{"id":437,"date":"2022-10-26T00:35:08","date_gmt":"2022-10-26T00:35:08","guid":{"rendered":"http:\/\/pto-gearbox.net\/china-best-sales-awon-fmh165-185-205-side-shift-flail-mower-mulcher-for-medium-duty-tractor-50-70hp-with-best-sales\/"},"modified":"2022-10-26T00:35:08","modified_gmt":"2022-10-26T00:35:08","slug":"china-best-sales-awon-fmh165-185-205-side-shift-flail-mower-mulcher-for-medium-duty-tractor-50-70hp-with-best-sales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/china-best-sales-awon-fmh165-185-205-side-shift-flail-mower-mulcher-for-medium-duty-tractor-50-70hp-with-best-sales\/","title":{"rendered":"Kiinan parhaiten myyv\u00e4 AWON FMH165-185-205 sivuttaissiirtoinen murskainleikkuri keskiraskaille traktoreille 50-70 hv, parhaiten myyv\u00e4"},"content":{"rendered":"

Soveltuvat toimialat: Maatilat, asuink\u00e4ytt\u00f6, rakennusty\u00f6t, maatalous
N\u00e4yttelytilan sijainti: Alankomaat
Tilanne: Uusi, uusi
Lajittelu: murskainleikkuri
K\u00e4ytt\u00f6: rikkaruohojen leikkaaminen
Mitat (P * L * K): 1 820 * 1 002 * 836 mm
Rasvaa: 400 kg
Takuu: 1 kalenterivuosi
Ratkaisevat markkinointitekij\u00e4t: Merkitt\u00e4v\u00e4 tehokkuus suuremmalla toimintaleveydell\u00e4
Mainosten lajittelu: Uutta tavaraa 2571
Koneen testausraportti: Esitetty
L\u00e4ht\u00f6tarkastus verkossa videon v\u00e4lityksell\u00e4: Tarjolla
Keskeisten osien takuu: 1 vuosi
P\u00e4\u00e4osat: Laakeri, Vaihteisto, Voimanulosotto, Hihna, Roottori
Voimanottoakselin nopeus: 540r\/min
Tarvittava s\u00e4hk\u00f6teho: 50\u201370 hv
Ty\u00f6leveys: 1650 mm
ODM: Esitetty
Nostolaite: Taakse asennettu muutaman pisteen nostolaite
Vetotapa: Traktori Hydraulinen
Ter\u00e4n tyyppi: Vasaranter\u00e4t
Ter\u00e4n luvut: kahdeksantoista
Tarjotut j\u00e4lkimyyntipalvelut: Elokuvatekninen apu, Korkeamman laadun tarkkuusnopeudenrajoitin Py\u00f6re\u00e4 laippa Planeettavaihteiston nopeudenrajoitin Online-apu
Sertifiointi: CE
Pakkaustiedot: sido jokainen lava tiukasti koukun sis\u00e4ll\u00e4 olevaan astiaan, ly\u00f6 naulat lattiaan ja kiedo jokainen lava k\u00f6ysill\u00e4 ristiin.<\/p>\n

FMH-sarja on takanostolaitetyyppisi\u00e4, voimanottoa k\u00e4ytt\u00e4vi\u00e4 murskainleikkureita traktoreihin. Yhteens\u00e4 13 mallia, ty\u00f6leveys vaihtelee 1 000\u20133 000 mm:n v\u00e4lill\u00e4 ja s\u00e4hk\u00f6nkulutus on 130 hv. FMH-leikkuria voidaan yleens\u00e4 yhdist\u00e4\u00e4 traktoreihin, joissa on luokan II tai II kolmipistekiinnitys. Murskainakselia k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 voimanottoakseli, ja suuntaa vaihtaa traktorin hydrauliikka, jotta suuntaa voidaan vaihtaa. T\u00e4m\u00e4 mahdollistaa esteiden ohittamisen ja helpottaa p\u00e4\u00e4llekk\u00e4isyyden s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4.<\/font><\/font><\/font> Yhteinen vaihde <\/font>Akseli, jossa on kaksinkertainen spiraalileikkuri \u2022 Vaihteistoon integroitu vapaakytkin \u2022 Mikro 40 mm:n planeettavaihteisto tuuliturbiinigeneraattorille Mekaaninen irrotussuoja \u2022 Leikkuukorkeuden s\u00e4\u00e4t\u00f6 lattianseurantatangolla \u2022 Laajakulmainen nivelakseli \u2022 Automaattinen hihnojen kiristys \u2022 Vasarater\u00e4t \u2022 3-vaiheinen vetokoukku \u2022 Hydraulinen leikkuuter\u00e4<\/font> P\u00e4\u00e4ominaisuudet<\/font>\u2013 50\u201370 hv:n traktoreihin - Mukana vasarater\u00e4t tarkalla terien limityksell\u00e4 - Normaali 3-pisteinen luokitus I -vetokoukun kiinnitys - Murtopultilla varustettu nivelakseli normaalille 1-3\/8\u201d 6-uraiselle voimanotolle - Voimansiirto sis\u00e4\u00e4nrakennettuna t\u00e4ysin ilmaiseksi - S\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4, viimeistelty silppurin yl\u00e4osa (jokainen takarulla ja jalakset) - Tasapainotettu roottori ja akseli - T\u00e4ydellinen pulverimaalaus - Valinnainen hydraulinen sivusiirto<\/font> * 50\u201370 hv:n traktoreille<\/font><\/font><\/font><\/font> Laakerit<\/font>Laakerit ovat voideltavia ja vaihdettavia. Koko on vakio ja sit\u00e4 voi ostaa mist\u00e4 tahansa paikallisesta laakeriliikkeest\u00e4.Leikkuup\u00e4\u00e4n korkeuden alentaminenLeikkuup\u00e4\u00e4n korkeutta voidaan s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 traktorin 3-pistekiinnikkeell\u00e4 tai leikkurin s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4ll\u00e4 takarullalla.S\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4 siirtym\u00e4Oikea sivuttaissiirtym\u00e4 on eritt\u00e4in hy\u00f6dyllinen, jos ty\u00f6skentelet aitojen, puiden tai muiden kohteiden l\u00e4hell\u00e4. Pituus on lis\u00e4ys, joka lis\u00e4t\u00e4\u00e4n leikkuuleveyteen vaihteiston keskelt\u00e4 oikeaan leikkuureunaan.Siirtym\u00e4vaihtoehdot (k\u00e4\u00e4nt\u00f6varsi)<\/font><\/font>\u2022 Koko kolmekymment\u00e4 Oikea kulma Matovaihteisto 601 V\u00e4lityssuhde 1500 RPM Moottorivalmis Tyyppi NMRV Kun SD-k\u00e4\u00e4nt\u00f6varren kumireunus koskettaa estett\u00e4, py\u00f6r\u00e4 py\u00f6rii ja ohjaa k\u00e4\u00e4nt\u00f6vartta ja sen leikkuuter\u00e4\u00e4 poisp\u00e4in siit\u00e4. Se palaa v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti alkuper\u00e4iseen paikkaansa ohitettuaan esteen. \u2022 HD-k\u00e4\u00e4nt\u00f6varsi voi havaita esteet koskematta niihin.<\/font> SD-offset (k\u00e4\u00e4nt\u00f6varsi) Ter\u00e4v\u00e4piirtooffset (k\u00e4\u00e4nt\u00f6varsi)
Malli<\/td>LWH<\/td>Ty\u00f6leveys<\/td>Offset<\/td>HP<\/td>Kierrosluku<\/td>KG<\/td>Ter\u00e4<\/td><\/tr>
FMH sata kuusikymment\u00e4viisi<\/td>1820-1002-836<\/td>1650<\/td>1571(V)\u20131040(O)<\/td>50-70<\/td>540<\/td>393<\/td>18<\/td><\/tr>
FMH 185<\/td>2571-1002-836<\/td>1850<\/td>1571(V)\u20131240(O)<\/td>50-70<\/td>540<\/td>426<\/td>22<\/td><\/tr>
FMH 205<\/td>2220-1002-836<\/td>2050<\/td>1571(V)\u20131040(O)<\/td>50-70<\/td>540<\/td>443<\/td>24<\/td><\/tr><\/table> AWON Group perustettiin vuonna 2006, ja sen p\u00e4\u00e4konttori sijaitsee Alankomaissa. Se on integroitujen korjauspalvelujen tarjoaja nykyaikaisille maatalous-, hedelm\u00e4tarha- ja puutarhanhoitosovelluksille. AWON Equipment on jo pitk\u00e4\u00e4n suunnitellut ja valmistanut laajan valikoiman laitteita, kuten ruohonleikkureita, multareita, puunsilppureita, puuvillapaalaimia ja niin edelleen. Multaus on olennainen osa nykyaikaista maataloutta ja auttaa luomaan paremmat kasvuolosuhteet. Mullan tasainen koostumus est\u00e4\u00e4 maaper\u00e4n eroosiota ja torjunta-aineita, edist\u00e4\u00e4 kasvij\u00e4tteiden hajoamista ja ravinteiden nopeaa imeytymist\u00e4 ja lopulta parantaa maaper\u00e4n hedelm\u00e4llisyytt\u00e4. AWON-tiimi kiinnitti erityist\u00e4 huomiota Kiinan markkinoihin. AWONin tehdas perustettiin Hangzhouhun vuonna 2012 palvelemaan Kiinan kotimarkkinoita ja aloitti tuotannon samana vuonna. Ja erikoistunut suunnittelutiimi, joka on sitoutunut suunnittelemaan tuotteita Kiinan OEM Regular NRV NMRV -sarjan kaivinkoneiden matkamoottorivaihteiston maatalouskehityksen ominaisuuksien perusteella, perustettiin vuonna 2015, ja yh\u00e4 enemm\u00e4n innovatiivisia tuotteita tuodaan ja kehitet\u00e4\u00e4n lokalisointimenetelm\u00e4\u00e4n ja olemme omistautuneet Kiinan maatalouden koneellistamisen vauhdittamiseen t\u00e4ht\u00e4\u00e4ville ponnisteluille. Yrityksemme liikevaihtoverkosto kaikkialla Kiinassa tarjoaa sinulle parhaan toimittajamme.<\/font> <\/p>\n

\n

Madon akselin taipuman laskeminen<\/h2>\n

T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4sittelemme, kuinka matovaihteen matoakselin taipuma lasketaan. Keskustelemme my\u00f6s matovaihteen ominaisuuksista, mukaan lukien sen hammasvoimat. Ja k\u00e4sittelemme matovaihteen t\u00e4rkeit\u00e4 ominaisuuksia. Lue lis\u00e4\u00e4 saadaksesi lis\u00e4tietoja! T\u00e4ss\u00e4 on joitakin asioita, jotka kannattaa ottaa huomioon ennen matovaihteen ostamista. Toivomme, ett\u00e4 nautit oppimisesta! T\u00e4m\u00e4n artikkelin luettuasi olet hyvin valmistautunut valitsemaan tarpeisiisi sopivan matovaihteen.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Madon akselin taipuman laskeminen<\/h2>\n

Laskelmien p\u00e4\u00e4tavoitteena on m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 madon taipuma. Matoja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n vaihteiden ja mekaanisten laitteiden k\u00e4\u00e4nt\u00e4miseen. T\u00e4m\u00e4n tyyppisess\u00e4 vaihteistossa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n matoa. Madon halkaisija ja hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 sy\u00f6tet\u00e4\u00e4n laskelmaan v\u00e4hitellen. Sitten n\u00e4yt\u00f6lle tulee taulukko, jossa on oikeat ratkaisut. Kun taulukko on t\u00e4ytetty, voit siirty\u00e4 p\u00e4\u00e4laskelmaan. Voit my\u00f6s muuttaa lujuusparametreja.
Madonakselin suurin taipuma lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 \u00e4\u00e4rellisten elementtien menetelm\u00e4\u00e4 (FEM). Mallissa on useita parametreja, mukaan lukien elementtien koko ja reunaehdot. N\u00e4iden simulaatioiden tuloksia verrataan vastaaviin analyyttisiin arvoihin suurimman taipuman laskemiseksi. Tuloksena on taulukko, joka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matoakselin suurimman taipuman. Taulukot voidaan ladata alta. L\u00f6yd\u00e4t my\u00f6s lis\u00e4tietoja eri taipumakaavoista ja niiden sovelluksista.
DIN EN 10084 -standardin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4 laskentamenetelm\u00e4 perustuu karkaistuun, sementoituun matoon, jonka materiaali on 16MnCr5. T\u00e4ll\u00f6in voit k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 standardeja DIN EN 10084 (CuSn12Ni2-C-GZ) ja DIN EN 1982 (CuAl10Fe5Ne5-C-GZ). Sen j\u00e4lkeen voit sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 matopinnan leveyden joko manuaalisesti tai automaattisen ehdotuksen avulla.
Yleiset matoakselin taipuman laskentamenetelm\u00e4t antavat hyv\u00e4n likim\u00e4\u00e4r\u00e4isen arvion taipumasta, mutta eiv\u00e4t ota huomioon madon geometrisia muutoksia. Vaikka Norgauerin vuoden 2021 l\u00e4hestymistapa ratkaisee n\u00e4m\u00e4 ongelmat, se ei ota huomioon madon hampaiden kierteist\u00e4 kiertymist\u00e4 ja yliarvioi hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n j\u00e4ykist\u00e4v\u00e4n vaikutuksen. Ohuiden matoakselien tehokas suunnittelu vaatii kehittyneempi\u00e4 l\u00e4hestymistapoja.
Matovaihteilla on alhaisempi melutaso ja t\u00e4rin\u00e4 verrattuna muuntyyppisiin mekaanisiin laitteisiin. Matovaihteita rajoittaa kuitenkin usein pehme\u00e4mm\u00e4n matopy\u00f6r\u00e4n kuluminen. Matoakselin taipuma on merkitt\u00e4v\u00e4 melulle ja kulumiselle vaikuttava tekij\u00e4. Matovaihteen taipuman laskentamenetelm\u00e4 on saatavilla standardeissa ISO\/TR 14521, DIN 3996 ja AGMA 6022.
Matovaihde voidaan suunnitella tarkalla v\u00e4lityssuhteella. Laskelma sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 v\u00e4lityssuhteen jakamisen vaihteiston useamman vaiheen kesken. Voimansiirron sy\u00f6tt\u00f6parametrit vaikuttavat vaihteiston ominaisuuksiin sek\u00e4 mato-\/rattaan materiaaliin. Paremman hy\u00f6tysuhteen saavuttamiseksi mato-\/rattaan materiaalin tulee vastata koettavia olosuhteita. Matovaihde voi olla itselukittuva vaihteisto.
Matovaihteisto sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 useita koneen osia. Suurimmat tekij\u00e4t kokonaistehoh\u00e4vi\u00f6\u00f6n ovat matoakselin aksiaalikuormat ja laakerih\u00e4vi\u00f6t. Siksi tutkitaan erilaisia \u200b\u200blaakerikokoonpanoja. Yksi tyyppi sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 paikoitus-\/ei-paikastuslaakerij\u00e4rjestelyt. Toinen on kartiorullalaakerit. Matovaihteita tarkastellaan paikoitus- ja ei-paikastuslaakerien vertailussa. Matovaihteiden analyysi on my\u00f6s X-j\u00e4rjestelyn ja nelipistekosketuslaakereiden tutkimus.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Hammasvoimien vaikutus matovaihteen taivutusj\u00e4ykkyyteen<\/h2>\n

Matovaihteen taivutusj\u00e4ykkyys riippuu hammasvoimista. Hammasvoimat kasvavat tehotiheyden kasvaessa, mutta t\u00e4m\u00e4 johtaa my\u00f6s matoakselin taipuman kasvuun. T\u00e4st\u00e4 johtuva taipuma voi vaikuttaa hy\u00f6tysuhteeseen, kulutuskuormituskykyyn ja kohina- ja vireysongelmiin (NVH). Pronssimateriaalien, voiteluaineiden ja valmistuksen laadun jatkuvat parannukset ovat mahdollistaneet matovaihteiden valmistajille yh\u00e4 suurempien tehotiheyksien tuotannon.
Standardoiduissa laskentamenetelmiss\u00e4 otetaan huomioon hammastuksen tukivaikutus matoakseliin. Ulkonevia matopy\u00f6r\u00e4j\u00e4 ei kuitenkaan sis\u00e4llytet\u00e4 laskelmaan. Lis\u00e4ksi hammastuspinta-alaa ei oteta huomioon, ellei akselia ole suunniteltu matopy\u00f6r\u00e4n viereen. Vastaavasti tyven halkaisijaa k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n vastaavana taivutushalkaisijana, mutta t\u00e4m\u00e4 j\u00e4tt\u00e4\u00e4 huomiotta matopy\u00f6r\u00e4n hammastuksen tukivaikutuksen.
Yleistetty kaava STE:n osuuden arvioimiseksi v\u00e4r\u00e4htelyher\u00e4tteess\u00e4. Tulokset soveltuvat kaikkiin hammaspy\u00f6riin, joissa on hammastuskuvio. On suositeltavaa, ett\u00e4 insin\u00f6\u00f6rit testaavat erilaisia \u200b\u200bhammastusmenetelmi\u00e4 tarkempien tulosten saamiseksi. Yksi tapa testata hammaspintoja on k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 \u00e4\u00e4relliselementtimenetelm\u00e4\u00e4n perustuvaa j\u00e4nnitys- ja verkko-aliohjelmaa. T\u00e4m\u00e4 ohjelmisto mittaa hampaiden taivutusj\u00e4nnityksi\u00e4 dynaamisten kuormien alaisina.
Hammasharjan ja voiteluaineen vaikutus taivutusj\u00e4ykkyyteen voidaan saavuttaa lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 matoparin puristuskulmaa. T\u00e4m\u00e4 voi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 matovaihteen hampaiden taivutusj\u00e4nnityksi\u00e4. Lis\u00e4menetelm\u00e4n\u00e4 on kuormitettu hammaskontaktianalyysi (CCTA). T\u00e4t\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s ep\u00e4sopivien ZC1-matovaihteiden analysointiin. Tekniikalla saatuja tuloksia on sovellettu laajasti erityyppisiin hammaspy\u00f6riin.
T\u00e4ss\u00e4 tutkimuksessa havaitsimme, ett\u00e4 hammaskeh\u00e4n taivutusj\u00e4ykkyys riippuu suuresti hampaista. Hammaskeh\u00e4n viistetty tyvi on suurempi kuin uran leveys. N\u00e4in ollen hammaskeh\u00e4n taivutusj\u00e4ykkyys vaihtelee hampaan leveyden mukaan, joka kasvaa renkaan sein\u00e4m\u00e4n paksuuden kasvaessa. Lis\u00e4ksi matopy\u00f6r\u00e4n rengassein\u00e4m\u00e4n paksuuden vaihtelu aiheuttaa suuremman poikkeaman suunnitteluspesifikaatiosta.
Hampaiden vaikutuksen matopy\u00f6r\u00e4n taivutusj\u00e4ykkyyteen ymm\u00e4rt\u00e4miseksi on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 tiet\u00e4\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4n juuren muoto. Evolventtihampaat ovat alttiita taivutusj\u00e4nnitykselle ja voivat murtua \u00e4\u00e4rimm\u00e4isiss\u00e4 olosuhteissa. Hammasmurtumisanalyysi voi hallita t\u00e4t\u00e4 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4n juuren muodon ja taivutusj\u00e4ykkyyden. Juuren muodon optimointi suoraan viimeisell\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 minimoi taivutusj\u00e4nnityksen evolventtihampaissa.
Hammasvoimien vaikutusta matovaihteen taivutusj\u00e4ykkyyteen tutkittiin CZPT-kartiohammaspy\u00f6r\u00e4n testauslaitteistolla. T\u00e4ss\u00e4 tutkimuksessa useita kartiohammaspy\u00f6r\u00e4n hampaita instrumentoitiin venym\u00e4antureilla ja testattiin nopeuksilla, jotka vaihtelivat staattisista nopeuksista 14 400 rpm:\u00e4\u00e4n. Kokeet suoritettiin jopa 540 kW:n tehotasoilla. Saatuja tuloksia verrattiin kolmiulotteisen elementtimenetelm\u00e4ll\u00e4 tehdyn mallin analyysiin.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Matovaihteiden ominaisuudet<\/h2>\n

Matovaihteet ovat ainutlaatuisia vaihteita. Niill\u00e4 on erilaisia \u200b\u200bominaisuuksia ja sovelluksia. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa tarkastellaan matovaihteiden ominaisuuksia ja etuja. Sitten tarkastelemme matovaihteiden yleisi\u00e4 sovelluksia. Katsotaanpa niit\u00e4! Ennen kuin sukellamme matovaihteisiin, tarkastellaanpa niiden ominaisuuksia. Toivottavasti n\u00e4et, kuinka monipuolisia n\u00e4m\u00e4 vaihteet ovat.
Matovaihteella voidaan saavuttaa massiivisia alennussuhteita v\u00e4h\u00e4ll\u00e4 vaivalla. Lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 py\u00f6r\u00e4n keh\u00e4\u00e4 mato voi lis\u00e4t\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttiaan huomattavasti ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 sen nopeutta. Perinteiset vaihteistot vaativat useita alennusvaihteita saman alennussuhteen saavuttamiseksi. Matovaihteissa on v\u00e4hemm\u00e4n liikkuvia osia, joten niiss\u00e4 on v\u00e4hemm\u00e4n vikaantumiskohtia. Ne eiv\u00e4t kuitenkaan voi k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 voiman suuntaa. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 madon ja py\u00f6r\u00e4n v\u00e4linen kitka tekee mahdottomaksi liikuttaa matoa taaksep\u00e4in.
Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti hisseiss\u00e4, nostimissa ja hisseiss\u00e4. Ne ovat erityisen hy\u00f6dyllisi\u00e4 sovelluksissa, joissa pys\u00e4hdysnopeus on kriittinen tekij\u00e4. Ne voidaan yhdist\u00e4\u00e4 pienempiin jarruihin turvallisuuden varmistamiseksi, mutta niit\u00e4 ei pit\u00e4isi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ensisijaisena jarruj\u00e4rjestelm\u00e4n\u00e4. Yleens\u00e4 ne ovat itselukittuvia, joten ne ovat hyv\u00e4 valinta moniin sovelluksiin. Niill\u00e4 on my\u00f6s monia etuja, kuten lis\u00e4\u00e4ntynyt tehokkuus ja turvallisuus.
Matovaihteet on suunniteltu saavuttamaan tietty alennussuhde. Ne on tyypillisesti sijoitettu moottorin ja kuorman tulo- ja l\u00e4ht\u00f6akselien v\u00e4liin. N\u00e4m\u00e4 kaksi akselia on usein sijoitettu kulmaan, joka varmistaa oikean kohdistuksen. Matovaihteiden keskipisteiden v\u00e4linen et\u00e4isyys on rungon kokoinen. Vaihteen ja matoakselin keskipisteiden v\u00e4linen et\u00e4isyys m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 aksiaalisen nousun. Esimerkiksi jos hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6t on asetettu s\u00e4teitt\u00e4iselle et\u00e4isyydelle toisistaan, tarvitaan pienempi ulkohalkaisija.
Matovaihteiden liukuva kosketus heikent\u00e4\u00e4 hy\u00f6tysuhdetta. Mutta se varmistaa my\u00f6s hiljaisen toiminnan. Liukuminen rajoittaa matovaihteiden hy\u00f6tysuhteen luokkaan 30% - 50%. T\u00e4ss\u00e4 esitell\u00e4\u00e4n muutamia tekniikoita kitkan minimoimiseksi ja hyvien sis\u00e4\u00e4n- ja ulostulov\u00e4lien aikaansaamiseksi. Pian huomaat, miksi ne ovat niin monipuolinen valinta tarpeisiisi! Joten jos harkitset matovaihteen ostamista, muista lukea t\u00e4m\u00e4 artikkeli saadaksesi lis\u00e4tietoja sen ominaisuuksista!
Matovaihteen suoritusmuoto on kuvattu kuvissa 19 ja 20. J\u00e4rjestelm\u00e4n vaihtoehtoisessa suoritusmuodossa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yht\u00e4 moottoria ja yht\u00e4 matoa 153. Mato 153 py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4, joka k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vartta 152. Varsi 152 puolestaan \u200b\u200bliikuttaa linssi-\/peilikokoonpanoa 10 muuttamalla korkeuskulmaa. Moottorin ohjausyksikk\u00f6 114 seuraa sitten linssi-\/peilikokoonpanon 10 korkeuskulmaa suhteessa vertailuasentoon.
Sek\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4 ett\u00e4 mato on valmistettu metallista. Messinkinen mato ja py\u00f6r\u00e4 ovat kuitenkin messinki\u00e4, joka on keltainen metalli. Niiden voiteluainevalikoima on joustavampi, mutta keltaisen metallinsa vuoksi niit\u00e4 rajoittavat lis\u00e4aineiden k\u00e4ytt\u00f6rajoitukset. Muovisia metallisia matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleens\u00e4 kevyen kuormituksen sovelluksissa. K\u00e4ytetty voiteluaine riippuu muovin tyypist\u00e4, koska monet muovityypit reagoivat tavallisessa voiteluaineessa esiintyviin hiilivetyihin. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 tarvitset reagoimattoman voiteluaineen.<\/p>\n

\"Kiinan<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sovellettavat toimialat: Maatilat, omakotitalot, rakennusty\u00f6t, maatalousN\u00e4yttelytilan sijainti: AlankomaatSijainti: Uusi, uusiLaji: murskainK\u00e4ytt\u00f6: rikkaruohojen leikkaaminenMitat (P*L*K): 1 820 * 1 002 * 836 mmRasva: 400 KGTakuu: 1 kalenterivuosiT\u00e4rke\u00e4t markkinointitekij\u00e4t: Merkitt\u00e4v\u00e4 tehokkuus ja suurempi ty\u00f6leveysMainontaLaji: UusiTavara 2571Koneen testiraportti: EsitettyVerkkovideon l\u00e4ht\u00f6tarkastus: TarjottuKeskeisten osien takuu: 1 vuosiP\u00e4\u00e4osat: Laakeri, vaihteisto, voimanottoakseli, hihna, [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2926,2927,2928,2059,2063,2929,2833,2930,2931,2067,2069,2070],"class_list":["post-437","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-mower-tractor","tag-mulcher-mower-tractor","tag-mulcher-tractor","tag-tractor","tag-tractor-china","tag-tractor-flail-mower","tag-tractor-for","tag-tractor-mower","tag-tractor-mulcher","tag-tractor-sales","tag-tractor-tractor-tractor","tag-tractor-tractor-tractor-tractor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/437","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=437"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/437\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=437"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=437"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=437"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}