{"id":1080,"date":"2026-05-18T05:17:57","date_gmt":"2026-05-18T05:17:57","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?post_type=product&p=1080"},"modified":"2026-06-18T06:59:08","modified_gmt":"2026-06-18T06:59:08","slug":"irrigation-wheel-drive-gearbox-aep-1-series","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/tuote\/irrigation-wheel-drive-gearbox-aep-1-series\/","title":{"rendered":"Kasteluj\u00e4rjestelm\u00e4n py\u00f6r\u00e4vetoinen vaihteisto AEP-1-sarja \u2014 50:1 ja 52:1 matovaihteinen p\u00e4\u00e4tevaihteisto keskipivot- ja lineaariliikej\u00e4rjestelmiin"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

AEP-1-sarjan kasteluj\u00e4rjestelm\u00e4n py\u00f6r\u00e4nk\u00e4ytt\u00f6inen vaihteisto \u2014 matovaihteinen loppuk\u00e4ytt\u00f6<\/h2>\n

AEP-1-sarja on matovaihde kastelupy\u00f6r\u00e4vetoinen vaihdelaatikko<\/strong> ...joka muuntaa s\u00e4hk\u00f6moottorin py\u00f6rimisen kontrolloiduksi, hitaaksi tehoksi, jota tarvitaan keskinivelill\u00e4 ja lineaarisesti liikkuvien kastelutornien liikuttamiseen viljelykasvien poikki. Kaksi kokoonpanoa palvelee Korean ja kansainv\u00e4lisi\u00e4 markkinoita: AEP-1-50, jossa on vakiona 50:1 matovaihteen v\u00e4lityssuhde, ja AEP-1V-52, jonka v\u00e4lityssuhde on 52:1 ja joka on suunniteltu korvaamaan Valley-merkkisten nivelk\u00e4ytt\u00f6jen tilat.<\/p>\n

AEP-1:n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on 69 000 lb-in (7 800 Nm), joten se tarjoaa riitt\u00e4v\u00e4sti voimaa kuormitettujen niveltornien siirt\u00e4miseen ep\u00e4tasaisilla peltopinnoilla, pehme\u00e4ss\u00e4 maastossa sateen j\u00e4lkeen ja yl\u00e4m\u00e4iss\u00e4, joita esiintyy muotokastelulaitteiden kaltaisilla pelloilla. Eritt\u00e4in lujasta valurautaisesta kotelosta ja p\u00e4\u00e4tykappaleista valmistetut laitteet kest\u00e4v\u00e4t jatkuvaa vedelle altistumista ja vuodenaikojen vaihteluita, joita kastelulaitteet kest\u00e4v\u00e4t vuodesta toiseen. Laitteen sis\u00e4ll\u00e4 on tarkasti viimeistelty mato- ja hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6, joka py\u00f6rii kartiorullalaakereilla \u2013 laakerityyppi, joka on valittu sen kyvyn vuoksi kantaa samanaikaisesti sek\u00e4 s\u00e4teitt\u00e4isi\u00e4 py\u00f6r\u00e4nkuormia ett\u00e4 aksiaalista ty\u00f6nt\u00f6voimaa rinteill\u00e4 ajettaessa.<\/p>\n

\"Kasteluj\u00e4rjestelm\u00e4n<\/p>\n

Korealaiset riisintuottajat Chungcheongin ja Jeollan maakunnissa, vihannestenviljelij\u00e4t Gyeongsangissa ja keskitetty\u00e4 kastelua k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t suuret erikoisviljelytilat ovat kaikki riippuvaisia \u200b\u200bt\u00e4st\u00e4. voimanottoakselin vaihteisto<\/strong> teknologiaa luotettavaan vedenjakeluun. Yleismallinen kiinnityspulttien jako sopii k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kaikkiin 1980-luvulta l\u00e4htien valmistettuihin niveltornien jalustoihin \u2013 mik\u00e4 tekee AEP-1:st\u00e4 yksiosaisen ratkaisun sek\u00e4 uusiin asennuksiin ett\u00e4 kuluneiden tai viallisten k\u00e4ytt\u00f6laitteiden korvaamiseen ik\u00e4\u00e4ntyv\u00e4ss\u00e4 korealaisessa kasteluinfrastruktuurissa.<\/p>\n

<\/p>\n

Tekniset tiedot<\/h2>\n

AEP-1-50- ja AEP-1V-52-mallien tekniset tiedot. Molemmissa on sama kotelo, laakerit ja kiinnityskuvio \u2013 matopy\u00f6r\u00e4sarja eroaa vastaavan v\u00e4lityssuhteen saavuttamiseksi.<\/p>\n

\"Kasteluj\u00e4rjestelm\u00e4n<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametri<\/th>\nAEP-1-50<\/th>\nAEP-1V-52<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Vaihdesuhde<\/td>\n50 : 1<\/strong><\/td>\n52 : 1<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Korvaa<\/td>\nStandardi yleismalli<\/td>\nValley-k\u00e4ytt\u00f6jen vaihto<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttikapasiteetti<\/td>\n69 000 paunaa tuumaa (7 800 Nm)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Vaihteiston tyyppi<\/td>\nTarkkuusviimeistelty mato ja hammaspy\u00f6r\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
Kotelon materiaali<\/td>\nKorkean lujuuden valurauta (kotelo + p\u00e4\u00e4tykappaleet)<\/td>\n<\/tr>\n
Laakerit<\/td>\nKartiorullalaakerit<\/td>\n<\/tr>\n
Sis\u00e4\u00e4ntuloakselin tiivisteet<\/td>\nKolmoishuuliset tiivisteet<\/td>\n<\/tr>\n
Paisuntakammio<\/td>\nT\u00e4ysisyklinen paljetyyppinen laajennuskalvo<\/td>\n<\/tr>\n
Sadonsuojatiivisteet<\/td>\nUlkoinen, mukana<\/td>\n<\/tr>\n
Kiinnityskuvio<\/td>\nUniversaali \u2013 sopii k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kaikkiin k\u00e4\u00e4nt\u00f6torneihin<\/td>\n<\/tr>\n
Mukana oleva laitteisto<\/td>\nSahalaitaiset lukkopultit + py\u00f6r\u00e4nmutterit<\/td>\n<\/tr>\n
Toimitetaan \u00f6ljyn kanssa<\/td>\nKyll\u00e4<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Lis\u00e4\u00e4 suhteita saatavilla pyynn\u00f6st\u00e4. Ota yhteytt\u00e4 suunnittelutiimiimme ja kerro j\u00e4rjestelm\u00e4si tiedot r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ityj\u00e4 kokoonpanoja varten.<\/p>\n

<\/p>\n

AEP-1:t\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t kasteluj\u00e4rjestelm\u00e4t<\/h2>\n

Keskipivot-kastelu<\/h3>\n

Keskinivelj\u00e4rjestelm\u00e4t py\u00f6riv\u00e4t kiinte\u00e4n keskipisteen ymp\u00e4ri, ja jokainen torni liikkuu eri maanopeudella \u2013 uloimmat tornit liikkuvat nopeimmin. AEP-1:n 50:1 (tai 52:1) matovaihteen alennusmekanismi muuntaa 1 750 rpm:n s\u00e4hk\u00f6moottorin tehon noin 35 rpm:n py\u00f6r\u00e4nvedon nopeudeksi, mik\u00e4 tuottaa hitaan ja hallitun liikkeen, joka pit\u00e4\u00e4 tornien kohdistuksen hyv\u00e4ksytt\u00e4vien toleranssien rajoissa. Korealaiset riisintuottajat Gimjen tasangon ja Nonsanin alueilla Chungcheongnam-dossa k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t keskiniveli\u00e4, jotka kattavat 30\u201380 hehtaaria j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 kohden, ja 6\u201312 tornia vaatii kukin oman vaihteistonsa.<\/p>\n

Lineaariset (sivuttaisliikkeet) j\u00e4rjestelm\u00e4t<\/h3>\n

Lineaariset siirtoj\u00e4rjestelm\u00e4t liikkuvat suorassa linjassa suorakulmaisten kenttien poikki. Kaikki tornit liikkuvat samalla nopeudella, mutta maatalouden vaihdelaatikko<\/strong> tarvitsee edelleen suuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin py\u00f6rien ty\u00f6nt\u00e4miseen pehme\u00e4n, kyll\u00e4isen riisimaan l\u00e4pi \u2013 t\u00e4m\u00e4 on yleinen tilanne Korean riisinviljelykaudella toukokuusta syyskuuhun. 7 800 Nm:n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttikapasiteetti k\u00e4sittelee mudan ja seisovan veden aiheuttaman lis\u00e4\u00e4ntyneen vierint\u00e4vastuksen, josta pienemm\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin omaavat tavalliset kasteluvaihteistot eiv\u00e4t pysty selviytym\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

\"Kasteluj\u00e4rjestelm\u00e4n<\/p>\n

Vaihtoasemat ik\u00e4\u00e4ntyv\u00e4\u00e4n Pivot-infrastruktuuriin<\/h3>\n

Korean 1990- ja 2000-luvun alun keskitettyjen kasteluj\u00e4rjestelmien k\u00e4ytt\u00f6 on saavuttamassa i\u00e4n, jossa py\u00f6r\u00e4nvetoiset vaihteistot pett\u00e4v\u00e4t laakerien v\u00e4symisen ja tiivisteiden heikkenemisen vuoksi. AEP-1V-52:n suora yhteensopivuus Valley-merkkisten tornien jalustojen kanssa \u2013 Korean laajimmin k\u00e4ytettyjen nivelmerkkien \u2013 tekee siit\u00e4 kustannustehokkaan korvaavan j\u00e4rjestelm\u00e4n, joka palauttaa j\u00e4rjestelm\u00e4n toiminnan muuttamatta tornin rakennetta tai s\u00e4hk\u00f6liit\u00e4nt\u00f6j\u00e4.<\/p>\n

<\/p>\n

AEP-1-50:n ja AEP-1V-52:n v\u00e4lill\u00e4 valitseminen<\/h2>\n

Molemmissa malleissa on sama kotelo, laakerisarja ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttikapasiteetti. Valinta riippuu siit\u00e4, mink\u00e4 nivelj\u00e4rjestelm\u00e4n asennat tai vaihdat.<\/p>\n

    \n
  1. Tunnista nykyinen asemamerkkisi.<\/strong> Tarkista jokaisen tornin vaihteiston tarra. Jos siin\u00e4 lukee Valley, Valmont tai Valley-yhteensopiva mallinumero, AEP-1V-52 (52:1) vastaa alkuper\u00e4ist\u00e4 v\u00e4lityssuhdetta ja varmistaa, ett\u00e4 tornin ajoitus pysyy synkronoituna j\u00e4rjestelm\u00e4ohjaimen kanssa \u2013 nopeuden uudelleenkalibrointia ei tarvita asennuksen j\u00e4lkeen.<\/li>\n
  2. Jos nykyinen asema ei ole Valley-merkkinen<\/strong> \u2014 tai olet asentamassa uutta laitetta \u2014 AEP-1-50 (50:1) on yleismallinen vakiovaihtoehto. Sen yleismaailmallinen pulttijako sopii useimpiin Zimmaticin, Reinken, TL:n, Piercen ja muiden valmistajien k\u00e4\u00e4nt\u00f6tornien jalustoihin.<\/li>\n
  3. Tarkista kiinnityspulttien jako.<\/strong> Vaikka yleismalli kattaa useimmat asennukset, ennen vuotta 1985 valmistetuissa nivelj\u00e4rjestelmiss\u00e4 tai mittatilausty\u00f6n\u00e4 valmistetuissa j\u00e4rjestelmiss\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ep\u00e4standardia pultinv\u00e4li\u00e4. Mittaa pultin keh\u00e4n halkaisija, pulttien lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 ja pultin koko ennen tilaamista.<\/li>\n
  4. Ota huomioon maasto ja maaper\u00e4olosuhteet.<\/strong> Molemmat mallit tarjoavat saman 7 800 Nm:n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin. Tasaisilla ja hyvin ojitetuilla pelloilla kummallakin mallilla on runsaasti liikkumavaraa. M\u00e4kisell\u00e4 maastolla tai tasaisesti pehme\u00e4ll\u00e4 riisipellolla v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttiluokitus kattaa pahimmat mahdolliset skenaariot \u2013 mutta varmista, ett\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6moottori ja s\u00e4hk\u00f6nsy\u00f6tt\u00f6 kest\u00e4v\u00e4t suuremman virrankulutuksen huippuv\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttitilanteissa.<\/li>\n
  5. Tarkista olemassa olevien vetolaitteiden \u00f6ljyn kunto.<\/strong> Jos vaihdat yhden vaihteiston monitornisessa j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4, tarkista loputkin k\u00e4ytt\u00f6laitteet samanaikaisesti. Tummalta n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4, metallihiukkasia sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4 tai vesikontaminaatiota osoittava \u00f6ljy on merkki v\u00e4litt\u00f6m\u00e4st\u00e4 vikaantumisesta. Useiden k\u00e4ytt\u00f6laitteiden samanaikainen vaihtaminen est\u00e4\u00e4 toistuvat seisokkiajat kastelukauden aikana.<\/li>\n<\/ol>\n

    \"Kasteluj\u00e4rjestelm\u00e4n<\/p>\n

    Matopy\u00f6r\u00e4st\u00f6 vs. hydraulimoottori \u2014 tornin propulsion vertailu<\/h2>\n

    Kastelutorneja voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 joko s\u00e4hk\u00f6moottorilla sy\u00f6tetyill\u00e4 matovaihteilla (AEP-1-l\u00e4hestymistapa) tai hydraulimoottoreilla, joita k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 keskushydraulipumppu. Alla olevassa taulukossa vertaillaan n\u00e4it\u00e4 kahta menetelm\u00e4\u00e4 Korean kastelutoimintojen kannalta t\u00e4rkeiden tekij\u00f6iden osalta.<\/p>\n

    \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Tekij\u00e4<\/th>\nMatovaihteisto (AEP-1)<\/th>\nHydraulinen moottorik\u00e4ytt\u00f6<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Itselukittuva ominaisuus<\/td>\nKyll\u00e4 \u2014 est\u00e4\u00e4 tuulen ajautumisen<\/strong><\/td>\nEi (tarvitsee jarruventtiilin)<\/td>\n<\/tr>\n
    Virranjakelu<\/td>\nYksitt\u00e4inen moottori tornia kohden<\/td>\nKeskuspumppu + letkut<\/td>\n<\/tr>\n
    Vuotoriski<\/td>\nMinimaalinen (suljettu kotelo)<\/strong><\/td>\nKorkea (letkut, liittimet, tiivisteet)<\/td>\n<\/tr>\n
    Ymp\u00e4rist\u00f6vaikutus<\/td>\nSis\u00e4lt\u00e4\u00e4 \u00f6ljy\u00e4, ei kosketusta viljelykasveihin<\/td>\nHydrauli\u00f6ljyn vuoto viljelykasveille<\/td>\n<\/tr>\n
    Kunnossapidon monimutkaisuus<\/td>\nMatala (\u00f6ljyn tarkistus, tiivisteiden tarkistus)<\/strong><\/td>\nKorkea (pumppu, letkut, venttiilit, neste)<\/td>\n<\/tr>\n
    Asennuskustannukset<\/td>\nAlempi tornia kohden<\/td>\nKorkeampi (pumppu + putkisto)<\/td>\n<\/tr>\n
    Nopeuden tarkkuus<\/td>\nKiinte\u00e4 suhde, johdonmukainen<\/td>\nMuuttuva, s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
    Kylm\u00e4 s\u00e4\u00e4 (-15\u00b0C)<\/td>\nVaihteisto\u00f6ljy paksuuntuu kohtalaisesti<\/td>\nHydraulinesteen viskositeetin piikki<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

    Korealaisissa keskinivel- ja lineaariliikeasennuksissa matovaihteella on ratkaiseva etu: itselukittuva ominaisuus. Matovaihteen geometria est\u00e4\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselia py\u00f6ritt\u00e4m\u00e4st\u00e4 tuloakselia taaksep\u00e4in \u2013 mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 kastelukanavien tuulikuormat eiv\u00e4t voi ty\u00f6nt\u00e4\u00e4 torneja pois linjauksesta, kun j\u00e4rjestelm\u00e4 on pys\u00e4ytetty. Hydrauliset k\u00e4ytt\u00f6laitteet vaativat erilliset jarruventtiilit jokaisessa tornissa saman pidon saavuttamiseksi, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 kustannuksia ja huoltopisteit\u00e4. T\u00e4m\u00e4 itselukittuva ominaisuus on ensisijainen syy siihen, miksi yli 90%-mallin keskinivelj\u00e4rjestelmist\u00e4 maailmanlaajuisesti k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n matovaihteen p\u00e4\u00e4tevaihteita hydraulimoottoreiden sijaan.<\/p>\n

    <\/p>\n

    K\u00e4ytt\u00f6voiman tehokkuuden ja energiakustannusten huomioon ottaminen<\/h2>\n

    Matovaihteiden mekaaninen hy\u00f6tysuhde on 30-50% \u2013 alhaisempi kuin kierre- tai planeettavaihteiden. Kastelupy\u00f6r\u00e4k\u00e4ytt\u00f6jen hy\u00f6tysuhde mitataan kuitenkin eri tavalla kuin jatkuvasti k\u00e4yvien teollisuusvaihteistojen.<\/p>\n