{"id":1416,"date":"2026-06-24T06:22:57","date_gmt":"2026-06-24T06:22:57","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?p=1416"},"modified":"2026-06-24T06:22:57","modified_gmt":"2026-06-24T06:22:57","slug":"manure-spreader-gearbox-pto-drive-for-beater-and-spinner-systems","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/manure-spreader-gearbox-pto-drive-for-beater-and-spinner-systems\/","title":{"rendered":"Lannanlevittimen vaihteisto \u2014 PTO-k\u00e4ytt\u00f6 purku- ja linkousj\u00e4rjestelmille"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
\n

Lannanlevittimen vaihteisto \u2014 PTO-k\u00e4ytt\u00f6 purku- ja linkousj\u00e4rjestelmille<\/h1>\n

Suorakulmaiset voimanottovaihteistot vaakasuoraan, pystysuoraan ja kiekkolannanlevittimiin \u2013 suunniteltu kest\u00e4m\u00e4\u00e4n kiinte\u00e4n lannan levityksen vaatimaa \u00e4\u00e4rimm\u00e4ist\u00e4 korroosiota, raskaiden materiaalien iskuja ja jatkuvaa kuormitusta.<\/p>\n

Pyyd\u00e4 teknisi\u00e4 tietoja<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

\n
\n
1:1 \u2013 1:1,5<\/div>\n
Viistesuhde<\/div>\n<\/div>\n
\n
15\u201360+ hv<\/div>\n
Voimanottoakselin tehoalue<\/div>\n<\/div>\n
\n
300\u2013600<\/div>\n
Vatkaimen kierrosluku<\/div>\n<\/div>\n
\n
pH 5,5\u20138,5<\/div>\n
Lannan pH-alue<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Mik\u00e4 on lannanlevittimen vaihdelaatikko?<\/h2>\n

A lannanlevittimen vaihdelaatikko<\/strong> on suorakulmainen voimanottoakselin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4 vaihdeyksikk\u00f6, joka k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kiinte\u00e4n lannan levittimen takana olevaa puristin-, linko- tai varstamekanismia. Kun levitinlaatikko kuljettaa lantaa taaksep\u00e4in (pohjaketjujen tai liikkuvan pohjan avulla), puristusp\u00e4\u00e4ss\u00e4 oleva puristin- tai linkomekanismi rikkoo tiivistetyn materiaalin ja heitt\u00e4\u00e4 sen pellon poikki hallitusti. lannanlevittimen vaihdelaatikko<\/strong> muuntaa voimanottoakselin vaakasuoran py\u00f6rimisen levitystoiminnossa tarvittavaksi pystysuoraksi tai vaakasuoraksi py\u00f6rimiseksi \u2013 ja sen on teht\u00e4v\u00e4 t\u00e4m\u00e4 kemiallisesti aggressiivisimmassa ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4, johon mik\u00e4\u00e4n maatalousvaihteisto rutiininomaisesti t\u00f6rm\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Karjanlanta \u2013 nautakarjasta, sioista, siipikarjasta tai sekalaista \u2013 on monimutkaista, biologisesti aktiivista ja kemiallisesti aggressiivista materiaalia. Se sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 ammoniakkia, orgaanisia happoja (etikka-, voi- ja propionihappo), rikkivety\u00e4, kosteutta (kiinte\u00e4n lannan vesipitoisuus 60\u201385 prosenttia), hiovia mineraalihiukkasia (kuivikemateriaalia, maa-ainesta, karsinoiden lattioilta per\u00e4isin olevaa hiekkaa) ja aktiivista bakteerikantaa, joka kiihdytt\u00e4\u00e4 korroosiota mikrobiologisten mekanismien kautta. T\u00e4m\u00e4 kemiallisen korroosion, biologisen hy\u00f6kk\u00e4yksen, kosteussaturaation ja hiovien hiukkasten yhdistelm\u00e4 tekee... lannanlevittimen vaihdelaatikko<\/strong> k\u00e4ytt\u00f6ymp\u00e4rist\u00f6 on huomattavasti tuhoisampi kuin lannoitteiden suolalle altistuminen, joka haastaa lannoitteenlevittimien vaihteistot \u2013 koska lanta korroosio hy\u00f6kk\u00e4\u00e4 jatkuvasti levittimen lastaushetkest\u00e4 l\u00e4htien, ei vain silloin, kun kosteus aktivoi kuivuneita kemikaalij\u00e4\u00e4mi\u00e4.<\/p>\n

<\/p>\n

Kolme levitinarkkitehtuuria, kolme vaihdelaatikkoprofiilia<\/h2>\n
\n
\n

Vaakasuora vatkain<\/strong> levittimiss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yhdest\u00e4 nelj\u00e4\u00e4n vaakasuoraan akselilla olevaa levitinvaunun takaosaan asennettua levitinvaunua. Voimanottovaihteisto<\/a> k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ylint\u00e4 levitinvartta nopeudella 300\u2013500 rpm, ja lis\u00e4levittimi\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n hammaspy\u00f6r\u00e4- tai ketjupy\u00f6rien kautta. T\u00e4m\u00e4 on yleisin arkkitehtuuri keskikokoisissa ja suurissa levittimiss\u00e4 (kapasiteetti 3\u201320 tonnia). Vaihteisto k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 1:1\u20131:1,5-suhteista suorakulmaista kierrekarttavaihteistoa, joka ohjaa vaakasuoran voimanottoakselin k\u00e4yt\u00f6n vaakasuoraan levitinakseliin (kohtisuorassa ajosuuntaan n\u00e4hden).<\/p>\n

Pystysuora vatkain<\/strong> (joita kutsutaan my\u00f6s porttityyppisiksi tai sivulle purkaviksi) levittimiss\u00e4 on yksi tai kaksi pystysuoraan akselilla olevaa levitint\u00e4, jotka heitt\u00e4v\u00e4t lannan sivuttain. lannanlevittimen vaihdelaatikko<\/strong> Ohjaa voimanottoakselin py\u00f6rimissuunnan 90 astetta vaakasuorasta pystysuoraan suhteessa 1:1, jolloin purkukelan nopeus on 400\u2013600 rpm. Spinner-levy<\/strong> Levittimet k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t yht\u00e4 tai kahta vaakasuoraa py\u00f6riv\u00e4\u00e4 kiekkoa (samanlaisia \u200b\u200bkuin lannoitteenlevittimet, mutta rakenteeltaan raskaampia) hienoksi k\u00e4sitellyn lannan levitt\u00e4miseen. lietteenlevittimen vaihdelaatikko<\/strong> spinnerikokoonpanoissa on toiminnallisesti samanlainen kuin lannoitteenlevittimen vaihteisto, mutta siin\u00e4 on raskaammat komponentit ja parannettu korroosiosuojaus.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\"Lannanlevittimen<\/div>\n

Lannanlevittimen vaihteisto \u2014 suorakulmainen kartiopy\u00f6r\u00e4veto korroosionkest\u00e4v\u00e4ll\u00e4 eristelm\u00e4ll\u00e4<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametri<\/th>\nVaakasuora vatkain<\/th>\nPystysuora vatkain<\/th>\nSpinner-levy<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Vatkaimen nopeus<\/td>\n300\u2013500 kierrosta minuutissa<\/td>\n400\u2013600 kierrosta minuutissa<\/td>\n500\u2013800 kierrosta minuutissa<\/td>\n<\/tr>\n
Voimanottoteho<\/td>\n20\u201360+ hv<\/td>\n15\u201340 hv<\/td>\n15\u201335 hv<\/td>\n<\/tr>\n
Suunnanmuutos<\/td>\nVaakasuora \u2192 vaakasuora<\/td>\nVaakasuora \u2192 pystysuora<\/td>\nVaakasuora \u2192 pystysuora<\/td>\n<\/tr>\n
Levitysleveys<\/td>\n6\u201315 metri\u00e4<\/td>\n3\u201310 metri\u00e4<\/td>\n8\u201318 metri\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
Iskukuormitus<\/td>\nKorkea (raskas materiaali)<\/td>\nKohtalainen<\/td>\nMatala (esik\u00e4sitellyt)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Korroosio: Hallitseva vikaantumismekanismi<\/h2>\n

Lannanlevittimen sis\u00e4ll\u00e4 oleva kemiallinen ymp\u00e4rist\u00f6 on yksi aggressiivisimmista kuin miss\u00e4\u00e4n muualla. maatalouden vaihdelaatikko<\/a> kohtaamisia. Tuore lanta tuottaa ammoniakkikaasua (NH3) 50\u2013200 ppm:n pitoisuuksina t\u00e4ytetyn levityslaatikon yl\u00e4puolella olevassa yl\u00e4tilassa \u2013 taso, joka riitt\u00e4\u00e4 hy\u00f6kk\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n paljaisiin ter\u00e4spintoihin ja hajottamaan standardin mukaisia \u200b\u200bNBR-kumitiivisteit\u00e4 1\u20132 kauden kuluessa. Kosteuspitoisuus (60\u201385 massaprosenttia vett\u00e4) varmistaa, ett\u00e4 kaikki korroosiomekanismit ovat s\u00e4hk\u00f6kemiallisesti aktiivisia \u2013 toisin kuin kuivan ymp\u00e4rist\u00f6n korroosio, jossa elektrolyytin puuttuminen hidastaa prosessia. Orgaaniset hapot (pH 5,5\u20138,5 lannan tyypist\u00e4 ja i\u00e4st\u00e4 riippuen) kiihdytt\u00e4v\u00e4t entisest\u00e4\u00e4n metallien liukenemista mill\u00e4 tahansa pinnalla, jossa suojapinnoite tai tiiviste on vaurioitunut.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
Miksi vakiovaihteistot ep\u00e4onnistuvat lantapalvelussa<\/div>\n

Standardi maatalouden vaihdelaatikko<\/strong> \u2014 suunniteltu peltokasvien ty\u00f6koneisiin \u2014 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tyypillisesti NBR-tiivisteit\u00e4, sinkkip\u00e4\u00e4llysteisi\u00e4 ter\u00e4skiinnittimi\u00e4 ja 60 mikrometrin standardimaalia. Lannanlevittimiss\u00e4 NBR-tiivisteet kovettuvat ja halkeilevat ammoniakille altistumisesta kahden kauden kuluessa, sinkkipinnoite liukenee happamassa ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 yhden kauden kuluessa ja ohut maalikerros kuluu sorapitoisten lantaroiskeiden vaikutuksesta kuukausien kuluessa. Tuloksena on vaihteisto, joka sy\u00f6pyy ulkopuolelta sis\u00e4\u00e4np\u00e4in (kotelo, kiinnittimet) ja sis\u00e4lt\u00e4 ulosp\u00e4in (saastunut \u00f6ljy hy\u00f6kk\u00e4\u00e4 laakereiden ja hammaspy\u00f6rien kimppuun) \u2014 mik\u00e4 johtaa t\u00e4ydelliseen vikaantumiseen 2\u20134 kauden kuluessa riippumatta vaihteiston ja laakerikomponenttien mekaanisesta laadusta.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
Tiivisteet ja materiaalit<\/div>\n

FKM (fluoroelastomeeri) -akselin tiivisteet \u2014 ammoniakin ja orgaanisten happojen kest\u00e4v\u00e4t. Kaksinkertainen huulitiiviste rasvapuhdistetulla kammiolla. Ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 valmistetut sukkanauhajouset. Tiivistetty huohotusventtiili. Kotelon O-renkaat FKM- tai EPDM-muovia (ei NBR). A korroosionkest\u00e4v\u00e4 levittimen vaihdelaatikko<\/strong> erittely on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n kaikille usean vuodenajan palveluille.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Kotelo ja kiinnikkeet<\/div>\n

Epoksijauhemaalaus, paksuus yli 150 mikrometri\u00e4 (2,5 kertaa suurempi kuin maatalousstandardin mukainen). Ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 A4-80 valmistetut ulkoiset kiinnikkeet ja tyhjennystulppa. Kemiallinen nikkelipinnoitus akselin n\u00e4kyvill\u00e4 pinnoilla. Suljettu takaiskuventtiili est\u00e4\u00e4 ammoniakkipitoisen ilman p\u00e4\u00e4syn sis\u00e4\u00e4n l\u00e4mp\u00f6hengityksen aikana.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Levittimen<\/div>\n

<\/p>\n

Iskukuormitus raskaasta, ep\u00e4tasaisesta materiaalista<\/h2>\n

Kuivalanta ei ole tasaista materiaalia \u2013 se sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 tiheit\u00e4 paakkuja, j\u00e4\u00e4tyneit\u00e4 paakkuja (talvelevityksen yhteydess\u00e4), kuiviketta (olkea, sahanpurua, hiekkaa), kivi\u00e4 karjapihoilta ja toisinaan vieraita esineit\u00e4 (katkenneita aitalankoja, kauhanpalasia, paalainaruja). Kun t\u00e4m\u00e4 heterogeeninen materiaali saavuttaa puristuskoneiston, jokainen tihe\u00e4n paakun tai kovan esineen isku tuottaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttipiikin, joka on 2\u20135 kertaa keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen jatkuva v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti. lannanlevittimen vaihdelaatikko<\/strong> on kestett\u00e4v\u00e4 tuhansia t\u00e4llaisia \u200b\u200bsatunnaisia \u200b\u200biskuja levityskertaa kohden ilman hammaspy\u00f6r\u00e4n v\u00e4symismurtumaa tai laakerin naarmuuntumista.<\/p>\n

Hiiletetyt kartiohammaspy\u00f6r\u00e4t, joiden pintakovuus on 58\u201362 HRC ja ydinsitkeys 30\u201338 HRC \u2013 sama metallurginen spesifikaatio, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n raskaaseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitetuissa osissa. maatalouden vaihdelaatikko<\/a> sovelluksissa \u2013 tarjoavat pinnan kovuuden ja ytimen sitkeyden, joita tarvitaan kest\u00e4m\u00e4\u00e4n sek\u00e4 jatkuvaa levi\u00e4mismomenttia ett\u00e4 p\u00e4\u00e4llekk\u00e4ist\u00e4 iskukuormitusta. Vaihdemoduuli 4\u20136 mm tarjoaa hampaan juuren lujuuden iskun kest\u00e4vyytt\u00e4 varten. L\u00e4ht\u00f6kohdassa olevat kartiorullalaakerit k\u00e4sittelev\u00e4t viisteverkon yhdistetyn s\u00e4teitt\u00e4isen kuormituksen ja iskuvasaran akselin mahdollisen aksiaalisen ty\u00f6nt\u00f6voiman \u2013 erityisen t\u00e4rke\u00e4\u00e4 pystysuorissa iskuvasarakokoonpanoissa, joissa iskuvasaran paino luo jatkuvan alasp\u00e4in suuntautuvan ty\u00f6nt\u00f6voiman Lannanlevittimen vaihdelaatikon laakeri<\/strong>.<\/p>\n

<\/p>\n

Tekniset tiedot yhdell\u00e4 silm\u00e4yksell\u00e4<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tekniset tiedot<\/th>\nArvo \/ Vaihteluv\u00e4li<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Sy\u00f6tt\u00f6nopeus<\/td>\n540 rpm (vakiovoimanotto)<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4ht\u00f6nopeus<\/td>\n300\u2013800 rpm (tyypist\u00e4 riippuen)<\/td>\n<\/tr>\n
Viistesuhde<\/td>\n1:1 - 1:1,5<\/td>\n<\/tr>\n
Teholuokitus<\/td>\n15\u201360+ hv jatkuva<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihteiston tyyppi<\/td>\nSpiraaliviiste, pintahiiletetty<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihdemoduuli<\/td>\n4\u20136 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Pinnan kovuus<\/td>\n58\u201362 HRC<\/td>\n<\/tr>\n
Laakerit<\/td>\nKartiorulla (l\u00e4ht\u00f6) \/ syv\u00e4urainen kuula (tulo)<\/td>\n<\/tr>\n
Akselitiivisteet<\/td>\nFKM-kaksoishuuliset, ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 valmistetut sukkanauhajouset<\/td>\n<\/tr>\n
Kotelon pinnoite<\/td>\nEpoksijauhe, 150+ \u00b5m (lantalaatuinen)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6ljyn erittely<\/td>\nSynteettinen PAO EP ISO VG 220<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihteiston paino<\/td>\n8\u201325 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Voimanottoakselin voimansiirto ja ylikuormitussuoja<\/h2>\n

The voimanottoakseli<\/a> Lannanlevittimen on kestett\u00e4v\u00e4 samaa sy\u00f6vytt\u00e4v\u00e4\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6\u00e4 kuin vaihteisto \u2013 lantaroiskeet peitt\u00e4v\u00e4t voimansiirtolinjan k\u00e4yt\u00f6n aikana, ja j\u00e4\u00e4nn\u00f6smateriaali jatkaa ristinivelten, teleskooppiputken ja suojalevyn sy\u00f6vytt\u00e4mist\u00e4 varastoinnin aikana. Ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 tai epoksipinnoitetuista voimansiirtolinjan komponenteista valmistetut osat pident\u00e4v\u00e4t k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 lannanlevittimiss\u00e4. Sarjan 4\u20136 voimansiirtolinjat (tehotasosta riippuen) ovat vakiona liukukytkimell\u00e4 suojattuja \u2013 liukukytkin vapautuu 1,5\u20132,0-kertaisella nimellismomentilla est\u00e4en j\u00e4\u00e4tyneiden paakkujen, lankasotkujen tai puristimien jumiutumisen aiheuttamat \u00e4\u00e4rimm\u00e4iset iskukuormitukset p\u00e4\u00e4sem\u00e4st\u00e4... lannanlevittimen vaihdelaatikko<\/strong>.<\/p>\n

Suurissa levittimiss\u00e4, joissa on useita purkukeloja, joita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yhdest\u00e4 vaihteistosta ketju- tai hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6jen kautta, ylikuormitussuojan hierarkia on kriittisen t\u00e4rke\u00e4. Voimanottoakselin voimansiirron liukukytkin suojaa koko j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 suurilta ylikuormituksilta; yksitt\u00e4iset murtopultit tai murtuvat kytkimet kussakin toisiopurkuakselissa suojaavat jakelumekanismia yksitt\u00e4isten purkukelojen jumiutumiselta. T\u00e4m\u00e4 kerrostettu l\u00e4hestymistapa varmistaa, ett\u00e4 yhden purkukelan jumiutuminen ei tuhoa vaihteistoa tai vahingoita muita purkukeloja \u2013 paikallinen ylikuormitus rajoittuu yksitt\u00e4isten purkukelojen tasolle uhrikytkimen avulla, kun taas vaihteisto ja muut purkukelat jatkavat toimintaansa, kunnes k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 pys\u00e4htyy poistamaan tukoksen.<\/p>\n

<\/p>\n

Talven levi\u00e4minen ja kylm\u00e4k\u00e4ynnistyksen haasteet<\/h2>\n

Monilla karjankasvatusalueilla lantaa levitet\u00e4\u00e4n ymp\u00e4ri vuoden \u2013 my\u00f6s talvikuukausina, jolloin l\u00e4mp\u00f6tila laskee s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti pakkasen puolelle. Talvella ulkovarastosta lastattu lanta sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 j\u00e4\u00e4tyneit\u00e4 kokkareita, jotka voivat olla pienten kivien kokoisia ja kovia, ja levittimen on murskattava n\u00e4m\u00e4 kokkareet, jotta levitys olisi hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4n tasaista. Jokainen j\u00e4\u00e4tyneen kokkareen isku tuottaa saman suuruisen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin piikin kuin kiven isku \u2013 3\u20135 kertaa jatkuva v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti \u2013 mutta paljon useammin talvilevityksen aikana, koska merkitt\u00e4v\u00e4 osa materiaalista voi olla osittain tai kokonaan j\u00e4\u00e4tynytt\u00e4. lannanlevittimen vaihdelaatikko<\/strong> Ymp\u00e4rivuotiseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitetut \u00f6ljyt on mitoitettava t\u00e4lle kohonneelle talvikuormitukselle, ja synteettinen \u00f6ljy on pakollinen kylm\u00e4k\u00e4ynnistysnesteen saavuttamiseksi -20\u2013-30 celsiusasteessa, jossa mineraali\u00f6ljyst\u00e4 VG 220 tulee liian viskoosista riitt\u00e4v\u00e4n roiskevoitelun saavuttamiseksi.<\/p>\n

Kylm\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tila aiheuttaa my\u00f6s l\u00e4mp\u00f6shokkiriskin, kun vaihteisto siirtyy kylm\u00e4s\u00e4ilytyksest\u00e4 t\u00e4yden kuormituksen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n muutamassa minuutissa. Kotelo, hammaspy\u00f6r\u00e4t ja laakerit l\u00e4mpenev\u00e4t eri nopeuksilla (\u00f6ljy l\u00e4mpenee nopeimmin, kotelo hitaammin), mik\u00e4 aiheuttaa tilap\u00e4ist\u00e4 l\u00e4mp\u00f6muodonmuutosta, joka voi siirt\u00e4\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4n hammastuksen linjausta 0,05\u20130,10 mm, kunnes komponentit saavuttavat l\u00e4mp\u00f6tasapainon. Laakereiden esij\u00e4nnitysalue kompensoi t\u00e4t\u00e4 l\u00e4mp\u00f6muodonmuutosta \u2013 oikein asetettu kartiorullalaakerin esij\u00e4nnitys yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4n hammastuksen linjauksen koko l\u00e4mp\u00f6tila-alueella -30 ja +80 celsiusasteen k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilasta.<\/p>\n

Lattiaketjuk\u00e4ytt\u00f6inen integrointi<\/h2>\n

Vaikka purkukelan vaihteisto hoitaa nopean ja tehokkaan levityksen, lantaa taaksep\u00e4in purkukeloja kohti kuljettavaa lattiaketjua (tai liikkuvaa pohjaa) k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tyypillisesti erikseen \u2013 joko hydraulimoottorilla (nykyaikaisissa levittimiss\u00e4) tai toissijaisella mekaanisella k\u00e4ytt\u00f6voimalla samasta voimanottoakselista erillisen matalav\u00e4litysvaihteiston tai ketjupy\u00f6r\u00e4alennusvaihteiston kautta. Kun k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n mekaanista pohjan k\u00e4ytt\u00f6voimaa, lattiaketjun vaihteisto toimii eritt\u00e4in alhaisella l\u00e4ht\u00f6nopeudella (1\u20135 rpm pohjaketjulla) ja eritt\u00e4in suurella v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla \u2013 pohjimmiltaan matovaihde tai monivaiheinen alennusvaihde, jonka on siirrett\u00e4v\u00e4 5\u201320 tonnin lantakuorma levityslaatikon pituudelta. Pohjaketju ja purkukela on synkronoitava siten, ett\u00e4 purkukeloille saapuvan lannan m\u00e4\u00e4r\u00e4 vastaa purkukelan kapasiteettia \u2013 liian nopea nopeus aiheuttaa ylikuormitusta ja tukkeutumista; liian hidas nopeus aiheuttaa ajoittaista ohutta levityst\u00e4, joka on ep\u00e4tasaista.<\/p>\n

Lannanlevittimen vaihteiston \u00f6ljy ja voitelu<\/h2>\n

Suositeltu on synteettinen PAO EP ISO VG 220. lannanlevittimen vaihteisto\u00f6ljy<\/strong>Ensisijainen voiteluongelma on lantaymp\u00e4rist\u00f6n aiheuttama kontaminaatio eik\u00e4 niink\u00e4\u00e4n terminen hajoaminen \u2013 levityksen aikaiset k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilat ovat tyypillisesti kohtuulliset (50\u201370 celsiusastetta), koska k\u00e4ytt\u00f6jakso on jaksottainen (kuormaus, levitys, paluu seuraavaa kuormaa varten) ja yksitt\u00e4iset levityskerrat ovat suhteellisen lyhyit\u00e4 (10\u201330 minuuttia kuormaa kohden tyypillisill\u00e4 levitysnopeuksilla). Jos lantanesteet kuitenkin tunkeutuvat kuluneeseen tiivisteeseen tai vaurioituneeseen huohottimeen, \u00f6ljyn vesipitoisuus ja orgaaniset hapot kiihdytt\u00e4v\u00e4t sek\u00e4 sis\u00e4isten metallipintojen korroosiota ett\u00e4 voiteluaineen lis\u00e4ainepakkauksen hajoamista.<\/p>\n

Vaihda \u00f6ljy 200\u2013300 k\u00e4ytt\u00f6tunnin v\u00e4lein tai jokaisen levityskauden lopussa \u2013 kumpi tahansa t\u00e4yttyy ensin. Tarkista tyhjennystulppa mahdollisen tummanruskean, pahanhajuisen ep\u00e4puhtauden varalta, joka viittaa lannan sis\u00e4\u00e4np\u00e4\u00e4syyn (toisin kuin vaihteiston normaalista kulumisesta johtuva harmaa metallinhohtoinen tahna). Jos lannan ep\u00e4puhtauksia havaitaan, vaihda \u00f6ljy v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti, tarkista ja vaihda kaikki vaurioituneet tiivisteet ennen k\u00e4yt\u00f6n jatkamista ja lyhenn\u00e4 \u00f6ljynvaihtov\u00e4li\u00e4 100\u2013150 tuntiin, kunnes ep\u00e4puhtauksien l\u00e4hde on varmistettu tiiviiksi.<\/p>\n

\"Voimanottovaihteiston<\/div>\n

<\/p>\n

Kausittainen huolto-ohjelma<\/h2>\n
\n
\n
Esikausi<\/div>\n

T\u00e4ydellinen \u00f6ljynvaihto synteettisell\u00e4 VG 220 -\u00f6ljyll\u00e4. Tarkista kaikki FKM-tiivisteet ammoniakkivaurioiden (kovettuminen, halkeilu, v\u00e4rj\u00e4ytyminen) varalta. Tarkista kotelon pinnoite lohkeamien tai hankautumisvaurioiden varalta \u2013 korjaa epoksikorjausmaalilla. Tarkista ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 valmistettujen kiinnikkeiden eheys. Py\u00f6rit\u00e4 iskuvasaraa k\u00e4sin varmistaaksesi laakerin tasaisuuden. Voitele voimanulosoton voimansiirron ristinivelet korroosionkest\u00e4v\u00e4ll\u00e4 rasvalla.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Jokaisen levitysp\u00e4iv\u00e4n j\u00e4lkeen<\/div>\n

Pese koko levitin, vaihteiston ulkopinta mukaan lukien, puhtaalla vedell\u00e4 \u2013 samalla tavalla kuin lannoitteenlevittimen kanssa. Y\u00f6n yli pinnoille j\u00e4tetty lanta kiihdytt\u00e4\u00e4 korroosiota aggressiivisesti. Kiinnit\u00e4 erityist\u00e4 huomiota tiivistealueisiin ja kotelon liitoksiin, joihin lantaroiskeet ker\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t vaikeasti havaittaviin, mutta eritt\u00e4in sy\u00f6vytt\u00e4vi\u00e4 rakoihin.<\/p>\n<\/div>\n

\n
S\u00e4ilytys kauden j\u00e4lkeen<\/div>\n

Perusteellinen loppupesu \u2014 kaikki lannan j\u00e4\u00e4m\u00e4t on poistettava. \u00d6ljynvaihto, jos k\u00e4ytt\u00f6tuntia l\u00e4hestyy 300. Levit\u00e4 korroosionestoainetta kaikille paljaille metallipinnoille. S\u00e4ilyt\u00e4 katoksen alla erill\u00e4\u00e4n el\u00e4insuojista (el\u00e4insuojista per\u00e4isin oleva ammoniakki luo sy\u00f6vytt\u00e4v\u00e4n ilmakeh\u00e4n jopa l\u00e4hell\u00e4 s\u00e4ilytetyille laitteille).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

J\u00e4lkimarkkinoiden lannanlevittimen vaihdelaatikon vaihto<\/h2>\n

Lannanlevittimen vaihdelaatikon vaihto<\/strong> Taajuutta hallitsee korroosio eik\u00e4 mekaaninen kuluminen. Vaihteisto, jossa on t\u00e4ydellinen korroosionkest\u00e4v\u00e4 spesifikaatio (FKM-tiivisteet, ruostumattomat kiinnikkeet, yli 150 mikrometrin epoksipinnoite) ja kurinalainen pesu jokaisen k\u00e4ytt\u00f6kerran j\u00e4lkeen, kest\u00e4\u00e4 tyypillisesti 8\u201315 vuotta. Vakiospesifikaatiolla varustettu vaihteisto ilman korroosiosuojausta samassa sovelluksessa voi rikkoutua 2\u20134 \u200b\u200bvuodessa. Ristiviiteparametreihin kuuluvat sis\u00e4\u00e4ntuloakselin uraprofiili, ulostuloakselin kokoonpano (vaakasuora tai pystysuora, halkaisija ja kytkent\u00e4tyyppi), kiinnityspulttien jako ja viistesuhde. Comer-koodi TB-19C on yksi yleisimmin ristiviitatuista lannanlevittimen vaihteiston spesifikaatioista j\u00e4lkimarkkinoilla.<\/p>\n

Suunnittelutiimimme toimittaa kaikkiin lannanlevittimien vaihteistoihin vakiona t\u00e4ydellisen korroosionkest\u00e4vyyden \u2013 koska k\u00e4ytt\u00f6ymp\u00e4rist\u00f6 tekee vakiospesifikaatioiden mukaisten komponenttien k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 taloudellisesti kannattamatonta. Ota meihin yhteytt\u00e4 ja kerro levitinmallisi ja purkukelakokoonpanosi tarkan ristiviittauksen ja spesifikaatioiden yhteensopivuuden varmistamiseksi.<\/p>\n

\"Voimanottovaihteiston<\/div>\n

<\/p>\n

Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
\n
\nMit\u00e4 v\u00e4lityssuhdetta lannanlevittimen vaihteisto k\u00e4ytt\u00e4\u00e4?+<\/span><\/summary>\n
\n

1:1 - 1:1,5 viistev\u00e4li 540 rpm:n voimanottoakselilta, jolloin saavutetaan 300\u2013800 rpm:n kelausnopeudet levittimen tyypist\u00e4 riippuen. Vaakasuorat kelauslevyt py\u00f6riv\u00e4t tyypillisesti 300\u2013500 rpm:n nopeudella raskaan materiaalin murskaamiseen; kiekkolevyt py\u00f6riv\u00e4t nopeammin, 500\u2013800 rpm:n nopeudella laajan levityskuvion aikaansaamiseksi.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nMiksi lanta sy\u00f6vytt\u00e4\u00e4 vaihdelaatikoita niin paljon?+<\/span><\/summary>\n
\n

Lanta sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 ammoniakkia (hy\u00f6kk\u00e4\u00e4 tiivisteit\u00e4 ja ter\u00e4st\u00e4 vastaan), orgaanisia happoja (pH 5,5\u20138,5 kiihdytt\u00e4\u00e4 metallien liukenemista), 60\u201385 prosenttia kosteutta (mahdollistaa s\u00e4hk\u00f6kemiallisen korroosion) ja aktiivisia bakteereja (mikrobiologiset korroosiomekanismeja). T\u00e4m\u00e4 yhdistelm\u00e4 on aggressiivisempi kuin lannoitteiden suolalle altistuminen, koska korroosio on jatkuvaa levittimen lastaushetkest\u00e4 l\u00e4htien eik\u00e4 riipu kuivuneiden j\u00e4\u00e4nn\u00f6sten kosteusaktivoitumisesta.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nMit\u00e4 \u00f6ljy\u00e4 minun pit\u00e4isi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 lannanlevittimen vaihteistossa?+<\/span><\/summary>\n
\n

Synteettinen PAO EP ISO VG 220. Vaihda 200\u2013300 k\u00e4ytt\u00f6tunnin v\u00e4lein tai kauden lopussa. Jos \u00f6ljyss\u00e4 on tummanruskeaa v\u00e4ri\u00e4 ja ep\u00e4miellytt\u00e4v\u00e4\u00e4 hajua (lannan aiheuttama kontaminaatio), vaihda \u00f6ljy v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti ja tarkista kaikki tiivisteet. Lannan saastuttama \u00f6ljy tuhoaa laakeripinnat nopeasti \u2013 vesipitoisuus ja orgaaniset hapot hy\u00f6kk\u00e4\u00e4v\u00e4t tarkkuushiottujen laakerien vierint\u00e4ratoihin.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nKuinka t\u00e4rke\u00e4\u00e4 levittimen pesu k\u00e4yt\u00f6n j\u00e4lkeen on?+<\/span><\/summary>\n
\n

Ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4 \u2013 pesu jokaisen levityskerran j\u00e4lkeen on tehokkain yksitt\u00e4inen toimenpide vaihteiston k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n pident\u00e4miseksi. Pinnoille y\u00f6n yli j\u00e4tetty lanta aloittaa aktiivisen korroosion v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti (toisin kuin kuiva lannoite, joka vaatii kosteusaktivoinnin). Tasaisesti pesty vaihteisto voi kest\u00e4\u00e4 8\u201315 vuotta; laiminly\u00f6ty vaihteisto voi rikkoutua korroosion vuoksi 2\u20134 vuodessa mekaanisesta laadusta riippumatta.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nVoinko k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vakiovaihteistoa lannanlevittimess\u00e4?+<\/span><\/summary>\n
\n

Ei suositella. Tavalliset maatalousvaihteistot, joissa on NBR-tiivisteet, sinkkipinnoitetut kiinnikkeet ja 60 mikrometrin maalikerrokset, pett\u00e4v\u00e4t 2\u20134 kauden kuluessa lantak\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Ammoniakki hajottaa NBR-tiivisteit\u00e4, happo liuottaa sinkkikerrosta ja lannan hankauma poistaa ohutta maalia. Tarkoitukseen sopiva lantak\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitettu vaihteisto, jossa on FKM-tiivisteet, ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 valmistetut kiinnikkeet ja yli 150 mikrometrin epoksipinnoite, on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n monivuotiselle k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4lle.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nKuinka kauan lannanlevittimen vaihteisto kest\u00e4\u00e4?+<\/span><\/summary>\n
\n

8\u201315 vuotta korroosionkest\u00e4vyysspesifikaatioilla ja kurinalaisella pesulla jokaisen k\u00e4ytt\u00f6kerran j\u00e4lkeen. 2\u20134 vuotta ilman korroosiosuojausta tai pesun laiminly\u00f6nnill\u00e4. K\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4n vaikuttaa eniten korroosio eik\u00e4 mekaaninen kuluminen \u2013 mekaanisesti erinomainen vaihteisto ilman korroosiosuojausta vikaantuu nopeammin kuin vakiovarusteinen vaihteisto, jossa on asianmukainen kemikaalisuoja.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nToimitatteko lannanlevittimien vaihteistoja?+<\/span><\/summary>\n
\n

Kyll\u00e4 \u2014 valmistamme lantalevittimille tarkoitettuja suorakulmaisia \u200b\u200bkartiovaihteistoja vaakasuoraan levittimeen, pystysuoraan levittimeen ja kiekkolevittimeen. V\u00e4lityssuhteet ovat 1:1\u20131:1,5 ja kattavat 15\u201360+ hv:n tehon. Kaikissa yksik\u00f6iss\u00e4 on vakiona t\u00e4ydellinen korroosionkest\u00e4vyyspaketti: FKM-tiivisteet, ruostumattomat A4-80-kiinnikkeet, yli 150 mikrometrin epoksipinnoite ja tiivistetyt huohottimet. Yhteensopivuus Comer TB-19C -vastaavuuksien kanssa on varmistettu ennen toimitusta. Ota yhteytt\u00e4 tiimiimme ja kerro levittimen malli ja levitintyyppi tarkan yhteensopivuuden varmistamiseksi.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Levit\u00e4 lantaa, \u00e4l\u00e4 korroosiota<\/h2>\n

Korroosionkest\u00e4v\u00e4t lannanlevittimen vaihteistot, joissa on ammoniakinkest\u00e4v\u00e4t tiivisteet, ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 valmistetut kiinnikkeet ja kest\u00e4v\u00e4 epoksisuojaus \u2013 suunniteltu kest\u00e4m\u00e4\u00e4n maatalouden kemiallisesti aggressiivisimmatkin ymp\u00e4rist\u00f6t.<\/p>\n

Ota yhteytt\u00e4 insin\u00f6\u00f6reihimme<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Toimittaja: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lannanlevittimen vaihteisto \u2014 PTO-k\u00e4ytt\u00f6 purkukela- ja spinnerij\u00e4rjestelmiin Suorakulmaiset PTO-vaihteistot vaakasuoraan, pystysuoraan ja spinnerilevyiseen lannanlevittimeen \u2014 suunniteltu kest\u00e4m\u00e4\u00e4n kiinte\u00e4n lannan levityksen vaatimaa \u00e4\u00e4rimm\u00e4ist\u00e4 korroosiota, raskaiden materiaalien iskuja ja jatkuvaa kuormitusta. Pyyd\u00e4 teknisi\u00e4 tietoja 1:1\u20131:1,5 Viisteytyssuhde 15\u201360+ hv PTO:n tehoalue 300\u2013600 [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4042],"tags":[],"class_list":["post-1416","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-agricultural-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1416"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1416\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1417,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1416\/revisions\/1417"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}