{"id":1418,"date":"2026-06-24T06:23:52","date_gmt":"2026-06-24T06:23:52","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?p=1418"},"modified":"2026-06-24T06:23:52","modified_gmt":"2026-06-24T06:23:52","slug":"hay-tedder-gearbox-multi-rotor-pto-drive-for-fast-crop-drying","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/hay-tedder-gearbox-multi-rotor-pto-drive-for-fast-crop-drying\/","title":{"rendered":"Bo\u00eete de vitesses pour faneuse \u00e0 foin \u2014 Entra\u00eenement par prise de force multirotor pour un s\u00e9chage rapide des r\u00e9coltes"},"content":{"rendered":"
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Bo\u00eete de vitesses pour faneuse \u00e0 foin \u2014 Entra\u00eenement par prise de force multirotor pour un s\u00e9chage rapide des r\u00e9coltes<\/h1>\n

R\u00e9ducteurs de distribution centralis\u00e9s et individuels pour les faneuses \u00e0 foin de 2 \u00e0 8+ rotors \u2014 assurant la rotation \u00e0 grande vitesse des bras de dents, la synchronisation multi-sorties et la durabilit\u00e9 l\u00e9g\u00e8re requises pour une a\u00e9ration efficace des cultures.<\/p>\n

Demande de sp\u00e9cifications<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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1:1 \u2013 1:1,5<\/div>\n
Rapport de bo\u00eete de vitesses centrale<\/div>\n<\/div>\n
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15 \u00e0 50+ CV<\/div>\n
Plage de puissance de la prise de force<\/div>\n<\/div>\n
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400 \u2013 600<\/div>\n
Vitesse de rotation du rotor<\/div>\n<\/div>\n
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4 \u2013 12+ m<\/div>\n
Largeur de travail<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Qu'est-ce qu'une bo\u00eete de vitesses pour faneuse \u00e0 foin\u00a0?<\/h2>\n

UN bo\u00eete de vitesses de faneuse \u00e0 foin<\/strong> Le r\u00e9ducteur central, associ\u00e9 aux bo\u00eetes de vitesses individuelles des rotors, actionne les rotors \u00e0 dents rotatives d'une faneuse. Apr\u00e8s la fauche de l'herbe ou des l\u00e9gumineuses sur pied, laiss\u00e9es en andains, la faneuse parcourt le champ et soul\u00e8ve le fourrage coup\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 des dents \u00e0 ressort mont\u00e9es sur des bras rotatifs, le dispersant de mani\u00e8re homog\u00e8ne sur toute la largeur de travail. Cette a\u00e9ration compl\u00e8te acc\u00e9l\u00e8re consid\u00e9rablement le s\u00e9chage, r\u00e9duisant le temps entre la fauche et la mise en balles de 30 \u00e0 50 % en conditions normales, et garantit une humidit\u00e9 uniforme dans l'andain. Il en r\u00e9sulte des balles de qualit\u00e9 constante et un risque de moisissures minimis\u00e9 dans le foin ou l'ensilage stock\u00e9s.<\/p>\n

Le bo\u00eete de vitesses de faneuse \u00e0 foin<\/strong> Le syst\u00e8me doit distribuer la puissance de la prise de force (PDF) \u00e0 partir d'une entr\u00e9e unique vers 2, 4, 6 ou 8 rotors (ou plus) r\u00e9partis sur des largeurs de travail de 4 \u00e0 12 m\u00e8tres (ou plus). Chaque rotor comporte de 4 \u00e0 8 bras de dents tournant \u00e0 400-600 tr\/min, une vitesse suffisante pour soulever et projeter les r\u00e9sidus de r\u00e9colte \u00e0 une hauteur de 1 \u00e0 3 m\u00e8tres. Le r\u00e9ducteur central re\u00e7oit le signal de la PDF \u00e0 540 tr\/min et le distribue par arbres de transmission \u00e0 chaque rotor. bo\u00eete de vitesses de faneuse rotative<\/strong> \u00e0 chaque position de rotor. Le d\u00e9fi technique consiste \u00e0 maintenir une vitesse \u00e9gale \u00e0 chaque rotor sur toute la largeur, tandis que la machine se plie et s'articule sur un terrain accident\u00e9\u00a0; en effet, les variations de vitesse entre les rotors entra\u00eenent une r\u00e9partition in\u00e9gale des r\u00e9coltes, cr\u00e9ant des zones humides dans le champ et r\u00e9duisant ainsi le taux de s\u00e9chage global.<\/p>\n

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Fonctionnement du syst\u00e8me d'entra\u00eenement de la faneuse<\/h2>\n
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Le tracteur PTO<\/a> conduit le centre bo\u00eete de vitesses de faneuse \u00e0 foin<\/strong> \u00c0 540 tr\/min. Cette unit\u00e9 centrale \u2014 g\u00e9n\u00e9ralement un r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages coniques ou droits \u00e0 sorties multiples \u2014 r\u00e9partit la puissance sur deux arbres de sortie ou plus, chacun alimentant une transmission qui conduit \u00e0 un r\u00e9ducteur de rotor \u00e0 chaque position de rotor. Sur une faneuse \u00e0 4 rotors, le r\u00e9ducteur central poss\u00e8de deux sorties (gauche et droite), chacune entra\u00eenant un arbre transversal secondaire qui actionne deux rotors. Sur les machines plus grandes, \u00e0 6 ou 8 rotors, des r\u00e9ducteurs en cascade r\u00e9partissent la puissance d'un rotor \u00e0 l'autre sur toute la largeur de travail.<\/p>\n

Chaque individu bo\u00eete de vitesses du rotor de l'andaineur<\/strong> Il s'agit d'un r\u00e9ducteur \u00e0 angle droit compact qui convertit la rotation horizontale de l'arbre de transmission en une sortie verticale, entra\u00eenant le bras de la fraise \u00e0 une vitesse de 400 \u00e0 600 tr\/min. Le rapport 1:1 est le plus courant (vitesse de sortie \u00e9gale \u00e0 la vitesse d'entr\u00e9e), bien que certains mod\u00e8les utilisent une r\u00e9duction de 1:1,2 \u00e0 1:1,5 pour les rotors plus larges n\u00e9cessitant un couple plus \u00e9lev\u00e9 et une vitesse de pointe plus faible. Le r\u00e9ducteur du rotor doit \u00eatre l\u00e9ger (2 \u00e0 5 kg) car il est mont\u00e9 sur le ch\u00e2ssis du rotor qui suit le relief du terrain gr\u00e2ce \u00e0 des roues pivotantes individuelles\u00a0; un poids excessif r\u00e9duit la r\u00e9activit\u00e9 au suivi du terrain et augmente l'usure des pneumatiques.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Bo\u00eete<\/div>\n

Bo\u00eete de vitesses pour faneuse \u00e0 foin \u2014 entra\u00eenement conique \u00e0 angle droit compact pour applications \u00e0 rotor \u00e0 dents \u00e0 grande vitesse<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Taille de l'andaineur et configuration de la bo\u00eete de vitesses<\/h2>\n
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Taille de l'andaineur<\/th>\nRotors<\/th>\nLargeur de travail<\/th>\nPuissance de prise de force<\/th>\nBo\u00eetes de vitesses totales<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Compact<\/td>\n2<\/td>\n4 \u2013 5 m<\/td>\n15 \u00e0 25 CV<\/td>\n3 (1 central + 2 rotors)<\/td>\n<\/tr>\n
Taille moyenne<\/td>\n4<\/td>\n6 \u2013 8 m<\/td>\n25 \u00e0 35 CV<\/td>\n5 (1 central + 4 rotors)<\/td>\n<\/tr>\n
Grand<\/td>\n6<\/td>\n8 \u2013 10 m<\/td>\n30 \u00e0 40 CV<\/td>\n7 (1 central + 6 rotors)<\/td>\n<\/tr>\n
Tr\u00e8s grand<\/td>\n8+<\/td>\n10 \u2013 12+ m<\/td>\n35 \u00e0 50+ CV<\/td>\n9+ (1 central + 8+ rotor)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Conception de roulement \u00e0 grande vitesse pour la rotation du bras de la dent<\/h2>\n

Chaque bo\u00eete de vitesses du rotor de l'andaineur<\/strong> L'arbre de sortie tourne entre 400 et 600 tr\/min tout en supportant les charges centrifuges de 4 \u00e0 8 bras de dents s'\u00e9tendant de 0,6 \u00e0 1,0 m\u00e8tre du centre du rotor. \u00c0 500 tr\/min avec 8 bras de dents, la force centrifuge combin\u00e9e g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par la masse rotative des dents produit une charge radiale continue sur le palier de sortie, plusieurs fois sup\u00e9rieure au poids statique de l'ensemble des dents. Cette charge centrifuge est la force dominante agissant sur le palier de sortie. roulement de bo\u00eete de vitesses d'andaineur \u00e0 foin<\/strong> \u2014 et non le couple r\u00e9sultant de la rotation des dents \u00e0 travers la r\u00e9colte (qui est relativement l\u00e9ger, car le fanage ne n\u00e9cessite que de soulever et de disperser les r\u00e9sidus de r\u00e9colte, et non de les couper ou de les tirer).<\/p>\n

Les roulements \u00e0 billes \u00e0 gorge profonde \u00e9tanches, avec un jeu interne de C3, sont la norme pour les sorties de la bo\u00eete de vitesses du rotor de l'andaineur. Ce jeu de C3 compense la dilatation centrifuge de la bague int\u00e9rieure \u00e0 vitesse de fonctionnement et la dilatation thermique due \u00e0 la rotation soutenue \u00e0 haute vitesse. L'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des roulements est essentielle pour emp\u00eacher la p\u00e9n\u00e9tration de poussi\u00e8re de foin, de particules de terre et d'humidit\u00e9 provenant de la ros\u00e9e que les dents du rotor projettent dans toutes les directions pendant le fonctionnement. C'est pourquoi les roulements \u00e9tanches \u00e0 vie (sans regraissage sur place) sont privil\u00e9gi\u00e9s pour les sorties de la bo\u00eete de vitesses du rotor, notamment lorsque l'acc\u00e8s est limit\u00e9 et que la maintenance est difficilement envisageable pendant la p\u00e9riode critique de la fenaison.<\/p>\n

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Uniformit\u00e9 de la vitesse sur tous les rotors<\/div>\n

Pour une r\u00e9partition uniforme de la r\u00e9colte, tous les rotors de la faneuse doivent tourner \u00e0 la m\u00eame vitesse. Si un rotor tourne 5 % plus lentement que les autres (\u00e0 cause d'une bo\u00eete de vitesses us\u00e9e, d'un accouplement d'arbre de transmission desserr\u00e9 ou d'un niveau d'huile insuffisant), il laisse une couche de r\u00e9colte plus dense \u00e0 son emplacement, cr\u00e9ant ainsi une bande humide qui s\u00e8che plus lentement que la zone environnante. Sur une faneuse \u00e0 6 rotors, un seul rotor d\u00e9faillant peut emp\u00eacher l'ensemble du champ d'atteindre le taux d'humidit\u00e9 cible, prolongeant ainsi la p\u00e9riode de s\u00e9chage et augmentant les risques de dommages dus aux intemp\u00e9ries pour la totalit\u00e9 de la r\u00e9colte.<\/p>\n<\/div>\n

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Articulation de suivi du terrain et flexibilit\u00e9 de la transmission<\/h2>\n

Chaque rotor de faneuse est mont\u00e9 sur une section de ch\u00e2ssis ind\u00e9pendante qui suit le contour du terrain gr\u00e2ce \u00e0 sa propre roue pivotante. Sur un terrain vallonn\u00e9, des rotors adjacents peuvent fonctionner \u00e0 des hauteurs diff\u00e9rentes \u2014 l'un au sommet d'une colline, l'autre dans un creux \u2014 avec des d\u00e9calages verticaux de 200 \u00e0 500 mm entre les positions des rotors voisins. arbres de transmission<\/a> La liaison des rotors doit permettre cette variation angulaire continue gr\u00e2ce \u00e0 des joints de cardan ou des joints homocin\u00e9tiques, tout en maintenant une transmission \u00e0 vitesse constante \u00e0 chaque rotor. bo\u00eete de vitesses de faneuse \u00e0 foin<\/strong> \u00e0 chaque position du rotor.<\/p>\n

Les arbres de transmission t\u00e9lescopiques entre les r\u00e9ducteurs du rotor permettent \u00e0 la longueur effective de l'arbre de varier en fonction des mouvements de la machine sur le terrain. L'articulation t\u00e9lescopique doit coulisser librement sous l'effet combin\u00e9 du couple et du d\u00e9salignement angulaire. En cas de blocage (d\u00fb \u00e0 la corrosion, au manque de graisse ou \u00e0 la contamination par des d\u00e9bris), l'arbre bloqu\u00e9 contraint le ch\u00e2ssis du rotor \u00e0 suivre le ch\u00e2ssis adjacent plut\u00f4t que le relief du terrain, ce qui soul\u00e8ve les dents au-dessus de la couche de culture \u00e0 un endroit et les enfonce dans le sol \u00e0 un autre. Il en r\u00e9sulte un fanage inefficace (r\u00e9colte manqu\u00e9e) et une usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e des dents et du r\u00e9ducteur due au contact prolong\u00e9 avec le sol.<\/p>\n

Le graissage des joints de cardan et de l'arbre t\u00e9lescopique toutes les 8 \u00e0 10 heures de fonctionnement est essentiel pour maintenir le bon fonctionnement de l'appareil. bo\u00eete de vitesses de faneuse<\/a> La capacit\u00e9 de suivi du terrain est essentielle \u00e0 une a\u00e9ration uniforme des cultures. Lors du graissage des joints de l'arbre de transmission, v\u00e9rifiez \u00e9galement le jeu de chaque joint de cardan\u00a0: un jeu perceptible sup\u00e9rieur \u00e0 0,5\u00a0mm indique une usure naissante du joint, susceptible d'entra\u00eener des pulsations de vitesse au niveau du rotor concern\u00e9 et de d\u00e9grader l'uniformit\u00e9 de l'andainage \u00e0 cet endroit avant la d\u00e9faillance compl\u00e8te du joint.<\/p>\n

\"Bo\u00eete<\/div>\n

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Transport pliable et d\u00e9connexion de la transmission<\/h2>\n

Les faneuses de grande taille (6 \u00e0 8 rotors et plus) se replient hydrauliquement pour le transport, r\u00e9duisant ainsi leur largeur de travail de 8 \u00e0 12 m\u00e8tres et plus \u00e0 une largeur de transport de 2,5 \u00e0 3 m\u00e8tres, conforme \u00e0 la r\u00e9glementation routi\u00e8re. Le repliage n\u00e9cessite le d\u00e9branchement et le rebranchement des arbres de transmission inter-rotors lorsque les sections ext\u00e9rieures des rotors se replient. La plupart des mod\u00e8les utilisent des embrayages ou des m\u00e9canismes d'engr\u00e8nement \u00e0 dents de crabot au niveau des articulations de repliage, qui d\u00e9branchent automatiquement la transmission lors du repliage et la rebranchent lors du d\u00e9pliage, dispensant ainsi l'op\u00e9rateur de toute intervention manuelle sur les arbres de transmission pendant cette op\u00e9ration.<\/p>\n

Le m\u00e9canisme de d\u00e9connexion automatique de la transmission doit s'enclencher correctement sous le couple maximal de l'andaineur en fonctionnement. En cas de patinage ou d'enclenchement incomplet, la section de rotor concern\u00e9e tourne soit \u00e0 vitesse r\u00e9duite (enclenchement partiel), soit ne tourne pas du tout (d\u00e9faillance d'enclenchement). Dans les deux cas, l'op\u00e9rateur risque de ne pas s'en apercevoir depuis le si\u00e8ge du tracteur. Avant la saison de fonctionnement, il est essentiel de v\u00e9rifier le bon enclenchement du m\u00e9canisme \u00e0 chaque articulation de pliage\u00a0: contr\u00f4le de l'engr\u00e8nement complet des dents, de la tension correcte du ressort et de l'absence d'usure ou de corrosion sur les surfaces d'engagement. Cette v\u00e9rification garantit une transmission optimale de la puissance \u00e0 toutes les sections de rotor lors du d\u00e9pliage. Des dents d'engagement us\u00e9es produisent un bruit de grincement intermittent pendant les premi\u00e8res secondes suivant le d\u00e9pliage. Ce bruit signale qu'il est temps de remplacer l'accouplement avant qu'il ne tombe compl\u00e8tement en panne au champ.<\/p>\n

Durant le transport, le pli\u00e9 bo\u00eete de vitesses de faneuse \u00e0 foin<\/strong> Les unit\u00e9s situ\u00e9es aux extr\u00e9mit\u00e9s du rotor sont expos\u00e9es aux vibrations de la route et aux projections des roues du tracteur. Des protections recouvrant les carters de la bo\u00eete de vitesses emp\u00eachent les gravillons et l'eau de contaminer les joints et les surfaces des arbres pendant le transport \u2013 une pr\u00e9caution particuli\u00e8rement importante pour les faneuses qui parcourent de longues distances entre les champs sur les routes publiques o\u00f9 le sel de d\u00e9neigement (dans les r\u00e9gions o\u00f9 les routes sont sal\u00e9es en hiver) peut acc\u00e9l\u00e9rer la corrosion des joints et des fixations.<\/p>\n

Aper\u00e7u des sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n
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Sp\u00e9cification<\/th>\nValeur \/ Plage<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Vitesse d'entr\u00e9e<\/td>\n540 tr\/min (prise de force standard)<\/td>\n<\/tr>\n
vitesse du rotor<\/td>\n400 \u2013 600 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport de bo\u00eete de vitesses centrale<\/td>\n1:1 \u00e0 1:1,5 (distribution \u00e0 sorties multiples)<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport de transmission du rotor<\/td>\n1:1 (le plus courant)<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance nominale<\/td>\nSyst\u00e8me total de 15 \u00e0 plus de 50 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Type d'engrenage<\/td>\nBiseau h\u00e9lico\u00efdal (c\u00e9ramique)<\/td>\n<\/tr>\n
Module d'engrenage<\/td>\n3 \u2013 5 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Duret\u00e9 de surface<\/td>\n58 \u2013 62 HRC<\/td>\n<\/tr>\n
Roulements de sortie<\/td>\nBilles \u00e0 gorge profonde \u00e9tanches C3 (r\u00e9sistantes \u00e0 la charge centrifuge)<\/td>\n<\/tr>\n
Sp\u00e9cifications de l'huile<\/td>\nHuile pour engrenages EP SAE 80W-90 (ISO VG 220)<\/td>\n<\/tr>\n
Volume d'huile (par unit\u00e9 de rotor)<\/td>\n0,15 \u2013 0,4 litres<\/td>\n<\/tr>\n
Poids du r\u00e9ducteur \u00e0 rotor<\/td>\n2 \u00e0 5 kg par unit\u00e9 de rotor<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Huile et lubrification de la bo\u00eete de vitesses de l'andaineur \u00e0 foin<\/h2>\n

L'huile pour engrenages EP SAE 80W-90 (\u00e9quivalent ISO VG 220) est la norme. huile de bo\u00eete de vitesses pour faneuse<\/strong> Pour l'unit\u00e9 de distribution centrale et les r\u00e9ducteurs de rotor individuels, la puissance par rotor est modeste (3 \u00e0 8 CV par rotor sur une machine \u00e0 6 rotors) et les temp\u00e9ratures de fonctionnement restent mod\u00e9r\u00e9es (45 \u00e0 65 \u00b0C). Les contraintes thermiques ne n\u00e9cessitent donc pas d'huile synth\u00e9tique, bien que l'huile synth\u00e9tique VG 220 soit avantageuse pour les op\u00e9rations d\u00e9butant t\u00f4t le matin, lorsque la ros\u00e9e sur les r\u00e9coltes cr\u00e9e un environnement froid et humide et que le r\u00e9ducteur doit d\u00e9marrer \u00e0 basse temp\u00e9rature ambiante. Le tr\u00e8s faible volume d'huile par r\u00e9ducteur de rotor (0,15 \u00e0 0,4 litre) signifie qu'une fuite, m\u00eame minime, ou une d\u00e9faillance d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 peut vider le r\u00e9ducteur en quelques heures de fonctionnement. Il est donc essentiel de v\u00e9rifier le niveau d'huile avant la saison \u00e0 chaque position de rotor.<\/p>\n

Les intervalles de vidange d'huile suivent le calendrier standard de 500 heures ou annuel. Pour le syst\u00e8me central bo\u00eete de vitesses agricole<\/a>Le syst\u00e8me complet, qui g\u00e8re la puissance, est prot\u00e9g\u00e9 par une huile synth\u00e9tique VG 220, avec un intervalle de vidange de 500 heures. Pour les r\u00e9ducteurs des rotors individuels, la puissance mod\u00e9r\u00e9e et le fonctionnement intermittent (le fanage dure g\u00e9n\u00e9ralement de 2 \u00e0 6 heures par cycle de coupe, avec plusieurs cycles par saison, soit un total de 50 \u00e0 200 heures par an) impliquent qu'une vidange annuelle avant la saison est g\u00e9n\u00e9ralement l'intervalle d'entretien imp\u00e9ratif, plut\u00f4t qu'une limite horaire.<\/p>\n

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Bo\u00eete de vitesses de distribution centrale<\/div>\n

Conduite \u00e0 angle droit \u00e0 sorties multiples. Supporte la pleine puissance du syst\u00e8me (15 \u00e0 plus de 50 CV). Carter plus grand, volume d'huile sup\u00e9rieur (0,5 \u00e0 1,5 litre). Mont\u00e9e sur le ch\u00e2ssis principal de l'andaineur. Entretien selon le programme standard des bo\u00eetes de vitesses agricoles.<\/p>\n<\/div>\n

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Bo\u00eete de vitesses \u00e0 rotor individuel<\/div>\n

D\u00e9chaumeuse \u00e0 angle droit compacte \u00e0 sortie unique. Faible puissance par unit\u00e9 (3 \u00e0 8 CV). L\u00e9g\u00e8re (2 \u00e0 5 kg) pour un suivi pr\u00e9cis du terrain. Faible consommation d'huile (0,15 \u00e0 0,4 litre). Roulements \u00e9tanches\u00a0: aucun graissage n\u00e9cessaire sur le terrain. Important\u00a0: v\u00e9rifier le niveau d'huile de chaque unit\u00e9 avant le fanage.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Atelier<\/div>\n

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Programme d'entretien saisonnier<\/h2>\n
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Pr\u00e9-saison (Tous les rotors)<\/div>\n

Vidangez l'huile du r\u00e9ducteur central et de chaque rotor. Faites tourner chaque rotor \u00e0 la main pour v\u00e9rifier le bon fonctionnement des roulements. Inspectez les joints de cardan et les tubes t\u00e9lescopiques de l'arbre de transmission et graissez tous les raccords. V\u00e9rifiez l'\u00e9tat des bras et des ressorts des dents. Assurez-vous que tous les bouchons de vidange du r\u00e9ducteur de rotor sont bien serr\u00e9s. Faites fonctionner l'andaineur \u00e0 vide pendant 5 minutes \u00e0 sa vitesse de fonctionnement normale et \u00e9coutez le bruit des roulements de chaque rotor.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Toutes les 8 \u00e0 10 heures<\/div>\n

Graissez tous les joints de cardan et les tubes cannel\u00e9s t\u00e9lescopiques de l'arbre de transmission. V\u00e9rifiez visuellement l'absence de fuites d'huile au niveau de chaque bo\u00eete de vitesses du rotor. Inspectez les bras des dents pour d\u00e9tecter toute dent tordue ou manquante (des rotors d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9s augmentent les vibrations des roulements). D\u00e9barrassez-vous du foin accumul\u00e9 autour des joints de la bo\u00eete de vitesses et des articulations de l'arbre de transmission.<\/p>\n<\/div>\n

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Stockage apr\u00e8s la saison<\/div>\n

Nettoyez soigneusement tous les r\u00e9sidus de foin des rotors, bo\u00eetes de vitesses et arbres de transmission. Faites l'appoint d'huile de chaque rotor et de la bo\u00eete de vitesses centrale. Graissez les surfaces expos\u00e9es des arbres et les joints de l'arbre de transmission. Rangez la machine \u00e0 l'abri (l'exposition aux UV d\u00e9grade la peinture du carter et les joints). Signalez tout rotor pr\u00e9sentant du bruit, une variation de temp\u00e9rature ou des vibrations afin de proc\u00e9der en priorit\u00e9 \u00e0 sa r\u00e9paration ou \u00e0 son remplacement avant la prochaine saison de coupe.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Bo\u00eete de vitesses de rechange pour faneuse \u00e0 foin<\/h2>\n

remplacement de la bo\u00eete de vitesses de la faneuse<\/strong> La dur\u00e9e de vie d'un r\u00e9ducteur de rotor est principalement due \u00e0 la fatigue des paliers de sortie caus\u00e9e par la charge centrifuge soutenue des bras de rotation et \u00e0 la d\u00e9gradation des joints d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 due \u00e0 la poussi\u00e8re de foin et \u00e0 l'humidit\u00e9 ambiante. Un r\u00e9ducteur de rotor bien entretenu a g\u00e9n\u00e9ralement une dur\u00e9e de vie de 8 \u00e0 15 ans (800 \u00e0 2\u00a0000 heures de fonctionnement). Lors du remplacement des r\u00e9ducteurs sur un bo\u00eete de vitesses pour faneuse multirotor<\/strong> Dans ce syst\u00e8me, remplacer toutes les unit\u00e9s de rotor du m\u00eame lot de production afin de maintenir une vitesse uniforme sur toute la largeur de travail \u2014 le m\u00e9lange de bo\u00eetes de vitesses neuves et us\u00e9es avec des caract\u00e9ristiques de friction diff\u00e9rentes produit la variation de vitesse du rotor qui cr\u00e9e une distribution in\u00e9gale des r\u00e9coltes.<\/p>\n

Les param\u00e8tres de r\u00e9f\u00e9rence crois\u00e9e comprennent la configuration de l'arbre d'entr\u00e9e, le diam\u00e8tre et le type d'accouplement de l'arbre de sortie, l'entraxe des boulons de fixation du carter, le rapport de conicit\u00e9 et le poids (\u00e9l\u00e9ment crucial pour le suivi du terrain). Notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs conserve des donn\u00e9es de r\u00e9f\u00e9rence crois\u00e9e pour les principales marques d'andaineurs et peut fournir des pi\u00e8ces de rechange compatibles, dont les dimensions sont v\u00e9rifi\u00e9es. La tarification d\u00e9gressive pour les ensembles complets de rotors (de 2 \u00e0 8 unit\u00e9s et plus par ensemble) garantit un remplacement optimal et \u00e9conomique pour toute la largeur de l'andaineur, assurant ainsi des performances uniformes de la premi\u00e8re \u00e0 la derni\u00e8re coupe.<\/p>\n

\"Types<\/div>\n

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Foire aux questions<\/h2>\n
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\nQuel est le rapport de transmission d'une bo\u00eete de vitesses de faneuse \u00e0 foin ?+<\/span><\/summary>\n
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Le rapport 1:1 est le plus courant, tant au niveau du r\u00e9ducteur central que des r\u00e9ducteurs individuels des rotors\u00a0: la prise de force \u00e0 540\u00a0tr\/min est transmise aux rotors sans modification de vitesse. Certains mod\u00e8les utilisent un rapport de 1:1,2 \u00e0 1:1,5 au niveau de l\u2019unit\u00e9 centrale pour une l\u00e9g\u00e8re r\u00e9duction de vitesse, ce qui permet d\u2019obtenir des vitesses de rotor de 360 \u200b\u200b\u00e0 450\u00a0tr\/min pour les rotors plus larges ou les cultures plus denses.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nDe combien de bo\u00eetes de vitesses une faneuse \u00e0 foin a-t-elle besoin ?+<\/span><\/summary>\n
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Une bo\u00eete de vitesses centrale et une bo\u00eete de vitesses par rotor. Une faneuse \u00e0 4 rotors n\u00e9cessite 5 bo\u00eetes de vitesses au total\u00a0; une \u00e0 6 rotors, 7\u00a0; et une \u00e0 8 rotors, 9. Toutes les bo\u00eetes de vitesses des rotors doivent \u00eatre identiques et, id\u00e9alement, provenir du m\u00eame lot de production afin d\u2019assurer une vitesse uniforme sur toute la largeur de travail.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nPourquoi l'uniformit\u00e9 de la vitesse du rotor est-elle importante\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
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Un rotor tournant 5 % plus lentement que ses voisins laisse une couche de r\u00e9colte plus dense \u00e0 cet endroit, cr\u00e9ant une bande humide qui s\u00e8che plus lentement. Sur une faneuse \u00e0 6 rotors, un seul rotor sous-performant peut emp\u00eacher l'ensemble du champ d'atteindre le taux d'humidit\u00e9 cible, allongeant ainsi le temps de s\u00e9chage et augmentant les risques de d\u00e9g\u00e2ts dus aux intemp\u00e9ries. Pour garantir l'homog\u00e9n\u00e9it\u00e9 du travail, remplacez tous les r\u00e9ducteurs de rotors par un ensemble appari\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQuelle huile dois-je utiliser pour les bo\u00eetes de vitesses de mon faneuse ?+<\/span><\/summary>\n
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Huile pour engrenages EP SAE 80W-90 (ISO VG 220) pour les bo\u00eetes de vitesses centrales et rotatives. L'huile synth\u00e9tique est optionnelle, mais recommand\u00e9e pour le fanage par temps froid et t\u00f4t le matin. Volume d'huile par rotor\u00a0: 0,15 \u00e0 0,4 litre. Il est important de v\u00e9rifier le niveau d'huile de chaque unit\u00e9 avant chaque fanage, car m\u00eame une petite fuite peut vider la bo\u00eete de vitesses en quelques heures. Vidange annuelle recommand\u00e9e pour toutes les positions.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nPourquoi le r\u00e9ducteur du rotor est-il si l\u00e9ger ?+<\/span><\/summary>\n
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Chaque ch\u00e2ssis de rotor suit le relief du terrain ind\u00e9pendamment gr\u00e2ce \u00e0 une roue pivotante. Un r\u00e9ducteur lourd (plus de 5 \u00e0 6 kg) r\u00e9duit la r\u00e9activit\u00e9 du ch\u00e2ssis\u00a0: son inertie l'emp\u00eache de franchir les bosses et de s'enfoncer dans les creux, ce qui fait que les dents manquent la r\u00e9colte dans les creux et touchent le sol sur les hauteurs. Des carters l\u00e9gers en aluminium ou en fonte \u00e0 parois minces, associ\u00e9s \u00e0 des engrenages compacts, permettent de maintenir le poids du r\u00e9ducteur de rotor entre 2 et 5 kg.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQuelle est la dur\u00e9e de vie des bo\u00eetes de vitesses des faneuses \u00e0 foin\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
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Avec un entretien appropri\u00e9, la dur\u00e9e de vie d'une machine est de 8 \u00e0 15 ans (800 \u00e0 2\u00a0000 heures de fonctionnement). Elle est principalement limit\u00e9e par la fatigue du palier de sortie due \u00e0 la charge centrifuge des bras de coupe et par la d\u00e9gradation des joints d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 caus\u00e9e par la poussi\u00e8re de foin et l'humidit\u00e9. La vidange annuelle d'huile, le graissage de l'arbre de transmission et l'inspection des paliers avant la saison de r\u00e9colte constituent les mesures les plus efficaces et les plus \u00e9conomiques pour prolonger sa dur\u00e9e de vie.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nFournissez-vous des bo\u00eetes de vitesses pour faneuses \u00e0 foin ?+<\/span><\/summary>\n
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Oui, nous fabriquons des r\u00e9ducteurs de distribution centralis\u00e9s et des r\u00e9ducteurs individuels pour les faneuses \u00e0 2 \u00e0 8 rotors et plus. Tous nos mod\u00e8les sont \u00e9quip\u00e9s d'engrenages coniques h\u00e9lico\u00efdaux c\u00e9ment\u00e9s, de roulements de sortie \u00e9tanches \u00e0 jeu C3 et d'un carter l\u00e9ger pour une excellente maniabilit\u00e9. Nous proposons des tarifs d\u00e9gressifs pour les ensembles de rotors complets issus de lots de production identiques. Contactez notre \u00e9quipe en pr\u00e9cisant le mod\u00e8le de votre faneuse, le nombre de rotors et la largeur de travail souhait\u00e9e pour obtenir un appariement pr\u00e9cis et des prix comp\u00e9titifs.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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Ted Plus vite, s\u00e8che plus t\u00f4t<\/h2>\n

Des unit\u00e9s compactes \u00e0 2 rotors aux syst\u00e8mes larges \u00e0 plus de 8 rotors, nos bo\u00eetes de vitesses pour faneuses \u00e0 foin offrent la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, la pr\u00e9cision, la vitesse synchronis\u00e9e et la dur\u00e9e de vie des roulements sur plusieurs saisons qu'exige une a\u00e9ration efficace des cultures.<\/p>\n

Contactez nos ing\u00e9nieurs<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\u00c9diteur : Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bo\u00eete de vitesses pour faneuse \u00e0 foin \u2014 Entra\u00eenement par prise de force multirotor pour un s\u00e9chage rapide des r\u00e9coltes. Bo\u00eetes de vitesses \u00e0 distribution centrale et individuelles pour les faneuses \u00e0 foin de 2 \u00e0 8 rotors et plus \u2014 assurant la rotation rapide des bras de dents, la synchronisation multi-sorties et la robustesse et la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 n\u00e9cessaires \u00e0 une a\u00e9ration efficace des r\u00e9coltes. Demande de sp\u00e9cifications. Rapport de r\u00e9duction de la bo\u00eete de vitesses centrale\u00a0: 1:1 \u2013 1:1,5. Puissance de la prise de force\u00a0: 15 \u00e0 50\u00a0ch et plus. [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4042],"tags":[],"class_list":["post-1418","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-agricultural-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1418","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1418"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1418\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1420,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1418\/revisions\/1420"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1418"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1418"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1418"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}