{"id":1255,"date":"2026-05-20T08:48:34","date_gmt":"2026-05-20T08:48:34","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?p=1255"},"modified":"2026-05-20T08:48:34","modified_gmt":"2026-05-20T08:48:34","slug":"hay-tedder-rake-gearbox-speed-reduction-engineering","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/hay-tedder-rake-gearbox-speed-reduction-engineering\/","title":{"rendered":"Bo\u00eete de vitesses pour faneuse et andaineur : Ing\u00e9nierie de r\u00e9duction de vitesse"},"content":{"rendered":"
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Bo\u00eete de vitesses pour faneuse et andaineur : Ing\u00e9nierie de r\u00e9duction de vitesse<\/h1>\n

La bo\u00eete de vitesses \u00e0 l'int\u00e9rieur d'une faneuse \u00e0 foin accomplit une t\u00e2che qui semble simple mais qui est m\u00e9caniquement exigeante\u00a0: r\u00e9partir la puissance de la prise de force entre quatre, six ou huit rotors individuels, faire tourner chacun d'eux \u00e0 une vitesse basse et pr\u00e9cis\u00e9ment contr\u00f4l\u00e9e, et s'assurer que les rotors adjacents tournent dans des directions oppos\u00e9es \u2014 tout en absorbant les chocs continus des bras des dents frappant le sol, s'emm\u00ealant dans les andains et heurtant des d\u00e9bris cach\u00e9s dans le champ pendant des milliers d'heures au cours d'une saison de fourragement.<\/p>\n

Demander un devis<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fonctionnement de la bo\u00eete de vitesses d'une faneuse \u00e0 foin \u2014 et pourquoi une faible vitesse signifie un couple \u00e9lev\u00e9<\/h2>\n

Une faneuse soul\u00e8ve, r\u00e9partit et a\u00e8re le fourrage fra\u00eechement coup\u00e9 afin qu'il s\u00e8che uniform\u00e9ment avant la mise en balles. Chaque rotor est \u00e9quip\u00e9 de quatre \u00e0 six bras \u00e0 dents en acier \u00e0 ressort qui balaient l'andain au ras du sol, projetant le foin en l'air et le r\u00e9partissant sur une plus grande surface. La vitesse du rotor doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e avec pr\u00e9cision\u00a0: suffisamment rapide pour soulever efficacement la r\u00e9colte (g\u00e9n\u00e9ralement de 180 \u00e0 350\u00a0tr\/min) mais suffisamment lente pour \u00e9viter de briser les feuilles s\u00e8ches ou de projeter le foin trop loin, au risque qu'il retombe sur les andains adjacents.<\/p>\n

La prise de force du tracteur d\u00e9livre la puissance \u00e0 540 tr\/min, soit nettement plus vite que la vitesse de rotation n\u00e9cessaire du rotor. bo\u00eete de vitesses de faneuse \u00e0 foin<\/a> La vitesse est r\u00e9duite par un train d'engrenages offrant g\u00e9n\u00e9ralement un rapport de r\u00e9duction de 2:1 \u00e0 3:1, ramenant le r\u00e9gime du rotor \u00e0 une plage de 180 \u00e0 270 tr\/min. Cette r\u00e9duction de vitesse multiplie simultan\u00e9ment le couple, une fonction essentielle car chaque rotor doit surmonter non seulement la r\u00e9sistance de la r\u00e9colte, mais aussi les chocs intermittents dus aux bras de la moissonneuse-batteuse qui heurtent le sol, les pierres et le foin compact\u00e9 dans les andains \u00e9pais.<\/p>\n

Le couple requis varie \u00e9norm\u00e9ment selon l'\u00e9tat de la culture. L'\u00e9pandage d'un andain l\u00e9ger et sec de ray-grass n\u00e9cessite environ 15 N\u00b7m par rotor. Le travail dans un andain de luzerne lourd et humide, avec un sous-bois dense, peut exiger de 80 \u00e0 120 N\u00b7m par rotor \u2013 une variation de 5 \u00e0 8 fois que la bo\u00eete de vitesses doit supporter en continu sans surchauffe ni d\u00e9passement de la capacit\u00e9 de charge des roulements. Sur une faneuse \u00e0 six rotors, la bo\u00eete de vitesses centrale r\u00e9partit un couple total de 90 \u00e0 720 N\u00b7m entre tous les rotors simultan\u00e9ment, l'entr\u00e9e de la bo\u00eete de vitesses de la prise de force absorbant la somme des charges de chaque rotor ainsi que les pertes m\u00e9caniques dans la transmission elle-m\u00eame.<\/p>\n

\"Bo\u00eete<\/div>\n

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Engrenages \u00e0 rotation inverse\u00a0: pourquoi les rotors adjacents doivent tourner en sens inverse<\/h2>\n

Un fanage efficace n\u00e9cessite que les rotors adjacents tournent en sens inverse. Lorsque le rotor 1 tourne dans le sens horaire, ses dents projettent le foin vers la droite. Le rotor 2, tournant dans le sens antihoraire, projette le foin vers la gauche. L'effet combin\u00e9 de ces rotors cr\u00e9e une r\u00e9partition en chevauchement qui a\u00e8re uniform\u00e9ment toute la largeur de l'andain, sans laisser de bandes non trait\u00e9es ni de buttes de foin. Si tous les rotors tournaient dans le m\u00eame sens, le foin s'accumulerait d'un c\u00f4t\u00e9 et laisserait le sol nu de l'autre.<\/p>\n

La bo\u00eete de vitesses assure la rotation inverse selon deux m\u00e9thodes. La plus courante est un syst\u00e8me de distribution par engrenages coniques\u00a0: la prise de force entra\u00eene un arbre transversal central via une paire d'engrenages coniques, et chaque rotor est entra\u00een\u00e9 par cet arbre transversal via une paire d'engrenages coniques dont l'orientation est altern\u00e9e\u00a0: le rotor\u00a01 est entra\u00een\u00e9 par le haut de l'engrenage de l'arbre transversal, le rotor\u00a02 par le bas, et ainsi de suite. Ce syst\u00e8me inverse naturellement le sens de rotation d'un rotor sur deux sans n\u00e9cessiter de pignons interm\u00e9diaires.<\/p>\n

L'autre m\u00e9thode, utilis\u00e9e sur certaines faneuses l\u00e9g\u00e8res, entra\u00eene tous les rotors \u00e0 partir d'un seul arbre transversal via des engrenages droits, avec des pignons interm\u00e9diaires entre chaque paire (similaire \u00e0 la transmission d'une herse rotative, mais \u00e0 une vitesse et un couple inf\u00e9rieurs). Cette approche est plus simple \u00e0 fabriquer, mais elle cr\u00e9e davantage de points d'engr\u00e8nement, chacun augmentant les pertes par frottement et n\u00e9cessitant son propre roulement et joint d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Pour les faneuses o\u00f9 la puissance est mod\u00e9r\u00e9e (15 \u00e0 40 CV au total) et o\u00f9 la simplicit\u00e9 est privil\u00e9gi\u00e9e, le syst\u00e8me de distribution par engrenages coniques reste la conception dominante. bo\u00eete de vitesses pour presse \u00e0 balles rondes<\/a> Les principes d'ing\u00e9nierie \u2014 rapport de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9, fonctionnement continu, absorption des chocs \u2014 partagent de nombreux points communs avec la conception des bo\u00eetes de vitesses des faneuses, bien que les bo\u00eetes de vitesses des presses \u00e0 balles fonctionnent \u00e0 des charges plus \u00e9lev\u00e9es et avec des tol\u00e9rances plus strictes.<\/p>\n

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R\u00e9ducteurs pour r\u00e2teaux rotatifs\u00a0: architecture similaire, exigences diff\u00e9rentes<\/h2>\n

Les andaineurs rotatifs remplissent une fonction compl\u00e9mentaire \u00e0 celle des faneuses\u00a0: au lieu d\u2019\u00e9pandre le foin pour le faire s\u00e9cher, ils le rassemblent en andains r\u00e9guliers pour la mise en balles. L\u2019architecture de la bo\u00eete de vitesses est similaire \u2014 une bo\u00eete de vitesses centrale entra\u00een\u00e9e par prise de force distribuant la puissance \u00e0 plusieurs rotors \u2014 mais les exigences de fonctionnement diff\u00e8rent sensiblement.<\/p>\n

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Forces de contact au sol plus \u00e9lev\u00e9es<\/strong> Les dents d'un r\u00e2teau fonctionnent au ras du sol avec une pression verticale plus importante que celles d'une faneuse, ce qui accro\u00eet les chocs dus aux pierres et aux irr\u00e9gularit\u00e9s du terrain. Les roulements de la bo\u00eete de vitesses du r\u00e2teau doivent \u00eatre con\u00e7us pour supporter des charges de choc radiales sup\u00e9rieures \u00e0 celles des bo\u00eetes de vitesses \u00e9quivalentes des faneuses.<\/p>\n<\/div>\n

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vitesse de rotor plus lente<\/strong> Les andaineurs fonctionnent g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 une vitesse de 100 \u00e0 200 tr\/min (inf\u00e9rieure \u00e0 celle des faneuses) car le ramassage exige une manipulation d\u00e9licate des feuilles s\u00e8ches et cassantes. Cela implique des rapports de r\u00e9duction plus \u00e9lev\u00e9s (de 3:1 \u00e0 4:1 par rapport \u00e0 la prise de force) et, par cons\u00e9quent, un couple plus important \u00e0 la sortie du rotor.<\/p>\n<\/div>\n

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diam\u00e8tre de rotor plus grand<\/strong> Les andaineurs rotatifs utilisent des rotors de plus grand diam\u00e8tre (de 2,5 \u00e0 4,5 m\u00e8tres) que les faneuses (g\u00e9n\u00e9ralement de 1,5 \u00e0 2,5 m\u00e8tres). Ce rotor plus grand engendre un moment de flexion plus important au niveau du palier de l'arbre central, ce qui n\u00e9cessite des roulements plus robustes dans la bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n<\/div>\n

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exposition \u00e0 la poussi\u00e8re et aux d\u00e9bris<\/strong> Le ratissage du foin sec g\u00e9n\u00e8re beaucoup plus de poussi\u00e8re que le fanage, et les fines particules abrasives de paille s'infiltrent plus rapidement dans les joints des bo\u00eetes de vitesses. Les bo\u00eetes de vitesses des andaineurs n\u00e9cessitent des joints de meilleure qualit\u00e9 (\u00e0 double l\u00e8vre avec d\u00e9flecteur de poussi\u00e8re externe) que celles des faneuses fonctionnant dans des conditions moins poussi\u00e9reuses.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Bo\u00eete<\/div>\n

R\u00e9ducteur de r\u00e2teau rotatif avec distribution de puissance par engrenages coniques vers plusieurs arbres de sortie de rotor \u2014 notez les paliers \u00e9tanches \u00e0 chaque station de rotor<\/p>\n<\/div>\n

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Mode nuit : option de r\u00e9duction de vitesse au tiers<\/h2>\n

Certaines bo\u00eetes de vitesses de faneuses et d'andaineurs de foin perfectionn\u00e9es sont dot\u00e9es d'un \u00ab mode nuit \u00bb s\u00e9lectionnable qui r\u00e9duit la vitesse du rotor \u00e0 environ un tiers de la vitesse de fonctionnement normale. Ce mode a un but pr\u00e9cis\u00a0: pendant la nuit, la ros\u00e9e se d\u00e9pose sur le foin laiss\u00e9 au champ, le r\u00e9humidifiant et retardant ainsi la mise en balles du lendemain. Faire fonctionner la faneuse \u00e0 vitesse r\u00e9duite t\u00f4t le matin ou tard le soir permet de rassembler d\u00e9licatement le foin en tas l\u00e2ches pr\u00e9sentant une surface de ros\u00e9e r\u00e9duite, diminuant ainsi l'absorption d'humidit\u00e9 de 20 \u00e0 40\u00a0% par rapport au foin laiss\u00e9 au champ.<\/p>\n

La r\u00e9duction pour le mode nuit est obtenue gr\u00e2ce \u00e0 un second \u00e9tage d'engrenages int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la bo\u00eete de vitesses principale\u00a0\u2014 g\u00e9n\u00e9ralement un engrenage droit suppl\u00e9mentaire avec une bague d'engagement coulissante que l'op\u00e9rateur s\u00e9lectionne via un levier externe. Une fois engag\u00e9, cet \u00e9tage de r\u00e9duction auxiliaire introduit une r\u00e9duction suppl\u00e9mentaire de 2,5:1 \u00e0 3:1 entre la prise de force et la distribution du rotor, abaissant ainsi la vitesse de rotation du rotor de plus de 200\u00a0tr\/min \u00e0 environ 70-90\u00a0tr\/min. \u00c0 cette vitesse, les dents tassent d\u00e9licatement le foin en andains au lieu de l'\u00e9pandre.<\/p>\n

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Plage de vitesse en mode nuit<\/p>\n

60\u201390 tr\/min<\/p>\n

Environ 1\/3 de la vitesse de fonctionnement normale du rotor \u00b7 Action de ramassage douce
\nR\u00e9duit l'absorption de ros\u00e9e nocturne de 20 \u00e0 40 % par rapport \u00e0 une \u00e9pandage de foin complet.<\/p>\n<\/div>\n

La conception du r\u00e9ducteur de nuit doit tenir compte du fait qu'il doit supporter le couple d'entr\u00e9e de la prise de force multipli\u00e9 par le rapport de r\u00e9duction suppl\u00e9mentaire. Si la bo\u00eete de vitesses principale r\u00e9duit d\u00e9j\u00e0 540 tr\/min \u00e0 200 tr\/min (rapport de 2,7:1), l'ajout d'une r\u00e9duction de 3:1 pour le mode nuit porte le rapport total \u00e0 environ 8:1, ce qui signifie que le couple de sortie est huit fois sup\u00e9rieur au couple d'entr\u00e9e. Le r\u00e9ducteur de nuit et ses roulements doivent \u00eatre dimensionn\u00e9s pour ce niveau de couple plus \u00e9lev\u00e9, m\u00eame si la puissance transmise est moindre (la vitesse \u00e9tant proportionnellement r\u00e9duite). Un sous-dimensionnement des engrenages de nuit est une cause fr\u00e9quente de d\u00e9faillance sur les faneuses \u00e9conomiques\u00a0: les engrenages et les roulements ont \u00e9t\u00e9 dimensionn\u00e9s pour la puissance r\u00e9duite, mais pas pour le couple multipli\u00e9, ce qui entra\u00eene une fatigue rapide des dents et une surcharge des roulements.<\/p>\n

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Param\u00e8tres de s\u00e9lection de la bo\u00eete de vitesses de l'andaineur et du r\u00e2teau<\/h2>\n
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Param\u00e8tre<\/th>\nFaneuse compacte (4 rotors)<\/th>\nFaneuse pleine grandeur (6 \u00e0 8 rotors)<\/th>\nR\u00e2teau \u00e0 double rotor<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Exigences HP<\/td>\n15\u201325 CV<\/td>\n25\u201350 CV<\/td>\n30 \u00e0 60 CV<\/td>\n<\/tr>\n
vitesse de prise de force<\/td>\n540 tr\/min<\/td>\n540 tr\/min<\/td>\n540 ou 1\u00a0000 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
vitesse de sortie du rotor<\/td>\n200\u2013280 tr\/min<\/td>\n180\u2013350 tr\/min<\/td>\n100\u2013200 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport de r\u00e9duction<\/td>\n1,9:1 \u00e0 2,7:1<\/td>\n1,5:1 \u00e0 3:1<\/td>\n2,7:1 \u00e0 5,4:1<\/td>\n<\/tr>\n
Mode nuit<\/td>\nFacultatif<\/td>\nDe s\u00e9rie sur les mod\u00e8les haut de gamme<\/td>\nNon applicable<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur de travail<\/td>\n4,5\u20136,5 m<\/td>\n6,5\u201313 m<\/td>\n7\u201312 m (largeur de l\u2019andain 1,2\u20132,5 m)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Lors de la commande d'une bo\u00eete de vitesses de remplacement, les dimensions critiques \u00e0 v\u00e9rifier sont les suivantes\u00a0: diam\u00e8tre et nombre de cannelures de l'arbre d'entr\u00e9e de la prise de force, entraxe de fixation du carter, diam\u00e8tre de chaque arbre de sortie du rotor et rapport de transmission (qui d\u00e9termine la vitesse du rotor pour une prise de force donn\u00e9e). Veuillez indiquer la marque, le mod\u00e8le et la r\u00e9f\u00e9rence de la bo\u00eete de vitesses d'origine de votre \u00e9quipement. notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nierie<\/a> pour v\u00e9rification crois\u00e9e avant de commander.<\/p>\n

\"Bo\u00eete<\/div>\n

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Priorit\u00e9s de maintenance des bo\u00eetes de vitesses des faneuses et des andaineurs<\/h2>\n

Les faneuses et les andaineurs fonctionnent dans un environnement tr\u00e8s poussi\u00e9reux, ce qui acc\u00e9l\u00e8re l'usure des joints et la contamination de l'huile. La fine poussi\u00e8re de foin abrasive g\u00e9n\u00e9r\u00e9e lors du fanage et de l'andainage s'infiltre dans les joints beaucoup plus rapidement que les particules de sol plus grossi\u00e8res rencontr\u00e9es par les bo\u00eetes de vitesses des outils de travail du sol. Un programme d'entretien pr\u00e9ventif ax\u00e9 sur la qualit\u00e9 de l'huile et l'\u00e9tat des joints est la strat\u00e9gie la plus efficace pour optimiser la dur\u00e9e de vie de ces machines.<\/p>\n

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Contamination par les hydrocarbures provenant de la poussi\u00e8re de foin<\/strong> La poussi\u00e8re de foin, extr\u00eamement fine (moins de 100 microns), passe facilement \u00e0 travers les joints us\u00e9s. L'huile contamin\u00e9e acc\u00e9l\u00e8re l'usure des roulements et des engrenages de fa\u00e7on exponentielle. V\u00e9rifiez la clart\u00e9 de l'huile chaque semaine pendant la p\u00e9riode d'utilisation\u00a0; remplacez-la imm\u00e9diatement si elle est granuleuse ou d\u00e9color\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n

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Enroulement du bras de dent<\/strong> \u2014 De la ficelle \u00e0 balles, du fil de cl\u00f4ture et des herbes hautes peuvent s'enrouler autour de l'arbre du rotor au niveau du joint, endommageant ainsi la l\u00e8vre du joint et cr\u00e9ant une voie de contamination directe. Inspectez quotidiennement la base de chaque arbre de rotor et retirez tout mat\u00e9riau enroul\u00e9 avant qu'il n'endommage le joint.<\/p>\n<\/div>\n

\u26a0\ufe0f<\/span><\/p>\n

obstruction de l'\u00e9vent<\/strong> \u2014 La paille s'accumule rapidement sur et autour du carter de la bo\u00eete de vitesses, obstruant l'orifice de ventilation. Un orifice obstru\u00e9 cr\u00e9e une pression interne lors de la dilatation thermique, ce qui repousse l'huile au-del\u00e0 des joints, et cr\u00e9e une d\u00e9pression lors du refroidissement, aspirant ainsi de l'air charg\u00e9 de poussi\u00e8re. Soufflez les d\u00e9bris de paille du carter de la bo\u00eete de vitesses apr\u00e8s chaque utilisation.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Changez l'huile d'engrenage toutes les 150 heures de fonctionnement ou \u00e0 la fin de chaque saison, selon la premi\u00e8re \u00e9ch\u00e9ance. Utilisez une huile d'engrenage EP 80W-90 de classe GL-4 ou GL-5. Pour les faneuses \u00e9quip\u00e9es d'un mode nuit, v\u00e9rifiez que l'\u00e9tage d'engrenages auxiliaires est enti\u00e8rement immerg\u00e9 dans l'huile au niveau de remplissage correct. Ces engrenages peuvent \u00eatre positionn\u00e9s plus haut dans le carter et peuvent fonctionner \u00e0 sec si le niveau d'huile descend m\u00eame l\u00e9g\u00e8rement en dessous des sp\u00e9cifications. Un fabricant responsable comme Bo\u00eete de vitesses de prise de force Ever-Power<\/a> Il fournit des indicateurs de niveau d'huile clairs et des instructions de remplissage sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque mod\u00e8le de bo\u00eete de vitesses, y compris les variantes \u00e9quip\u00e9es du mode nuit.<\/p>\n

Pour Arbre de prise de force<\/a> Pour l'entretien des faneuses et des andaineurs, regraissez les joints universels et les tubes t\u00e9lescopiques toutes les 8 \u00e0 10 heures de fonctionnement. Les vibrations constantes dues au contact des bras de dents avec le sol acc\u00e9l\u00e8rent l'usure des roulements \u00e0 aiguilles des joints universels, et le pliage et le d\u00e9pliage fr\u00e9quents des faneuses tra\u00een\u00e9es accentuent l'usure des tubes t\u00e9lescopiques. bo\u00eete de vitesses de prise de force<\/strong> La transmission s'use \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition, provoquant l'usure des cannelures si elle n'est pas correctement graiss\u00e9e.<\/p>\n

\"Atelier<\/div>\n

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Bo\u00eete de vitesses de faneuse vs bo\u00eete de vitesses d'andaineur\u00a0: principales diff\u00e9rences techniques<\/h2>\n

Bien que les faneuses et les andaineurs soient souvent consid\u00e9r\u00e9s comme une seule et m\u00eame cat\u00e9gorie d'\u00e9quipement, leurs exigences en mati\u00e8re de bo\u00eete de vitesses diff\u00e8rent sensiblement, ce qui influe sur le choix, l'entretien et l'approvisionnement en pi\u00e8ces de rechange. Comprendre ces diff\u00e9rences permet aux utilisateurs et aux concessionnaires de sp\u00e9cifier la bo\u00eete de vitesses agricole adapt\u00e9e \u00e0 chaque application, plut\u00f4t que de supposer qu'elles sont interchangeables.<\/p>\n

La bo\u00eete de vitesses d'une faneuse entra\u00eene les rotors \u00e0 une vitesse mod\u00e9r\u00e9e avec un couple individuel relativement faible. Les dents de la faneuse coupent la r\u00e9colte fra\u00eechement coup\u00e9e, offrant une r\u00e9sistance minimale par rotor. L'objectif principal est d'obtenir une r\u00e9partition uniforme de la vitesse entre quatre \u00e0 huit rotors pour une fanaison homog\u00e8ne. \u00c0 l'inverse, la bo\u00eete de vitesses d'un andaineur rotatif entra\u00eene un ou deux rotors de tr\u00e8s grande taille (3 \u00e0 5 m\u00e8tres de diam\u00e8tre) \u00e0 une vitesse plus basse, mais avec un couple nettement sup\u00e9rieur. Les dents de l'andaineur doivent saisir des andains lourds et partiellement s\u00e9ch\u00e9s et les tirer lat\u00e9ralement sur le sol pour former un andain compact\u00e9. Chaque bras de dent rencontre une r\u00e9sistance individuelle plus importante, et le couple total par rotor peut \u00eatre 3 \u00e0 5 fois sup\u00e9rieur \u00e0 celui d'un rotor de faneuse de diam\u00e8tre similaire. Cette diff\u00e9rence de couple n\u00e9cessite un module d'engrenage plus grand, des roulements plus lourds et des parois de carter plus \u00e9paisses dans les bo\u00eetes de vitesses des andaineurs, comparativement aux faneuses de m\u00eame dimension.<\/p>\n

\"Bo\u00eete<\/p>\n

Le mode de fonctionnement diff\u00e8re \u00e9galement. Les faneuses fonctionnent g\u00e9n\u00e9ralement en continu pendant des heures sur un terrain plat \u00e0 vitesse constante\u00a0\u2014 un cycle de travail r\u00e9gulier qui pr\u00e9serve la bo\u00eete de vitesses agricole. Les andaineurs fonctionnent fr\u00e9quemment par \u00e0-coups, notamment sur les terrains de forme irr\u00e9guli\u00e8re ou lors du regroupement de plusieurs andains en un seul. bo\u00eete de vitesses pour presse \u00e0 balles rondes<\/a> Lors du d\u00e9marrage, la bo\u00eete de vitesses est sollicit\u00e9e de z\u00e9ro \u00e0 son couple maximal en moins d'une seconde. L'accumulation de fatigue due aux milliers de cycles de d\u00e9marrage-arr\u00eat par saison exige un coefficient de s\u00e9curit\u00e9 des dents d'engrenage sup\u00e9rieur \u00e0 celui d'une charge continue et stable. Pour supporter ce type de charge cyclique, il est recommand\u00e9 de sp\u00e9cifier des bo\u00eetes de vitesses d'andaineur avec un coefficient de s\u00e9curit\u00e9 minimal de 2,5 sur la contrainte de flexion des dents d'engrenage.<\/p>\n

Le choix d'une bo\u00eete de vitesses de rechange doit tenir compte de ces diff\u00e9rences. On ne peut pas installer une bo\u00eete de vitesses de faneuse sur un andaineur sans v\u00e9rifier que son couple nominal, sa capacit\u00e9 de charge et la r\u00e9sistance de ses engrenages r\u00e9pondent aux exigences de charge plus \u00e9lev\u00e9es de l'andaineur. Inversement, une bo\u00eete de vitesses d'andaineur peut souvent s'adapter physiquement \u00e0 une faneuse, mais pr\u00e9senter un rapport de r\u00e9duction inutilement \u00e9lev\u00e9 qui r\u00e9duit excessivement la vitesse du rotor, ce qui nuit \u00e0 la qualit\u00e9 du fanage. Lors de la recherche de bo\u00eetes de vitesses de rechange pour machines agricoles destin\u00e9es \u00e0 la fenaison, il est essentiel de toujours se r\u00e9f\u00e9rer au type d'\u00e9quipement et non seulement aux dimensions physiques.<\/p>\n

Les andaineurs \u00e0 double rotor \u00e0 distribution centrale pr\u00e9sentent une contrainte suppl\u00e9mentaire concernant la bo\u00eete de vitesses\u00a0: les deux rotors doivent \u00eatre parfaitement synchronis\u00e9s afin que leurs points de distribution convergent au centre de la machine. Tout d\u00e9calage de vitesse entre les bo\u00eetes de vitesses des rotors gauche et droit \u2014 m\u00eame de 1 \u00e0 2% \u2014 provoque un d\u00e9calage lat\u00e9ral de l'andain, entra\u00eenant une r\u00e9colte irr\u00e9guli\u00e8re et des pertes de r\u00e9colte. Lors du remplacement d'une bo\u00eete de vitesses sur un andaineur \u00e0 double rotor, il est imp\u00e9ratif de v\u00e9rifier que le rapport de transmission de la nouvelle bo\u00eete corresponde exactement \u00e0 celui de la bo\u00eete d'origine restante, et non approximativement. Un d\u00e9calage de 0,5% s'accumule sur des milliers de tours de rotor par hectare et produit des andains visiblement irr\u00e9guliers d\u00e8s le premier passage.<\/p>\n

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Foire aux questions<\/h2>\n
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\n\u00c0 quelle vitesse de prise de force une faneuse \u00e0 foin est-elle utilis\u00e9e\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
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Presque toutes les faneuses utilisent une prise de force (PDF) \u00e0 540 tr\/min. Le r\u00e9ducteur ram\u00e8ne cette vitesse \u00e0 un r\u00e9gime de rotor de 180 \u00e0 350 tr\/min selon le mod\u00e8le et le r\u00e9glage. Certaines grandes faneuses \u00e0 double rotor sont compatibles avec une PDF \u00e0 1\u00a0000 tr\/min, moyennant un rapport de r\u00e9duction plus \u00e9lev\u00e9 pour obtenir la m\u00eame vitesse de rotor. V\u00e9rifiez toujours la vitesse de prise de force indiqu\u00e9e sur la plaque signal\u00e9tique du r\u00e9ducteur avant de raccorder la machine au tracteur.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nPourquoi des rotors adjacents tournent-ils dans des directions oppos\u00e9es\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
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La rotation inverse cr\u00e9e un \u00e9pandage en chevauchement. Chaque rotor projette le foin dans la direction oppos\u00e9e \u00e0 celle de son voisin, assurant ainsi une r\u00e9partition uniforme de l'andain sur toute la largeur de travail. Une rotation dans le m\u00eame sens concentrerait tout le foin d'un c\u00f4t\u00e9, cr\u00e9ant des bandes d\u00e9garnies et un s\u00e9chage irr\u00e9gulier. Le r\u00e9ducteur r\u00e9alise ce r\u00e9sultat gr\u00e2ce \u00e0 l'alternance d'orientations des engrenages coniques ou des pignons droits.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQu'est-ce que le mode nuit sur une faneuse ?+<\/span><\/summary>\n
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Le mode nuit est un rapport de vitesse s\u00e9lectionnable qui r\u00e9duit la vitesse du rotor \u00e0 environ un tiers de la vitesse normale (60 \u00e0 90 tr\/min). \u00c0 cette vitesse, les dents rassemblent d\u00e9licatement le foin en tas l\u00e2ches qui absorbent moins la ros\u00e9e nocturne que le foin laiss\u00e9 \u00e0 l'\u00e9talement. L'op\u00e9rateur active le mode nuit \u00e0 l'aide d'un levier externe qui actionne une bague coulissante \u00e0 l'int\u00e9rieur de la bo\u00eete de vitesses. Disponible sur les mod\u00e8les d'andaineurs haut de gamme, ce mode est particuli\u00e8rement utile dans les r\u00e9gions o\u00f9 la ros\u00e9e est abondante ou le brouillard matinal fr\u00e9quent.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\n\u00c0 quelle fr\u00e9quence faut-il changer l'huile de bo\u00eete de vitesses d'une faneuse ?+<\/span><\/summary>\n
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Toutes les 150 heures de fonctionnement ou \u00e0 la fin de chaque saison, selon la premi\u00e8re \u00e9ch\u00e9ance. Les faneuses fonctionnent dans des environnements tr\u00e8s poussi\u00e9reux qui contaminent l'huile de transmission plus rapidement que la plupart des autres applications agricoles. Si vous constatez que l'huile est granuleuse ou d\u00e9color\u00e9e lors d'une inspection, changez-la imm\u00e9diatement, quel que soit le nombre d'heures d'utilisation. Utilisez une huile EP 80W-90 de grade GL-4 ou GL-5.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQuelle est la diff\u00e9rence entre une bo\u00eete de vitesses pour une faneuse et une bo\u00eete de vitesses pour un r\u00e2teau ?+<\/span><\/summary>\n
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Architecture similaire, mais sp\u00e9cifications diff\u00e9rentes. Les bo\u00eetes de vitesses des andaineurs fonctionnent \u00e0 une vitesse de rotor plus basse (100 \u00e0 200 tr\/min contre 180 \u00e0 350 pour les faneuses), supportent des forces de contact au sol plus importantes, entra\u00eenent des rotors de plus grand diam\u00e8tre soumis \u00e0 des contraintes de flexion plus \u00e9lev\u00e9es et n\u00e9cessitent une meilleure \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 contre les fines poussi\u00e8res g\u00e9n\u00e9r\u00e9es lors du fanage du foin sec. Les bo\u00eetes de vitesses des faneuses peuvent comporter un mode nuit, inadapt\u00e9 aux andaineurs.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nO\u00f9 puis-je trouver une bo\u00eete de vitesses de rechange pour faneuse ou andaineur ?+<\/span><\/summary>\n
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Contactez un bo\u00eete de vitesses agricole<\/a> Veuillez indiquer au fabricant la marque, le mod\u00e8le, le nombre de rotors et la r\u00e9f\u00e9rence de la bo\u00eete de vitesses d'origine de votre faneuse ou andaineuse. Les dimensions critiques pour la compatibilit\u00e9 comprennent l'entraxe des boulons de fixation, le diam\u00e8tre de l'arbre d'entr\u00e9e de la prise de force, le diam\u00e8tre de chaque arbre de sortie de rotor, le rapport de transmission et le sens de rotation. Les unit\u00e9s de rechange fabriqu\u00e9es selon les sp\u00e9cifications dimensionnelles du fabricant d'origine constituent une alternative \u00e9conomique, g\u00e9n\u00e9ralement avec des am\u00e9liorations au niveau de la qualit\u00e9 des joints et des roulements.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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Parlez \u00e0 nos ing\u00e9nieurs en bo\u00eetes de vitesses<\/h2>\n

Des faneuses compactes \u00e0 quatre rotors aux andaineurs \u00e0 deux rotors d'une largeur de travail de 12 m\u00e8tres, notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs sp\u00e9cialis\u00e9e dans les bo\u00eetes de vitesses \u00e0 prise de force fournit des bo\u00eetes de vitesses de remplacement parfaitement adapt\u00e9es\u00a0: leurs dimensions sont v\u00e9rifi\u00e9es par rapport aux pi\u00e8ces d'origine et elles sont test\u00e9es en charge avant exp\u00e9dition. Prix direct usine et livraison dans le monde entier.<\/p>\n

Contactez nos ing\u00e9nieurs<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\u00c9diteur : Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hay Tedder & Rake Gearbox: Speed Reduction Engineering The gearbox inside a hay tedder performs a task that sounds simple but is mechanically demanding: distribute PTO power to four, six, or eight individual rotors, spin each one at a precisely controlled low speed, and ensure adjacent rotors turn in opposite directions \u2014 all while absorbing […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4042],"tags":[],"class_list":["post-1255","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-agricultural-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1255","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1255"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1255\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1256,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1255\/revisions\/1256"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1255"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1255"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1255"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}