{"id":1396,"date":"2026-06-24T06:01:26","date_gmt":"2026-06-24T06:01:26","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?p=1396"},"modified":"2026-06-24T06:10:09","modified_gmt":"2026-06-24T06:10:09","slug":"rotary-tiller-gearbox-pto-drive-for-cultivator-and-rotavator-tillage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/rotary-tiller-gearbox-pto-drive-for-cultivator-and-rotavator-tillage\/","title":{"rendered":"Py\u00f6riv\u00e4n maanmuokkaimen vaihteisto \u2014 PTO-k\u00e4ytt\u00f6 kultivaattoriin ja rotatiiviseen maanmuokkaukseen"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
\n

Py\u00f6riv\u00e4n maanmuokkaimen vaihteisto \u2014 PTO-k\u00e4ytt\u00f6 kultivaattoriin ja rotatiiviseen maanmuokkaukseen<\/h1>\n

Ketjuk\u00e4ytt\u00f6isell\u00e4 roottorilla varustetut suorakulmaiset voimanottovaihteistot \u2013 suunniteltu jatkuvaa maanmuokkausv\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4, kivien iskuja ja paljon ty\u00f6tunteja kest\u00e4vi\u00e4 maanmuokkausteht\u00e4vi\u00e4 varten, joita vaakasuuntaiset kultivaattorit vaativat.<\/p>\n

Pyyd\u00e4 teknisi\u00e4 tietoja<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

\n
\n
1:1 \u2013 1:1,5<\/div>\n
Vaihteiston v\u00e4lityssuhde<\/div>\n<\/div>\n
\n
15\u201380+ hv<\/div>\n
Voimanottoakselin tehoalue<\/div>\n<\/div>\n
\n
180\u2013300<\/div>\n
Roottorin kierrosluku<\/div>\n<\/div>\n
\n
1,2\u20133,0 metri\u00e4<\/div>\n
Ty\u00f6leveys<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Mik\u00e4 on py\u00f6riv\u00e4n maanmuokkaimen vaihdelaatikko?<\/h2>\n

A py\u00f6riv\u00e4n maanmuokkaimen vaihdelaatikko<\/strong> \u2013 tunnetaan my\u00f6s nimell\u00e4 py\u00f6riv\u00e4n kultivaattorin vaihdelaatikko<\/strong> tai rotaattorin vaihdelaatikko<\/strong> \u2014 on suorakulmainen voimanottoakselin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4 vaihdeyksikk\u00f6, joka muuntaa traktorin voimanottoakselin vaakasuoran py\u00f6rimisen vaakasuoraksi l\u00e4ht\u00f6kierrokseksi kohtisuorassa akselissa ja py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 ter\u00e4n roottorin akselia ketju- tai hammaspy\u00f6r\u00e4k\u00e4yt\u00f6n kautta. Toisin kuin jyrsin (jossa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n pystysuoria roottoreita, joissa on vaakasuorat piikit), jyrsimess\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n L- tai C-muotoisia teri\u00e4, jotka on asennettu yhdelle vaakasuoralle akselille, joka py\u00f6rii pystysuunnassa. Ne leikkaavat maaper\u00e4\u00e4 ylh\u00e4\u00e4lt\u00e4 p\u00e4in ja heitt\u00e4v\u00e4t sen taaksep\u00e4in takasuojuksen l\u00e4pi, jolloin syntyy t\u00e4ysin rikkoutunut, sekoitettu kylv\u00f6alusta yhdell\u00e4 ajokerralla.<\/p>\n

The py\u00f6riv\u00e4n maanmuokkaimen vaihdelaatikko<\/strong> on maanmuokkauskategorian raskaimmin kuormitettu yksivaiheinen suorakulmavaihteisto. Roottorin lavat ovat jatkuvassa kosketuksessa maaper\u00e4\u00e4n jokaisen kierroksen ajan \u2013 toisin kuin jyrsimiss\u00e4, joissa jokainen roottorin piikki koskettaa maaper\u00e4\u00e4 ja sitten irtoaa siit\u00e4 jokaisen kierroksen aikana. T\u00e4m\u00e4 jatkuva kosketus maaper\u00e4\u00e4n tuottaa jatkuvasti suuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin tarpeen, joka kasvaa muokkaussyvyyden, maaper\u00e4n tiheyden ja etenemisnopeuden my\u00f6t\u00e4. Kivien iskeytyminen, juurien sotkeutuminen ja tiivistyneet savikerrokset lis\u00e4\u00e4v\u00e4t ajoittaista iskukuormitusta t\u00e4h\u00e4n jo ennest\u00e4\u00e4n korkeaan jatkuvaan l\u00e4ht\u00f6tasoon \u2013 mik\u00e4 tekee py\u00f6riv\u00e4n maanmuokkaimen vaihdelaatikko<\/strong> yksi vaativimmista kest\u00e4vyystesteist\u00e4 kaikille maatalousvaihteistoille.<\/p>\n

<\/p>\n

Miten per\u00e4sinkoneen k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4 toimii<\/h2>\n
\n
\n

Traktori Voimanotto<\/a> k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vaihteiston tuloakselia nopeudella 540 rpm luistokytkimell\u00e4 varustetun voimansiirron kautta. Vaihteiston sis\u00e4ll\u00e4 suorakulmainen kierukkapy\u00f6r\u00e4pari ohjaa tehoa 90 astetta ja alentaa nopeutta hieman (tyypillisesti 1:1 - 1:1,5), jolloin vaakasuoran l\u00e4ht\u00f6akselin nopeus on 360\u2013540 rpm. T\u00e4ss\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselissa on vetopy\u00f6r\u00e4, joka on yhdistetty ter\u00e4n roottorin akseliin raskaan rullaketjun avulla (tyypillisesti #80 tai #100 jako). Ketjuk\u00e4ytt\u00f6 tarjoaa ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isen nopeudenalennusvaiheen (tyypillisesti 1:1,5 - 1:2), jolloin roottorin lopullinen nopeus ter\u00e4n akselilla on 180\u2013300 rpm.<\/p>\n

Kaksivaiheinen alennusvaihde (kartiopy\u00f6r\u00e4vaihteisto ja ketjuk\u00e4ytt\u00f6) on harkittu suunnitteluvalinta py\u00f6riv\u00e4n maanmuokkaimen vaihdelaatikko<\/strong> j\u00e4rjestelm\u00e4. Ketju toimii mekaanisena sulakkeena \u2013 jos roottori kohtaa massiivisen esteen, joka ylitt\u00e4\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4n kapasiteetin, ketju voi hyp\u00e4ht\u00e4\u00e4 tai katketa \u200b\u200bennen kuin kalliimmat kartiopy\u00f6r\u00e4t vaurioituvat. Rikkoutuneen ketjun vaihtaminen (15\u201330 minuutin kentt\u00e4korjaus) on paljon halvempaa kuin haljenneen kartiopy\u00f6r\u00e4parin vaihtaminen (mik\u00e4 vaatii vaihteiston purkamisen). Ketju vaimentaa my\u00f6s ajoittaisen ter\u00e4n ja maaper\u00e4n kosketuksen aiheuttamaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6v\u00e4r\u00e4htely\u00e4, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kartiopy\u00f6riin takaisin v\u00e4littyv\u00e4\u00e4 iskukuormitusta.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\"Py\u00f6riv\u00e4n<\/div>\n

Py\u00f6riv\u00e4n maanmuokkaimen vaihdelaatikko \u2014 suorakulmainen kartiohammaspy\u00f6r\u00e4k\u00e4ytt\u00f6, ketjul\u00e4ht\u00f6 roottorin akselille<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Py\u00f6riv\u00e4 maanmuokkauskone vs. Power Harrow: Vaihteistotekniikan vertailu<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametri<\/th>\nPy\u00f6riv\u00e4 maanmuokkauslaite<\/th>\nPower Harrow<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Ter\u00e4n\/piikin akseli<\/td>\nVaakasuora (py\u00f6rii pystysuunnassa)<\/td>\nPystysuora (k\u00e4\u00e4ntyy vaakasuunnassa)<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihteiston tyyppi<\/td>\nYksi suorakulmainen + ketju<\/td>\nKeskitetty monil\u00e4ht\u00f6jakelu<\/td>\n<\/tr>\n
Voimanottoteho<\/td>\n15\u201380+ hv<\/td>\n40\u2013200+ hv<\/td>\n<\/tr>\n
Ty\u00f6leveys<\/td>\n1,2\u20133,0 metri\u00e4<\/td>\n2,5\u20136+ metri\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
Maaper\u00e4n inversio<\/td>\nT\u00e4ysi (syv\u00e4sekoitus)<\/td>\nMinimaalinen (rakenne s\u00e4ilynyt)<\/td>\n<\/tr>\n
Maanmuokkaussyvyys<\/td>\n100\u2013250 mm<\/td>\n50\u2013150 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Maaper\u00e4n sitouttaminen<\/td>\nJatkuva (jokainen kierros)<\/td>\nAjoittainen (piikki tulee sis\u00e4\u00e4n\/ulos)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Vaihteiden ja laakereiden suunnittelu jatkuvaa maaper\u00e4n kuormitusta varten<\/h2>\n

Py\u00f6riv\u00e4n maanmuokkaimen jatkuva kosketus tuottaa pysyv\u00e4n suuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin perusviivan, jonka py\u00f6riv\u00e4n per\u00e4simen vaihdelaatikon laakeri<\/strong> ja vaihteiston osien on kestett\u00e4v\u00e4 tuhansia k\u00e4ytt\u00f6tunteja. Toisin kuin jaksottaisesti kytketyiss\u00e4 ty\u00f6koneissa (joissa vaihteet ja laakerit keventyv\u00e4t ajoittain, mik\u00e4 mahdollistaa \u00f6ljykalvon palautumisen), ohjausvaihteisto<\/a> Kartioverkko kuormitetaan 70\u2013100 prosenttiin nimelliskapasiteetistaan \u200b\u200b\u200b\u200bjokaisen maanmuokkausminuutin ajan. T\u00e4m\u00e4 jatkuva kuormitus johtaa korkeampaan vaihteen hampaiden keskim\u00e4\u00e4r\u00e4iseen kosketusl\u00e4mp\u00f6tilaan, nopeampaan voitelukalvon heikkenemiseen ja nopeampaan laakerin v\u00e4symiseen verrattuna saman teholuokan jaksottaisesti k\u00e4yviin vaihteistoihin.<\/p>\n

Hiiletetyt kartiohammaspy\u00f6r\u00e4t, joiden pintakovuus on 58\u201362 HRC ja ydinkovuus 30\u201338 HRC, ovat pakollisia. py\u00f6riv\u00e4n maanmuokkaimen vaihdelaatikko<\/strong>Vaihdemoduuli on tyypillisesti 5\u20137 mm:n paksuinen \u2013 raskas moduuli tarjoaa riitt\u00e4v\u00e4n hampaan juurilujuuden kest\u00e4m\u00e4\u00e4n kivien osumien aiheuttamat 3\u20138-kertaiset ylikuormitusv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin piikit ja s\u00e4ilytt\u00e4en samalla riitt\u00e4v\u00e4n taivutusv\u00e4symiskest\u00e4vyyden jatkuvassa kuormituksessa. Ulostuloasennossa olevat kartiorullalaakerit k\u00e4sittelev\u00e4t viistehammastuksesta ja ketjun kireydest\u00e4 aiheutuvan yhdistetyn s\u00e4teitt\u00e4isen kuormituksen, joka vet\u00e4\u00e4 ulostuloketjupy\u00f6r\u00e4\u00e4 sivuttain. Laakerin esij\u00e4nnitys on asetettu 0,05\u20130,15 mm:n aksiaalipuristukseen, jotta hammaspy\u00f6r\u00e4hammastusten kohdistus s\u00e4ilyy tasaisena koko v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttialueella \u2013 kevyest\u00e4 pintamuokkauksesta syv\u00e4\u00e4n ja raskaaseen savimuokkaukseen suurimmalla nimellissyvyydell\u00e4.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
Ketjuk\u00e4ytt\u00f6: Sis\u00e4\u00e4nrakennettu turvasulake<\/div>\n

Vaihteiston ulostuloketjun ter\u00e4n roottorin akseliin yhdist\u00e4v\u00e4 rullaketju toimii uhrautuvana ylikuormitussuojana. Vakavan iskun sattuessa (suurikokoinen haudattu kivi, ter\u00e4sromu, betonisirpaleet) ketju hypp\u00e4\u00e4 hampaista tai katkeaa ennen kuin ylikuormitusmomentti saavuttaa kartiopy\u00f6r\u00e4t \u2013 suojaten n\u00e4in voimansiirtoj\u00e4rjestelm\u00e4n kalleinta komponenttia. Uusi kartiopy\u00f6r\u00e4sarja maksaa 20\u201350 dollaria ja sen asentaminen kest\u00e4\u00e4 15\u201330 minuuttia; uusi kartiopy\u00f6r\u00e4sarja maksaa 200\u2013500 dollaria ja vaatii vaihdelaatikon t\u00e4ydellisen purkamisen. T\u00e4m\u00e4 kustannusten ep\u00e4symmetria tekee ketjusta tarkoituksellisen heikon lenkin voimansiirtolinjan suunnittelussa.<\/p>\n<\/div>\n

\"Py\u00f6riv\u00e4n<\/div>\n

<\/p>\n

Muokkauksen syvyys, maaper\u00e4n tyyppi ja vaihteiston kuormitus<\/h2>\n

V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin tarve a:lla py\u00f6riv\u00e4n kultivaattorin vaihdelaatikko<\/strong> kasvaa dramaattisesti muokkaussyvyyden my\u00f6t\u00e4. Syvyyden kaksinkertaistaminen 100 mm:st\u00e4 200 mm:iin noin kolminkertaistaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin tarpeen, koska kierrosta kohden ty\u00f6stett\u00e4v\u00e4n maan tilavuus kasvaa syvyyden neli\u00f6ss\u00e4 (laajempi poikkileikkaus) ja maan vastus kasvaa syvyyden mukana (tiivistyneempi materiaali suuremmalla syvyydell\u00e4). A raskaaseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitettu py\u00f6r\u00f6jyrsimen vaihdelaatikko<\/strong> joiden teho on 60 hv 200 mm syvyydess\u00e4 keskikovassa savessa, saattaa toimia vain 25\u201330 hv:lla 100 mm syvyydess\u00e4 samassa maaper\u00e4ss\u00e4 \u2013 t\u00e4m\u00e4 havainnollistaa, kuinka syvyys on hallitseva tehomuuttuja ty\u00f6leveyden tai etenemisnopeuden sijaan.<\/p>\n

Ajonopeus lis\u00e4\u00e4 toisen kerrannaistekij\u00e4n. 2 km\/h ajonopeudella ter\u00e4t leikkaavat useita kertoja ajettua metri\u00e4 kohden (tuottaen hienon maanmuokkauksen), mutta tehontarpeen leveysmetri\u00e4 kohden on kohtuullinen. 6 km\/h nopeudella ter\u00e4t leikkaavat v\u00e4hemm\u00e4n kertoja metri\u00e4 kohden (karkeampi maanmuokkaus), mutta jokainen ter\u00e4n purenta on suurempi, ja kokonaistehontarpeen kasvu on suunnilleen verrannollinen ajonopeuteen. py\u00f6riv\u00e4n maanmuokkaimen vaihdelaatikko<\/strong> on mitoitettava k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4n aiotulle syvyyden ja nopeuden enimm\u00e4isyhdistelm\u00e4lle \u2013 ei keskim\u00e4\u00e4r\u00e4isille k\u00e4ytt\u00f6olosuhteille. Vaihteiston aliarviointi pahimmassa tapauksessa johtaa l\u00e4mp\u00f6ylikuormitukseen, vaihteiston nopeutuneeseen kulumiseen ja laakerin ennenaikaiseen vikaantumiseen raskaimpien maanmuokkausajojen aikana.<\/p>\n

<\/p>\n

Tekniset tiedot yhdell\u00e4 silm\u00e4yksell\u00e4<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tekniset tiedot<\/th>\nArvo \/ Vaihteluv\u00e4li<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Sy\u00f6tt\u00f6nopeus<\/td>\n540 rpm (vakiovoimanotto)<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihteiston l\u00e4ht\u00f6nopeus<\/td>\n360\u2013540 kierrosta minuutissa<\/td>\n<\/tr>\n
Roottorin loppunopeus (ketjun j\u00e4lkeen)<\/td>\n180\u2013300 kierrosta minuutissa<\/td>\n<\/tr>\n
Viistesuhde<\/td>\n1:1 - 1:1,5<\/td>\n<\/tr>\n
Ketjun v\u00e4hent\u00e4minen<\/td>\n1:1,5 - 1:2 (rattaiden v\u00e4lityssuhde)<\/td>\n<\/tr>\n
Teholuokitus<\/td>\n15\u201380+ hv jatkuva<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihteiston tyyppi<\/td>\nSpiraaliviiste, pintahiiletetty<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihdemoduuli<\/td>\n5\u20137 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Pinnan kovuus<\/td>\n58\u201362 HRC (pinta) \/ 30\u201338 HRC (ydin)<\/td>\n<\/tr>\n
Laakerit<\/td>\nKartiorulla (ulostulo + ketjun kireys) \/ syv\u00e4urainen kuula (tulo)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6ljyn erittely<\/td>\nSynteettinen PAO EP ISO VG 320<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6ljykapasiteetti<\/td>\n1,0\u20133,0 litraa<\/td>\n<\/tr>\n
Kotelon materiaali<\/td>\nPallografiittivalurauta EN-GJS-400-15<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihteiston paino<\/td>\n15\u201340 kg (leveydest\u00e4 riippuen)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Ter\u00e4n kokoonpano ja vaihteiston kuormituskuviot<\/h2>\n

Roottorin akseliin asennetun ter\u00e4n tyyppi vaikuttaa suoraan roottorin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin tarpeeseen. py\u00f6riv\u00e4n maanmuokkaimen vaihdelaatikko<\/strong>L-muotoiset ter\u00e4t (yleisin tyyppi) leikkaavat maaper\u00e4\u00e4 pystysuoralla haaralla ja heitt\u00e4v\u00e4t sen sitten taaksep\u00e4in vaakasuoraa haaraa pitkin \u2013 tuottaen tasaisen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttiprofiilin, jossa on kohtalainen huippu jokaisen ter\u00e4n osuessa maaper\u00e4\u00e4n ja jatkuva kuormitus sen pyyhk\u00e4istess\u00e4 leikkauskaaren l\u00e4pi. C-muotoiset ter\u00e4t (joita kutsutaan my\u00f6s sapeli- tai sirppiteriksi) tunkeutuvat maaper\u00e4\u00e4n aggressiivisemmassa kulmassa ja sekoittavat tehokkaammin \u2013 mutta tuottavat suuremman huippuv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ter\u00e4\u00e4 kohden ja kuluttavamman maaper\u00e4kosketuksen, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 sek\u00e4 vaihteiston kuormitusta ett\u00e4 terien kulumisnopeutta.<\/p>\n

Teipien lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 laippaa kohden (tyypillisesti 2, 3 tai 4 ter\u00e4\u00e4 kiinnityslaippaa kohden, ja roottorin leveydell\u00e4 on 4\u20138 laippaa) m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin pulssin taajuuden. 24 ter\u00e4ll\u00e4 varustettu roottori tuottaa 240 rpm:n nopeudella 5 760 ter\u00e4n ja maaper\u00e4n osumaa minuutissa \u2013 korkeataajuinen pulssi, jonka vaihteiston laakerien on kestett\u00e4v\u00e4 jatkuvana v\u00e4r\u00e4htelyn\u00e4 jatkuvan kuormituksen p\u00e4\u00e4ll\u00e4. Useampi ter\u00e4 laippaa kohden tuottaa hienompaa maanmuokkausta, mutta suurempi tehonkulutus leveysmetri\u00e4 kohden, ja suurempi ter\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4 vahvistaa t\u00e4rin\u00e4kuormitusta. py\u00f6riv\u00e4n per\u00e4simen vaihdelaatikon laakeri<\/strong> Kuljettajat voivat s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 muokkauksen laadun ja vaihteiston k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n v\u00e4list\u00e4 suhdetta valitsemalla sopivan terien m\u00e4\u00e4r\u00e4n maaper\u00e4tyypin ja kylv\u00f6alustan vaatimusten mukaan \u2013 raskaammissa maaperiss\u00e4 on parempi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n teri\u00e4 syvemm\u00e4ll\u00e4 leikkauksella (v\u00e4hemm\u00e4n pulsaatiota kierrosta kohden), kun taas kevyemmiss\u00e4 maaperiss\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 useampia teri\u00e4 hienompaan lopputulokseen (suurempi pulsaatio, mutta pienempi v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti ter\u00e4\u00e4 kohden).<\/p>\n

Terien kunto vaikuttaa my\u00f6s vaihteiston kuormitukseen. Kuluneet ja tyls\u00e4t ter\u00e4t vaativat 15\u201330 prosenttia enemm\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 saman muokkauksen saavuttamiseksi kuin ter\u00e4v\u00e4t ter\u00e4t \u2013 koska tyls\u00e4t reunat puristavat ja siirt\u00e4v\u00e4t maata sen sijaan, ett\u00e4 ne leikkaavat sen siististi. T\u00e4m\u00e4 lis\u00e4v\u00e4\u00e4nt\u00f6 kulkee suoraan... py\u00f6riv\u00e4n kultivaattorin vaihdelaatikko<\/strong> ja ketjuk\u00e4ytt\u00f6, mik\u00e4 kiihdytt\u00e4\u00e4 molempien osien kulumista. S\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen ter\u00e4n teroitus tai vaihto (50\u2013100 k\u00e4ytt\u00f6tunnin v\u00e4lein kuluttavassa maaper\u00e4ss\u00e4, 150\u2013300 k\u00e4ytt\u00f6tunnin v\u00e4lein kevyess\u00e4 maaper\u00e4ss\u00e4) v\u00e4hent\u00e4\u00e4 vaihteiston jatkuvaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin tarvetta ja pident\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Ylikuormitussuoja: Kolme puolustuslinjaa<\/h2>\n

The py\u00f6riv\u00e4n maanmuokkaimen vaihdelaatikko<\/strong> on suojattu kolmiportaisella ylikuormitussuojaj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4. Ensimm\u00e4inen linja on voimanottoakseli<\/a> Liukukytkin, kalibroitu 1,5\u20132,0-kertaiselle nimelliselle jatkuvalle v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentille. Toinen linja on yksitt\u00e4inen ter\u00e4n pultti \u2013 jokainen L- tai C-ter\u00e4 on kiinnitetty roottorin akseliin pultilla, joka on suunniteltu taipumaan tai katkeamaan, jos yksitt\u00e4inen ter\u00e4 osuu kiinte\u00e4\u00e4n esteeseen, irrottaen kyseisen yksitt\u00e4isen ter\u00e4n vaikuttamatta muihin. Kolmas linja on itse rullaketju, joka hypp\u00e4\u00e4 hampaiden yli tai katkeaa noin 3\u20135-kertaisella jatkuvan ketjun kireydell\u00e4 \u2013 suojaten kartiohammaspy\u00f6ri\u00e4 \u00e4\u00e4rimm\u00e4isilt\u00e4 ylikuormituksilta, jotka kulkevat kahden ensimm\u00e4isen suojausvaiheen l\u00e4pi.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
Rivi 1: Liukukytkin<\/div>\n

Itsepalautuva. Suojaa koko voimansiirtolinjaa. Irtoaa 1,5\u20132,0-kertaisella nimellisv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla. Tarkista kalibrointi joka kausi.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Rivi 2: Ter\u00e4n pultit<\/div>\n

Uhrautuva ter\u00e4. Taipuu tai katkeaa yksitt\u00e4isen iskun seurauksena. Pid\u00e4 mukana 10\u201320 varaosaa. Edullinen vaihto kent\u00e4lt\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Rivi 3: Rullaketju<\/div>\n

Hyppii tai katkeaa \u00e4\u00e4rimm\u00e4isess\u00e4 ylikuormituksessa. Suojaa kartiohammaspy\u00f6ri\u00e4. Ketjun vaihto: 15\u201330 min, hinta 20\u201350 dollaria.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Py\u00f6riv\u00e4n maanmuokkaimen vaihteiston \u00f6ljy ja voitelu<\/h2>\n

Oikea py\u00f6r\u00f6jyrsimen vaihteisto\u00f6ljy<\/strong> on synteettinen PAO EP ISO VG 320 \u2013 yhden luokan paksumpaa kuin useimmissa tuotteissa k\u00e4ytetty VG 220 maatalouden vaihdelaatikko<\/a> k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksiin. Raskaampi VG 320 -laatu on valittu, koska jatkuva, suuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin omaava maaper\u00e4\u00e4n kosketus tuottaa suuremman hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n kosketuspaineen, joka vaatii paksumman \u00f6ljykalvon suojauksen. K\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilat raskaassa maanmuokkauksessa nousevat 70\u201395 celsiusasteeseen \u2013 samalla tavalla kuin jyr\u00e4koneiden vaihteistoissa ja huomattavasti korkeammat kuin kevyille ty\u00f6koneille tyypillinen 50\u201370 astetta.<\/p>\n

\u00d6ljynvaihtov\u00e4lit ovat synteettiselle VG 320 -\u00f6ljylle 150\u2013250 tuntia ja mineraali\u00f6ljylle 100\u2013150 tuntia \u2013 lyhyemm\u00e4t kuin useimmissa maatalousvaihteistosovelluksissa korkean k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilan, jatkuvan raskaan kuormituksen ja maaper\u00e4n saastumisriskin vuoksi, joka johtuu maanpinnan l\u00e4hell\u00e4 toimivan toisioakselin tiivisteen toiminnasta. Ensimm\u00e4inen t\u00e4ytt\u00f6kerta tulee vaihtaa 50 tunnin kuluttua. Tarkista magneettinen tyhjennystulppa jokaisen \u00f6ljynvaihdon yhteydess\u00e4 \u2013 jatkuva raskas kuormitus tuottaa enemm\u00e4n normaalia kulumisj\u00e4\u00e4mi\u00e4 kuin kevyet vaihteistot, joten tulppaan on odotettavissa kohtalaista metallista tahnaa. Karkeat lastut tai hiutaleet viittaavat ep\u00e4normaaleihin vaihteisto- tai laakerivaurioihin, jotka vaativat ammattimaisen tutkinnan.<\/p>\n

\"Voimanottovaihteiston<\/div>\n

<\/p>\n

Kausittainen huolto-ohjelma<\/h2>\n
\n
\n
Esikausi<\/div>\n

T\u00e4ydellinen \u00f6ljynvaihto synteettisell\u00e4 VG 320 -\u00f6ljyll\u00e4. Tarkista ketjun venym\u00e4 (vaihda, jos venym\u00e4 ylitt\u00e4\u00e4 2 prosenttia). Tarkista hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaat kulumisen varalta. Py\u00f6rit\u00e4 ulostuloakselia k\u00e4sin varmistaaksesi laakerien tasaisen toiminnan. Voitele voimanulosoton ristinivelet. Tarkista liukukytkimen kalibrointi. Tarkista ter\u00e4n pultit ja ota mukaan varaosia.<\/p>\n<\/div>\n

\n
150\u2013250 tunnin v\u00e4lein<\/div>\n

\u00d6ljynvaihto pakollinen. Ketjun kireyden s\u00e4\u00e4t\u00f6 \u2013 pid\u00e4 ketjun keskikohdassa 10\u201315 mm:n taipuma. Tarkista ulostuloakselin tiivisteen likaantuminen. Tarkista magneettinen tyhjennystulppa. Voitele voimanulosottoakseli. Vaihda kuluneet ter\u00e4t roottorin tasapainoisen kuormituksen yll\u00e4pit\u00e4miseksi ja vaihteiston t\u00e4rin\u00e4n v\u00e4hent\u00e4miseksi.<\/p>\n<\/div>\n

\n
S\u00e4ilytys kauden j\u00e4lkeen<\/div>\n

Puhdista vaihteisto ja ketjukotelo huolellisesti \u2013 lika ker\u00e4\u00e4 kosteutta s\u00e4ilytyksen aikana. Lis\u00e4\u00e4 \u00f6ljy\u00e4. Levit\u00e4 ketjuvoiteluainetta ruosteen est\u00e4miseksi kauden ulkopuolella. Levit\u00e4 rasvaa akselin paljaille pinnoille. S\u00e4ilyt\u00e4 katoksen alla. Kirjaa tunnit yl\u00f6s seuraavan kauden huoltosuunnittelua varten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

J\u00e4lkimarkkinoilla myyt\u00e4v\u00e4n py\u00f6riv\u00e4n maanmuokkaimen vaihteiston vaihto<\/h2>\n

Py\u00f6riv\u00e4n per\u00e4simen vaihdelaatikon vaihto<\/strong> on yksi yleisimmist\u00e4 vaihteiston vaihdoista maanmuokkauskoneiden j\u00e4lkimarkkinoilla \u2013 jatkuvan raskaan kuormituksen vuoksi, joka kiihdytt\u00e4\u00e4 vaihteiden ja laakereiden kulumista nopeammin kuin vastaavan tehoisissa jaksottaisesti k\u00e4ytt\u00e4viss\u00e4 vaihteistoissa. Hyvin huollettu jyr\u00e4n vaihteisto kest\u00e4\u00e4 tyypillisesti 3\u201310 kautta (1 000\u20133 000 k\u00e4ytt\u00f6tuntia) maaper\u00e4n olosuhteista ja muokkauksen syvyydest\u00e4 riippuen. Kivinen maa, jossa kivet osuvat usein, kiihdytt\u00e4\u00e4 vaihteiston v\u00e4symishalkeilua ja voi lyhent\u00e4\u00e4 vaihteiston k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n 2\u20135 kauteen. Ristiviiteparametreja ovat tuloakselin uraprofiili (vakio on 6-urainen 1-3\/8 tuumaa), l\u00e4ht\u00f6akselin koko ja hammaspy\u00f6r\u00e4n kokoonpano, kiinnityspulttien jako, viistesuhde ja ketjun jaon yhteensopivuus.<\/p>\n

Suunnittelutiimimme yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 ristiviitetietoja suurimmista py\u00f6r\u00f6jyrsin- ja kultivaattorimerkeist\u00e4. Saatavilla on sek\u00e4 t\u00e4ydellisi\u00e4 vaihteistokokoonpanoja (sovitetulla ulostulorattaalla) ett\u00e4 yksitt\u00e4isi\u00e4 vaihteisto-, laakeri- ja tiivistesarjoja k\u00e4ytt\u00e4jille, jotka haluavat mieluummin kunnostaa kuin vaihtaa osan. Ota meihin yhteytt\u00e4 ja kerro jyr\u00e4si malli, ty\u00f6leveys ja maaper\u00e4olosuhteet saadaksesi tarkat tiedot eritelmist\u00e4 ja vaihteiston valinnan.<\/p>\n

\"Voimanottovaihteiston<\/div>\n

<\/p>\n

Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
\n
\nMit\u00e4 v\u00e4lityssuhdetta py\u00f6riv\u00e4n maanmuokkaimen vaihteisto k\u00e4ytt\u00e4\u00e4?+<\/span><\/summary>\n
\n

Kartiovaihteistossa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n 540 rpm:n voimanottoakselin v\u00e4lityssuhdetta 1:1 - 1:1,5. Ketjuveto lis\u00e4\u00e4 alennussuhteen 1:1,5 - 1:2. Yhdistettyn\u00e4 roottorin loppunopeus on 180\u2013300 rpm \u2013 optimaalinen alue tehokkaaseen maan leikkaamiseen ja sekoittumiseen 100\u2013250 mm:n vakiomuokkaussyvyyksill\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nKuinka paljon voimanottotehoa py\u00f6r\u00f6jyrsin vaatii?+<\/span><\/summary>\n
\n

15\u201380+ hv ty\u00f6leveydest\u00e4, muokkauksen syvyydest\u00e4 ja maaper\u00e4n tyypist\u00e4 riippuen. 1,5 m jyr\u00e4 150 mm syvyydess\u00e4 keskikovassa maaper\u00e4ss\u00e4 vaatii noin 25\u201335 hv. 2,5 m jyr\u00e4 200 mm syvyydess\u00e4 raskaassa savessa voi vaatia 60\u201380 hv. Teho kasvaa karkeasti muokkauksen syvyyden kuutiolla \u2013 syvyyden kaksinkertaistaminen noin kolminkertaistaa tehontarpeen.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nMiksi ketju toimii sulakkeena?+<\/span><\/summary>\n
\n

Rullaketju on suunniteltu hyppim\u00e4\u00e4n hampaiden yli tai katkeamaan noin 3\u20135-kertaisella jatkuvalla kireydell\u00e4 \u2013 ennen kuin ylikuormitus saavuttaa kartiopy\u00f6r\u00e4t. Vaihtoketju maksaa 20\u201350 dollaria ja kest\u00e4\u00e4 15\u201330 minuuttia; kartiopy\u00f6r\u00e4n vaihto maksaa 200\u2013500 dollaria ja vaatii koko vaihteiston purkamisen. Ketju on tarkoituksella heikko lenkki, joka suojaa kalleinta komponenttia.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nMit\u00e4 \u00f6ljy\u00e4 minun pit\u00e4isi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 jyrsimen vaihteistossa?+<\/span><\/summary>\n
\n

Synteettinen PAO EP ISO VG 320 \u2014 yhden luokan paksumpi kuin useimmat maatalousvaihteistot. Jatkuva maaper\u00e4\u00e4n kohdistuva kuormitus aiheuttaa kohonneita kosketuspaineita ja l\u00e4mp\u00f6tiloja (70\u201395 celsiusastetta), jotka vaativat VG 320:n paksumman kalvosuojan. Vaihda 150\u2013250 tunnin v\u00e4lein (synteettinen) tai 100\u2013150 tunnin v\u00e4lein (mineraali). Vaihda ensimm\u00e4inen t\u00e4ytt\u00f6 50 tunnin j\u00e4lkeen.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nKuinka usein ketju tulisi vaihtaa?+<\/span><\/summary>\n
\n

Vaihda ketju, kun sen venym\u00e4 ylitt\u00e4\u00e4 2 prosenttia (mitattuna 10 lenkin yli verrattuna saman spesifikaation mukaiseen uuteen ketjuun). Ketjun tyypillinen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 on 200\u2013500 k\u00e4ytt\u00f6tuntia riippuen maaper\u00e4n kuluttavuudesta, ketjun voitelun m\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 ja kivien aiheuttaman ylikuormituksen esiintymistiheydest\u00e4. Vaihda aina my\u00f6s ketjupy\u00f6r\u00e4t ketjun vaihdon yhteydess\u00e4 \u2013 uusi ketju kuluneilla ketjupy\u00f6rill\u00e4 nopeuttaa sek\u00e4 ketjun ett\u00e4 ketjupy\u00f6r\u00e4n kulumista.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nKuinka kauan jyrsimen vaihdelaatikko kest\u00e4\u00e4?+<\/span><\/summary>\n
\n

3\u201310 kautta (1 000\u20133 000 k\u00e4ytt\u00f6tuntia) asianmukaisella huollolla. Kivinen maa lyhent\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n 2\u20135 kauteen kiihtyneen iskuv\u00e4symisen vuoksi. K\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 rajoittavat ensisijaisesti vaihteen hampaiden v\u00e4syminen jatkuvasta suuresta v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentista ja laakereiden kuluminen yhdistetyn kartiohammastuksen ja ketjun kireyden aiheuttamasta kuormituksesta. Synteettinen \u00f6ljy, toimiva ylikuormitussuoja ja oikea muokkautumissyvyys (ei koskaan ylit\u00e4 nimellissyvyytt\u00e4) pident\u00e4v\u00e4t k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 kohti yl\u00e4rajaa.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nToimitatteko py\u00f6rivien maanmuokkauskoneiden vaihteistoja?+<\/span><\/summary>\n
\n

Kyll\u00e4 \u2014 valmistamme jyrsimiin ja kultivaattoreihin suorakulmaisia \u200b\u200bkierrekartiovaihteistoja, joiden viistesuhde on 1:1 - 1:1,5 ja jotka kattavat 15\u201380+ hv:n jatkuvan k\u00e4yt\u00f6n. Kaikissa yksik\u00f6iss\u00e4 on hiiletetyt hammaspy\u00f6r\u00e4t, kartiorullalaakerit, pallografiittivalurautakotelot ja sovitetut hammaspy\u00f6r\u00e4t vakioketjujaoille. Saatavilla on sek\u00e4 t\u00e4ydellisi\u00e4 vaihdelaatikkokokoonpanoja ett\u00e4 yksitt\u00e4isi\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4-\/laakerisarjoja. Ota yhteytt\u00e4 tiimiimme ja kerro jyr\u00e4mallisi.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Syvemm\u00e4lle, kovemmin<\/h2>\n

Puutarhamittakaavan kultivaattoreista raskaisiin peltojyrsimiin \u2013 jyrsinvaihteistomme tarjoavat jatkuvan kuormituksen kest\u00e4vyyden, iskunkest\u00e4vyyden ja ketjuvedon integroinnin, joita tuottava maanmuokkaus vaatii.<\/p>\n

Ota yhteytt\u00e4 insin\u00f6\u00f6reihimme<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Toimittaja: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Py\u00f6riv\u00e4n jyrsin vaihteisto \u2014 Voimanottoakseli kultivaattoriin ja rotaattorimuokkaukseen Suorakulmaiset voimanottovaihteistot ketjuk\u00e4ytt\u00f6isell\u00e4 roottorin ulostulolla \u2014 rakennettu jatkuvaa maanmuokkausv\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4, kivien iskuja ja korkeita maanmuokkaust\u00f6it\u00e4 varten, joita rotaattorit vaativat. Pyyd\u00e4 teknisi\u00e4 tietoja 1:1 \u2013 1:1,5 Vaihteiston v\u00e4lityssuhde 15\u201380+ hv Voimanoton tehoalue 180\u2013300 Roottorin kierrosluku 1,2 [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4042],"tags":[],"class_list":["post-1396","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-agricultural-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1396","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1396"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1396\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1404,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1396\/revisions\/1404"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1396"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1396"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1396"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}