{"id":1364,"date":"2026-06-23T06:11:11","date_gmt":"2026-06-23T06:11:11","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?p=1364"},"modified":"2026-06-23T06:13:43","modified_gmt":"2026-06-23T06:13:43","slug":"feed-mixer-gearbox-pto-drive-for-auger-mixers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/feed-mixer-gearbox-pto-drive-for-auger-mixers\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur de m\u00e9langeur d'aliments \u2014 Entra\u00eenement par prise de force pour m\u00e9langeurs \u00e0 vis sans fin"},"content":{"rendered":"
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R\u00e9ducteur de m\u00e9langeur d'aliments \u2014 Entra\u00eenement par prise de force pour m\u00e9langeurs \u00e0 vis sans fin<\/h1>\n

R\u00e9ducteurs plan\u00e9taires et \u00e0 vis sans fin \u00e0 rapport extr\u00eame fournissant un couple de sortie jusqu'\u00e0 20 000 Nm \u00e0 15 \u00e0 40 tr\/min \u2014 con\u00e7us pour l'alimentation quotidienne du b\u00e9tail tout au long de l'ann\u00e9e.<\/p>\n

Demande de sp\u00e9cifications<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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1:13 \u2013 1:36<\/div>\n
Taux de r\u00e9duction<\/div>\n<\/div>\n
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40 \u00e0 120 CV<\/div>\n
Plage de puissance de la prise de force<\/div>\n<\/div>\n
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15 \u2013 40 tr\/min<\/div>\n
Vitesse de sortie de la tari\u00e8re<\/div>\n<\/div>\n
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150 \u2013 350 kg<\/div>\n
Poids de la bo\u00eete de vitesses<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Qu'est-ce qu'un r\u00e9ducteur de m\u00e9langeur d'aliments pour animaux\u00a0?<\/h2>\n

UN bo\u00eete de vitesses du m\u00e9langeur d'aliments<\/strong> Il s'agit du r\u00e9ducteur de vitesse robuste qui convertit la vitesse d'entr\u00e9e de la prise de force (PDF) \u00e0 faible couple en une vitesse tr\u00e8s basse (15 \u00e0 40 tr\/min) et un couple extr\u00eame (jusqu'\u00e0 20\u00a0000 Nm) n\u00e9cessaires \u00e0 la rotation des vis de m\u00e9lange \u00e0 l'int\u00e9rieur d'une m\u00e9langeuse d'aliments pour ration totale m\u00e9lang\u00e9e (RTM). De par son poids et sa capacit\u00e9 de couple, c'est le r\u00e9ducteur le plus lourd que l'on trouve dans un \u00e9levage\u00a0\u2014 g\u00e9n\u00e9ralement de 150 \u00e0 350\u00a0kg selon la capacit\u00e9 de la m\u00e9langeuse, le nombre de vis et le type d'entra\u00eenement.<\/p>\n

Les m\u00e9langeuses TMR m\u00e9langent l'ensilage, les concentr\u00e9s, les min\u00e9raux, les vitamines et autres ingr\u00e9dients en une ration homog\u00e8ne qui garantit un \u00e9quilibre nutritionnel identique \u00e0 chaque bouch\u00e9e. La qualit\u00e9 du m\u00e9lange d\u00e9pend directement de la r\u00e9gularit\u00e9 de la vitesse de la vis sans fin\u00a0: une vitesse trop \u00e9lev\u00e9e d\u00e9chire les fibres de l'ensilage et r\u00e9duit la longueur des fibres utiles au rumen\u00a0; une vitesse trop faible ne permet pas d'obtenir une distribution uniforme dans le temps de m\u00e9lange pr\u00e9vu. bo\u00eete de vitesses du m\u00e9langeur d'aliments<\/strong> Il doit donc maintenir une vitesse de sortie stable et pr\u00e9cise malgr\u00e9 les charges de couple tr\u00e8s variables cr\u00e9\u00e9es par les diff\u00e9rents ingr\u00e9dients alimentaires, les niveaux de remplissage et les \u00e9tapes de m\u00e9lange \u2014 depuis le chargement initial d'ensilage lourd et humide jusqu'au m\u00e9lange final de pr\u00e9m\u00e9langes min\u00e9raux l\u00e9gers.<\/p>\n

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Pourquoi les m\u00e9langeurs d'aliments pour animaux n\u00e9cessitent une r\u00e9duction de vitesse extr\u00eame<\/h2>\n
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\u00c0 partir de 540 tr\/min bo\u00eete de vitesses de prise de force<\/a> Une entr\u00e9e produisant une sortie de 15 \u00e0 40 tr\/min n\u00e9cessite un rapport de bo\u00eete de vitesses du m\u00e9langeur d'aliments<\/strong> Des rapports de 1:13,5 \u00e0 1:36, bien sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux qu'un syst\u00e8me classique \u00e0 deux \u00e9tages (engrenages coniques et h\u00e9lico\u00efdaux) peut atteindre, exigent des architectures multi-\u00e9tages sp\u00e9cialis\u00e9es\u00a0: trains \u00e9picyclo\u00efdaux multi-\u00e9tages (deux ou trois \u00e9tages \u00e9picyclo\u00efdaux en s\u00e9rie), r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin ou combinaisons hybrides engrenages coniques en entr\u00e9e et engrenages plan\u00e9taires en sortie.<\/p>\n

Le couple de sortie correspondant est consid\u00e9rable. Une prise de force de 60 ch \u00e0 540 tr\/min produit un couple d'entr\u00e9e de 795 Nm. Avec un rapport de 1:27 et un rendement de 92 %, le couple de sortie atteint environ 19\u00a0700 Nm, soit pr\u00e8s de vingt fois le couple d'entr\u00e9e. Ce niveau de couple exige des arbres de sortie de 100 \u00e0 150 mm de diam\u00e8tre, des modules d'engrenages plan\u00e9taires de 6 \u00e0 10 mm et des carters capables de supporter le couple maximal sans d\u00e9salignement des roulements. Aucun autre outil agricole standard \u00e0 prise de force ne g\u00e9n\u00e8re un couple de sortie comparable \u00e0 partir d'un seul r\u00e9ducteur.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Bo\u00eete<\/div>\n

R\u00e9ducteur plan\u00e9taire pour m\u00e9langeur d'aliments \u2014 r\u00e9duction extr\u00eame pour applications TMR \u00e0 vis verticale<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Architecture de bo\u00eete de vitesses de m\u00e9langeur vertical vs horizontal<\/h2>\n

Les deux principaux types de m\u00e9langeurs TMR imposent des exigences m\u00e9caniques fondamentalement diff\u00e9rentes aux bo\u00eete de vitesses du m\u00e9langeur d'aliments<\/strong>. UN r\u00e9ducteur de m\u00e9langeur \u00e0 vis sans fin verticale<\/strong> Un r\u00e9ducteur est mont\u00e9 en haut de chaque vis h\u00e9lico\u00efdale (de 1,0 \u00e0 2,5 m\u00e8tres de diam\u00e8tre) et entra\u00eene la vis sans fin vers le bas par un engrenage conique \u00e0 angle droit, suivi d'une r\u00e9duction plan\u00e9taire \u00e0 plusieurs \u00e9tages. Il doit supporter le poids total de la vis sans fin (200 \u00e0 500 kg) ainsi que la pouss\u00e9e verticale continue exerc\u00e9e par la vis h\u00e9lico\u00efdale, une force pouvant atteindre 30\u00a0000 \u00e0 50\u00a0000 N lors d'un m\u00e9lange intensif. La but\u00e9e axiale en sortie doit \u00eatre dimensionn\u00e9e sp\u00e9cifiquement pour supporter cette charge combin\u00e9e (poids et pouss\u00e9e axiale).<\/p>\n

Un r\u00e9ducteur de m\u00e9langeur horizontal est plac\u00e9 \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 d'une vis sans fin horizontale ou d'un arbre \u00e0 palettes et entra\u00eene la vis sans fin par un syst\u00e8me similaire d'engrenages coniques et plan\u00e9taires, mais la charge est principalement radiale plut\u00f4t qu'axiale \u2014 le poids de la vis sans fin est support\u00e9 par des paliers aux deux extr\u00e9mit\u00e9s de la cuve. bo\u00eete de vitesses du m\u00e9langeur TMR<\/strong> Ces unit\u00e9s sont g\u00e9n\u00e9ralement 20 \u00e0 30 % plus l\u00e9g\u00e8res que leurs \u00e9quivalents verticaux de m\u00eame capacit\u00e9, car elles ne supportent pas le poids total de la vis sans fin \u00e0 travers le palier de sortie.<\/p>\n

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Param\u00e8tre<\/th>\nM\u00e9langeur vertical<\/th>\nM\u00e9langeur horizontal<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Vitesse de la tari\u00e8re<\/td>\n15 \u00e0 30 tr\/min<\/td>\n20 \u00e0 40 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Direction de charge principale<\/td>\nPouss\u00e9e axiale + couple<\/td>\nRadial + couple<\/td>\n<\/tr>\n
Montage de la bo\u00eete de vitesses<\/td>\nPartie sup\u00e9rieure de la tari\u00e8re (verticale)<\/td>\nExtr\u00e9mit\u00e9 de la goutti\u00e8re (horizontale)<\/td>\n<\/tr>\n
Charge de pouss\u00e9e de la tari\u00e8re<\/td>\n30\u00a0000 \u2013 50\u00a0000 N<\/td>\nMinimal (radial uniquement)<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du m\u00e9langeur<\/td>\n8 \u2013 30 m\u00b3<\/td>\n5 \u2013 20 m\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
Poids typique de la bo\u00eete de vitesses<\/td>\n200 \u2013 350 kg<\/td>\n120 \u2013 250 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Nombre de tari\u00e8res<\/td>\n1 \u00e0 4 (chacun avec bo\u00eete de vitesses)<\/td>\n1 \u2013 2<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Train d'engrenages plan\u00e9taires\u00a0: Conception pour un couple de 20\u00a0000\u00a0Nm<\/h2>\n
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Une \u00e9tape \u00e0 plusieurs niveaux m\u00e9langeur d'aliments \u00e0 bo\u00eete de vitesses plan\u00e9taire<\/strong> Le couple de sortie consid\u00e9rable est r\u00e9parti entre 3 \u00e0 5 engrenages plan\u00e9taires par \u00e9tage, chacun supportant la charge totale de mani\u00e8re \u00e9gale. Ce principe de r\u00e9partition de la charge permet aux architectures plan\u00e9taires de transmettre un couple bien plus \u00e9lev\u00e9 dans un encombrement plus r\u00e9duit que les configurations \u00e0 arbres parall\u00e8les \u2013 un avantage crucial lorsque\u2026 bo\u00eete de vitesses de prise de force<\/a> doit s'ins\u00e9rer dans la g\u00e9om\u00e9trie de la cuve du m\u00e9langeur sans d\u00e9passer excessivement au-dessus de la bride de fixation de la vis sans fin.<\/p>\n

Les roulements plan\u00e9taires constituent l'\u00e9l\u00e9ment limitant la dur\u00e9e de vie. Chaque satellite tourne sur son propre roulement (g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 aiguilles ou \u00e0 rouleaux cylindriques) tout en orbitant autour du plan\u00e9taire central\u00a0\u2014 un mouvement \u00e9picyclo\u00efdal complexe g\u00e9n\u00e9rant un contact combinant roulement et glissement. \u00c0 un couple de sortie de 20\u00a0000\u00a0Nm, la contrainte de contact des roulements plan\u00e9taires approche la limite de fatigue de l'acier \u00e0 roulement standard (environ 4\u00a0000\u00a0MPa pour un acier 100Cr6 tremp\u00e9). Les fabricants de r\u00e9ducteurs agricoles haut de gamme pr\u00e9conisent des bagues int\u00e9rieures de roulement c\u00e9ment\u00e9es, d'une duret\u00e9 superficielle de 60 \u00e0 62\u00a0HRC et une dur\u00e9e de vie minimale en fatigue L10 de 15\u00a0000\u00a0heures, soit l'\u00e9quivalent de 15 \u00e0 20\u00a0ans de fonctionnement quotidien \u00e0 raison de 2 \u00e0 3\u00a0heures par jour.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Ensemble<\/div>\n

R\u00e9ducteur plan\u00e9taire multi-\u00e9tages pour m\u00e9langeur d'aliments \u2014 format compact, couple extr\u00eame<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Avertissement concernant les chocs \u2014 Prot\u00e9gez votre investissement dans la bo\u00eete de vitesses<\/div>\n

Ne jamais vider un godet de chargeur plein d'aliments sur une vis sans fin stationnaire. Le pic de couple instantan\u00e9 g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par l'acc\u00e9l\u00e9ration d'une masse importante d'aliments \u00e0 partir de l'arr\u00eat peut d\u00e9passer 3 \u00e0 5 fois le couple continu nominal, ce qui soumet les roulements plan\u00e9taires \u00e0 des contraintes excessives et provoque des dommages qui r\u00e9duisent leur capacit\u00e9 de charge. roulement de bo\u00eete de vitesses du m\u00e9langeur d'aliments<\/strong> Dur\u00e9e de vie r\u00e9duite de 30 \u00e0 50 %. Toujours mettre la vis sans fin en rotation avant le chargement et ajouter l'aliment par portions plut\u00f4t qu'en gros volumes.<\/p>\n<\/div>\n

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Alternative \u00e0 l'engrenage \u00e0 vis sans fin pour les m\u00e9langeurs de petite taille<\/h2>\n

Pour les m\u00e9langeurs d'aliments plus petits (5 \u00e0 12 m\u00e8tres cubes, prise de force de 25 \u00e0 60 CV), un M\u00e9langeur \u00e0 engrenage \u00e0 vis sans fin<\/strong> Le r\u00e9ducteur offre une solution \u00e9conomique \u00e0 un seul \u00e9tage. Un engrenage \u00e0 vis sans fin permet d'atteindre des rapports de 1:10 \u00e0 1:60 en un seul \u00e9tage compact, couvrant ainsi toute la plage de rapports de m\u00e9lange sans n\u00e9cessiter plusieurs \u00e9tages plan\u00e9taires. La vis sans fin assure \u00e9galement un autoblocage intrins\u00e8que\u00a0: la sortie ne peut pas entra\u00eener l'entr\u00e9e en sens inverse lorsque la prise de force est d\u00e9sengag\u00e9e, maintenant ainsi la vis sans fin immobile pendant le chargement sans syst\u00e8me de freinage externe.<\/p>\n

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Moteur plan\u00e9taire<\/div>\n

Rendement\u00a0: 90 \u00e0 95%. Puissance fournie\u00a0: 54 \u00e0 57\u00a0ch \u00e0 la vis sans fin pour une puissance absorb\u00e9e de 60\u00a0ch. Production de chaleur\u00a0: 3,1\u00a0kW pour un rendement de 93%. Id\u00e9al pour\u00a0: les grands m\u00e9langeurs de 15 \u00e0 30\u00a0m\u00b3 o\u00f9 chaque cheval-vapeur compte pour optimiser le temps de m\u00e9lange et la consommation de carburant.<\/p>\n<\/div>\n

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Entra\u00eenement par engrenage \u00e0 vis sans fin<\/div>\n

Rendement\u00a0: 75 \u00e0 85%. Puissance fournie\u00a0: 45 \u00e0 51\u00a0ch \u00e0 la vis sans fin pour une puissance absorb\u00e9e de 60\u00a0ch. Production de chaleur\u00a0: 8,9\u00a0kW pour un rendement de 80%. Id\u00e9al pour\u00a0: les petits m\u00e9langeurs de 5 \u00e0 12\u00a0m\u00b3 o\u00f9 le verrouillage automatique et un faible co\u00fbt initial sont prioritaires.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

La chaleur r\u00e9siduelle de 8,9 kW d'un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin \u00e0 80 % de rendement \u00e9l\u00e8ve la temp\u00e9rature de l'huile de 15 \u00e0 25 degr\u00e9s Celsius par rapport \u00e0 celle d'un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire dans les m\u00eames conditions, acc\u00e9l\u00e9rant ainsi la d\u00e9gradation de l'huile et r\u00e9duisant la dur\u00e9e de vie des roulements. bo\u00eete de vitesses du m\u00e9langeur d'aliments<\/strong> Ces unit\u00e9s n\u00e9cessitent donc des changements d'huile plus fr\u00e9quents (300 \u00e0 400 heures contre 500 heures pour les unit\u00e9s plan\u00e9taires) et peuvent n\u00e9cessiter des dispositifs de refroidissement externes (bo\u00eetier \u00e0 ailettes ou refroidisseur d'huile) pour un fonctionnement continu en climat chaud.<\/p>\n

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Aper\u00e7u des sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n
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Sp\u00e9cification<\/th>\nValeur \/ Plage<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Vitesse d'entr\u00e9e<\/td>\n540 tr\/min (standard) \/ 1\u00a0000 tr\/min (mod\u00e8les haute puissance)<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse de sortie<\/td>\n15 \u00e0 40 tr\/min (selon l'application)<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction<\/td>\n1:13,5 \u2013 1:36 (plan\u00e9taire) \/ 1:10 \u2013 1:60 (ver)<\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nJusqu'\u00e0 20 000 Nm (plan\u00e9taire) \/ 12 000 Nm (ver)<\/td>\n<\/tr>\n
Module d'engrenage<\/td>\n6 \u2013 10 mm (engrenages plan\u00e9taires)<\/td>\n<\/tr>\n
Type de roulement<\/td>\nRouleau conique (sortie), rouleau \u00e0 aiguilles\/cylindrique (plan\u00e8tes)<\/td>\n<\/tr>\n
Dur\u00e9e de vie du roulement L10<\/td>\nPlus de 15\u00a0000 heures \u00e0 charge continue nominale<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre de l'arbre de sortie<\/td>\n100 \u2013 150 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riau du bo\u00eetier<\/td>\nFonte ductile EN-GJS-400-15<\/td>\n<\/tr>\n
Sp\u00e9cifications de l'huile<\/td>\nPAO synth\u00e9tique EP ISO VG 320<\/td>\n<\/tr>\n
Intervalle de vidange d'huile<\/td>\n500 h (plan\u00e9taire) \/ 300 \u2013 400 h (ver)<\/td>\n<\/tr>\n
Poids de la bo\u00eete de vitesses<\/td>\n150 \u2013 350 kg (selon la capacit\u00e9)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Protocole d'adaptation et de d\u00e9marrage de la transmission de la prise de force<\/h2>\n

La prise de force reliant le tracteur \u00e0 la bo\u00eete de vitesses de la m\u00e9langeuse doit \u00eatre dimensionn\u00e9e pour supporter la puissance continue requise, ainsi que les surcharges transitoires g\u00e9n\u00e9r\u00e9es lors de la mise en marche de l'alimentation. Les arbres de prise de force de s\u00e9rie 6 (540 tr\/min) ou de s\u00e9rie 8 (1\u00a0000 tr\/min) constituent la sp\u00e9cification minimale pour les m\u00e9langeuses de plus de 15 m\u00e8tres cubes. Le couple continu \u00e0 l'entr\u00e9e de la bo\u00eete de vitesses (600 \u00e0 1\u00a0200 Nm \u00e0 540 tr\/min pour une puissance de 40 \u00e0 100 ch) d\u00e9passe la capacit\u00e9 de r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue des prises de force plus l\u00e9g\u00e8res de s\u00e9rie 4 apr\u00e8s seulement deux \u00e0 trois saisons d'utilisation quotidienne. La longueur de la prise de force doit permettre un recouvrement suffisant du tube cannel\u00e9 t\u00e9lescopique dans toutes les positions de fonctionnement, afin de compenser les mouvements verticaux de la m\u00e9langeuse tra\u00een\u00e9e lors de ses d\u00e9placements sur des terrains accident\u00e9s pendant les cycles de remplissage et de distribution.<\/p>\n

La proc\u00e9dure de d\u00e9marrage correcte d'une m\u00e9langeuse \u00e0 aliments charg\u00e9e prot\u00e8ge la bo\u00eete de vitesses et la transmission du tracteur. Enclenchez la prise de force \u00e0 bas r\u00e9gime (ralenti ou l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieur, g\u00e9n\u00e9ralement entre 800 et 1\u00a0000 tr\/min) et laissez la vis sans fin commencer \u00e0 tourner lentement avant d'augmenter progressivement le r\u00e9gime moteur jusqu'\u00e0 la vitesse de fonctionnement de la prise de force. Cette acc\u00e9l\u00e9ration progressive r\u00e9partit la charge inertielle de la masse d'aliment sur plusieurs secondes, au lieu de la soumettre \u00e0 un pic de couple instantan\u00e9. Sur les grandes m\u00e9langeuses verticales \u00e0 quatre vis sans fin remplies \u00e0 pleine capacit\u00e9 (25 \u00e0 30 m\u00e8tres cubes de ration totale m\u00e9lang\u00e9e dense \u00e0 base d'ensilage, \u00e0 raison de 600 \u00e0 800 kg par m\u00e8tre cube), la masse totale d'aliment en rotation peut d\u00e9passer 15\u00a0000 \u00e0 20\u00a0000 kg. Acc\u00e9l\u00e9rer cette masse de l'arr\u00eat \u00e0 la vitesse de m\u00e9lange maximale en moins d'une seconde g\u00e9n\u00e9rerait des couples de pointe bien sup\u00e9rieurs aux capacit\u00e9s de la bo\u00eete de vitesses et de la transmission. La proc\u00e9dure de d\u00e9marrage au ralenti r\u00e9duit ce pic \u00e0 un niveau g\u00e9rable, compatible avec l'embrayage \u00e0 friction et les roulements de la bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n

Le r\u00e9glage de l'embrayage \u00e0 friction de la prise de force doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 au d\u00e9but de chaque saison de m\u00e9lange. L'embrayage doit se d\u00e9sengager \u00e0 un couple de 1,5 \u00e0 2 fois le couple nominal continu de la prise de force, prot\u00e9geant ainsi la bo\u00eete de vitesses de la m\u00e9langeuse contre les blocages (corps \u00e9trangers coinc\u00e9s entre la vis sans fin et la paroi de la cuve, blocs d'ensilage gel\u00e9s en hiver ou surcharge de la m\u00e9langeuse) et \u00e9vitant les d\u00e9clenchements intempestifs lors du m\u00e9lange en charge.<\/p>\n

Op\u00e9rations par temps froid et Huile pour bo\u00eete de vitesses du m\u00e9langeur d'aliments<\/strong> S\u00e9lection<\/h2>\n

Les m\u00e9langeuses d'aliments fonctionnent quotidiennement tout au long de l'hiver\u00a0: le b\u00e9tail doit \u00eatre nourri quelles que soient les temp\u00e9ratures ext\u00e9rieures. Entre -10 et -25\u00a0\u00b0C (temp\u00e9ratures typiques des matins d'hiver en Europe du Nord, au Canada et dans le nord des \u00c9tats-Unis), l'huile min\u00e9rale pour engrenages ISO VG 320 se solidifie, g\u00e9n\u00e9rant des couples de d\u00e9marrage susceptibles de d\u00e9passer le seuil de d\u00e9clenchement de l'embrayage \u00e0 glissement de la prise de force et d'emp\u00eacher le d\u00e9marrage de la m\u00e9langeuse. L'huile synth\u00e9tique \u00e0 base de PAO VG 320 conserve une fluidit\u00e9 acceptable jusqu'\u00e0 -30\u00a0\u00b0C, ce qui en fait une n\u00e9cessit\u00e9 et non un luxe, dans toutes les r\u00e9gions o\u00f9 l'alimentation hivernale fait partie int\u00e9grante du calendrier d'\u00e9levage.<\/p>\n

La contamination par l'humidit\u00e9 due \u00e0 la condensation repr\u00e9sente un autre d\u00e9fi par temps froid. L'\u00e9cart de temp\u00e9rature entre l'int\u00e9rieur chaud de la bo\u00eete de vitesses (chauff\u00e9 par le fonctionnement du m\u00e9langeur) et l'air ambiant froid lors du stationnement nocturne favorise l'infiltration d'humidit\u00e9 dans le carter par l'orifice de ventilation. Cette humidit\u00e9 accumul\u00e9e amorce la corrosion des surfaces de roulement et des dents d'engrenage. Les orifices de ventilation \u00e0 clapet anti-retour \u00e9tanches (permettant \u00e0 l'air chaud de s'\u00e9chapper tout en emp\u00eachant l'air froid et humide de p\u00e9n\u00e9trer) et les filtres d\u00e9shydratants assurent une protection efficace contre la contamination due \u00e0 la condensation lors des variations thermiques quotidiennes en hiver.<\/p>\n

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\"Atelier<\/div>\n

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Logement et protection de l'environnement<\/h2>\n

Les r\u00e9ducteurs des m\u00e9langeurs d'aliments sont expos\u00e9s \u00e0 la corrosion due au jus d'ensilage ferment\u00e9 et aux lixiviats acides provenant des pr\u00e9m\u00e9langes min\u00e9raux. Bien que le carter du r\u00e9ducteur ne soit pas en contact direct avec ces substances, les projections et les d\u00e9versements lors du chargement recouvrent les surfaces ext\u00e9rieures. Il est donc n\u00e9cessaire d'appliquer un rev\u00eatement en poudre \u00e9poxy r\u00e9sistant aux acides (80 \u00e0 100 microm\u00e8tres minimum) et d'utiliser des fixations externes en acier inoxydable (bouchons de vidange, trappes d'inspection, boulons de fixation) afin de pr\u00e9venir la corrosion externe progressive pendant la dur\u00e9e de vie pr\u00e9vue de 15 \u00e0 20 ans. Les joints d'arbre \u00e0 double l\u00e8vre, avec chambres interm\u00e9diaires purg\u00e9es \u00e0 la graisse, emp\u00eachent les particules d'aliments et les liquides corrosifs de p\u00e9n\u00e9trer dans le compartiment des roulements et doivent \u00eatre regraiss\u00e9s toutes les 100 heures de fonctionnement pour maintenir l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Pour les m\u00e9langeurs verticaux \u00e0 plusieurs vis sans fin, o\u00f9 chaque vis sans fin poss\u00e8de son propre r\u00e9ducteur, tous les joints de tous les r\u00e9ducteurs doivent \u00eatre inspect\u00e9s et entretenus simultan\u00e9ment afin d'\u00e9viter une contamination in\u00e9gale.<\/p>\n

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Programme d'entretien annuel<\/h2>\n
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Contr\u00f4les quotidiens<\/div>\n

V\u00e9rifiez le niveau d'huile par le hublot ou la jauge. Soyez attentif \u00e0 tout bruit anormal des roulements pendant les 30 premi\u00e8res secondes. Recherchez les fuites d'huile au niveau des joints d'arbre. Graissez. Arbre de prise de force<\/a> Remplacement des joints de cardan toutes les 8 \u00e0 10 heures de fonctionnement du m\u00e9langeur.<\/p>\n<\/div>\n

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Toutes les 500 heures \/ Annuellement<\/div>\n

Vidange compl\u00e8te avec de l'huile synth\u00e9tique PAO ISO VG 320. Inspection du bouchon de vidange magn\u00e9tique\u00a0: pr\u00e9sence de particules m\u00e9talliques (une fine p\u00e2te grise est normale, tandis que des copeaux grossiers indiquent une usure anormale des engrenages ou des roulements). V\u00e9rification de l'\u00e9tat du joint d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de l'arbre de sortie. Contr\u00f4le du couple de serrage des boulons de fixation de la tari\u00e8re. Test du calibrage du limiteur de couple.<\/p>\n<\/div>\n

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Toutes les 5\u00a0000\u00a0h \/ 5 \u00e0 7\u00a0ans<\/div>\n

Inspection professionnelle des roulements par analyse vibratoire. V\u00e9rification de la pr\u00e9charge des roulements plan\u00e9taires. Mesure du jeu d'engrenage \u00e0 l'\u00e9tage de sortie. Remplacer les roulements si la signature vibratoire d\u00e9passe la valeur de r\u00e9f\u00e9rence de plus de 6 dB dans la bande de fr\u00e9quence du d\u00e9faut.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Bo\u00eete de vitesses de rechange pour m\u00e9langeur TMR<\/h2>\n

remplacement de la bo\u00eete de vitesses du m\u00e9langeur TMR<\/strong> Le fonctionnement est soumis \u00e0 un couple extr\u00eame\u00a0; la fatigue des roulements plan\u00e9taires et l'usure de la couronne dent\u00e9e n\u00e9cessitent un remplacement apr\u00e8s 10 \u00e0 20\u00a0ans d'utilisation quotidienne. Les param\u00e8tres de r\u00e9f\u00e9rence incluent le profil de la cannelure d'entr\u00e9e (6 ou 21\u00a0cannelures pour 540\u00a0tr\/min), les dimensions de la bride de l'arbre de sortie et l'entraxe des boulons, le rapport plan\u00e9taire et la capacit\u00e9 de la but\u00e9e axiale (m\u00e9langeurs verticaux). Les dimensions externes du carter peuvent diff\u00e9rer entre les unit\u00e9s d'origine et les unit\u00e9s de rechange, \u00e0 condition que l'interface de montage soit dimensionnellement identique. Cependant, la g\u00e9om\u00e9trie interne des engrenages (module, nombre de dents et duret\u00e9) doit reproduire les caract\u00e9ristiques de vitesse et de couple de sortie d'origine.<\/p>\n

Pour les m\u00e9langeurs verticaux \u00e0 plusieurs vis (deux, trois ou quatre vis), il est id\u00e9al de remplacer simultan\u00e9ment toutes les bo\u00eetes de vitesses d'une m\u00eame machine ou de choisir des mod\u00e8les issus du m\u00eame lot de production. Des bo\u00eetes de vitesses de m\u00e9lange pr\u00e9sentant diff\u00e9rents niveaux d'usure (et donc des vitesses de sortie l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rentes en raison du jeu accumul\u00e9 dans les engrenages) engendrent des vitesses de rotation des vis irr\u00e9guli\u00e8res, ce qui nuit \u00e0 l'homog\u00e9n\u00e9it\u00e9 du m\u00e9lange et cr\u00e9e une charge in\u00e9gale sur la bo\u00eete de distribution de la prise de force. Notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs chez Bo\u00eete de vitesses agricole Ever-Power<\/a> Elle conserve des donn\u00e9es de compatibilit\u00e9 crois\u00e9e pour les grandes marques et v\u00e9rifie la correspondance dimensionnelle et de performance avant l'exp\u00e9dition, \u00e9liminant ainsi les risques d'erreurs de montage sur le terrain pendant la p\u00e9riode critique d'alimentation quotidienne.<\/p>\n

\"Aper\u00e7u<\/div>\n

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Foire aux questions<\/h2>\n
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\nQuel est le rapport de transmission n\u00e9cessaire pour un m\u00e9langeur d'aliments TMR\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
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R\u00e9duction de vitesse de 1:13,5 \u00e0 1:36 \u00e0 partir d'une prise de force de 540 tr\/min pour obtenir une vitesse de rotation de la tari\u00e8re de 15 \u00e0 40 tr\/min. Ce rapport extr\u00eame exige des architectures multi-\u00e9tages plan\u00e9taires, \u00e0 engrenages \u00e0 vis sans fin ou hybrides (coniques et plan\u00e9taires)\u00a0; les conceptions classiques \u00e0 deux \u00e9tages ne permettent pas d'atteindre de tels rapports.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQuel est le couple de sortie produit par un r\u00e9ducteur de m\u00e9langeur d'aliments ?+<\/span><\/summary>\n
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Un couple maximal d'environ 20\u00a0000 Nm est atteint \u00e0 l'arbre de la vis sans fin pour une puissance d'entr\u00e9e de 60\u00a0ch et un rapport de r\u00e9duction de 1:27 (soit un rendement de bo\u00eete de vitesses de 92\u00a0%). Il s'agit du couple de sortie le plus \u00e9lev\u00e9 jamais obtenu par une bo\u00eete de vitesses unique sur un outil agricole standard \u00e0 prise de force.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nEngrenage plan\u00e9taire ou engrenage \u00e0 vis sans fin\u00a0: lequel est le meilleur pour un m\u00e9langeur d\u2019aliments\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
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Le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire est sup\u00e9rieur pour les m\u00e9langeurs de grande capacit\u00e9 (15 \u00e0 30 m\u00b3) gr\u00e2ce \u00e0 son rendement de 90 \u00e0 95 %, sa capacit\u00e9 de couple plus \u00e9lev\u00e9e et sa moindre production de chaleur. Le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin convient aux m\u00e9langeurs de plus petite taille (5 \u00e0 12 m\u00b3) o\u00f9 l'autoblocage, la simplicit\u00e9 de construction et le faible co\u00fbt initial sont des crit\u00e8res essentiels, mais avec un rendement inf\u00e9rieur de 15 \u00e0 20 % et une temp\u00e9rature de fonctionnement plus \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQuelle huile dois-je utiliser dans la bo\u00eete de vitesses d'un m\u00e9langeur d'aliments pour animaux\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
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Huile pour engrenages EP synth\u00e9tique \u00e0 base de PAO ISO VG 320 \u2014 une viscosit\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 la VG 220 utilis\u00e9e dans la plupart des r\u00e9ducteurs agricoles. Cette viscosit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e assure une r\u00e9sistance du film lubrifiant sup\u00e9rieure aux pressions de contact extr\u00eames des engrenages plan\u00e9taires \u00e0 faible vitesse et couple \u00e9lev\u00e9. L'utilisation d'une huile synth\u00e9tique est indispensable pour la lubrification hivernale en climat froid (l'huile min\u00e9rale VG 320 devient semi-solide en dessous de -10 \u00b0C). La vidange est recommand\u00e9e toutes les 500 heures ou annuellement pour les engrenages plan\u00e9taires, et toutes les 300 \u00e0 400 heures pour les engrenages \u00e0 vis sans fin.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQuelle est la dur\u00e9e de vie des roulements de la bo\u00eete de vitesses d'un m\u00e9langeur d'aliments pour animaux ?+<\/span><\/summary>\n
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Les roulements plan\u00e9taires de haute qualit\u00e9, dot\u00e9s de bagues c\u00e9ment\u00e9es, atteignent une dur\u00e9e de vie en fatigue L10 sup\u00e9rieure \u00e0 15\u00a0000 heures, soit l'\u00e9quivalent de 15 \u00e0 20 ans d'utilisation quotidienne \u00e0 raison de 2 \u00e0 3 heures par jour. La dur\u00e9e de vie r\u00e9elle d\u00e9pend de la qualit\u00e9 de la lubrification, de l'absence de chocs et de la temp\u00e9rature de fonctionnement. Un contr\u00f4le des vibrations \u00e0 5\u00a0000 heures permet de d\u00e9tecter pr\u00e9cocement toute d\u00e9gradation du roulement.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nPourquoi ne devrais-je pas d\u00e9verser l'aliment sur une vis sans fin stationnaire\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
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L'acc\u00e9l\u00e9ration d'une masse importante d'aliment \u00e0 partir de l'arr\u00eat g\u00e9n\u00e8re un pic de couple instantan\u00e9 3 \u00e0 5 fois sup\u00e9rieur au couple nominal continu, d\u00e9passant largement la limite de fatigue des paliers plan\u00e9taires. Chaque choc provoque des micro-dommages qui s'accumulent sur des centaines de cycles de charge, r\u00e9duisant la dur\u00e9e de vie totale des paliers de 30 \u00e0 50 %. Il est imp\u00e9ratif de toujours mettre la vis sans fin en rotation avant d'ajouter l'aliment et de charger par godets partiels afin de r\u00e9partir la charge de couple.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nFournissez-vous des r\u00e9ducteurs de m\u00e9langeurs d'aliments de rechange ?+<\/span><\/summary>\n
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Oui, nous fabriquons des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires multi-\u00e9tages pour m\u00e9langeurs d'aliments complets (TMR) verticaux et horizontaux, avec des rapports de r\u00e9duction de 1:13 \u00e0 1:36 pour une puissance continue de 40 \u00e0 120 CV. Tous nos r\u00e9ducteurs sont \u00e9quip\u00e9s d'engrenages plan\u00e9taires c\u00e9ment\u00e9s, de roulements \u00e0 rouleaux coniques \u00e0 pr\u00e9charge contr\u00f4l\u00e9e, de carters en fonte ductile et d'une lubrification \u00e0 l'huile synth\u00e9tique VG 320. N'h\u00e9sitez pas \u00e0 contacter notre \u00e9quipe en pr\u00e9cisant le mod\u00e8le et la capacit\u00e9 de votre m\u00e9langeur pour une v\u00e9rification de compatibilit\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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Nourrir avec pr\u00e9cision, m\u00e9langer avec puissance<\/h2>\n

Nos r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires pour m\u00e9langeurs d'aliments offrent le couple extr\u00eame et la dur\u00e9e de vie des roulements de plusieurs d\u00e9cennies que l'alimentation quotidienne du b\u00e9tail exige tout au long de l'ann\u00e9e \u2014 des m\u00e9langeurs compacts \u00e0 une seule vis aux syst\u00e8mes TMR haute capacit\u00e9 \u00e0 quatre vis.<\/p>\n

Contactez nos ing\u00e9nieurs<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\u00c9diteur : Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

R\u00e9ducteur pour m\u00e9langeur d'aliments \u2014 Entra\u00eenement par prise de force pour m\u00e9langeurs \u00e0 vis sans fin. R\u00e9ducteurs plan\u00e9taires et \u00e0 vis sans fin \u00e0 rapport extr\u00eame, fournissant un couple de sortie jusqu'\u00e0 20\u00a0000 Nm \u00e0 15 \u00e0 40 tr\/min \u2014 con\u00e7u pour l'alimentation quotidienne du b\u00e9tail tout au long de l'ann\u00e9e. Demander les sp\u00e9cifications. Rapport de r\u00e9duction\u00a0: 1:13 \u2013 1:36. Plage de puissance de la prise de force\u00a0: 40 \u2013 120\u00a0ch. Vitesse de sortie de la vis sans fin\u00a0: 15 \u2013 40 tr\/min. [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4042],"tags":[],"class_list":["post-1364","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-agricultural-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1364"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1364\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1368,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1364\/revisions\/1368"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}