearbox-3.webp\" "\\"\\"")
<\/p>\nMesure du jeu<\/h2>\n
Un comparateur mesure le d\u00e9phasage entre deux engrenages et affiche le r\u00e9sultat. Selon une m\u00e9thode, l'arbre secondaire est d\u00e9sengag\u00e9 de la bo\u00eete de vitesses et un comparateur est fix\u00e9 \u00e0 son extr\u00e9mit\u00e9. Une goupille filet\u00e9e permet de fixer la couronne du diff\u00e9rentiel \u00e0 l'arbre secondaire. Le pignon de sortie est engag\u00e9 avec la couronne du diff\u00e9rentiel \u00e0 l'aide du comparateur. Le d\u00e9phasage de l'arbre secondaire est ensuite mesur\u00e9 \u00e0 partir des dimensions du pignon de sortie.
La mesure du jeu est essentielle pour garantir la rotation fluide des engrenages en prise. Il existe diff\u00e9rents types de jeu, class\u00e9s selon le type d'engrenage utilis\u00e9. Le premier type, appel\u00e9 jeu circonf\u00e9rentiel, correspond \u00e0 la longueur du cercle primitif autour duquel l'engrenage tourne pour s'engr\u00e8ner. Le second type, le jeu angulaire, est d\u00e9fini comme l'angle de mouvement maximal entre deux engrenages en prise, permettant \u00e0 l'un de se d\u00e9placer lorsque l'autre est immobile.
La mesure du jeu dans une bo\u00eete de vitesses est un contr\u00f4le essentiel du processus de fabrication. Ce crit\u00e8re permet d'\u00e9valuer le serrage ou le jeu des engrenages. Un jeu excessif peut bloquer un engrenage, provoquant un contact au niveau des dents les plus fragiles. \u00c0 l'inverse, un jeu trop faible peut entra\u00eener le blocage des engrenages sous l'effet de la dilatation thermique. Enfin, un jeu trop important nuit aux performances.<\/p>\nR\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin<\/h2>\n
Comparativement aux engrenages classiques, les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin pr\u00e9sentent peu d'inconv\u00e9nients. Largement disponibles, leurs dimensions de montage sont standardis\u00e9es par les fabricants. Aucune exigence particuli\u00e8re n'est impos\u00e9e quant \u00e0 la longueur, la hauteur et le diam\u00e8tre de l'arbre. Cette caract\u00e9ristique en fait un \u00e9quipement tr\u00e8s polyvalent. Vous pouvez utiliser un seul r\u00e9ducteur ou en combiner plusieurs pour l'adapter \u00e0 votre application sp\u00e9cifique. Gr\u00e2ce \u00e0 leurs rapports de r\u00e9duction standardis\u00e9s, vous n'aurez pas \u00e0 vous soucier de l'appariement des engrenages ni de leur compatibilit\u00e9.
L'un des principaux inconv\u00e9nients des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin est leur faible rendement. Ces r\u00e9ducteurs ont g\u00e9n\u00e9ralement un rapport de r\u00e9duction maximal de 5 \u00e0 60. Les engrenages hypo\u00efdes, plus performants, atteignent une vitesse de rotation d'environ 10 \u00e0 12 tours par minute. Dans ces cas, les rapports de r\u00e9duction sont inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux des engrenages conventionnels. Bien que g\u00e9n\u00e9ralement plus efficaces que les engrenages hypo\u00efdes, les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin pr\u00e9sentent n\u00e9anmoins un faible rendement.
Les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin pr\u00e9sentent de nombreux avantages par rapport aux r\u00e9ducteurs traditionnels. Leur entretien est simple et ils conviennent \u00e0 une large gamme d'applications. Gr\u00e2ce \u00e0 leur vitesse r\u00e9duite, ils sont parfaitement adapt\u00e9s aux syst\u00e8mes de convoyage.![\"bo\u00eete](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gearbox\/c-gearbox-3.webp\" "\\"\\"")
<\/p>\nR\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin avec vessies ferm\u00e9es<\/h2>\n
Un engrenage classique modifie son rapport de transmission de mani\u00e8re ind\u00e9pendante lorsqu'une charge suffisante est appliqu\u00e9e. Cependant, le dispositif anti-retour complexifie la configuration de l'engrenage. Les engrenages \u00e0 vis sans fin n\u00e9cessitent une lubrification en raison de l'usure par glissement et du frottement g\u00e9n\u00e9r\u00e9s lors de leur rotation. Dans une configuration d'engrenage classique, la puissance est transmise au niveau de la zone de charge maximale d'une dent. Le glissement se produit \u00e0 faible vitesse de part et d'autre du sommet de la dent.
Les r\u00e9ducteurs \u00e0 simple r\u00e9duction avec membranes ferm\u00e9es peuvent ne pas n\u00e9cessiter de bouchon de vidange. Le r\u00e9servoir d'un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin est con\u00e7u pour assurer un contact constant des engrenages avec le lubrifiant. Cependant, les membranes ferm\u00e9es entra\u00eenent une usure plus rapide de la vis sans fin, ce qui peut provoquer une usure pr\u00e9matur\u00e9e et une augmentation de la consommation d'\u00e9nergie. Dans ce cas, les engrenages peuvent \u00eatre remplac\u00e9s.
Les engrenages \u00e0 vis sans fin sont couramment utilis\u00e9s pour r\u00e9duire la vitesse. Contrairement aux engrenages classiques, ils offrent des rapports de r\u00e9duction plus \u00e9lev\u00e9s. Le nombre de dents de la vis sans fin permet de r\u00e9duire consid\u00e9rablement la vitesse d'un moteur. C'est pourquoi les engrenages \u00e0 vis sans fin constituent une solution int\u00e9ressante pour les applications de levage. Outre leur rendement accru, ils sont compacts et moins sujets aux pannes m\u00e9caniques.<\/p>\nAgencement des arbres d'une bo\u00eete de vitesses<\/h2>\n
La disposition des engrenages d'une bo\u00eete de vitesses est li\u00e9e \u00e0 son rapport de transmission. En g\u00e9n\u00e9ral, le rapport de transmission et l'entraxe sont assur\u00e9s par les engrenages pour une transmission efficace. D'autres facteurs, tels que les contraintes d'espace, la dimension axiale et l'\u00e9quilibre des contraintes, peuvent \u00e9galement influencer la disposition des engrenages. En octobre 2009, les inventeurs d'une bo\u00eete de vitesses manuelle ont divulgu\u00e9 leur invention sous le num\u00e9ro 2. Ces engrenages permettent d'obtenir des rapports de transmission pr\u00e9cis.
L'arbre d'entr\u00e9e 4, situ\u00e9 dans le carter d'engrenages 16, est dispos\u00e9 radialement par rapport \u00e0 l'arbre de sortie de la bo\u00eete de vitesses. Il entra\u00eene la pompe \u00e0 huile de lubrification 2. Cette pompe aspire l'huile \u00e0 partir d'un filtre et d'un r\u00e9servoir 21, puis la refoule dans la chambre de rotation 3. Cette chambre s'\u00e9tend longitudinalement par rapport \u00e0 l'arbre d'entr\u00e9e 4 et atteint son diam\u00e8tre maximal. Sa taille relativement importante est due \u00e0 un cran d'arr\u00eat 43.
Les diff\u00e9rentes configurations de r\u00e9ducteurs d\u00e9pendent de leur mode de fixation. La fixation du r\u00e9ducteur \u00e0 l'\u00e9quipement entra\u00een\u00e9 d\u00e9termine la disposition des arbres. Dans certains cas, les contraintes d'espace influent \u00e9galement sur cette disposition. C'est pourquoi l'arbre d'entr\u00e9e d'un r\u00e9ducteur peut \u00eatre d\u00e9cal\u00e9 horizontalement ou verticalement. Toutefois, cet arbre est creux, ce qui permet le raccordement de c\u00e2bles traversants ou de syst\u00e8mes de serrage.![\"bo\u00eete](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gearbox\/b-gearbox-3.webp\" "\\"\\"")
<\/p>\nMontage d'une bo\u00eete de vitesses<\/h2>\n
Le montage correct d'une bo\u00eete de vitesses est crucial pour le bon fonctionnement de la machine. Un mauvais alignement peut entra\u00eener des contraintes et une usure excessives, voire un dysfonctionnement de l'appareil associ\u00e9. De plus, un montage incorrect augmente les risques de surchauffe ou de d\u00e9faut de transmission du couple. Il est donc essentiel de v\u00e9rifier les tol\u00e9rances de montage avant d'installer une bo\u00eete de vitesses sur un v\u00e9hicule.<\/p>\n![\"R\u00e9ducteur](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gearbox\/gearbox-l1.webp\" "\\"\\"")
![\"R\u00e9ducteur](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gearbox\/gearbox-l2.webp\" "\\"\\"")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"