{"id":1394,"date":"2026-06-24T05:59:28","date_gmt":"2026-06-24T05:59:28","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?p=1394"},"modified":"2026-06-24T05:59:28","modified_gmt":"2026-06-24T05:59:28","slug":"pto-speed-increase-gearbox-overdrive-for-high-rpm-implements","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/pto-speed-increase-gearbox-overdrive-for-high-rpm-implements\/","title":{"rendered":"Bo\u00eete de vitesses \u00e0 surmultiplication pour prise de force \u2014 Surmultiplication pour outils \u00e0 haut r\u00e9gime"},"content":{"rendered":"
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<\/div>\n
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Bo\u00eete de vitesses \u00e0 surmultiplication pour prise de force \u2014 Surmultiplication pour outils \u00e0 haut r\u00e9gime<\/h1>\n

Bo\u00eetes de vitesses \u00e0 rapport de conversion permettant de transformer une prise de force de 540 tr\/min en 1\u00a0000 tr\/min et plus, permettant ainsi aux tracteurs \u00e9quip\u00e9s d\u2019une prise de force \u00e0 vitesse standard d\u2019alimenter des outils \u00e0 haut r\u00e9gime sans modification du moteur.<\/p>\n

Demande de sp\u00e9cifications<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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<\/p>\n

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\n
1:1,5 \u2013 1:3<\/div>\n
Rapport d'acc\u00e9l\u00e9ration<\/div>\n<\/div>\n
\n
10 \u00e0 plus de 100 CV<\/div>\n
Gamme de puissance<\/div>\n<\/div>\n
\n
540 \u2192 1\u00a0000+<\/div>\n
Conversion de RPM<\/div>\n<\/div>\n
\n
90 \u2013 97%<\/div>\n
Efficacit\u00e9<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Qu'est-ce qu'un r\u00e9ducteur de vitesse de prise de force ?<\/h2>\n

UN bo\u00eete de vitesses d'augmentation de la vitesse de la prise de force<\/strong> \u00c9galement appel\u00e9 multiplicateur de vitesse, r\u00e9ducteur \u00e0 surmultiplication ou bo\u00eete de vitesses \u00e0 rapport \u00e9lev\u00e9, ce dispositif est mont\u00e9 entre la prise de force du tracteur et la transmission de l'outil. Il augmente la vitesse de rotation tout en r\u00e9duisant proportionnellement le couple. Son application la plus courante consiste \u00e0 convertir une prise de force standard de 540 tr\/min en une prise de force de 1\u00a0000 tr\/min afin d'alimenter des outils con\u00e7us pour cette norme de prise de force \u00e0 vitesse plus \u00e9lev\u00e9e. Ainsi, les tracteurs plus anciens ou plus petits, \u00e9quip\u00e9s d'une prise de force de seulement 540 tr\/min, peuvent utiliser des \u00e9quipements modernes de 1\u00a0000 tr\/min sans modification du moteur ni de la transmission.<\/p>\n

Au-del\u00e0 de la conversion de 540 \u00e0 1 000, bo\u00eete de vitesses d'augmentation de la vitesse de la prise de force<\/strong> Ces unit\u00e9s desservent une large gamme de applications d'acc\u00e9l\u00e9rateurs de vitesse agricole<\/strong>La bo\u00eete de vitesses permet d'entra\u00eener des pompes de pulv\u00e9risation centrifuges \u00e0 une vitesse de 3\u00a0000 \u00e0 4\u00a0000 tr\/min, d'alimenter des g\u00e9n\u00e9rateurs de prise de force \u00e0 la vitesse pr\u00e9cise requise pour une sortie \u00e9lectrique de 50 ou 60 Hz, de faire tourner des disques d'\u00e9pandage d'engrais de 700 \u00e0 1\u00a0000 tr\/min et de faire fonctionner les lames de la tondeuse de finition \u00e0 la vitesse de pointe \u00e9lev\u00e9e n\u00e9cessaire \u00e0 une coupe nette. Dans chaque cas, la bo\u00eete de vitesses convertit la vitesse fixe de la prise de force du tracteur en la vitesse sup\u00e9rieure sp\u00e9cifique requise par l'outil, ce qui conf\u00e8re au tracteur une grande polyvalence de vitesse sans modifier le moteur ni la m\u00e9canique de la prise de force.<\/p>\n

<\/p>\n

Comment fonctionne l'augmentation de vitesse\u00a0: compromis couple-vitesse<\/h2>\n
\n
\n

Chaque bo\u00eete de vitesses d'augmentation de la vitesse de la prise de force<\/strong> Il fonctionne selon le principe fondamental du compromis couple-vitesse\u00a0: lorsque la vitesse augmente, le couple diminue dans les m\u00eames proportions (moins les pertes d\u2019efficacit\u00e9). Un rapport de 1:1,85 bo\u00eete de vitesses de prise de force<\/a> Recevant un couple de 795 Nm (60 ch) \u00e0 540 tr\/min, le moteur atteint 1\u00a0000 tr\/min \u00e0 seulement 408 Nm (soit un rendement de 95\u00a0%), ce qui repr\u00e9sente environ la moiti\u00e9 du couple d'entr\u00e9e. Cette r\u00e9duction de couple implique que l'outil doit \u00eatre con\u00e7u pour supporter un couple plus faible \u00e0 haute vitesse, ce qui est intrins\u00e8quement le cas pour les \u00e9quipements sp\u00e9cifi\u00e9s pour un fonctionnement \u00e0 1\u00a0000 tr\/min, dont la conception tient compte du couple plus faible associ\u00e9 \u00e0 la vitesse \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n

Le rapport de bo\u00eete de vitesses pour l'augmentation de la vitesse de la prise de force<\/strong> Le rapport de conversion est choisi pour produire la vitesse de sortie exacte requise par l'outil. Pour une conversion standard de 540 \u00e0 1\u00a0000 tr\/min, ce rapport est de 1:1,85. Pour entra\u00eener une pompe de pulv\u00e9risation centrifuge \u00e0 3\u00a0240 tr\/min \u00e0 partir d'une prise de force (PDF) de 540 tr\/min, le rapport est de 1:6. Pour un g\u00e9n\u00e9rateur de PDF produisant de l'\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 60 Hz (n\u00e9cessitant une vitesse synchrone de 1\u00a0800 tr\/min), le rapport est de 1:3,33. Chaque application exige un rapport de conversion calcul\u00e9 avec pr\u00e9cision\u00a0; un rapport incorrect entra\u00eene une vitesse d'outil inad\u00e9quate, avec des cons\u00e9quences allant d'une baisse de performance (tondeuse trop lente) \u00e0 une destruction m\u00e9canique (surr\u00e9gime de la pompe ou du g\u00e9n\u00e9rateur au-del\u00e0 des limites de conception).<\/p>\n<\/div>\n

\n
\"Bo\u00eete<\/div>\n

R\u00e9ducteur de prise de force \u00e0 rapport de d\u00e9multiplication \u2014 pour entra\u00eenement d'outils \u00e0 haut r\u00e9gime<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Important : Ne jamais d\u00e9passer la vitesse nominale de l'outil.<\/div>\n

UN bo\u00eete de vitesses d'augmentation de la vitesse de la prise de force<\/strong> Un rapport de transmission inadapt\u00e9 peut entra\u00eener une survitesse excessive de l'outil, d\u00e9passant ainsi ses limites de conception m\u00e9canique. Ceci peut provoquer la d\u00e9faillance des roulements centrifuges des pompes, la d\u00e9sint\u00e9gration du rotor des g\u00e9n\u00e9rateurs ou le d\u00e9rapage des lames des tondeuses. Il est imp\u00e9ratif de v\u00e9rifier que la vitesse de sortie de la bo\u00eete de vitesses au r\u00e9gime nominal de la prise de force corresponde \u00e0 la vitesse d'entr\u00e9e nominale de l'outil. Si la prise de force du tracteur produit 540 tr\/min et que l'outil n\u00e9cessite 1\u00a0000 tr\/min, le rapport correct est de 1:1,85 et non de 1:2 (qui produirait 1\u00a0080 tr\/min, soit une survitesse de 8\u00a0% d\u00e9passant les marges de s\u00e9curit\u00e9 de la plupart des outils).<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Applications courantes et ratios requis<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Application<\/th>\nEntr\u00e9e (tr\/min)<\/th>\nSortie (tr\/min)<\/th>\nRapport<\/th>\nHP typique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Conversion de 540 \u00e0 1\u00a0000<\/td>\n540<\/td>\n1,000<\/td>\n1:1.85<\/td>\n15 \u2013 100<\/td>\n<\/tr>\n
Lame de finition de la tondeuse<\/td>\n540<\/td>\n1,037<\/td>\n1:1.92<\/td>\n15 \u2013 40<\/td>\n<\/tr>\n
G\u00e9n\u00e9rateur de prise de force (60 Hz)<\/td>\n540<\/td>\n1,800<\/td>\n1:3.33<\/td>\n15 \u2013 50<\/td>\n<\/tr>\n
Disque \u00e9pandeur d'engrais<\/td>\n540<\/td>\n1,026<\/td>\n1:1.9<\/td>\n10 \u2013 25<\/td>\n<\/tr>\n
Pompe de pulv\u00e9risation centrifuge<\/td>\n540<\/td>\n3,240<\/td>\n1:6<\/td>\n15 \u2013 50<\/td>\n<\/tr>\n
rotor de broyeur \u00e0 fl\u00e9aux<\/td>\n540<\/td>\n1,620<\/td>\n1:3<\/td>\n20 \u2013 60<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Acc\u00e9l\u00e9rateurs en ligne vs. \u00e0 angle droit<\/h2>\n

UN bo\u00eete de vitesses d'augmentation de la vitesse de la prise de force<\/strong> est disponible selon deux architectures fondamentales. multiplicateur de vitesse en ligne<\/strong> Il se monte directement sur la prise de force du tracteur et entra\u00eene la transmission de l'outil sur le m\u00eame axe horizontal, gr\u00e2ce \u00e0 des engrenages h\u00e9lico\u00efdaux ou droits qui multiplient la vitesse. Les r\u00e9ducteurs en ligne sont compacts et pr\u00e9servent l'alignement de la transmission entre le tracteur et l'outil, mais sont limit\u00e9s aux rapports mod\u00e9r\u00e9s (g\u00e9n\u00e9ralement de 1:1,5 \u00e0 1:2) car des rapports plus \u00e9lev\u00e9s n\u00e9cessitent davantage d'\u00e9tages d'engrenage et engendrent un r\u00e9ducteur plus long et plus lourd qui d\u00e9passe de la prise de force et sollicite les roulements de celle-ci.<\/p>\n

UN multiplicateur de vitesse \u00e0 angle droit<\/strong> Ce syst\u00e8me utilise des engrenages coniques \u00e0 denture spirale pour rediriger l'axe de transmission de 90 degr\u00e9s tout en augmentant la vitesse. Cette architecture est employ\u00e9e lorsque l'outil n\u00e9cessite une sortie verticale (broches de lames de faucheuse, disques d'\u00e9pandage) ou lorsque des rapports de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9s sont requis (de 1:3 \u00e0 1:6 pour les pompes et les g\u00e9n\u00e9rateurs). Les r\u00e9ducteurs \u00e0 angle droit sont g\u00e9n\u00e9ralement mont\u00e9s sur l'outil plut\u00f4t que sur la prise de force du tracteur, r\u00e9partissant ainsi le poids sur le ch\u00e2ssis de l'outil au lieu de le faire reposer en porte-\u00e0-faux sur le palier de la prise de force. Pour les outils n\u00e9cessitant \u00e0 la fois un changement de direction et une augmentation de vitesse, le r\u00e9ducteur \u00e0 angle droit est la solution id\u00e9ale. bo\u00eete de vitesses de prise de force<\/a> Elle remplit les deux fonctions dans une seule unit\u00e9 compacte, au lieu de n\u00e9cessiter une bo\u00eete de vitesses \u00e0 changement de direction s\u00e9par\u00e9e et un multiplicateur de vitesse en ligne.<\/p>\n

\n
\n

Le Multiplicateur de vitesse de prise de force 540 \u00e0 1000<\/strong> Le r\u00e9ducteur de vitesse, le plus couramment vendu sur le march\u00e9 agricole, est disponible en deux versions. La version en ligne est privil\u00e9gi\u00e9e lorsqu'elle se monte simplement entre la prise de force du tracteur et l'arbre de transmission d'un outil standard (en conservant la g\u00e9om\u00e9trie de la transmission d'origine). La version \u00e0 angle droit est choisie lorsque l'outil est d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9 d'une transmission \u00e0 angle droit (faucheuses, \u00e9pandeurs) et que le r\u00e9ducteur peut \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la bo\u00eete de vitesses existante plut\u00f4t qu'ajout\u00e9 s\u00e9par\u00e9ment.<\/p>\n

Pour la conversion standard de 540 \u00e0 1\u00a0000 \u00e0 des niveaux de puissance sup\u00e9rieurs \u00e0 50\u00a0ch, bo\u00eete de vitesses \u00e0 prise de force surmultipli\u00e9e<\/strong> L'outil doit \u00eatre solidement support\u00e9, soit par un support de montage s\u00e9par\u00e9 fix\u00e9 \u00e0 la barre d'attelage ou aux bras inf\u00e9rieurs du tracteur, soit par le ch\u00e2ssis de l'outil. Le porte-\u00e0-faux d'une bo\u00eete de vitesses lourde (15 \u00e0 30 kg) fix\u00e9e \u00e0 la prise de force du tracteur \u00e0 1\u00a0000 tr\/min g\u00e9n\u00e8re des contraintes sur les roulements et des vibrations susceptibles d'endommager le roulement de sortie de la bo\u00eete de vitesses et le roulement de la prise de force du tracteur si le support est inad\u00e9quat.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\"Bo\u00eete<\/div>\n

R\u00e9ducteur de vitesse de prise de force \u00e0 angle droit \u2014 surmultiplicateur \u00e0 engrenages coniques pour outils \u00e0 sortie verticale<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Conception des roulements \u00e0 grande vitesse et gestion thermique<\/h2>\n

L'arbre de sortie d'un bo\u00eete de vitesses d'augmentation de la vitesse de la prise de force<\/strong> Il fonctionne \u00e0 une vitesse de 1\u00a0000 \u00e0 plus de 3\u00a0000 tr\/min, soit nettement plus vite que les 150 \u00e0 540 tr\/min de la plupart des bo\u00eetes de vitesses agricoles. Ce fonctionnement soutenu \u00e0 haute vitesse impose les principales contraintes d'ing\u00e9nierie au niveau de roulement de bo\u00eete de vitesses de surmultiplication de prise de force<\/strong> En sortie\u00a0: la dur\u00e9e de vie du roulement L10 est inversement proportionnelle \u00e0 la vitesse\u00a0; doubler la vitesse de sortie divise donc par deux la dur\u00e9e de vie th\u00e9orique du roulement \u00e0 charge \u00e9gale. Les roulements \u00e0 billes \u00e0 gorge profonde avec jeu interne C3 (permettant la dilatation thermique \u00e0 temp\u00e9rature de fonctionnement) et lubrifi\u00e9s avec une graisse synth\u00e9tique haute vitesse sont le choix standard pour les sorties fonctionnant \u00e0 plus de 1\u00a0000\u00a0tr\/min. Des roulements \u00e0 contact oblique peuvent \u00eatre utilis\u00e9s lorsque la pouss\u00e9e axiale de l\u2019outil entra\u00een\u00e9 (pompes, lames de tondeuse) s\u2019ajoute aux efforts radiaux sur l\u2019engr\u00e8nement.<\/p>\n

La g\u00e9n\u00e9ration de chaleur augmente avec le carr\u00e9 de la vitesse au niveau de l'engr\u00e8nement et des paliers. Un multiplicateur de vitesse 1:1,85 fonctionnant en continu \u00e0 60 CV produit environ 1,8 \u00e0 3,0 kW de chaleur r\u00e9siduelle (avec un rendement de 95 \u00e0 97 %) \u2013 une quantit\u00e9 modeste, mais concentr\u00e9e dans un carter compact dont la surface externe de dissipation thermique peut n'\u00eatre que de 0,2 \u00e0 0,5 m\u00b2. Si le carter atteint des temp\u00e9ratures sup\u00e9rieures \u00e0 90 \u00b0C de mani\u00e8re prolong\u00e9e, la d\u00e9gradation de l'huile s'acc\u00e9l\u00e8re et la dur\u00e9e de vie de la graisse des paliers diminue fortement. L'huile pour engrenages EP synth\u00e9tique \u00e0 base de PAO (ISO VG 220) offre une stabilit\u00e9 thermique et une r\u00e9sistance \u00e0 l'oxydation sup\u00e9rieures \u00e0 celles de l'huile min\u00e9rale \u00e0 ces temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es \u2013 conservant ses propri\u00e9t\u00e9s protectrices pendant 300 \u00e0 500 heures \u00e0 des temp\u00e9ratures qui d\u00e9graderaient l'huile min\u00e9rale en 100 \u00e0 150 heures.<\/p>\n

<\/p>\n

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\n
Usage mod\u00e9r\u00e9 (<50 CV)<\/div>\n

Temp\u00e9rature du carter\u00a0: 60 \u00e0 80\u00a0\u00b0C. Huile min\u00e9rale ou synth\u00e9tique VG 220 adapt\u00e9e. Le carter standard en fonte assure une dissipation thermique suffisante. Vidange d\u2019huile\u00a0: 300 \u00e0 500\u00a0heures.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Usage intensif (>50 CV)<\/div>\n

Temp\u00e9rature du carter\u00a0: 80 \u00e0 plus de 100\u00a0\u00b0C. Huile synth\u00e9tique PAO VG 220 obligatoire. Un carter \u00e0 ailettes ou un refroidisseur d\u2019huile auxiliaire peut \u00eatre n\u00e9cessaire. Vidange\u00a0: 200 \u00e0 300\u00a0heures. Contr\u00f4ler r\u00e9guli\u00e8rement la temp\u00e9rature.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Aper\u00e7u des sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Sp\u00e9cification<\/th>\nValeur \/ Plage<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Vitesse d'entr\u00e9e<\/td>\n540 tr\/min (standard) \/ 1 000 tr\/min (tracteurs \u00e0 grande vitesse)<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse de sortie<\/td>\n810 \u2013 3 240+ tr\/min (en fonction du rapport)<\/td>\n<\/tr>\n
Ratios disponibles<\/td>\n1:1.5, 1:1.85, 1:1.92, 1:2, 1:3, 1:3.33, 1:6<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance nominale<\/td>\n10 \u00e0 plus de 100 CV en continu<\/td>\n<\/tr>\n
Efficacit\u00e9<\/td>\n90 \u2013 97% (ratio et type d\u00e9pendants)<\/td>\n<\/tr>\n
Type d'engrenage<\/td>\nBiseau spiral\u00e9 (angle droit) \/ \u00e9peron h\u00e9lico\u00efdal (en ligne)<\/td>\n<\/tr>\n
Duret\u00e9 de surface<\/td>\n58 \u2013 62 HRC (c\u00e9ramique)<\/td>\n<\/tr>\n
Roulements de sortie<\/td>\nRoulement \u00e0 billes \u00e0 gorge profonde C3 \/ contact oblique (haute vitesse)<\/td>\n<\/tr>\n
Spline d'entr\u00e9e<\/td>\n6 cannelures 1-3\/8 pouce (540) \/ 21 cannelures 1-3\/8 pouce (1 000)<\/td>\n<\/tr>\n
Sp\u00e9cifications de l'huile<\/td>\nPAO synth\u00e9tique EP ISO VG 220 (recommand\u00e9)<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 p\u00e9troli\u00e8re<\/td>\n0,5 \u2013 2,0 litres<\/td>\n<\/tr>\n
Poids de la bo\u00eete de vitesses<\/td>\n8 \u2013 30 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\"Fabrication<\/div>\n

<\/p>\n

Int\u00e9gration et s\u00e9curit\u00e9 de la transmission de la prise de force<\/h2>\n

Une ligne bo\u00eete de vitesses d'augmentation de la vitesse de la prise de force<\/strong> Il se monte directement sur l'arbre de prise de force du tracteur, ajoutant de 150 \u00e0 300 mm de longueur et de 8 \u00e0 30 kg au porte-\u00e0-faux de la prise de force. transmission de prise de force<\/a> Le raccordement de la sortie de la bo\u00eete de vitesses \u00e0 l'outil doit \u00eatre dimensionn\u00e9 pour la vitesse de sortie plus \u00e9lev\u00e9e et le couple r\u00e9duit, et non pour la vitesse et le couple d'entr\u00e9e. Une transmission con\u00e7ue pour 540 tr\/min \u00e0 795 Nm (60 ch) ne peut pas l'\u00eatre pour 1\u00a0000 tr\/min \u00e0 408 Nm, m\u00eame si la puissance est identique\u00a0: la vitesse de rotation des roulements de cardan est ind\u00e9pendante du couple, et le d\u00e9passement de cette limite entra\u00eene une d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e du joint, quel que soit le niveau de couple.<\/p>\n

La protection est particuli\u00e8rement importante pour les installations de multiplicateurs de vitesse, car les composants rotatifs expos\u00e9s entre la prise de force du tracteur et l'entr\u00e9e de la bo\u00eete de vitesses, ainsi qu'entre la sortie de la bo\u00eete de vitesses et la transmission de l'outil, tournent \u00e0 des vitesses diff\u00e9rentes. Le carter de protection de la prise de force doit couvrir l'arbre d'entr\u00e9e \u00e0 540 tr\/min, et le carter de protection de la transmission de sortie doit \u00eatre dimensionn\u00e9 pour la vitesse de sortie plus \u00e9lev\u00e9e. Les risques d'enchev\u00eatrement sont les plus importants au niveau du changement de vitesse, o\u00f9 un op\u00e9rateur peut ne pas se rendre compte que l'arbre expos\u00e9 d'un c\u00f4t\u00e9 de la bo\u00eete de vitesses tourne presque deux fois plus vite que l'arbre de l'autre c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n

<\/p>\n

Augmentation de la vitesse de la prise de force Huile et lubrification de la bo\u00eete de vitesses<\/h2>\n

Le correct huile de bo\u00eete de vitesses pour augmentation de la vitesse de la prise de force<\/strong> L'huile synth\u00e9tique PAO EP ISO VG 220 est adapt\u00e9e \u00e0 toutes les applications sup\u00e9rieures \u00e0 30 CV ou \u00e0 un r\u00e9gime moteur sup\u00e9rieur \u00e0 1\u00a0500 tr\/min. La vitesse d'engr\u00e8nement \u00e9lev\u00e9e g\u00e9n\u00e8re des temp\u00e9ratures de contact plus \u00e9lev\u00e9es, ce qui d\u00e9grade plus rapidement l'huile min\u00e9rale que dans les r\u00e9ducteurs de vitesse \u00e9quivalents. bo\u00eete de vitesses agricole<\/a> Applications. Pour les applications l\u00e9g\u00e8res (moins de 30 CV, moins de 1 500 tr\/min), l'huile min\u00e9rale SAE 80W-90 (\u00e9quivalent ISO VG 220) est acceptable mais n'offre aucun avantage en termes de co\u00fbt \u00e9tant donn\u00e9 le faible volume d'huile (0,5 \u00e0 2,0 litres) et l'intervalle de vidange prolong\u00e9 qu'offre l'huile synth\u00e9tique.<\/p>\n

Les intervalles de vidange d'huile sont de 200 \u00e0 500 heures selon la puissance et la temp\u00e9rature de fonctionnement. La premi\u00e8re vidange doit \u00eatre effectu\u00e9e apr\u00e8s 50 heures afin d'\u00e9liminer les particules de rodage provenant de l'engr\u00e8nement \u00e0 grande vitesse. Inspectez le bouchon de vidange magn\u00e9tique \u00e0 chaque vidange\u00a0: la pr\u00e9sence de particules m\u00e9talliques indique une usure des engrenages ou une fatigue des roulements. Pour les applications \u00e0 forte puissance continue (plus de 75\u00a0ch, r\u00e9gime sup\u00e9rieur \u00e0 1\u00a0000\u00a0tr\/min), il est recommand\u00e9 de surveiller la temp\u00e9rature de l'huile\u00a0: si la temp\u00e9rature de surface du carter d\u00e9passe 90\u00a0\u00b0C (trop chaude pour \u00eatre touch\u00e9e plus d'une seconde), recherchez la cause\u00a0: niveau d'huile insuffisant, viscosit\u00e9 inadapt\u00e9e, surcharge au-del\u00e0 des capacit\u00e9s de la bo\u00eete de vitesses ou d\u00e9t\u00e9rioration des roulements g\u00e9n\u00e9rant une chaleur de friction anormale.<\/p>\n

\"Types<\/p>\n

R\u00e9duction de vitesse : l'application inverse<\/h2>\n

Bien que le march\u00e9 principal des r\u00e9ducteurs de vitesse de prise de force (PDF) concerne l'augmentation de la vitesse (de 540 \u00e0 1\u00a0000 tr\/min), un march\u00e9 tout aussi important, mais moins visible, existe pour la r\u00e9duction de vitesse\u00a0: la conversion d'une PDF de 1\u00a0000 tr\/min \u00e0 540 tr\/min pour l'utilisation d'outils plus anciens con\u00e7us pour la norme de vitesse inf\u00e9rieure. De nombreux tracteurs modernes de forte puissance (plus de 100 ch) sont \u00e9quip\u00e9s de s\u00e9rie d'une PDF de 1\u00a0000 tr\/min, mais les exploitations agricoles conservent souvent d'anciens outils de 540 tr\/min (faucheuses rotatives, faneuses, \u00e9pandeurs \u00e0 fumier) qui repr\u00e9sentent un investissement important et ont encore de nombreuses ann\u00e9es de service devant eux. Un r\u00e9ducteur de vitesse de 1,85:1 permet de r\u00e9duire ce rapport. bo\u00eete de vitesses d'augmentation de la vitesse de la prise de force<\/strong> (Il s'agit simplement de la m\u00eame unit\u00e9 install\u00e9e dans le sens inverse) qui convertit la vitesse de rotation du tracteur de 1\u00a0000 tr\/min en 540 tr\/min pour ces outils anciens, prolongeant ainsi la dur\u00e9e de vie utile du mat\u00e9riel existant au lieu de n\u00e9cessiter un remplacement pr\u00e9matur\u00e9.<\/p>\n

Les consid\u00e9rations techniques relatives \u00e0 la r\u00e9duction de vitesse sont inverses \u00e0 celles relatives \u00e0 l'augmentation de vitesse\u00a0: l'arbre de sortie tourne moins vite (ce qui r\u00e9duit la fatigue des roulements) mais supporte un couple plus \u00e9lev\u00e9 (ce qui augmente la contrainte sur les dents d'engrenage). La multiplication du couple \u00e0 un rapport de r\u00e9duction de 1,85:1 signifie que l'arbre de sortie et les roulements doivent supporter 1,85 fois le couple d'entr\u00e9e\u00a0\u2014 une augmentation significative qui doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e par rapport au couple continu admissible de la bo\u00eete de vitesses. Il ne faut jamais d\u00e9passer le couple continu admissible en utilisant un r\u00e9ducteur de vitesse sur un tracteur dont la puissance est sup\u00e9rieure \u00e0 celle pour laquelle la bo\u00eete de vitesses est con\u00e7ue\u00a0\u2014 le couple plus \u00e9lev\u00e9 acc\u00e9l\u00e9rera l'usure des engrenages et des roulements, m\u00eame si la vitesse reste largement dans les limites.<\/p>\n

Programme de maintenance<\/h2>\n
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Pr\u00e9-saison \/ Installation<\/div>\n

V\u00e9rifiez que le rapport de transmission correspond aux exigences de l'outil. Remplissez avec l'huile appropri\u00e9e (grade et quantit\u00e9). Contr\u00f4lez l'alignement des arbres d'entr\u00e9e et de sortie et la fixation de l'accouplement. V\u00e9rifiez la vitesse nominale de la transmission pour le r\u00e9gime de sortie. Inspectez tous les \u00e9crans de protection\u00a0: assurez-vous qu'ils sont complets et en bon \u00e9tat.<\/p>\n<\/div>\n

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Toutes les 200 \u00e0 500 heures<\/div>\n

Vidange d'huile avec de l'huile synth\u00e9tique VG 220 neuve. Inspection du bouchon de vidange magn\u00e9tique\u00a0: pr\u00e9sence de particules d'usure. V\u00e9rification du roulement de sortie\u00a0: bruit anormal ou augmentation de temp\u00e9rature. Contr\u00f4le de l'int\u00e9grit\u00e9 du support de fixation (sur les unit\u00e9s en ligne, la fixation de la prise de force est soumise \u00e0 des contraintes). Graissage des joints de cardan de la transmission de la prise de force.<\/p>\n<\/div>\n

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Stockage apr\u00e8s la saison<\/div>\n

Faites l'appoint d'huile jusqu'au niveau maximum. Graissez les surfaces expos\u00e9es de l'arbre. Rangez la bo\u00eete de vitesses (ou l'outil avec la bo\u00eete de vitesses mont\u00e9e) \u00e0 l'abri. Notez les heures de fonctionnement pour planifier la prochaine vidange.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Bo\u00eete de vitesses de remplacement pour augmentation de vitesse de prise de force (PTO) de rechange<\/h2>\n

remplacement de la bo\u00eete de vitesses pour l'augmentation de la vitesse de la prise de force<\/strong> La dur\u00e9e de vie d'un multiplicateur de vitesse est principalement due \u00e0 la fatigue des roulements de sortie caus\u00e9e par un fonctionnement prolong\u00e9 \u00e0 haute vitesse. Un multiplicateur bien entretenu a g\u00e9n\u00e9ralement une dur\u00e9e de vie de 3\u00a0000 \u00e0 8\u00a0000 heures de fonctionnement (5 \u00e0 15 ans selon l'utilisation annuelle). Les param\u00e8tres de r\u00e9f\u00e9rence incluent le profil de la cannelure d'entr\u00e9e (6 ou 21 cannelures), la configuration de l'arbre de sortie (diam\u00e8tre, type de cannelure ou d'accouplement), le rapport de r\u00e9duction, la puissance nominale et le mode de montage (montage sur la prise de force ou sur le support de l'outil). Un rapport incorrect, m\u00eame minime (1:1,85 au lieu de 1:2, par exemple), peut entra\u00eener une survitesse de l'outil\u00a0; il est donc imp\u00e9ratif de v\u00e9rifier le rapport exact avant de commander un remplacement.<\/p>\n

Notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs dispose de donn\u00e9es de correspondance pour les principales marques de multiplicateurs de vitesse et peut fournir des pi\u00e8ces de rechange compatibles avec des rapports, une puissance et des dimensions pr\u00e9cis et v\u00e9rifi\u00e9s. Des configurations en ligne et \u00e0 angle droit sont disponibles pour toute la gamme de rapports (de 1:1,5 \u00e0 1:6). Contactez notre \u00e9quipe en indiquant la r\u00e9f\u00e9rence de votre bo\u00eete de vitesses actuelle, ou les vitesses de prise de force de votre tracteur et de vos outils, afin d'obtenir une correspondance pr\u00e9cise des sp\u00e9cifications.<\/p>\n

\"Types<\/p>\n

Foire aux questions<\/h2>\n
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\nQuel rapport permet de convertir une prise de force de 540 tr\/min en 1\u00a0000 tr\/min\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
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1:1,85 (540 \u00d7 1,85 = 999 tr\/min, soit 1\u00a0000 tr\/min effectifs). Il s'agit du rapport de r\u00e9duction de prise de force le plus couramment utilis\u00e9. N'utilisez jamais un rapport de 1:2 (qui produit 1\u00a0080 tr\/min), car la survitesse de 8\u00a0% d\u00e9passe les marges de s\u00e9curit\u00e9 de la plupart des outils et peut entra\u00eener des dommages m\u00e9caniques.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nUn multiplicateur de vitesse r\u00e9duit-il le couple disponible\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
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Oui, le couple diminue proportionnellement \u00e0 l'augmentation de la vitesse (moins les pertes de rendement). Un rapport de 1:1,85 \u00e0 95 % de rendement d\u00e9livre environ 51 % du couple d'entr\u00e9e \u00e0 la sortie. La puissance totale (ch ou kW) reste approximativement constante (moins les 3 \u00e0 10 % de pertes de rendement). Les outils con\u00e7us pour 1\u00a0000 tr\/min sont dimensionn\u00e9s pour un couple plus faible \u00e0 haute vitesse.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQuelle huile dois-je utiliser dans un r\u00e9ducteur de vitesse de prise de force ?+<\/span><\/summary>\n
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Huile synth\u00e9tique PAO EP ISO VG 220 pour toutes les applications sup\u00e9rieures \u00e0 30 CV ou 1\u00a0500 tr\/min. La vitesse d'engr\u00e8nement \u00e9lev\u00e9e g\u00e9n\u00e8re des temp\u00e9ratures plus \u00e9lev\u00e9es qui d\u00e9gradent plus rapidement l'huile min\u00e9rale que dans les r\u00e9ducteurs. Volume d'huile\u00a0: 0,5 \u00e0 2 litres. Premi\u00e8re vidange apr\u00e8s 50 heures, puis toutes les 200 \u00e0 500 heures selon la puissance.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nEn ligne ou \u00e0 angle droit \u2014 lequel choisir ?+<\/span><\/summary>\n
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En ligne pour une conversion de vitesse directe (540 \u00e0 1\u00a0000 tr\/min) lorsque la transmission de l'outil reste horizontale. \u00c0 angle droit lorsque l'outil n\u00e9cessite une sortie verticale (lames de faucheuse, disques d'\u00e9pandage) ou lorsque des rapports de r\u00e9duction plus \u00e9lev\u00e9s (1:3 \u00e0 1:6) sont requis. Les unit\u00e9s \u00e0 angle droit permettent le changement de direction et l'augmentation de vitesse en une seule pi\u00e8ce\u00a0; elles sont plus compactes et plus efficaces qu'un r\u00e9ducteur de direction s\u00e9par\u00e9 et un multiplicateur en ligne.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nPuis-je utiliser un multiplicateur de vitesse pour convertir 1\u00a0000 tr\/min en 540 tr\/min\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
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Cela n\u00e9cessite un r\u00e9ducteur de vitesse (l'inverse d'un multiplicateur de vitesse). De nombreux fabricants proposent le m\u00eame carter de bo\u00eete de vitesses dans les deux configurations\u00a0; le rapport de transmission est simplement invers\u00e9. Un r\u00e9ducteur 1\u00a0000\u00a0\u00e0\u00a0540\u00a0tr\/min utilise un rapport de r\u00e9duction de 1,85:1. Nous fournissons des multiplicateurs et des r\u00e9ducteurs de vitesse pour toute la gamme de rapports n\u00e9cessaires \u00e0 la conversion de vitesse de la prise de force bidirectionnelle.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQuelle est la dur\u00e9e de vie d'un r\u00e9ducteur de vitesse de prise de force ?+<\/span><\/summary>\n
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Avec un entretien appropri\u00e9, la dur\u00e9e de vie est de 3\u00a0000 \u00e0 8\u00a0000 heures de fonctionnement (5 \u00e0 15 ans). Elle est principalement limit\u00e9e par la fatigue du palier de sortie due \u00e0 un fonctionnement continu \u00e0 haute vitesse. L\u2019utilisation d\u2019une huile synth\u00e9tique, un support de montage ad\u00e9quat et une surveillance r\u00e9guli\u00e8re de la temp\u00e9rature permettent d\u2019optimiser la dur\u00e9e de vie. Pour les applications intensives de plus de 75\u00a0ch \u00e0 une vitesse de sortie continue sup\u00e9rieure \u00e0 1\u00a0000\u00a0tr\/min, le remplacement du palier peut \u00eatre n\u00e9cessaire entre 3\u00a0000 et 5\u00a0000 heures.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nFournissez-vous des r\u00e9ducteurs de vitesse pour prise de force ?+<\/span><\/summary>\n
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Oui, nous fabriquons des multiplicateurs de vitesse de prise de force (PDF) en ligne et \u00e0 angle droit, avec des rapports de 1:1,5 \u00e0 1:6, pour une puissance continue de 10 \u00e0 plus de 100 CV. Les rapports standard (1:1,85 pour une conversion de 540 \u00e0 1\u00a0000 CV, 1:3,33 pour l'entra\u00eenement par g\u00e9n\u00e9rateur) sont disponibles en stock. Tous nos multiplicateurs sont \u00e9quip\u00e9s d'engrenages carbur\u00e9s, de roulements de sortie haute vitesse et d'une lubrification \u00e0 l'huile synth\u00e9tique. Contactez notre \u00e9quipe pour nous indiquer vos besoins en vitesse de prise de force et en vitesse d'outil.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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D\u00e9bloquez tous les outils avec une seule bo\u00eete de vitesses<\/h2>\n

De la conversion standard de 540 \u00e0 1\u00a0000 aux entra\u00eenements de pompes et de g\u00e9n\u00e9rateurs \u00e0 rapport \u00e9lev\u00e9, nos r\u00e9ducteurs de vitesse de prise de force offrent une vitesse de sortie pr\u00e9cise, une fiabilit\u00e9 thermique et une dur\u00e9e de vie des roulements multi-saisons pour toutes les applications \u00e0 haut r\u00e9gime.<\/p>\n

Contactez nos ing\u00e9nieurs<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\u00c9diteur : Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

R\u00e9ducteur de prise de force \u00e0 rapport de surmultiplication \u2014 Surmultiplication pour outils \u00e0 haut r\u00e9gime. R\u00e9ducteurs \u00e0 rapport de surmultiplication convertissant une prise de force de 540 tr\/min \u00e0 1\u00a0000 tr\/min et plus, permettant aux tracteurs \u00e9quip\u00e9s d'une prise de force \u00e0 vitesse standard d'alimenter des outils \u00e0 haut r\u00e9gime sans modification du moteur. Demande de sp\u00e9cifications. Rapport de surmultiplication\u00a0: 1:1,5 \u2013 1:3. Plage de puissance\u00a0: 10 \u2013 100+ ch. Conversion\u00a0: 540 \u2192 1\u00a0000+ tr\/min. 90 \u2013 97% [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4042],"tags":[],"class_list":["post-1394","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-agricultural-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1394","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1394"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1394\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1397,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1394\/revisions\/1397"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1394"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1394"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1394"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}