{"id":1228,"date":"2026-05-20T06:11:51","date_gmt":"2026-05-20T06:11:51","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?p=1228"},"modified":"2026-05-20T06:11:51","modified_gmt":"2026-05-20T06:11:51","slug":"hydraulic-pto-gearbox-speed-increaser-for-pumps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/hydraulic-pto-gearbox-speed-increaser-for-pumps\/","title":{"rendered":"Hydraulinen voimanottoakselin vaihteisto ja nopeudenlis\u00e4ys pumpuille"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
\n

Hydraulinen voimanottoakselin vaihteisto ja nopeudenlis\u00e4ys pumpuille<\/h1>\n

Kun traktorin on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 hydraulij\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4, joka vaatii suurempia virtausnopeuksia tai paineita kuin mit\u00e4 traktorin oma hydraulipiiri pystyy tuottamaan, ratkaisuun kuuluu l\u00e4hes aina hydraulinen voimanottovaihteisto \u2013 nopeudenlis\u00e4ys, joka muuntaa voimanottoakselin 540 tai 1 000 rpm:n nopeuden pumppuvalmiiksi 2 000 rpm:n tai sit\u00e4 suuremmiksi tulonopeuksiksi.<\/p>\n

Hanki teknist\u00e4 tukea<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

Miksi pelkk\u00e4 traktorin hydrauliikka ei riit\u00e4<\/h2>\n

Useimmissa nykyaikaisissa traktoreissa on oma hydrauliikkaj\u00e4rjestelm\u00e4 \u2013 moottorista vaihteiston kautta tuleva pumppu, joka sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 \u00f6ljy\u00e4 taka- tai keskikiinnikkeisiin liittimiin. N\u00e4m\u00e4 piirit tuottavat tyypillisesti 30\u201380 litraa minuutissa 170\u2013210 baarin k\u00e4ytt\u00f6paineella, mik\u00e4 riitt\u00e4\u00e4 kolmipistenostolaitteen nostamiseen, etukuormaajan k\u00e4ytt\u00e4miseen tai maanmuokkausty\u00f6kalun kaksitoimisten sylinterien k\u00e4ytt\u00e4miseen. Mutta kun ty\u00f6kone vaatii jatkuvaa suurta hydrauliikkatehoa \u2013 esimerkiksi yli 100 l\/min tuottoisat puunhalkaisukoneet, suuret viljaimurit, puunleikkurit, siirrett\u00e4v\u00e4t betonipumput tai suuren kapasiteetin kasvinsuojeluruiskut \u2013 oma hydrauliikka saavuttaa rajansa.<\/p>\n

Perusrajoite on virtausm\u00e4\u00e4r\u00e4. Traktorin moottorik\u00e4ytt\u00f6inen pumppu on mitoitettu ajoittaiseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n ja jaettu useiden piirien kesken. Kaiken k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevan virtauksen ohjaaminen yhteen ty\u00f6laitteeseen tyhjent\u00e4\u00e4 ohjaus-, jarru- ja vaihteiston voitelupiirit, jotka ovat riippuvaisia \u200b\u200bsamasta pumpusta. Tuloksena on parhaimmillaan hidas ohjausvaste ja pahimmillaan turvallisuuden kannalta kriittinen hydraulisen jarrutehostuksen menetys traktoreissa, jotka ovat riippuvaisia \u200b\u200bhydrostaattisista jarrupiireist\u00e4.<\/p>\n

Hydraulinen voimanottoakseli ratkaisee t\u00e4m\u00e4n ongelman luomalla t\u00e4ysin itsen\u00e4isen hydraulipiirin. Voimanottoakseli k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 nopeudenlis\u00e4\u00e4j\u00e4vaihteisto<\/a> joka py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 erillist\u00e4 hydraulipumppua oikealla sy\u00f6tt\u00f6nopeudella. T\u00e4ll\u00e4 pumpulla on oma s\u00e4ili\u00f6, oma suodatin, oma paineenalennusventtiili ja omat letkut ty\u00f6koneeseen. Traktorin oma hydrauliikkaj\u00e4rjestelm\u00e4 pysyy koskemattomana \u2013 ohjaus, jarrut, vetokoukku ja kuormain toimivat edelleen t\u00e4sm\u00e4lleen samalla tavalla kuin ilman ty\u00f6konetta.<\/p>\n

\"Hydraulisen<\/div>\n

<\/p>\n

Miten hydraulipumppujen nopeudenlis\u00e4ys toimii<\/h2>\n

Nopeudenlis\u00e4ys on mekaaninen k\u00e4\u00e4nteisvaihde alennusvaihteelle. Kun alennusvaihteisto muuntaa suuren nopeuden ja pienen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin omaavan tulosignaalin pieneksi ja suuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin tuotoksi, nopeudenlis\u00e4ys toimii p\u00e4invastoin: se ottaa vastaan \u200b\u200bvoimanottoakselin suhteellisen hitaan py\u00f6rimisnopeuden \u2013 540 rpm luokkien I ja II traktoreissa tai 1 000 rpm luokkien III ja suuremmissa koneissa \u2013 ja kertoo sen 1 500\u20133 000 rpm:n kierrosluvulle, jota hammaspy\u00f6r\u00e4- ja m\u00e4nt\u00e4tyyppiset hydraulipumput tarvitsevat tehokkaaseen toimintaan.<\/p>\n

Voimanottoakselin nopeudenlis\u00e4ysvaihteiston sis\u00e4ll\u00e4 olevassa hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6ss\u00e4 on tyypillisesti yksi kolmesta kokoonpanosta. Yksinkertaisin on yksi lieri\u00f6py\u00f6r\u00e4vaihe, jossa voimanottoakselin pienell\u00e4 vetopy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 on kytkent\u00e4 suuremman vetopy\u00f6r\u00e4n kanssa vasta-akselilla, ja sitten toinen pieni hammaspy\u00f6r\u00e4 samalla vasta-akselilla k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 l\u00e4ht\u00f6py\u00f6r\u00e4\u00e4. T\u00e4m\u00e4 kaksivaiheinen lieri\u00f6py\u00f6r\u00e4j\u00e4rjestely voi saavuttaa v\u00e4lityssuhteet 1:2 - 1:4 kompaktissa paketissa, mutta se tuottaa enemm\u00e4n melua ja t\u00e4rin\u00e4\u00e4 kuin kierrevaihteistot, koska lieri\u00f6py\u00f6r\u00e4n hampaat kytkeytyv\u00e4t ja irtoavat samanaikaisesti koko pintaleveydelt\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Kierukkavaihteiston nopeudenlis\u00e4\u00e4jiss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n hammaspy\u00f6r\u00e4n akseliin n\u00e4hden kulmassa leikattuja hampaita, joten kytkent\u00e4 pyyhk\u00e4isee progressiivisesti hammaspinnan leveydelle sen sijaan, ett\u00e4 kaikki tapahtuisi kerralla. T\u00e4m\u00e4 tuottaa tasaisemman v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin siirron, alhaisemman melun ja pidemm\u00e4n hampaan k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n jatkuvatoimisissa pumppuk\u00e4ytt\u00f6sovelluksissa. Kierukkavaihteiston luomaa aksiaalista ty\u00f6nt\u00f6voimaa hallitsevat kartiorullalaakerit l\u00e4ht\u00f6akselin molemmissa p\u00e4iss\u00e4 \u2013 t\u00e4rke\u00e4 laakerivalinnan yksityiskohta, joka erottaa kaupallisen luokan nopeudenlis\u00e4\u00e4j\u00e4t edullisista tuontituotteista, joissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n syv\u00e4uraisia \u200b\u200bkuulalaakereita ja jotka vikaantuvat ennenaikaisesti aksiaalikuormituksen alaisena.<\/p>\n

Kolmas kokoonpano on planeettavaihteisto. Planeettavaihteiston nopeudenlis\u00e4ys lukitsee keh\u00e4py\u00f6r\u00e4n, k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 planeettapy\u00f6r\u00e4n kantoa voimanottoakselilta ja ottaa suuren nopeuden tehon aurinkopy\u00f6r\u00e4lt\u00e4. Planeettayksik\u00f6t saavuttavat suuret nopeussuhteet \u2013 jopa 1:6 \u2013 eritt\u00e4in lyhyell\u00e4 aksiaalipituudella, mik\u00e4 tekee niist\u00e4 sopivia asennuksiin, joissa voimanottoakselin ja pumpun v\u00e4linen tila on rajallinen. Ne my\u00f6s jakavat kuorman useille planeettapy\u00f6rille (tyypillisesti kolmelle tai nelj\u00e4lle), mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 yksitt\u00e4isen hampaan rasitusta ja lis\u00e4\u00e4 vaihteiston jatkuvaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia suhteessa sen fyysiseen kokoon.<\/p>\n

\n

\u2699\ufe0f Nopeussuhteen valintas\u00e4\u00e4nt\u00f6<\/p>\n

Jaa pumpun nimellissy\u00f6tt\u00f6nopeus voimanottoakselin nopeudella saadaksesi pienimm\u00e4n v\u00e4lityssuhteen. Esimerkki: 2 500 rpm:n hammaspy\u00f6r\u00e4pumppu 540 rpm:n voimanottoakselilla vaatii v\u00e4lityssuhteen, joka on v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 1:4,63. Py\u00f6rist\u00e4 yl\u00f6sp\u00e4in seuraavaan saatavilla olevaan kaupalliseen v\u00e4lityssuhteeseen \u2013 t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa 1:5 \u2013 varmistaaksesi, ett\u00e4 pumppu saavuttaa t\u00e4yden iskutilavuuden ilman voimanottoakselin ylikierroksia. Tarkista aina pumpun valmistajan suurin sallittu sy\u00f6tt\u00f6nopeus ennen vaihteiston v\u00e4lityssuhteen lopullista m\u00e4\u00e4ritt\u00e4mist\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Pumpun ja k\u00e4ytt\u00f6suhteen laskelmat<\/h2>\n

Oikean nopeudenlis\u00e4yssuhteen valitseminen edellytt\u00e4\u00e4 kolmen muuttujan yhteensovittamista: traktorin voimanottoakselin l\u00e4ht\u00f6nopeus, hydraulipumpun nimellissy\u00f6tt\u00f6nopeus sek\u00e4 ty\u00f6koneen virtaus- ja painevaatimukset. V\u00e4\u00e4rin valitseminen johtaa joko hydraulipiirin heikompaan toimintaan (v\u00e4lityssuhde liian alhainen, pumppu py\u00f6rii liian hitaasti nimellisvirtauksen tuottamiseksi) tai katastrofaaliseen pumpun vikaantumiseen (v\u00e4lityssuhde liian korkea, pumppu ylikierroksilla ja kavitaatiolla).<\/p>\n

Aloita pumpun tilavuusm\u00e4\u00e4rityksest\u00e4, joka ilmaistaan \u200b\u200bkuutiosenttimetrein\u00e4 kierrosta kohden (cc\/rev). Kerro tilavuus tavoitel\u00e4ht\u00f6akselin kierrosluvulla ja jaa se 1 000:lla saadaksesi teoreettisen virtauksen litroina minuutissa. K\u00e4yt\u00e4 sitten tilavuustehokkuuskerrointa \u2013 tyypillisesti 0,90\u20130,95 uusille hammaspy\u00f6r\u00e4pumpuille, 0,92\u20130,97 m\u00e4nt\u00e4pumpuille \u2013 saadaksesi todellisen virtauksen. Jos t\u00e4m\u00e4 todellinen virtaus vastaa ty\u00f6koneen vaatimusta tai ylitt\u00e4\u00e4 sen hieman, suhde on oikea.<\/p>\n

Sy\u00f6tt\u00f6tehon tarve on yht\u00e4 kriittinen. Hydraulinen teho kilowatteina on virtaus (LPM) kerrottuna paineella (bar) ja jaettuna 600:lla. J\u00e4rjestelm\u00e4, joka tuottaa 80 l\/min 200 baarin paineella, vaatii 26,7 kW sy\u00f6tt\u00f6tehoa. Koska voimanulosottovaihteistolla on omat mekaaniset h\u00e4vi\u00f6ns\u00e4 \u2013 tyypillisesti 3% - 6% vinohammaspy\u00f6r\u00e4isell\u00e4 nopeudenvahvistimella, 5% - 10% planeettavaihteistolla \u2013 todellinen voimanulosottotehon tarve nousee t\u00e4ss\u00e4 esimerkiss\u00e4 noin 28\u201330 kW:iin. Traktorissa on oltava v\u00e4hint\u00e4\u00e4n t\u00e4m\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4 voimanulosottotehoa k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 s\u00e4\u00e4detyll\u00e4 moottorin kierrosluvulla, ja turvamarginaalin on oltava 10% - 15% ohimenevi\u00e4 kuormia varten.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Voimanottoakselin nopeus<\/th>\nVaihteiston v\u00e4lityssuhde<\/th>\nL\u00e4ht\u00f6kierrosluku<\/th>\nPumpun tyyppi<\/th>\nTyypillinen virtaus (l\/min)<\/th>\nParas sovellus<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
540 kierrosta minuutissa<\/td>\n1:2<\/td>\n1,080<\/td>\nVaihdepumppu<\/td>\n20\u201340<\/td>\nKevyet hydrauliset lis\u00e4laitteet, puunhalkaisukoneet<\/td>\n<\/tr>\n
540 kierrosta minuutissa<\/td>\n1:3<\/td>\n1,620<\/td>\nVaihde- tai siipipumppu<\/td>\n40\u201365<\/td>\nTolppakuljettimet, keskikokoiset ruiskut<\/td>\n<\/tr>\n
540 kierrosta minuutissa<\/td>\n1:4.5<\/td>\n2,430<\/td>\nM\u00e4nt\u00e4pumppu<\/td>\n60\u2013100<\/td>\nViljan imurit, puunleikkurit<\/td>\n<\/tr>\n
1 000 kierrosta minuutissa<\/td>\n1:2<\/td>\n2,000<\/td>\nVaihde- tai m\u00e4nt\u00e4pumppu<\/td>\n50\u201390<\/td>\nSuurikapasiteettiset ruiskut, siirrett\u00e4v\u00e4t sekoittimet<\/td>\n<\/tr>\n
1 000 kierrosta minuutissa<\/td>\n1:3<\/td>\n3,000<\/td>\nNopea m\u00e4nt\u00e4pumppu<\/td>\n90\u2013150+<\/td>\nBetonipumput, suuret hakkurit<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Yksi pellolla usein tapahtuva virhe on yhdist\u00e4\u00e4 540 rpm:n voimanottoakseli ja korkean v\u00e4lityssuhteen nopeudenlis\u00e4ys, jotta pumpun nopeudet nousisivat yli 3 000 rpm. Vaikka se on matemaattisesti mahdollista (1:6-v\u00e4litys 540 rpm:ll\u00e4 tuottaa 3 240 rpm), v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin kerrannaiskerroin voimanoton tulop\u00e4\u00e4ss\u00e4 on \u00e4\u00e4rimm\u00e4inen \u2013 vaihteiston tuloakselin on absorboitava koko j\u00e4rjestelm\u00e4n kuormitus 540 rpm:ll\u00e4, mik\u00e4 tarkoittaa eritt\u00e4in suurta v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia tietyll\u00e4 tehotasolla. Voimanottoakselin tapin ja vaihteiston tuloakselin v\u00e4linen uraliitos on heikoin lenkki. Saman tehon tuottava 1 000 rpm:n voimanottoakseli tekee sen suunnilleen puolella v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla, mik\u00e4 puolittaa uraliit\u00e4nn\u00e4n rasituksen. Yli noin 30 kW:n suuritehoisissa hydraulisissa sovelluksissa suositellaan vahvasti 1 000 rpm:n voimanottoakselia.<\/p>\n

\n
\"Voimanottonopeuden<\/div>\n

Voimanottoakselin nopeudenlis\u00e4ysvaihteisto \u2014 kompakti rakenne suoraan hydrauliikkapumppujen laippoihin kytkemist\u00e4 varten<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Virtausnopeuden, paineen ja vaihteiston l\u00e4ht\u00f6nopeuden suhteet<\/h2>\n

Hydraulij\u00e4rjestelmiss\u00e4 on kyse perustavanlaatuisesta suhteesta: virtausnopeus m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 toimilaitteen nopeuden, kun taas paine m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 toimilaitteen voiman. Tietyll\u00e4 nopeudella ulottuva sylinteri tarvitsee tietyn m\u00e4\u00e4r\u00e4n litroja minuutissa t\u00e4ytt\u00e4\u00e4kseen sen; sylinterin kuormitus m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 paineen, jonka pumpun on tuotettava. Hydraulinen voimanulosottovaihteisto on yhteydess\u00e4 t\u00e4h\u00e4n suhteeseen l\u00e4ht\u00f6nopeutensa kautta, koska pumpun virtaus on suoraan verrannollinen pumpun nopeuteen mill\u00e4 tahansa tietyll\u00e4 tilavuudella.<\/p>\n

Jos voimanottoakselin vaihteiston l\u00e4ht\u00f6nopeutta pienennet\u00e4\u00e4n 10%:ll\u00e4 \u2013 esimerkiksi pudottamalla moottorin kierroslukua nimellisnopeudesta osakaasulle \u2013 pumpun virtaus laskee samalla 10%:ll\u00e4. Kasvinsuojeluruiskussa t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa 10% pienemp\u00e4\u00e4 ruiskutusm\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 minuutissa. Puunhalkaisukoneessa sylinteri ty\u00f6ntyy ulos 10% hitaammin. T\u00e4m\u00e4 lineaarinen suhde tekee voimanottoakselin nopeuden s\u00e4\u00e4d\u00f6st\u00e4 yksinkertaisimman tavan hienos\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 hydrauliikkatehoa lennossa, mutta se tarkoittaa my\u00f6s sit\u00e4, ett\u00e4 kaikki voimanottoakselin nopeuden vaihtelut vaikuttavat suoraan ty\u00f6koneen suorituskykyyn.<\/p>\n

Paine taas on kuormituksesta riippuvainen. Pumppu tuottaa j\u00e4rjestelm\u00e4n tarvitseman paineen varoventtiilin asetukseen asti. Voimanulosottovaihteisto ei vaikuta paineeseen suoraan \u2013 se vaikuttaa virtaukseen. On kuitenkin olemassa ep\u00e4suora yhteys: kun j\u00e4rjestelm\u00e4n paine nousee kohti varoventtiilin asetusta, pumppu vaatii enemm\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia vaihteistolta. T\u00e4m\u00e4 lis\u00e4\u00e4ntynyt v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti rasittaa vaihteiston laakereita, hammaspy\u00f6ri\u00e4 ja hammasliikkuja voimakkaammin. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 hydraulinen voimanulosottovaihteisto, joka k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 pumppua varoventtiilin paineella 70%, kokee huomattavasti v\u00e4hemm\u00e4n mekaanista rasitusta kuin sama vaihteisto, joka k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 pumppua varoventtiilin paineella 100%. Varoventtiilin asianmukainen kalibrointi on siis vaihteiston pitk\u00e4ik\u00e4isyyteen vaikuttava tekij\u00e4, ei vain hydraulinen turvatoimenpide.<\/p>\n

L\u00e4mp\u00f6tila lis\u00e4\u00e4 uuden ulottuvuuden. Hydrauli\u00f6ljyn viskositeetti laskee l\u00e4mp\u00f6tilan noustessa, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 pumpun tilavuushy\u00f6tysuhdetta ja lis\u00e4\u00e4 hieman sis\u00e4ist\u00e4 vuotoa. Pitk\u00e4kestoisissa sovelluksissa, kuten jatkuvassa viljansiirrossa tai pitkittyneiss\u00e4 puiden kaatamisessa, \u00f6ljyn l\u00e4mp\u00f6tila itsen\u00e4isess\u00e4 hydraulipiiriss\u00e4 voi nousta yli 80 \u00b0C:een, jos s\u00e4ili\u00f6 on liian pieni tai j\u00e4\u00e4hdytin on riitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n. N\u00e4iss\u00e4 l\u00e4mp\u00f6tiloissa my\u00f6s \u00f6ljyn voitelukalvon lujuus heikkenee \u2013 ja t\u00e4m\u00e4 \u00f6ljy on yleens\u00e4 samaa nestett\u00e4, joka kiert\u00e4\u00e4 itse voimanulosottovaihteiston l\u00e4pi yhdistetyiss\u00e4 s\u00e4ili\u00f6malleissa. Hydrauli\u00f6ljyn l\u00e4mp\u00f6tilan pit\u00e4minen alle 65 \u00b0C:ssa pident\u00e4\u00e4 sek\u00e4 pumpun ett\u00e4 vaihteiston k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti.<\/p>\n

<\/p>\n

L\u00e4mm\u00f6nhallinta jatkuvassa hydraulisessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4<\/h2>\n

Jatkuvak\u00e4ytt\u00f6iset hydrauliset sovellukset rikkovat voimanulosoton vaihteiston l\u00e4mp\u00f6tilarajoja tavoilla, joihin ajoittaiset maatalouskoneet harvoin pystyv\u00e4t. Voimanottoakseli<\/a> Py\u00f6r\u00f6leikkurin k\u00e4ytt\u00f6 v\u00e4litt\u00e4\u00e4 huipputehon vain leikkauskosketuksen aikana \u2013 ylikulkujen v\u00e4lill\u00e4 kuormitus putoaa l\u00e4hes nollaan tuulenvastush\u00e4vi\u00f6ihin. Pumppua k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 hydraulinen voimanottovaihteisto sit\u00e4 vastoin v\u00e4litt\u00e4\u00e4 jatkuvaa tehoa koko hydraulisen toiminnan ajan, joka voi olla tuntikausia viljank\u00e4sittely- tai ruiskutusteht\u00e4viss\u00e4.<\/p>\n

Nopeutta lis\u00e4\u00e4v\u00e4n vaihteiston sis\u00e4ll\u00e4 syntyv\u00e4 l\u00e4mp\u00f6 on per\u00e4isin kolmesta l\u00e4hteest\u00e4. Hammaspy\u00f6rien v\u00e4lisen liukumisen seurauksena l\u00e4mp\u00f6 muuttuu l\u00e4mm\u00f6ksi 2%:st\u00e4 5%:hen siirretyst\u00e4 tehosta l\u00e4mm\u00f6ksi vaihteen tyypist\u00e4, pinnanlaadusta ja voiteluaineen laadusta riippuen. Laakerien kitka lis\u00e4\u00e4 l\u00e4mp\u00f6\u00e4 viel\u00e4 0,5%:st\u00e4 2%:hen vaihdellen laakerityypin ja esij\u00e4nnityksen mukaan. \u00d6ljyn py\u00f6rtyminen \u2013 energian hukkaan heitt\u00e4minen vaihteiden roiskuessa \u00f6ljykylvyn l\u00e4pi \u2013 voi vaikuttaa merkitt\u00e4v\u00e4sti, jos \u00f6ljynpinta on liian korkea tai \u00f6ljyn viskositeetti on liian raskas k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilaan n\u00e4hden.<\/p>\n

Jatkuvasti 30 kW:n tehoa siirt\u00e4v\u00e4n vaihteiston sis\u00e4inen l\u00e4mm\u00f6ntuotanto vaihtelee noin 1 kW:sta 2 kW:iin. T\u00e4m\u00e4 l\u00e4mp\u00f6 on johdettava vaihteiston kotelon kautta ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4\u00e4n ilmaan. Valurautakotelot haihduttavat l\u00e4mp\u00f6\u00e4 tehokkaammin kuin alumiini korkeissa l\u00e4mp\u00f6tiloissa raudan suuremman l\u00e4mp\u00f6massan vuoksi, mutta alumiinikotelot toimivat paremmin konvektiivisessa j\u00e4\u00e4hdytyksess\u00e4 korkeamman l\u00e4mm\u00f6njohtavuutensa ansiosta. Joka tapauksessa kotelon pinta-ala ja vaihteiston ymp\u00e4rill\u00e4 oleva ilmavirta m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4v\u00e4t vakaan k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilan.<\/p>\n

Asennukset, joissa vaihteisto suljetaan peltisuojuksen sis\u00e4\u00e4n tai se asennetaan syvennettyyn tilaan, v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t ilmavirtausta ja vangitsevat l\u00e4mp\u00f6\u00e4. Vakavissa tapauksissa \u00f6ljyn l\u00e4mp\u00f6tila vaihteiston sis\u00e4ll\u00e4 ylitt\u00e4\u00e4 110 \u00b0C \u2013 pisteen, jossa useimmat EP-vaihteisto\u00f6ljyt alkavat hapettua nopeasti ja menett\u00e4v\u00e4t kulumisenesto- ja vaahtoamisenesto-ominaisuutensa satojen tuntien kuluessa tuhansien tuntien sijaan, jotka ne kest\u00e4isiv\u00e4t 70\u201380 \u00b0C:ssa. Yksinkertaisen puhallink\u00e4ytt\u00f6isen \u00f6ljynj\u00e4\u00e4hdyttimen lis\u00e4\u00e4minen hydraulipiirin paluulinjaan \u2013 tai paluu\u00f6ljyn johtaminen ilmapuhallusj\u00e4\u00e4hdyttimen l\u00e4pi ennen kuin se tulee s\u00e4ili\u00f6\u00f6n \u2013 voi laskea k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tiloja 20\u201330 \u00b0C ja kaksinkertaistaa sek\u00e4 pumpun ett\u00e4 vaihteiston huoltov\u00e4lin.<\/p>\n

\n
\n

\ud83c\udf21\ufe0f<\/p>\n

Alle 65 \u00b0C \u2014 optimaalinen alue<\/p>\n

T\u00e4ysi \u00f6ljykalvovoitelu aktiivinen. Vaihteiden hampaiden kuluminen minimaalista. Tiivisteiden elastomeerit nimellisl\u00e4mp\u00f6tila-alueella. \u00d6ljynvaihtov\u00e4li valmistajan suositteleman enimm\u00e4isl\u00e4mp\u00f6tilan mukaisesti.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u26a0\ufe0f<\/p>\n

65 \u00b0C\u201390 \u00b0C \u2014 Varoitusvy\u00f6hyke<\/p>\n

\u00d6ljyn hapettuminen kiihtyy. Viskositeetin lasku heikent\u00e4\u00e4 kuormankantokyky\u00e4. Puolita \u00f6ljynvaihtov\u00e4li. Tarkista tiivisteet kovettumisen tai vuotojen varalta 200 k\u00e4ytt\u00f6tunnin v\u00e4lein.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udd34<\/p>\n

Yli 90 \u00b0C \u2014 Vaurioalue<\/p>\n

\u00d6ljyn nopea hajoaminen. Laakerirasvan sulaminen suljetuissa laakereissa. Tiivistehuulen hiiltyminen. V\u00e4lit\u00f6n sammutus ja syyn selvitt\u00e4minen vaaditaan ennen k\u00e4yt\u00f6n jatkamista.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Vaihdepumppu vs. m\u00e4nt\u00e4pumppu: Pumpputyypin ja vaihdelaatikon yhteensovittaminen<\/h2>\n

Nopeudenlis\u00e4yksen ulostulolaippaan pultatun hydraulipumpun tyyppi m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 suuren osan vaihteiston toimintatavasta. Hammaspy\u00f6r\u00e4pumput \u2013 yleisin valinta voimanottoa k\u00e4ytt\u00e4viin hydraulipiireihin \u2013 ovat ulkoisilla hammaspy\u00f6rill\u00e4 varustettuja malleja, joissa on kaksi lomittunutta lieri\u00f6py\u00f6r\u00e4\u00e4 tarkan toleranssin omaavan kotelon sis\u00e4ll\u00e4. Ne ovat yksinkertaisia, siet\u00e4v\u00e4t hyvin likaantumista, itseimevi\u00e4 ja suhteellisen edullisia. Niiden virtauspulssi on kohtuullinen ja ne tuottavat tasaisen tehon laajalla l\u00e4mp\u00f6tila-alueella. Useimmat hammaspy\u00f6r\u00e4pumput toimivat tehokkaasti 1 200 ja 2 800 rpm:n kierrosluvulla, joten 1:2\u20131:4-nopeudenlis\u00e4ys 540 rpm:n voimanotossa on vakiopari.<\/p>\n

Hammaspy\u00f6r\u00e4pumput tuottavat radiaalisen kuormituksen k\u00e4ytt\u00f6akselilleen, koska hammaspy\u00f6r\u00e4kytkenn\u00e4n yli oleva paine-ero ty\u00f6nt\u00e4\u00e4 molemmat hammaspy\u00f6r\u00e4t poisp\u00e4in korkeapaineisesta poistoaukosta. T\u00e4m\u00e4 radiaalinen kuormitus siirtyy suoraan pumpun k\u00e4ytt\u00f6akselin kytkimen kautta nopeudenlis\u00e4\u00e4j\u00e4n l\u00e4ht\u00f6laakeriin. Korkeapainesovelluksissa (yli 200 baaria jatkuvassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4) t\u00e4m\u00e4 radiaalinen voima voi olla huomattava \u2013 riitt\u00e4v\u00e4 lyhent\u00e4m\u00e4\u00e4n l\u00e4ht\u00f6laakerin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 40%:ll\u00e4 \u2013 60%:ll\u00e4 verrattuna pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttiin perustuvaan laskettuun k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4n. Nopeudenlis\u00e4\u00e4jien valmistajat, jotka luokittelevat vaihteistonsa hydraulipumpun k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, ottavat t\u00e4m\u00e4n ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isen radiaalisen kuormituksen huomioon; yleisiss\u00e4 maatalousvaihteistoissa, joita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n nopeudenlis\u00e4\u00e4jin\u00e4, ei yleens\u00e4 tehd\u00e4 niin.<\/p>\n

Aksiaalim\u00e4nt\u00e4pumput ovat tehokas vaihtoehto. Niiss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n py\u00f6riv\u00e4\u00e4 sylinterilohkoa, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 7\u20139 m\u00e4nt\u00e4\u00e4, jotka liikkuvat edestakaisin sylinterilohkon sis\u00e4ll\u00e4 lohkon kallistuessa vetolautasta vasten. M\u00e4nt\u00e4pumput saavuttavat korkeamman paineen (jopa 350 bar jatkuvassa paineessa) ja korkeamman tilavuushy\u00f6tysuhteen (92% - 97%), ja ne voivat olla muuttuvatilavuuksisia \u2013 eli virtaus s\u00e4\u00e4tyy automaattisesti vastaamaan kysynt\u00e4\u00e4 muuttamalla vetolautasen kulmaa. T\u00e4m\u00e4 muuttuvatilavuuksinen ominaisuus v\u00e4hent\u00e4\u00e4 energianhukkaa merkitt\u00e4v\u00e4sti sovelluksissa, joissa kuormitusvaatimukset vaihtelevat, koska pumppu tuottaa vain piirin kulloinkin tarvitseman virtauksen sen sijaan, ett\u00e4 ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen virtaus johdettaisiin l\u00e4mp\u00f6n\u00e4 varoventtiilin yli.<\/p>\n

M\u00e4nt\u00e4pumppujen vaihteiston vaikutukset eroavat hammaspy\u00f6r\u00e4pumppujen vastaavista. M\u00e4nt\u00e4pumput tuottavat v\u00e4hemm\u00e4n radiaalista kuormitusta k\u00e4ytt\u00f6akselille, mutta ne aiheuttavat suurempaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6pulssia, koska jokaisen m\u00e4nn\u00e4n ty\u00f6isku tuottaa erillisen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttipiikin. Yhdeks\u00e4ll\u00e4 m\u00e4nn\u00e4ll\u00e4 ja 2 500 rpm:n nopeudella vaihteisto vastaanottaa 375 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttipulssia sekunnissa \u2013 korkeataajuinen her\u00e4te, joka voi resonoida vaihteiden kytkent\u00e4taajuuksien kanssa ja vahvistaa v\u00e4r\u00e4htely\u00e4. Kierukkavaihteiset nopeudenlis\u00e4imet k\u00e4sittelev\u00e4t t\u00e4t\u00e4 paremmin kuin lieri\u00f6py\u00f6r\u00e4iset rakenteet, koska kierukkavaihteen hammastuksen luontainen tasoitusvaikutus vaimentaa m\u00e4nt\u00e4pumpun v\u00e4\u00e4nt\u00f6pulssia ennen kuin se saavuttaa voimanottoakselin voimansiirron.<\/p>\n

\"Kasteluvaihteisto<\/div>\n

<\/p>\n

Hydraulisten voimanulosottovaihteistojen asennuksen parhaat k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6t<\/h2>\n

Oikea asennus vaikuttaa hydraulisen voimanottovaihteiston k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4n enemm\u00e4n kuin vaihteiston sis\u00e4inen suunnittelu. Tarkasti valmistettu nopeudenlis\u00e4ys, joka on pultattu v\u00e4\u00e4rin kohdistettuun kiinnitysrunkoon, jossa on alikokoinen... maatalouden vaihdelaatikko<\/a> Voimansiirto pett\u00e4\u00e4 nopeammin kuin keskikokoinen yksikk\u00f6, joka on asennettu oikein linjattuna ja jolla on riitt\u00e4v\u00e4 voimansiirron tuki.<\/p>\n

Traktorin akselin ja vaihteiston tuloakselin yhdist\u00e4v\u00e4n voimansiirron on mukauduttava pystysuuntaisiin ja vaakasuoriin kulmamuutoksiin, joita tapahtuu traktorin k\u00e4\u00e4ntyess\u00e4 ja ty\u00f6koneen pomppiessa ep\u00e4tasaisella maalla. Voimansiirron akselin murrosnivelet k\u00e4sittelev\u00e4t n\u00e4m\u00e4 kulmamuutokset, mutta jokainen nivel aiheuttaa syklisen nopeuden vaihtelun (kardaaninivelen vaikutus), joka kasvaa k\u00e4ytt\u00f6kulman mukana. 10 asteen nivelkulmalla l\u00e4ht\u00f6nopeuden vaihtelu on noin 1,51 TP3T \u2013 tuskin havaittavissa. 25 asteen kulmassa se nousee yli 101 TP3T:hen, mik\u00e4 luo sykkiv\u00e4n tulon, joka rasittaa vaihteiston tulolaakereita ja hammasrattaiden hampaita kaksinkertaisella voimanoton py\u00f6rimistaajuudella. Voimansiirron k\u00e4ytt\u00f6kulmien pit\u00e4minen alle 15 asteessa \u2013 ja mieluiten alle 10 astetta \u2013 on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 vaihteiston pitk\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n kannalta.<\/p>\n

Pumpun ja vaihteiston v\u00e4linen kytkent\u00e4 on yht\u00e4 t\u00e4rke\u00e4. Useimmissa nopeudenlis\u00e4\u00e4jiss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n SAE-standardin mukaista ohjauslaakeria ja pulttiympyr\u00e4\u00e4 ulostulopinnalla, joka vastaa yleisi\u00e4 hydraulipumppujen kiinnityslaippoja (SAE A, SAE B tai SAE C pumpun koosta riippuen). Pumpun k\u00e4ytt\u00f6akseli on kytketty vaihteiston ulostuloon uritetun tai kiilakytkimen kautta. T\u00e4m\u00e4 kytkin on asennettava oikealla kosketussyvyydell\u00e4 \u2013 liian matalalla uritetun laakerin kosketuspinta-ala on riitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n, mik\u00e4 johtaa uritetun laakerin nopeaan kulumiseen; liian syv\u00e4ll\u00e4 laakerin akseli pohjaa vaihteiston ulostulolaakeria vasten, mik\u00e4 luo ei-tarkoituksellisen aksiaalisen esikuormituksen ja kiihdytt\u00e4\u00e4 laakerin vikaantumista.<\/p>\n

Vaihteisto-pumppukokoonpanon asentaminen vaatii j\u00e4yk\u00e4n rungon tai kiinnikkeen, joka est\u00e4\u00e4 t\u00e4rin\u00e4n aiheuttaman liikkeen. Nopeudenlis\u00e4imen ja m\u00e4nt\u00e4pumpun yhdistetty paino voi olla 35\u201360 kg, ja py\u00f6riv\u00e4 massa yli 2 500 rpm:n nopeudella luo traktorin k\u00e4\u00e4ntymisen aikana gyroskooppisia voimia, jotka yritt\u00e4v\u00e4t v\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 kokoonpanon irti kiinnityksest\u00e4\u00e4n. Kumisesta erist\u00e4misest\u00e4 valmistetut kiinnikkeet vaimentavat jonkin verran t\u00e4rin\u00e4\u00e4, mutta niiden on oltava riitt\u00e4v\u00e4n j\u00e4ykki\u00e4 est\u00e4\u00e4kseen liiallisen liikkeen \u2013 liian pehme\u00e4t kiinnikkeet antavat kokoonpanon v\u00e4r\u00e4htely\u00e4, mik\u00e4 v\u00e4sytt\u00e4\u00e4 hydrauliletkujen liitoksia ja voimansiirron niveli\u00e4.<\/p>\n

<\/p>\n

Yleisi\u00e4 sovelluksia voimanottoakselilla toimiville hydraulij\u00e4rjestelmille<\/h2>\n

Hydraulisen voimanottovaihteiston monipuolisuus johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 hydraulinen teho on portaattomasti jaettavissa ja et\u00e4siirrett\u00e4viss\u00e4. Kun voimanottovaihteisto py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 pumppua, hydraulineste voidaan johtaa mihin tahansa ty\u00f6koneeseen \u2013 tai jopa erillisiin samanaikaisesti toimiviin ty\u00f6koneisiin virtauksenjakajien kautta. T\u00e4m\u00e4 joustavuus on edist\u00e4nyt sen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa monissa maatalous-, mets\u00e4talous-, rakennus- ja kunnallisteknisiss\u00e4 sovelluksissa.<\/p>\n

Mets\u00e4taloudessa voimanulosottok\u00e4ytt\u00f6iset hydraulipiirit k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t kourasahoja, puunkouruja, puunhalkaisukoneita ja klapikoneita. N\u00e4m\u00e4 sovellukset vaativat korkeapaineisia, kohtalaisen virtauksen piirej\u00e4 \u2013 tyypillisesti 180\u2013280 baaria 30\u201360 l\/min virtauksella. 540 rpm:n voimanulosotto, jossa on 1:3-nopeudenvahvistin ja 28 cm\u00b3\/kierros hammaspy\u00f6r\u00e4pumppu, tuottaa nimellisnopeudella noin 45 l\/min, mik\u00e4 riitt\u00e4\u00e4 useimmille yksisylinterisille mets\u00e4koneen lis\u00e4laitteille. Kaksisylinteriset koneet \u2013 jotka puristavat ja leikkaavat samanaikaisesti \u2013 saattavat tarvita yli 70 l\/min tehon, jolloin vaatimus on 1 000 rpm:n voimanulosotto, jonka v\u00e4lityssuhde on 1:2,5 ja joka k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 suurempaa syrj\u00e4ytyspumppua.<\/p>\n

Maataloudessa tavallisten traktoriin kiinnitettyjen ty\u00f6koneiden lis\u00e4ksi hydrauliset voimanottovaihteistot k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t viljan imureita (korkeavirtausiset, kohtalaisen paineen piirit, jotka liikuttavat yli 100 l\/min), hedelm\u00e4tarhojen ruiskuttimia hydraulisilla puhaltimilla ja hydraulik\u00e4ytt\u00f6isi\u00e4 lannan ruiskutusj\u00e4rjestelmi\u00e4, jotka vaativat sek\u00e4 suuren virtauksen ett\u00e4 korkean paineen lietteen pakottamiseksi maaper\u00e4\u00e4n kiekkoleikkojen kautta. Ever-Powerin suunnittelutiimi<\/a> m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti nopeudenlis\u00e4ysv\u00e4lityksi\u00e4 n\u00e4ihin vaativiin sovelluksiin ja sovittaa vaihteiston kapasiteetin kunkin asiakkaan j\u00e4rjestelm\u00e4n erityisiin pumpun ja piirin vaatimuksiin.<\/p>\n

Kunnallis- ja yleishy\u00f6dyllisiin sovelluksiin kuuluvat kuorma-autoihin asennettavien henkil\u00f6nostimien, katujenlakaisijoiden ja liikkuvien kompressorien voimanottoa k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t hydrauliset yksik\u00f6t. N\u00e4iss\u00e4 asennuksissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein 1 000 rpm:n kuorma-auton voimanottoa ja ne k\u00e4yv\u00e4t jatkuvasti t\u00e4ysien ty\u00f6vuorojen ajan \u2013 6\u201310 tuntia p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4. N\u00e4iden sovellusten vaihteiston valinnassa on priorisoitava jatkuvan k\u00e4yt\u00f6n l\u00e4mp\u00f6luokitusta, raskaaseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitettuja laakereita ja korkealaatuisia akselitiivisteit\u00e4, jotka kest\u00e4v\u00e4t tiety\u00f6koneille ominaista tienpinnan likaantumista ja suolapitoisuutta.<\/p>\n

\n
\"Vaihteisto<\/div>\n

Hydraulimoottorin vaihteistokokoonpano \u2014 tyypillist\u00e4 voimanottoakselilla toimiville itsen\u00e4isille hydraulipiireille<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Hydraulisten voimanulosottovaihteistojen huolto-ohjelma<\/h2>\n

Koska hydraulinen voimanottovaihteisto toimii jatkuvassa kuormituksessa eik\u00e4 useimmille maatalousvaihteistosovelluksille tyypillisess\u00e4 jaksottaisessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, sen huolto-ohjelman tulisi olla aggressiivisempi kuin yleisk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitetuille voimanottovaihteistoille julkaistut huoltov\u00e4lit.<\/p>\n

\u00d6ljyn kunto on paras yksitt\u00e4inen osoitin vaihteiston sis\u00e4isest\u00e4 kunnosta. Ota 100 ml:n \u00f6ljyn\u00e4yte tyhjennysaukosta jokaisen huollon yhteydess\u00e4 ja tutki se silm\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4isesti. Kirkas, meripihkanv\u00e4rinen \u00f6ljy ilman metallista kiiltoa osoittaa normaalia toimintaa. Maitomaisen n\u00e4k\u00f6inen \u00f6ljy on merkki veden saastumisesta \u2013 usein johtuen kondensaatiosta koneissa, jotka vaihtelevat kuuman k\u00e4yt\u00f6n ja kylm\u00e4n y\u00f6n yli s\u00e4ilytyksen v\u00e4lill\u00e4. Hieno metallinen kimallus kirkkaan n\u00e4ytepurkin pohjalla viittaa vaihteiston hampaiden kiihtyneeseen kulumiseen, yleens\u00e4 joko saastuneen \u00f6ljyn tai ylikuormitetun hammaspy\u00f6r\u00e4n kytkenn\u00e4n vuoksi. Tumma, hapettunut \u00f6ljy, jolla on palaneen haju, osoittaa kroonista ylikuumenemista ja vaatii v\u00e4lit\u00f6nt\u00e4 l\u00e4mm\u00f6ns\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4n tutkimista ennen kuin vaihteiston k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 jatketaan.<\/p>\n

Sis\u00e4\u00e4n- ja ulostuloakselin tiivisteet on tarkastettava 250 k\u00e4ytt\u00f6tunnin v\u00e4lein. Sis\u00e4\u00e4ntulopuolella vuotava tiiviste p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 voimanottorasvan saastuttamaan vaihteisto\u00f6ljyn \u2013 t\u00e4m\u00e4n voi tunnistaa \u00f6ljyn harmahtavasta v\u00e4rj\u00e4ytymisest\u00e4 l\u00e4hell\u00e4 sis\u00e4\u00e4ntulop\u00e4\u00e4t\u00e4. Ulostulopuolella, jossa pumpun k\u00e4ytt\u00f6akseli poistuu vaihteistosta, vuotava tiiviste altistaa vaihteiston sis\u00e4osat hydraulinesteelle. Vaikka monet voimanottoakselin nopeudenlis\u00e4\u00e4j\u00e4t jakavat \u00f6ljy\u00e4 pumpun kanssa (erityisesti yhdistetyiss\u00e4 kotelomalleissa), erillisill\u00e4 voiteluj\u00e4rjestelmill\u00e4 varustetuissa yksik\u00f6iss\u00e4 on pidett\u00e4v\u00e4 vaihteisto\u00f6ljy ja hydraulineste erill\u00e4\u00e4n, koska n\u00e4iden kahden nesteen lis\u00e4ainepaketit voivat olla kemiallisesti yhteensopimattomia.<\/p>\n

Traktorin voimanottoakselin ja vaihteiston tuloakselin yhdist\u00e4v\u00e4 voimansiirtolinja tulisi voidella 50 k\u00e4ytt\u00f6tunnin v\u00e4lein \u2013 kardaaninivelten laakerit, liukuhaarukkalaakerit ja suojalaakerit vaativat kaikki tuoretta rasvaa est\u00e4\u00e4kseen kuivak\u00e4yntikorroosion, jota syntyy k\u00e4ytt\u00f6kausien v\u00e4lill\u00e4. Poikkisuuntaiset ja laakeripohjaiset kardaaninivelet ovat yleisin vikaantumiskohta koko voimanottoakselin hydraulij\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4, ja niiden vaihtaminen ennaltaehk\u00e4isev\u00e4sti (500\u2013800 k\u00e4ytt\u00f6tunnin v\u00e4lein k\u00e4ytt\u00f6kulmasta riippuen) on paljon halvempaa kuin vauriot, jotka aiheutuvat, kun viallinen ristinivel antaa voimansiirtolinjan irrota nopeudella.<\/p>\n

<\/p>\n

Kuinka valita oikea hydraulinen voimanottovaihteisto<\/h2>\n

Valinta alkaa nelj\u00e4ll\u00e4 tiedolla: traktorin voimanottoakselin kierrosluku (540 tai 1 000 rpm), traktorin k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 oleva voimanottoakselin teho, hydraulipumpun tekniset tiedot (iskutilavuus, nimellisnopeus, kiinnityslaippa ja vetoakselin kokoonpano) sek\u00e4 ty\u00f6koneen hydrauliset vaatimukset (virtaus, paine ja k\u00e4ytt\u00f6jakso).<\/p>\n

N\u00e4ill\u00e4 nelj\u00e4ll\u00e4 sy\u00f6tteell\u00e4 valintaprosessi noudattaa loogista j\u00e4rjestyst\u00e4. Ensin m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n vaadittu vaihteiston l\u00e4ht\u00f6nopeus jakamalla pumpun nimellistulonopeus voimanottoakselin nopeudella. Toiseksi lasketaan vaihteiston v\u00e4litt\u00e4m\u00e4 suurin jatkuva v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti \u2013 t\u00e4m\u00e4 on yht\u00e4 suuri kuin pumpun suurin tulov\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti varoventtiilin paineasetuksella, johon on lis\u00e4tty 15%-marginaali transienttikuormille. Kolmanneksi varmistetaan, ett\u00e4 vaihteiston julkaistu jatkuva v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti lasketulla l\u00e4ht\u00f6nopeudella ylitt\u00e4\u00e4 t\u00e4m\u00e4n vaatimuksen. Nelj\u00e4nneksi varmistetaan mekaaninen liit\u00e4nt\u00e4 \u2013 tuloakselin uran on vastattava voimanottoakselin p\u00e4\u00e4t\u00e4 (tyypillisesti 6-urainen 1-3\/8 tuumaa nopeudella 540 rpm tai 21-urainen 1-3\/8 tuumaa nopeudella 1 000 rpm), ja l\u00e4ht\u00f6laipan on vastattava pumpun asennuskuviota.<\/p>\n

V\u00e4lt\u00e4 yleinen virhe valita vaihteisto pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n hevosvoimalukeman perusteella varmistamatta v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia. Kahdella \"50 hv\":n vaihteistolla voi olla hyvin erilaiset v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttikapasiteetit, jos toisen v\u00e4lityssuhde on 1:2 (pienempi l\u00e4ht\u00f6momentti) ja toisen v\u00e4lityssuhde 1:4 (suurempi l\u00e4ht\u00f6momentti). Vaihteiston hampaiden todellinen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti \u2013 ei tyyppikilven hevosvoimat \u2013 m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4, kest\u00e4v\u00e4tk\u00f6 vaihteet ja laakerit aiotun k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksen. Ever-Power PTO-vaihteisto<\/a> tuoteluetteloista l\u00f6yt\u00e4\u00e4ksesi yksik\u00f6it\u00e4, joilla on t\u00e4ydelliset v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttitiedot kullakin v\u00e4lityssuhteella, mik\u00e4 tekee sovelluskohtaisesta valinnasta helppoa.<\/p>\n

\"Voimanottoakselin<\/p>\n

Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
\n
\nMit\u00e4 eroa on voimanottoakselin nopeudenlis\u00e4\u00e4j\u00e4ll\u00e4 ja voimanottoakselin alennusvaihteella?
\n+<\/span><\/summary>\n
\n

Nopeudenlis\u00e4yslaite nostaa ulostuloakselin nopeuden voimanottoakselin sis\u00e4\u00e4ntulonopeuden yl\u00e4puolelle, tyypillisesti k\u00e4ytt\u00e4\u00e4kseen hydraulipumppuja, jotka tarvitsevat 1 500\u20133 000 rpm. Voimanottoakselin alennusvaihteisto tekee p\u00e4invastoin \u2013 se alentaa ulostulonopeutta ja samalla moninkertaistaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin, jota useimmat maanpintaa koskettavat maatalouskoneet, kuten py\u00f6r\u00f6leikkurit, jyrsimet ja paalaimet, tarvitsevat. Vaihteiston sis\u00e4ll\u00e4 oleva vaihteistoj\u00e4rjestely m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4, mit\u00e4 toimintoa se suorittaa; mekaaniset perusperiaatteet ovat identtiset, vain sis\u00e4\u00e4ntulo- ja ulostulosuhde on k\u00e4\u00e4nteinen.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nVoinko k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tavallista maatalousvaihteistoa nopeuden lis\u00e4\u00e4j\u00e4n\u00e4 k\u00e4\u00e4nt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 tulo- ja l\u00e4ht\u00f6suunnan?
\n+<\/span><\/summary>\n
\n

Teknisesti mik\u00e4 tahansa vaihdepari voi py\u00f6ri\u00e4 kumpaankin suuntaan, mutta tarkoitukseen valmistetuilla nopeudenlis\u00e4\u00e4jill\u00e4 on ratkaisevia eroja. Toisiolaakeri on mitoitettu suuremmalle nopeudelle ja pumpun radiaalikuormille, tiiviste on suunniteltu korkealle akselin pintanopeudelle ja voiteluj\u00e4rjestelm\u00e4 varmistaa riitt\u00e4v\u00e4n \u00f6ljyn roiskumisen suurnopeuksisille toisiolaakerityypeille. Tavallisen maatalousvaihteiston k\u00e4ytt\u00e4minen taaksep\u00e4in johtaa tyypillisesti toisiolaakerin ennenaikaiseen vikaantumiseen, koska laakerit on valittu hitaammin py\u00f6riv\u00e4lle ja suuremman v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin omaavalle toisioakselille \u2013 ei suurnopeuksiselle pumppuk\u00e4yt\u00f6lle.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nMist\u00e4 tied\u00e4n, kest\u00e4\u00e4k\u00f6 traktorini voimanotto hydrauliyksik\u00f6n kuorman?
\n+<\/span><\/summary>\n
\n

Laske hydraulinen tehontarve kaavalla: kW = (virtaus l\/min \u00d7 paine bar) \u00f7 600. Lis\u00e4\u00e4 10% vaihteiston mekaanisille h\u00e4vi\u00f6ille ja 15% turvamarginaalille. Vertaa t\u00e4t\u00e4 kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 traktorisi julkaistuun voimanottoakselin tehoon (muunna hv kilowatteiksi kertomalla 0,746:lla). Jos laskettu tarve ylitt\u00e4\u00e4 85% k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevaa voimanottoakselin tehoa, traktori on alimitoitettu jatkuvaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n ja todenn\u00e4k\u00f6isesti ylikuumenee tai sammuu jatkuvan kuormituksen alla.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nMit\u00e4 \u00f6ljy\u00e4 minun pit\u00e4isi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 voimanottoakselin nopeudenlis\u00e4ysvaihteistossa?
\n+<\/span><\/summary>\n
\n

Useimmat valmistajat m\u00e4\u00e4rittelev\u00e4t ISO VG 220 EP (\u00e4\u00e4rimm\u00e4inen paine) -vaihteisto\u00f6ljyn normaaleihin k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tiloihin. Kuumissa ilmastoissa tai jatkuvassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevissa sovelluksissa, joissa \u00f6ljyn l\u00e4mp\u00f6tilat s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti ylitt\u00e4v\u00e4t 70 \u00b0C, ISO VG 320 tarjoaa paremman \u00f6ljykalvon lujuuden. Yhdistetyiss\u00e4 \u00f6ljys\u00e4ili\u00f6malleissa, joissa vaihteisto jakaa \u00f6ljyn hydraulipumpun kanssa, on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 pumpun valmistajan spesifikaatioita t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4\u00e4 korkealaatuista hydrauli\u00f6ljy\u00e4 \u2013 tyypillisesti ISO VG 46 tai VG 68 \u2013 ja tarkistettava vaihteiston valmistajalta, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 viskositeetti tarjoaa riitt\u00e4v\u00e4n vaihteiston hampaiden voitelun vaihteiston k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilassa.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nKuinka usein hydraulisen voimanottoakselin vaihteiston \u00f6ljy tulisi vaihtaa?
\n+<\/span><\/summary>\n
\n

Jaksottaisessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 (alle 200 tuntia vuodessa) \u00f6ljy on vaihdettava vuosittain k\u00e4ytt\u00f6kauden alussa. Jatkuvassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 \u00f6ljy on vaihdettava 500 tunnin tai 6 kuukauden v\u00e4lein sen mukaan, kumpi t\u00e4yttyy ensin. Kummassakin tapauksessa \u00f6ljy on vaihdettava v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti, jos silm\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4isess\u00e4 tarkastuksessa n\u00e4kyy ep\u00e4puhtauksia, v\u00e4rj\u00e4ytymi\u00e4 tai metallihiukkasia. Sis\u00e4\u00e4najojakson (ensimm\u00e4iset 50 tuntia) j\u00e4lkeen on \u00f6ljynvaihto suoritettava varhaisessa vaiheessa, jotta valmistusj\u00e4tteet ja alkuvaiheen kulumishiukkaset poistuvat.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nVoiko hydraulinen voimanulosottovaihteisto k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kahta pumppua samanaikaisesti?
\n+<\/span><\/summary>\n
\n

Kyll\u00e4, tandem-pumppukokoonpanot ovat yleisi\u00e4. Yksi nopeudenvahvistin k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ensisijaista pumppua ja toinen pumppu on pultattu ensisijaisen pumpun l\u00e4pivientiin (l\u00e4pikulkuakseli ensimm\u00e4isen pumpun takana). T\u00e4m\u00e4 pinoaa kaksi pumppua sarjaan yhteen vaihteiston ulostuloon, mik\u00e4 mahdollistaa itsen\u00e4iset hydraulipiirit eri paineilla ja virtauksilla yhdest\u00e4 voimanottoakseliliit\u00e4nn\u00e4st\u00e4. Vaihteiston on oltava mitoitettu molempien pumppujen yhdistetylle v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin tarpeelle niiden suurimmilla k\u00e4ytt\u00f6paineilla.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Tarvitsetko voimanottoakselin nopeudenlis\u00e4\u00e4j\u00e4\u00e4 hydraulij\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n?<\/h2>\n

Vakiov\u00e4lityssuhteen nopeudenvahvistimista r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ityihin hydraulisiin voimanulosottovaihteistoratkaisuihin suuren virtauksen sovelluksiin, tiimimme toimittaa tarkasti sovitettuja yksik\u00f6it\u00e4, joiden taustalla on yli 20 vuoden valmistuskokemus maatalous- ja teollisuusvoimansiirrosta.<\/p>\n

Ota yhteytt\u00e4 insin\u00f6\u00f6reihimme<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Toimittaja: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hydraulic PTO Gearbox & Speed Increaser for Pumps When a tractor needs to power a hydraulic system that demands flow rates or pressures beyond what the onboard circuit can deliver, the answer almost always involves a hydraulic PTO gearbox \u2014 a speed increaser that converts the PTO shaft’s 540 or 1,000 RPM into pump-ready input […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4042],"tags":[],"class_list":["post-1228","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-agricultural-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1228","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1228"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1228\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1230,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1228\/revisions\/1230"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1228"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1228"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1228"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}