{"id":1081,"date":"2026-05-18T05:15:15","date_gmt":"2026-05-18T05:15:15","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?post_type=product&p=1081"},"modified":"2026-05-18T05:15:15","modified_gmt":"2026-05-18T05:15:15","slug":"snow-plow-gearbox-ep-01-229","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/tuote\/snow-plow-gearbox-ep-01-229\/","title":{"rendered":"Lumiauran vaihteisto EP-01-229 \u2014 Spiraalikartiovaihteisto, 1:1,35 v\u00e4lityssuhde, voimanottok\u00e4ytt\u00f6isille lumiauroille ja suolanlevittimille"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

EP-01-229 Lumiauran vaihteisto \u2014 Spiraalikartio 1:1,35 kulmavaihteella<\/h2>\n

EP-01-229 on spiraalimainen viiste lumiauran vaihdelaatikko<\/strong> joka ohjaa voimanottoakselin tehon 1:1,35 v\u00e4lityssuhteen kautta muuttaen vetoakselin vaakasuorasta (traktorin voimanotto) kulma-asennosta lumiauran kairoja, siipipy\u00f6ri\u00e4 ja suolanlevitinmekanismeja k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4ksi ulostuloakseliksi. 540 rpm:n tulonopeudella ulostuloakseli py\u00f6rii noin 400 rpm \u2013 nopeusalue, joka tasapainottaa lumenaurauskapasiteetin ja s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4n puhallusnopeuden sek\u00e4 lumenlingossa ett\u00e4 suolan levityksess\u00e4.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 yksikk\u00f6 korvaa suoraan alkuper\u00e4isen vaihdelaatikkomallin #322.002 ja vastaa lopetetun yksik\u00f6n kiinnityspulttien jakoa, sis\u00e4\u00e4nmenoakselin profiilia ja ulostuloakselin mittoja. Korealaiset k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t, jotka k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t olemassa olevia lumiauralaitteita viallisella tai kuluneella #322.002-vaihteistolla, voivat asentaa EP-01-229:n ilman runkomuutoksia, sovitinlevyj\u00e4 tai akselikytkent\u00e4muutoksia. Kuusi kiinnityspultin reik\u00e4\u00e4 ovat linjassa alkuper\u00e4isen jaon kanssa 2-3\/8 tuuman x 3-3\/4 tuuman v\u00e4lein.<\/p>\n

\"Lumiauran<\/p>\n

Gangwon-don, Pohjois-Gyeonggi-don ja Chungcheongbuk-don kunnalliset tieosastot \u2013 Korean provinssit, joissa sataa eniten lunta vuosittain \u2013 ker\u00e4\u00e4v\u00e4t t\u00e4m\u00e4n voimanottoakselin vaihteisto<\/strong> 40\u201380 hv:n traktoreihin talviteiden kunnossapitoon. 13 kg:n omapaino tekee aurauskokoonpanosta helposti hallittavan kompakteille ja keskikokoisille traktoreille, joita korealaisten kuntien ty\u00f6miehet k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t kapeilla vuoristoteill\u00e4 ja asuinkaduilla, joilla t\u00e4ysikokoiset aurausautot eiv\u00e4t pysty ajamaan.<\/p>\n

<\/p>\n

Tekniset tiedot<\/h2>\n

EP-01-229-lumiauran vaihteiston parametrit. Vertaile niit\u00e4 olemassa oleviin #322.002-kiinnitysmittoihin ennen tilaamista.<\/p>\n

\"Lumiauran<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametri<\/th>\nArvo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Malli<\/td>\nEP-01-229<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Korvaa<\/td>\n#322.002<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihteiston tyyppi<\/td>\nSpiraaliviiste<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Vaihdesuhde<\/td>\n1 : 1.35<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Hampaat<\/td>\n16 \/ 16<\/td>\n<\/tr>\n
Moduuli<\/td>\n4.5<\/td>\n<\/tr>\n
Nimellinen tulonopeus<\/td>\n540 kierrosta minuutissa<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Suurin sy\u00f6tt\u00f6nopeus<\/td>\n1 500 kierrosta minuutissa<\/td>\n<\/tr>\n
Tuloakseli<\/td>\n1-3\/8\u2033 \u2014 6-urainen, 3,5\u2033 pitk\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4ht\u00f6akseli<\/td>\n2,5 cm sile\u00e4, 7,5 cm pitk\u00e4 ristireik\u00e4inen tappi<\/td>\n<\/tr>\n
Kiinnitysrei\u00e4t<\/td>\n6 reik\u00e4\u00e4 (2-3\/8\u2033 x 3-3\/4\u2033 CC)<\/td>\n<\/tr>\n
Kokonaismitat<\/td>\nOL 11\u2033 x OH 9\u2033<\/td>\n<\/tr>\n
Kotelon materiaali<\/td>\nValurauta<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Paino<\/td>\n13 kg<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Vaihteisto\u00f6ljy<\/td>\nHD320 \u2014 HD680<\/td>\n<\/tr>\n
Melutaso<\/td>\n< 80 dB<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tila<\/td>\n-20\u00b0C - +80\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Runko on saatavana alumiinikuorivaletusta valuraudasta tai eritt\u00e4in mekaanisesti kest\u00e4v\u00e4st\u00e4 valuraudasta. Vaihteet on valmistettu UNI 18 PCR M03 -ter\u00e4ksest\u00e4, ja niiss\u00e4 on hiljainen k\u00e4ynti hammastankojen avulla. Akselit UNI 16 CRN4 -ter\u00e4ksest\u00e4.<\/p>\n

<\/p>\n

Kuinka EP-01-229 ohjaa voimanottoakselin tehoa uudelleen<\/h2>\n

Spiraalikartiopy\u00f6r\u00e4n verkkogeometria<\/h3>\n

EP-01-229 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 paria 16-hampaisia \u200b\u200bkierrekartiohammaspy\u00f6ri\u00e4, joiden moduuli on 4,5, muuttaakseen k\u00e4ytt\u00f6akselia noin 90 astetta. Toisin kuin suoraleikkaavissa kartiohammaspy\u00f6riss\u00e4, joissa hampaat kytkeytyv\u00e4t samanaikaisesti koko leveydelt\u00e4\u00e4n, kierrekartiohammaspy\u00f6r\u00e4t koskettavat toisiaan progressiivisesti p\u00e4\u00e4st\u00e4 toiseen \u2013 jakaen kuorman suuremmalle osalle hammaspintaa mill\u00e4 tahansa hetkell\u00e4. T\u00e4m\u00e4 progressiivinen kytkeytyminen tuottaa EP-01-229:lle m\u00e4\u00e4ritellyn alle 80 dB:n melutason, mik\u00e4 on merkitt\u00e4v\u00e4 etu ty\u00f6skennelt\u00e4ess\u00e4 asuinalueilla aamuvarhaisen lumenaurauksen aikana.<\/p>\n

Nopeuden ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin muunnos<\/h3>\n

Suhde 1:1,35 on liev\u00e4 nopeuden lasku \u2013 540 rpm:n sy\u00f6tt\u00f6teho muuttuu noin 400 rpm:n l\u00e4ht\u00f6tehoksi, samalla kun v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti kasvaa kertoimella 1,35. T\u00e4m\u00e4 l\u00e4hes yht\u00e4 suuri suhde heijastaa lumiauran ja levittimen mekanismien vaatimuksia: ne tarvitsevat suunnilleen saman nopeuden kuin voimanulosoton sy\u00f6tt\u00f6teho, mutta vetoakselin on muututtava suuntaa. 400 rpm:n nopeudella toimiva lumiauran kierukka siirt\u00e4\u00e4 lunta sivusuunnassa kohti poistoaukkoa noin 1,5\u20132,0 kuutiometri\u00e4 minuutissa tavallisella 1,5 metrin auraleveydell\u00e4. Samalla nopeudella toimiva suolanlevitinlautanen levitt\u00e4\u00e4 rakeista materiaalia 6\u20138 metrin kuvioon.<\/p>\n

Kylm\u00e4k\u00e4ynnistyksen voiteluominaisuudet<\/h3>\n

M\u00e4\u00e4ritelty vaihteisto\u00f6ljyvalikoima (HD320 - HD680) kattaa k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilat -20 \u00b0C - +80 \u00b0C. Alhaisimmilla l\u00e4mp\u00f6tiloilla \u2013 joihin Korean Gangwondon vuoristotiet s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti p\u00e4\u00e4sev\u00e4t tammi- ja helmikuussa \u2013 korkeamman viskositeetin omaava HD680-\u00f6ljy paksuuntuu merkitt\u00e4v\u00e4sti, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 k\u00e4ynnistysmomenttia ja viiv\u00e4stytt\u00e4\u00e4 t\u00e4ydellisen voitelukalvon muodostumista. Pakkasolosuhteissa k\u00e4ytt\u00e4jien tulisi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 voimanottoa tyhj\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4 30\u201360 sekuntia ennen auran kuorman kytkemist\u00e4, jotta vaihteiston py\u00f6riminen l\u00e4mmitt\u00e4\u00e4 \u00f6ljy\u00e4 ja jakaa sen kierrekaran viistepinnoille.<\/p>\n

<\/p>\n

Spiraalikartiopy\u00f6r\u00e4t vs. suorat kartiopy\u00f6r\u00e4t lumiauraussovelluksissa<\/h2>\n

Lumiauran vaihteistoissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n joko kierrepy\u00f6r\u00e4isi\u00e4 kartiopy\u00f6r\u00e4- tai suoria kartiopy\u00f6r\u00e4pareja vetoakselin uudelleenohjaamiseen. EP-01-229-mallissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kierrepy\u00f6r\u00e4geometriaa. Alla oleva vertailu selitt\u00e4\u00e4, miksi t\u00e4ll\u00e4 on merkityst\u00e4 talvikunnossapitolaitteissa.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ominaisuus<\/th>\nSpiraaliviiste (EP-01-229)<\/th>\nSuora viiste<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Hampaiden kosketuskuvio<\/td>\nProgressiivinen (vieriv\u00e4)<\/strong><\/td>\nT\u00e4ysleve\u00e4 (samanaikainen)<\/td>\n<\/tr>\n
Melutaso<\/td>\n< 80 dB<\/strong><\/td>\n85\u201395 dB tyypillinen<\/td>\n<\/tr>\n
Kantavuus (sama koko)<\/td>\nKorkeampi (suurempi kosketuspinta-ala)<\/strong><\/td>\nAlentaa<\/td>\n<\/tr>\n
Iskunvaimennuskyky<\/td>\nParempi (kuorma jakautuu hampaiden kesken)<\/td>\nHerkempi iskuille<\/td>\n<\/tr>\n
Valmistuskustannukset<\/td>\nKorkeampi<\/td>\nAlentaa<\/td>\n<\/tr>\n
Aksiaalinen ty\u00f6nt\u00f6voima<\/td>\nL\u00e4sn\u00e4 (vaatii ty\u00f6nt\u00f6laakerin)<\/td>\nMinimaalinen<\/td>\n<\/tr>\n
Juoksun sujuvuus<\/td>\nEritt\u00e4in sile\u00e4<\/strong><\/td>\nSykkii kuormituksen alaisena<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Lumiaurauksessa spiraaliviisteen edut melun ja iskunvaimennuksen suhteen ovat suuremmat kuin sen hieman korkeammat kustannukset. Lumiaurauksessa syntyy usein iskukuormia, kun ter\u00e4 osuu p\u00e4\u00e4llysteen ep\u00e4tasaisuuksiin, j\u00e4\u00e4tyneisiin uriin ja hautautuneisiin roskiin \u2013 progressiivinen hampaiden kosketus jakaa n\u00e4m\u00e4 iskut laajemmalle kosketusalueelle sen sijaan, ett\u00e4 ne keskitytt\u00e4isiin yhteen hammaspariin. Alhaisempi melutaso on t\u00e4rke\u00e4 asuin- ja kaupunkialueiden lumenaurauksessa, jossa aamuvarhaisten t\u00f6iden on noudatettava kunnallisia melum\u00e4\u00e4r\u00e4yksi\u00e4.<\/p>\n

<\/p>\n

Talvipalvelusovellukset<\/h2>\n

\"Lumiauran<\/p>\n