{"id":1421,"date":"2026-06-24T06:31:29","date_gmt":"2026-06-24T06:31:29","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?p=1421"},"modified":"2026-06-24T06:31:29","modified_gmt":"2026-06-24T06:31:29","slug":"flail-mower-gearbox-pto-drive-for-heavy-duty-vegetation-mulching","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/flail-mower-gearbox-pto-drive-for-heavy-duty-vegetation-mulching\/","title":{"rendered":"Bo\u00eete de vitesses pour broyeur \u00e0 fl\u00e9aux \u2014 Prise de force pour broyage intensif de la v\u00e9g\u00e9tation"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
\n

Bo\u00eete de vitesses pour broyeur \u00e0 fl\u00e9aux \u2014 Prise de force pour broyage intensif de la v\u00e9g\u00e9tation<\/h1>\n

Bo\u00eetes de vitesses \u00e0 prise de force \u00e0 angle droit avec rotor entra\u00een\u00e9 par courroie \u2014 con\u00e7ues pour r\u00e9sister aux charges d'impact soutenues, aux chocs de pierres et aux exigences de couple \u00e9lev\u00e9 du broyage \u00e0 fl\u00e9aux dans les applications de bord de route, de p\u00e2turage et de d\u00e9broussaillage.<\/p>\n

Demande de sp\u00e9cifications<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

\n
\n
1:1 \u2013 1:3<\/div>\n
Rapport de bo\u00eete de vitesses<\/div>\n<\/div>\n
\n
15 \u2013 80+ CV<\/div>\n
Plage de puissance de la prise de force<\/div>\n<\/div>\n
\n
1 500 \u2013 2 500<\/div>\n
Vitesse de rotation du rotor<\/div>\n<\/div>\n
\n
1,0 \u2013 2,4 m<\/div>\n
Largeur de coupe<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Qu'est-ce qu'une bo\u00eete de vitesses pour faucheuse \u00e0 fl\u00e9aux\u00a0?<\/h2>\n

UN bo\u00eete de vitesses de broyeur \u00e0 fl\u00e9aux<\/strong> Le r\u00e9ducteur \u00e0 angle droit entra\u00een\u00e9 par la prise de force actionne le rotor \u00e0 grande vitesse d'une d\u00e9broussailleuse \u00e0 fl\u00e9aux, une machine robuste et polyvalente pour l'entretien de la v\u00e9g\u00e9tation. Cette machine utilise des rang\u00e9es de fl\u00e9aux en forme de Y ou de marteaux, pivotant librement, pour broyer l'herbe, les mauvaises herbes, les broussailles, les r\u00e9sidus de r\u00e9colte et les v\u00e9g\u00e9taux l\u00e9gers en fines particules. Contrairement aux d\u00e9broussailleuses rotatives qui utilisent des lames rigides boulonn\u00e9es \u00e0 un axe fixe, les d\u00e9broussailleuses \u00e0 fl\u00e9aux sont \u00e9quip\u00e9es de fl\u00e9aux mont\u00e9s chacun sur un axe de pivot ind\u00e9pendant. Ainsi, en cas d'impact avec des pierres, des souches ou d'autres objets solides, le fl\u00e9au pivote vers l'arri\u00e8re au lieu de transmettre toute la force de l'impact par la transmission. Cette conception pivotante fait des d\u00e9broussailleuses \u00e0 fl\u00e9aux le choix id\u00e9al pour les terrains accident\u00e9s et les sols non am\u00e9nag\u00e9s o\u00f9 les obstacles enfouis sont fr\u00e9quents.<\/p>\n

Le bo\u00eete de vitesses de broyeur \u00e0 fl\u00e9aux<\/strong> Ce syst\u00e8me convertit la rotation horizontale de la prise de force (540 tr\/min) en une rotation \u00e0 grande vitesse (1\u00a0500 \u00e0 2\u00a0500 tr\/min au niveau du rotor) n\u00e9cessaire pour g\u00e9n\u00e9rer une vitesse de pointe des fl\u00e9aux suffisante pour un broyage efficace. Cette multiplication de vitesse est obtenue gr\u00e2ce \u00e0 la combinaison d'un rapport de r\u00e9duction par engrenages coniques (1:1 \u00e0 1:1,5 au niveau du r\u00e9ducteur) et d'une transmission secondaire par courroie (g\u00e9n\u00e9ralement 1:2 \u00e0 1:3 entre la poulie de sortie du r\u00e9ducteur et la poulie du rotor de plus petit diam\u00e8tre, permettant ainsi la multiplication de vitesse maximale). Cette architecture \u00e0 deux \u00e9tages \u2013 r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages coniques et transmission par courroie \u2013 est un choix technique d\u00e9lib\u00e9r\u00e9\u00a0: la courroie absorbe les chocs dus aux impacts des fl\u00e9aux, patine en cas de surcharges extr\u00eames avant que le r\u00e9ducteur ne soit endommag\u00e9 et offre un moyen pratique d'ajuster la vitesse du rotor en changeant le diam\u00e8tre des poulies.<\/p>\n

<\/p>\n

Fonctionnement du syst\u00e8me d'entra\u00eenement \u00e0 fl\u00e9aux<\/h2>\n
\n
\n

Le tracteur PTO<\/a> L'arbre d'entr\u00e9e de la bo\u00eete de vitesses est entra\u00een\u00e9 \u00e0 540 tr\/min par une transmission \u00e9quip\u00e9e d'un embrayage \u00e0 friction ou d'une protection par boulon de cisaillement. \u00c0 l'int\u00e9rieur de la bo\u00eete de vitesses, un engrenage conique \u00e0 angle droit redirige la puissance \u00e0 90 degr\u00e9s, de l'axe horizontal de la prise de force \u00e0 l'axe horizontal de l'arbre de sortie, perpendiculaire au sens de marche. L'arbre de sortie de la bo\u00eete de vitesses porte une poulie \u00e0 courroie trap\u00e9zo\u00efdale qui entra\u00eene l'arbre du rotor par l'interm\u00e9diaire d'une ou deux courroies trap\u00e9zo\u00efdales appari\u00e9es (ou d'une seule courroie poly-V sur les machines de grande taille). Le rapport de r\u00e9duction de la courroie, de 1:2 \u00e0 1:3, multiplie la vitesse de sortie de la bo\u00eete de vitesses de 540 tr\/min \u00e0 la vitesse finale du rotor, comprise entre 1\u00a0500 et 2\u00a0500 tr\/min.<\/p>\n

Cette architecture \u00e0 entra\u00eenement par courroie offre trois avantages critiques pour le bo\u00eete de vitesses de broyeur \u00e0 fl\u00e9aux<\/strong> Ce syst\u00e8me fonctionne de plusieurs mani\u00e8res. Premi\u00e8rement, la courroie absorbe les vibrations de torsion dues aux impacts irr\u00e9guliers du broyeur sur la v\u00e9g\u00e9tation, lissant ainsi les pulsations de couple avant qu'elles n'atteignent les engrenages coniques. Deuxi\u00e8mement, en cas de surcharge extr\u00eame (impact d'une grosse pierre ou d'une souche), la courroie patine momentan\u00e9ment au lieu de transmettre l'int\u00e9gralit\u00e9 du choc \u00e0 la bo\u00eete de vitesses, agissant comme un limiteur de couple \u00e0 r\u00e9armement continu. Troisi\u00e8mement, la tension de la courroie peut \u00eatre ajust\u00e9e pour compenser son allongement au fil du temps, maintenant ainsi une vitesse de rotor constante tout au long de sa dur\u00e9e de vie.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\"Bo\u00eete<\/div>\n

Bo\u00eete de vitesses pour broyeur \u00e0 fl\u00e9aux \u2014 entra\u00eenement par engrenages coniques \u00e0 angle droit avec sortie par courroie vers un rotor \u00e0 grande vitesse<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Broyeur \u00e0 fl\u00e9aux vs broyeur rotatif\u00a0: comparaison des syst\u00e8mes de transmission<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Param\u00e8tre<\/th>\nBroyeur \u00e0 fl\u00e9aux<\/th>\nTondeuse rotative<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
vitesse du rotor<\/td>\n1\u00a0500 \u2013 2\u00a0500 tr\/min<\/td>\n2\u00a0000 \u2013 3\u00a0500 tr\/min (extr\u00e9mit\u00e9 de la lame)<\/td>\n<\/tr>\n
Entra\u00eenement bo\u00eete de vitesses-rotor<\/td>\nCeinture (amortisseur)<\/td>\nDirect (arbre rigide)<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9ponse \u00e0 l'impact<\/td>\nLe fl\u00e9au s'\u00e9loigne (absorb\u00e9)<\/td>\nBut\u00e9es de lame rigides (transmises)<\/td>\n<\/tr>\n
Contrainte d'impact de la bo\u00eete de vitesses<\/td>\nFaible (ceinture + fl\u00e9au absorbe)<\/td>\nHaute (transmission directe)<\/td>\n<\/tr>\n
Qualit\u00e9 de coupe<\/td>\nPaillis (particules fines)<\/td>\nCouper (morceaux plus longs)<\/td>\n<\/tr>\n
Utilisation typique<\/td>\nTerrains accident\u00e9s, bords de route, broussailles<\/td>\nHerbe entretenue, p\u00e2turage<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Charge d'impact\u00a0: trois couches d'absorption des chocs<\/h2>\n

Les faucheuses \u00e0 fl\u00e9aux fonctionnent dans l'environnement le plus impr\u00e9visible de toutes les applications de fauchage\u00a0: bords de route, champs envahis par la v\u00e9g\u00e9tation, terrains vagues et chaumes apr\u00e8s r\u00e9colte, o\u00f9 l'on rencontre sans pr\u00e9venir des pierres enfouies, des d\u00e9bris m\u00e9talliques, des fragments de b\u00e9ton et des racines d'arbres. bo\u00eete de vitesses de broyeur \u00e0 fl\u00e9aux<\/strong> Elle est prot\u00e9g\u00e9e de ces impacts par trois couches d'absorption des chocs en cascade qui r\u00e9duisent progressivement l'\u00e9nergie d'impact atteignant les engrenages coniques.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
Couche 1 : Pivot du fl\u00e9au<\/div>\n

Chaque fl\u00e9au pivote librement sur son axe. \u00c0 l'impact, il se d\u00e9forme vers l'arri\u00e8re, convertissant l'\u00e9nergie cin\u00e9tique en d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration rotationnelle d'un seul fl\u00e9au l\u00e9ger plut\u00f4t que d'une lame rigide fix\u00e9e \u00e0 l'ensemble du rotor. Ce syst\u00e8me absorbe de 70 \u00e0 90 % de l'\u00e9nergie d'impact typique.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Couche 2 : Transmission par courroie<\/div>\n

La courroie trap\u00e9zo\u00efdale reliant la sortie de la bo\u00eete de vitesses au rotor patine en cas de fortes surcharges de couple, absorbant l'\u00e9nergie sous forme de chaleur par frottement entre la courroie et la poulie. Elle se r\u00e9initialise automatiquement\u00a0: la transmission reprend son cours normal d\u00e8s que le couple revient \u00e0 la normale. Aucun remplacement de pi\u00e8ces n'est n\u00e9cessaire.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Couche 3\u00a0: Embrayage \u00e0 glissement de la prise de force<\/div>\n

Le transmission de prise de force<\/a> Embrayage \u00e0 glissement limit\u00e9 \u00e0 1,5 \u00e0 2 fois le couple nominal. Prot\u00e8ge la bo\u00eete de vitesses des surcharges importantes d\u00e9passant la capacit\u00e9 de r\u00e9sistance au glissement et au patinage de la courroie. R\u00e9armement automatique apr\u00e8s chaque incident.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Pourquoi la transmission par courroie est essentielle pour les broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux<\/div>\n

UN bo\u00eete de vitesses de broyeur \u00e0 fl\u00e9aux<\/strong> L'accouplement direct entre la bo\u00eete de vitesses et le rotor (sans courroie) transmet chaque impact et vibration directement \u00e0 l'engrenage conique, acc\u00e9l\u00e9rant ainsi la fatigue des dents et l'usure des roulements de 3 \u00e0 5 fois par rapport \u00e0 une configuration \u00e0 courroie. La courroie joue \u00e0 la fois le r\u00f4le d'amortisseur de torsion (att\u00e9nuant les vibrations) et de limiteur de couple (patinage en cas de surcharges extr\u00eames). Le remplacement d'une courroie us\u00e9e toutes les 200 \u00e0 400 heures co\u00fbte entre 20 et 40 dollars\u00a0; le remplacement d'une bo\u00eete de vitesses endommag\u00e9e par des impacts non amortis co\u00fbte entre 300 et 600 dollars. La courroie repr\u00e9sente le composant de protection de la bo\u00eete de vitesses le plus rentable de tout le syst\u00e8me d'entra\u00eenement d'une d\u00e9broussailleuse \u00e0 fl\u00e9aux.<\/p>\n<\/div>\n

\"Application<\/div>\n

<\/p>\n

Conception des engrenages et des roulements pour une utilisation prolong\u00e9e en broyage<\/h2>\n

Les engrenages coniques \u00e0 denture h\u00e9lico\u00efdale c\u00e9ment\u00e9s, d'une duret\u00e9 superficielle de 58 \u00e0 62 HRC et d'une t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 c\u0153ur de 30 \u00e0 38 HRC, sont la norme pour les bo\u00eete de vitesses de broyeur \u00e0 fl\u00e9aux<\/strong>Le module d'engrenage de 4 \u00e0 6 mm assure la r\u00e9sistance \u00e0 la racine de la dent, permettant ainsi de supporter les charges d'impact r\u00e9siduelles transmises par le pivot du broyeur et les couches d'entra\u00eenement par courroie \u2013 g\u00e9n\u00e9ralement de 10 \u00e0 30 % de l'\u00e9nergie initiale d'impact de la pierre. Bien que ces charges r\u00e9siduelles soient consid\u00e9rablement r\u00e9duites par rapport \u00e0 l'impact initial, la fr\u00e9quence \u00e9lev\u00e9e des impacts (de plusieurs dizaines \u00e0 plusieurs centaines par heure de fonctionnement en terrain accident\u00e9) engendre des dommages dus \u00e0 la fatigue, que la conception de l'engrenage doit pouvoir supporter pendant une dur\u00e9e de vie de 1\u00a0000 \u00e0 5\u00a0000 heures.<\/p>\n

Le roulement de bo\u00eete de vitesses de broyeur \u00e0 fl\u00e9aux<\/strong> Au niveau de la poulie de sortie, la charge radiale combin\u00e9e r\u00e9sulte des forces d'engr\u00e8nement des engrenages coniques et de la tension de la courroie qui tire lat\u00e9ralement la poulie de sortie. Cette tension cr\u00e9e une charge radiale unidirectionnelle continue sur le palier de sortie (g\u00e9n\u00e9ralement de 500 \u00e0 2\u00a0000 N selon le type et la tension de la courroie), qui s'ajoute aux forces d'engr\u00e8nement altern\u00e9es. Des roulements \u00e0 rouleaux coniques ou des roulements \u00e0 billes \u00e0 gorge profonde avec jeu C3 sont pr\u00e9conis\u00e9s pour cette configuration de charge. La tension de la courroie doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement\u00a0: une courroie d\u00e9tendue r\u00e9duit les performances de broyage, tandis qu'une courroie trop tendue surcharge le palier de sortie et r\u00e9duit la dur\u00e9e de vie de la courroie et du palier. La tension correcte produit une fl\u00e8che de 10 \u00e0 15 mm de la courroie \u00e0 mi-port\u00e9e sous une pression mod\u00e9r\u00e9e du doigt.<\/p>\n

<\/p>\n

Types de fl\u00e9aux et profils de couple de la bo\u00eete de vitesses<\/h2>\n

Le type de fl\u00e9au mont\u00e9 sur le rotor influe directement sur le couple demand\u00e9. bo\u00eete de vitesses de broyeur \u00e0 fl\u00e9aux<\/strong>Les fl\u00e9aux en forme de Y (les plus courants pour l'herbe et la v\u00e9g\u00e9tation l\u00e9g\u00e8re) poss\u00e8dent deux lames par corps, assurant une coupe nette avec un couple mod\u00e9r\u00e9. Les fl\u00e9aux \u00e0 marteau (aussi appel\u00e9s fl\u00e9aux \u00e0 palette ou fl\u00e9aux droits) sont plus lourds et ne poss\u00e8dent qu'une seule lame. Ils sont con\u00e7us pour les broussailles denses et les v\u00e9g\u00e9taux ligneux, g\u00e9n\u00e9rant un couple de coupe plus \u00e9lev\u00e9 par impact, mais moins de coupes par tour. Les fl\u00e9aux \u00e0 couteaux (lames fines et tranchantes) produisent un paillis de la plus haute qualit\u00e9, mais s'usent plus rapidement et g\u00e9n\u00e8rent les pics de couple les plus importants lors de la frappe de tiges ligneuses, car leur faible \u00e9paisseur concentre la force d'impact.<\/p>\n

Le nombre total de fl\u00e9aux sur le rotor (g\u00e9n\u00e9ralement de 20 \u00e0 48 selon la largeur du rotor) d\u00e9termine la fr\u00e9quence de pulsation du couple et les pics de puissance instantan\u00e9e. Un rotor \u00e9quip\u00e9 de 36 fl\u00e9aux en Y \u00e0 2\u00a0000 tr\/min produit 72\u00a0000 impacts fl\u00e9aux-v\u00e9g\u00e9tation par minute, ce qui g\u00e9n\u00e8re une pulsation de couple \u00e0 tr\u00e8s haute fr\u00e9quence que le roulement de sortie de la bo\u00eete de vitesses doit supporter sous forme de vibration continue, s'ajoutant au couple moyen. Un plus grand nombre de fl\u00e9aux produit un paillis plus fin, mais augmente la puissance totale requise et les vibrations du roulement. Lors du passage de fl\u00e9aux en Y \u00e0 des fl\u00e9aux \u00e0 marteaux plus lourds sur une machine existante, v\u00e9rifiez que\u2026 bo\u00eete de vitesses de broyeur \u00e0 fl\u00e9aux<\/strong> La puissance nominale est suffisante pour le couple accru par fl\u00e9au \u2014 les fl\u00e9aux plus lourds peuvent augmenter la charge maximale de la bo\u00eete de vitesses de 30 \u00e0 50 % par rapport aux sp\u00e9cifications d'origine du fl\u00e9au en Y.<\/p>\n

Applications pour faucheuses de bordures et faucheuses mont\u00e9es sur fl\u00e8che<\/h2>\n

Les faucheuses de bord de route et les broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux mont\u00e9s sur bras articul\u00e9 repr\u00e9sentent les plus exigeants bo\u00eete de vitesses de broyeur \u00e0 fl\u00e9aux<\/strong> Cette application est avantageuse car la t\u00eate de broyage, mont\u00e9e \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 d'un bras hydraulique (\u00e0 3 \u00e0 8 m\u00e8tres du tracteur), est expos\u00e9e \u00e0 tous les dangers pr\u00e9sents en bord de route\u00a0: bordures de trottoir enfouies, grilles d'\u00e9gout, fondations de glissi\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9, objets m\u00e9talliques abandonn\u00e9s et sol compact\u00e9. Le r\u00e9ducteur de la t\u00eate de broyage mont\u00e9e sur le bras est g\u00e9n\u00e9ralement plus petit et plus l\u00e9ger que celui d'une unit\u00e9 mont\u00e9e sur tracteur (afin de r\u00e9duire la charge utile du bras et la demande hydraulique), tout en supportant une fr\u00e9quence d'impacts \u00e9gale, voire sup\u00e9rieure, due \u00e0 l'environnement routier plus accident\u00e9.<\/p>\n

L'entra\u00eenement hydraulique (plut\u00f4t que l'entra\u00eenement m\u00e9canique par prise de force) est de plus en plus courant pour les broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux mont\u00e9s sur fl\u00e8che, car il \u00e9limine le besoin d'arbres de transmission m\u00e9caniques le long de la fl\u00e8che et au niveau des articulations de pivotement. Dans les broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux \u00e0 entra\u00eenement hydraulique, le r\u00e9ducteur est remplac\u00e9 par un moteur hydraulique mont\u00e9 directement sur le rotor. Cependant, de nombreux op\u00e9rateurs pr\u00e9f\u00e8rent encore les broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux m\u00e9caniques entra\u00een\u00e9s par prise de force pour leur rendement sup\u00e9rieur (95 \u00e0 97 % pour les mod\u00e8les m\u00e9caniques contre 70 \u00e0 80 % pour les mod\u00e8les hydrauliques) et leur temp\u00e9rature de fonctionnement plus basse. Pour les unit\u00e9s mont\u00e9es sur fl\u00e8che et entra\u00een\u00e9es par prise de force, la transmission doit comprendre plusieurs joints de cardan aux points de pivotement de la fl\u00e8che. bo\u00eete de vitesses de broyeur \u00e0 fl\u00e9aux<\/strong> La t\u00eate doit \u00eatre suffisamment compacte pour s'ins\u00e9rer dans le bo\u00eetier du fl\u00e9au sans interf\u00e9rer avec la g\u00e9om\u00e9trie de la fl\u00e8che ni augmenter le poids de la t\u00eate au-del\u00e0 de la capacit\u00e9 de charge de la fl\u00e8che.<\/p>\n

Aper\u00e7u des sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Sp\u00e9cification<\/th>\nValeur \/ Plage<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Vitesse d'entr\u00e9e<\/td>\n540 tr\/min (prise de force standard)<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse de sortie de la bo\u00eete de vitesses<\/td>\n540 \u2013 810 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse finale du rotor (apr\u00e8s la courroie)<\/td>\n1\u00a0500 \u2013 2\u00a0500 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport de biseau<\/td>\n1:1 \u00e0 1:1,5<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport de courroie<\/td>\n1:2 \u00e0 1:3 (multiplication de la vitesse)<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance nominale<\/td>\n15 \u00e0 plus de 80 CV en continu<\/td>\n<\/tr>\n
Type d'engrenage<\/td>\nBiseau h\u00e9lico\u00efdal, c\u00e9mentation<\/td>\n<\/tr>\n
Module d'engrenage<\/td>\n4 \u2013 6 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Duret\u00e9 de surface<\/td>\n58 \u2013 62 HRC (surface) \/ 30 \u2013 38 HRC (c\u0153ur)<\/td>\n<\/tr>\n
Roulements<\/td>\nRouleau conique ou \u00e0 billes \u00e0 gorge profonde C3 (tension de courroie nominale)<\/td>\n<\/tr>\n
Sp\u00e9cifications de l'huile<\/td>\nHuile pour engrenages EP SAE 80W-90 (ISO VG 220)<\/td>\n<\/tr>\n
Poids de la bo\u00eete de vitesses<\/td>\n8 \u2013 22 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Huile et lubrification de la bo\u00eete de vitesses d'une d\u00e9broussailleuse \u00e0 fl\u00e9aux<\/h2>\n

L'huile pour engrenages EP SAE 80W-90 (ISO VG 220) est la norme. huile de bo\u00eete de vitesses pour broyeur \u00e0 fl\u00e9aux<\/strong>Les temp\u00e9ratures de fonctionnement lors du broyage au fl\u00e9au atteignent 60 \u00e0 80 degr\u00e9s Celsius, ce qui est mod\u00e9r\u00e9 car la transmission par courroie absorbe une part importante de l'\u00e9nergie totale du syst\u00e8me (sous forme de flexion de la courroie et de chaleur de friction) qui, autrement, serait dissip\u00e9e par la bo\u00eete de vitesses. L'huile synth\u00e9tique VG 220 pr\u00e9sente des avantages pour bo\u00eete de vitesses robuste pour broyeur \u00e0 fl\u00e9aux<\/strong> Pour les applications de plus de 50 CV ou pour les machines fonctionnant en conditions de frottement intense et prolong\u00e9es o\u00f9 la temp\u00e9rature de la bo\u00eete de vitesses approche les 90 degr\u00e9s Celsius, le volume d'huile est g\u00e9n\u00e9ralement de 0,5 \u00e0 1,5 litres.<\/p>\n

Les intervalles de vidange d'huile sont de 250 \u00e0 500 heures ou annuellement (vidange avant saison). Les fortes vibrations g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par le fauchage \u00e0 fl\u00e9aux peuvent acc\u00e9l\u00e9rer l'usure des joints\u00a0; inspectez r\u00e9guli\u00e8rement le joint d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de l'arbre de sortie (c\u00f4t\u00e9 poulie de la courroie) pour d\u00e9tecter toute fuite d'huile, car les vibrations combin\u00e9es des impacts des fl\u00e9aux et des oscillations de tension de la courroie produisent une flexion du joint plus importante que la plupart des autres joints. bo\u00eete de vitesses agricole<\/a> Applications. Les d\u00e9bris v\u00e9g\u00e9taux (herbe, feuilles, fines particules de paillis) qui s'enroulent autour de l'arbre de sortie pr\u00e8s du joint peuvent migrer sous la l\u00e8vre du joint s'ils ne sont pas enlev\u00e9s\u00a0; un nettoyage quotidien des d\u00e9bris autour de l'arbre de sortie de la bo\u00eete de vitesses prolonge la dur\u00e9e de vie du joint et pr\u00e9vient les d\u00e9faillances des roulements li\u00e9es \u00e0 la contamination qui repr\u00e9sentent la majorit\u00e9 des retours de bo\u00eetes de vitesses sur le terrain.<\/p>\n

\"Dimensions<\/div>\n

<\/p>\n

Programme de maintenance<\/h2>\n
\n
\n
Pr\u00e9-saison<\/div>\n

Vidange d'huile avec EP VG 220 (ou synth\u00e9tique pour usage intensif). Inspection de la courroie\u00a0: pr\u00e9sence de fissures, d'effilochages et de gla\u00e7age\u00a0; remplacement si n\u00e9cessaire. V\u00e9rification de la tension de la courroie (fl\u00e8che de 10 \u00e0 15\u00a0mm au milieu). V\u00e9rification de l'alignement des poulies. Graissage. PTO<\/a> Joints de cardan de la transmission. V\u00e9rifier le calibrage de l'embrayage \u00e0 friction. Inspecter tous les fl\u00e9aux pour d\u00e9tecter toute usure et v\u00e9rifier le jeu de l'axe de pivot.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Toutes les 50 \u00e0 100 heures<\/div>\n

V\u00e9rifiez la tension de la courroie\u00a0; les courroies neuves s\u2019allongent pendant les 20 \u00e0 50 premi\u00e8res heures de fonctionnement. Contr\u00f4lez le niveau d\u2019huile. D\u00e9gagez la zone autour de l\u2019arbre de sortie de la bo\u00eete de vitesses et du carter de courroie des d\u00e9bris v\u00e9g\u00e9taux. Inspectez la courroie pour d\u00e9tecter les premiers signes de craquelures ou de gla\u00e7age. Graissez les joints de cardan de la prise de force. V\u00e9rifiez l\u2019usure des axes de pivot du broyeur.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Stockage apr\u00e8s la saison<\/div>\n

Nettoyez la bo\u00eete de vitesses, le carter de courroie et le rotor de tous les d\u00e9bris v\u00e9g\u00e9taux. D\u00e9tendez la courroie avant le remisage (cela \u00e9vite son tassement et les fissures pr\u00e9matur\u00e9es). Faites l'appoint d'huile de bo\u00eete de vitesses. Graissez les surfaces expos\u00e9es des arbres. Rangez la machine \u00e0 l'abri. Enregistrez les heures de fonctionnement pour planifier le remplacement de la courroie et l'entretien de la bo\u00eete de vitesses en fonction du nombre d'heures d'utilisation cumul\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Bo\u00eete de vitesses de rechange pour broyeur \u00e0 fl\u00e9aux<\/h2>\n

remplacement de la bo\u00eete de vitesses d'une faucheuse \u00e0 fl\u00e9aux<\/strong> La dur\u00e9e de vie d'une bo\u00eete de vitesses est principalement due \u00e0 la fatigue des roulements de sortie, caus\u00e9e par la tension combin\u00e9e de la courroie et les chocs r\u00e9siduels, ainsi qu'\u00e0 la d\u00e9gradation des joints d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 li\u00e9e aux fortes vibrations et \u00e0 la pr\u00e9sence de d\u00e9bris, caract\u00e9ristiques des op\u00e9rations commerciales de broyage \u00e0 fl\u00e9aux. Une bo\u00eete de vitesses bien entretenue a g\u00e9n\u00e9ralement une dur\u00e9e de vie de 3 \u00e0 10 ans (1\u00a0000 \u00e0 5\u00a0000 heures de fonctionnement) selon la difficult\u00e9 du terrain, le type de v\u00e9g\u00e9tation et la fr\u00e9quence d'entretien de la courroie. Les terrains denses et caillouteux acc\u00e9l\u00e8rent l'usure\u00a0; les prairies bien entretenues prolongent sa dur\u00e9e de vie. Les param\u00e8tres de r\u00e9f\u00e9rence incluent le profil cannel\u00e9 de l'arbre d'entr\u00e9e, le diam\u00e8tre et la rainure de clavette de l'arbre de la poulie de sortie, l'entraxe des boulons de fixation du carter, le rapport de conicit\u00e9 et la puissance nominale. La sp\u00e9cification Comer T-313J est l'une des plus fr\u00e9quemment utilis\u00e9es comme r\u00e9f\u00e9rence sur le march\u00e9 des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es pour broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux.<\/p>\n

Notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs tient \u00e0 jour des bases de donn\u00e9es de correspondance pour les principales marques de broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux et peut fournir des r\u00e9ducteurs de rechange dont la compatibilit\u00e9 dimensionnelle et de performance est v\u00e9rifi\u00e9e. Nous proposons des r\u00e9ducteurs complets (avec poulie de sortie adapt\u00e9e) ainsi que des kits d'engrenages, de roulements et de joints individuels. Pour les entreprises g\u00e9rant des contrats d'entretien des accotements municipaux ou des programmes de r\u00e9novation de p\u00e2turages \u00e0 grande \u00e9chelle, nous fournissons \u00e9galement des kits complets r\u00e9ducteur + courroie + poulie, garantissant ainsi l'appariement de tous les composants d'entra\u00eenement en usine. Contactez notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs en pr\u00e9cisant le mod\u00e8le de votre broyeur \u00e0 fl\u00e9aux, sa largeur de coupe et vos conditions de travail\u00a0: notre service de correspondance de bo\u00eetes de vitesses agricoles assure une correspondance pr\u00e9cise des sp\u00e9cifications et un appariement courroie-poulie optimal.<\/p>\n

<\/p>\n

Foire aux questions<\/h2>\n
\n
\nQuel est le rapport de transmission d'une faucheuse \u00e0 fl\u00e9aux ?+<\/span><\/summary>\n
\n

Le rapport de r\u00e9duction est de 1:1 \u00e0 1:1,5 au niveau du r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages coniques (vitesse de rotation de 540 \u00e0 810 tr\/min). La transmission par courroie ajoute un facteur de multiplication suppl\u00e9mentaire de 1:2 \u00e0 1:3, pour une vitesse de rotation finale du rotor de 1\u00a0500 \u00e0 2\u00a0500 tr\/min. L'architecture \u00e0 deux \u00e9tages assure l'absorption des chocs et prot\u00e8ge ainsi les engrenages coniques des impacts violents.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nPourquoi les broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux utilisent-ils une transmission par courroie plut\u00f4t qu'un accouplement direct\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
\n

La courroie remplit trois fonctions essentielles\u00a0: l\u2019amortissement des torsions (att\u00e9nuation des vibrations dues aux chocs), la protection contre les surcharges (patinage de la courroie en cas de chocs extr\u00eames) et la multiplication de la vitesse (rapport de 1:2 \u00e0 1:3). Un r\u00e9ducteur \u00e0 accouplement direct transmet chaque choc aux engrenages coniques, acc\u00e9l\u00e9rant leur usure de 3 \u00e0 5 fois. Le remplacement de la courroie (20 \u00e0 40 dollars toutes les 200 \u00e0 400 heures) co\u00fbte bien moins cher qu\u2019un remplacement pr\u00e9matur\u00e9 du r\u00e9ducteur.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nQuelle huile dois-je utiliser dans la bo\u00eete de vitesses d'une d\u00e9broussailleuse \u00e0 fl\u00e9aux\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
\n

Huile pour engrenages EP SAE 80W-90 (ISO VG 220) pour usage standard. Huile synth\u00e9tique VG 220 pour applications intensives sup\u00e9rieures \u00e0 50 CV ou broyage intensif et prolong\u00e9. Volume d'huile\u00a0: 0,5 \u00e0 1,5 litre. Vidange toutes les 250 \u00e0 500 heures ou annuellement.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\n\u00c0 quelle fr\u00e9quence dois-je remplacer la courroie d'entra\u00eenement\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
\n

Toutes les 200 \u00e0 400 heures de fonctionnement, ou d\u00e8s l'apparition de fissures, de gla\u00e7age ou d'effilochage. Les courroies neuves s'\u00e9tirent pendant les 20 \u00e0 50 premi\u00e8res heures\u00a0; retendre apr\u00e8s la p\u00e9riode de rodage. D\u00e9tendez la courroie pendant le remisage hors saison pour \u00e9viter qu'elle ne se d\u00e9forme de fa\u00e7on permanente. Ayez toujours au moins une courroie de rechange\u00a0: une courroie cass\u00e9e immobilise toute la machine.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nQuelle est la tension correcte de la courroie ?+<\/span><\/summary>\n
\n

Une flexion de la courroie de 10 \u00e0 15 mm en son milieu, sous une pression mod\u00e9r\u00e9e du doigt, est normale. Une courroie trop l\u00e2che patine excessivement (r\u00e9duisant la vitesse du rotor et la qualit\u00e9 du broyage). Une courroie trop tendue surcharge le roulement de sortie du r\u00e9ducteur et r\u00e9duit la dur\u00e9e de vie de la courroie et du roulement. V\u00e9rifiez la tension avant chaque utilisation\u00a0: les vibrations dues aux impacts du broyeur \u00e9tirent progressivement la courroie pendant le fonctionnement.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nQuelle est la dur\u00e9e de vie d'une bo\u00eete de vitesses de broyeur \u00e0 fl\u00e9aux\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
\n

Dur\u00e9e de vie de 3 \u00e0 10 ans (1\u00a0000 \u00e0 5\u00a0000 heures de fonctionnement) selon le terrain et la v\u00e9g\u00e9tation. Maquis dense sur terrain rocailleux\u00a0: 3 \u00e0 5 ans. Prairies entretenues\u00a0: 8 \u00e0 10 ans. La dur\u00e9e de vie d\u00e9pend principalement de l\u2019\u00e9tat de la courroie (qui prot\u00e8ge la bo\u00eete de vitesses des chocs), de la fatigue du roulement de sortie et de l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des joints dans un environnement soumis \u00e0 de fortes vibrations.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nFournissez-vous des bo\u00eetes de vitesses pour broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux ?+<\/span><\/summary>\n
\n

Oui, nous fabriquons des r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages coniques \u00e0 angle droit pour broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux, avec des rapports de r\u00e9duction de 1:1 \u00e0 1:1,5, pour des puissances de 15 \u00e0 plus de 80 CV. Tous nos r\u00e9ducteurs sont \u00e9quip\u00e9s d'engrenages coniques h\u00e9lico\u00efdaux carbur\u00e9s, de roulements de sortie r\u00e9sistants \u00e0 la tension de courroie et de poulies de sortie adapt\u00e9es. La compatibilit\u00e9 avec les mod\u00e8les \u00e9quivalents, notamment le Comer T-313J, est v\u00e9rifi\u00e9e avant exp\u00e9dition. N'h\u00e9sitez pas \u00e0 contacter notre \u00e9quipe en indiquant le mod\u00e8le de votre broyeur \u00e0 fl\u00e9aux.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Paillis plus r\u00e9sistant, dure plus longtemps<\/h2>\n

De l'entretien des bords de route au d\u00e9broussaillage intensif, les bo\u00eetes de vitesses de nos broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux offrent la fiabilit\u00e9 \u00e0 entra\u00eenement par courroie et protection contre les chocs qu'exige un broyage de v\u00e9g\u00e9tation soutenu.<\/p>\n

Contactez nos ing\u00e9nieurs<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\u00c9diteur : Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bo\u00eete de vitesses pour broyeur \u00e0 fl\u00e9aux \u2014 Entra\u00eenement par prise de force pour le broyage intensif de la v\u00e9g\u00e9tation. Bo\u00eetes de vitesses \u00e0 prise de force \u00e0 angle droit avec rotor entra\u00een\u00e9 par courroie \u2014 con\u00e7ues pour r\u00e9sister aux chocs r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, aux impacts de pierres et aux exigences de couple \u00e9lev\u00e9 du broyage \u00e0 fl\u00e9aux en bordure de route, dans les p\u00e2turages et pour le d\u00e9broussaillage. Demander les sp\u00e9cifications. Rapport de r\u00e9duction\u00a0: 1:1 \u00e0 1:3. Puissance de la prise de force\u00a0: 15 \u00e0 plus de 80\u00a0ch. R\u00e9gime moteur\u00a0: 1\u00a0500 \u00e0 2\u00a0500\u00a0tr\/min.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4042],"tags":[],"class_list":["post-1421","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-agricultural-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1421","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1421"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1421\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1424,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1421\/revisions\/1424"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1421"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1421"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1421"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}