{"id":1425,"date":"2026-06-24T06:32:55","date_gmt":"2026-06-24T06:32:55","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?p=1425"},"modified":"2026-06-24T06:32:55","modified_gmt":"2026-06-24T06:32:55","slug":"disc-mower-gearbox-high-speed-cutter-bar-drive-for-hay-and-silage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/et\/disc-mower-gearbox-high-speed-cutter-bar-drive-for-hay-and-silage\/","title":{"rendered":"Ketasniiduki k\u00e4igukast \u2014 kiire niidulati ajam heina ja silo jaoks"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
\n

Ketasniiduki k\u00e4igukast \u2014 kiire niidulati ajam heina ja silo jaoks<\/h1>\n

T\u00e4isnurkne sisendk\u00e4igukast suletud mitmekettalise silinderhammas\u00fclekandega \u2013 p\u00f6\u00f6rleb 4\u20139 l\u00f5ikeketast kiirusel 3000 p\/min, et tagada puhas ja suure tootlikkusega niitmine, mida kvaliteetne heina ja silo tootmine n\u00f5uab.<\/p>\n

Taotle spetsifikatsioone<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

\n
\n
2500\u20133000+<\/div>\n
Ketta p\u00f6\u00f6rete arv minutis<\/div>\n<\/div>\n
\n
20\u201360+ hj<\/div>\n
J\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli v\u00f5imsusvahemik<\/div>\n<\/div>\n
\n
4\u20139<\/div>\n
L\u00f5ikekettad<\/div>\n<\/div>\n
\n
1,6\u20134,0+ m<\/div>\n
L\u00f5ikelaius<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Mis on ketasniiduki k\u00e4igukast?<\/h2>\n

A ketasniiduki k\u00e4igukast<\/strong> ei ole \u00fcksik k\u00e4igukast, vaid integreeritud ajamis\u00fcsteem, mis koosneb t\u00e4isnurksest sisendk\u00e4igukastist (mis teisendab j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli p\u00f6\u00f6rlemise niidulati teljeks) ja suletud mitmekettalisest k\u00e4igukastist (mis jaotab ajami 4\u20139 individuaalsele l\u00f5ikekettale kogu niiduki laiuse ulatuses). Igal kettal on 2\u20134 vabalt liikuvat karastatud terasest nuga, mis l\u00f5ikavad seisvat saaki tsentrifugaall\u00f6\u00f6gi abil kiirusel 60\u201390 meetrit sekundis \u2013 kiireim l\u00f5iketoiming igas heinaniiduki seas. ketasniiduki k\u00e4igukast<\/strong> S\u00fcsteem peab seda \u00e4\u00e4rmuslikku kiirust usaldusv\u00e4\u00e4rselt iga ketta ulatuses samaaegselt tagama, taludes samal ajal kividega kokkup\u00f5rkeid, kokkupuudet mullaga ja p\u00f5llu niitmisega kaasnevat saastumist taimej\u00e4\u00e4kidega.<\/p>\n

Ketasniidukid on kogu maailmas domineeriv niitmistehnoloogia kommertsheina ja silo tootmisel, eelistades neid edasi-tagasi liikuvatele niidulattidele suurema edasiliikumiskiiruse (8\u201315 km\/h vs 5\u20138 km\/h), lamandunud v\u00f5i sassis saagi puhtama niitmise ja ebatasase pinnase parema taluvuse t\u00f5ttu. ketasniiduki k\u00e4igukast<\/strong> on selle j\u00f5udluseeelise taga olev tehnoloogia \u2013 suletud k\u00e4igukast tagab \u00fchtlase ja s\u00fcnkroniseeritud kettakiiruse kogu l\u00f5ikelaiuse ulatuses ning vabalt liikuv noa disain neelab kivide l\u00f6\u00f6ke, mis purustaksid j\u00e4igad edasi-tagasi liikuvad terad.<\/p>\n

<\/p>\n

Kuidas l\u00f5ikelati k\u00e4igukast t\u00f6\u00f6tab<\/h2>\n
\n
\n

Traktor PTO<\/a> paneb sisendk\u00e4igukasti p\u00f6\u00f6rlema \u200b\u200bkiirusel 540 p\/min (v\u00f5i 1000 p\/min kiiretel mudelitel). See t\u00e4isnurkne spiraal-koonusk\u00e4igukast teisendab horisontaalse j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli p\u00f6\u00f6rlemise horisontaalseks l\u00f5ikelati teljeks \u2013 risti s\u00f5idusuunaga \u2013 kiiruse suurendamise suhtega 1:1 kuni 1:1,5, mille tulemuseks on k\u00e4igukasti sisendkiirus 540 kuni 810 p\/min. Sellest sisendpunktist algab suletud \u00fcmbrise sees olevate haakunud silinderhammasrataste paaride seeria. l\u00f5ikelati k\u00e4igukast<\/strong> korpus edastab ajamit igale kettapositsioonile piki lati pikkust.<\/p>\n

Iga ketast ajab silinderhammasrataspaar, mis haakub k\u00fclgneva ketasrattaga, tekitades naaberketaste vahel vastassuunalise p\u00f6\u00f6rlemise. See vastassuunaline p\u00f6\u00f6rlemine on puhta l\u00f5ikamise jaoks h\u00e4davajalik: k\u00fclgnevate vastassuunas p\u00f6\u00f6rlevate ketaste kattuvad l\u00f5ikekaared tagavad, et iga l\u00f5ikelaiuses olev vars j\u00f5uab v\u00e4hemalt \u00fche noak\u00e4iguni. Silinderhammasratas\u00fclekanne tagab ka l\u00f5pliku kiiruse mitmekordistamise \u2013 hammasratta sisendkiiruselt 540\u2013810 p\/min kuni iga kettav\u00f5lli p\u00f6\u00f6rlemiskiiruseni 2500\u20133000+ p\/min. See kiiruse mitmekordistamine saavutatakse mitme hammasrattapaari \u00fclekandearvude kumulatiivse efekti kaudu, kusjuures iga paar annab v\u00e4ikese kiiruse suurenemise, mis koondub 4\u20139 etappi.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\"Ketasniiduki<\/div>\n

Ketasniiduki l\u00f5ikelati k\u00e4igukast \u2013 suletud silinderhammasratastega ajamis\u00fcsteem, mis k\u00e4itab mitut l\u00f5ikeketast<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Ketasniiduk vs trummelniiduk: k\u00e4igukasti arhitektuuri v\u00f5rdlus<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameeter<\/th>\nKetasniiduk<\/th>\nTrummelniiduk<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
L\u00f5ikeelement<\/td>\n4\u20139 lamedat ketast<\/td>\n2\u20134 silindrilist trumlit<\/td>\n<\/tr>\n
Ketta\/trumli kiirus<\/td>\n2500\u20133000+ p\/min<\/td>\n2000\u20132500 p\/min<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00e4igukastiga rong<\/td>\nSuletud haru (niidukilendis)<\/td>\nIga trumli k\u00fclge rihm v\u00f5i kett<\/td>\n<\/tr>\n
Kliirens<\/td>\nV\u00e4ga madal (tihedama l\u00f5ikega)<\/td>\nK\u00f5rgem<\/td>\n<\/tr>\n
Edasisuunaline kiirus<\/td>\n8\u201315 km\/h<\/td>\n6\u201310 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00f5ikelaius<\/td>\n1,6\u20134,0+ m<\/td>\n1,3\u20132,4 meetrit<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Kiirete hammasrataste ja laagrite disain<\/h2>\n

T\u00f6\u00f6tades kiirusel 2500\u20133000+ p\/min, on ketta v\u00f5lli laagrid ketasniiduki k\u00e4igukast<\/strong> v\u00e4simusts\u00fckleid kogub kiiremini kui \u00fckski teine \u200b\u200bniitmisrakendus \u2013 3\u20135 korda kiiremini kui niiduki rootori laagrid ja 6\u201310 korda kiiremini kui sama v\u00f5imsusega p\u00f6\u00f6rleva niiduki tera spindli laagrid. ketasniiduki k\u00e4igukasti laager<\/strong> Igas kettapositsioonis on tavaliselt suletud s\u00fcgava soonega kuullaager (6004 kuni 6008 seeria), millel on C3 sisemine l\u00f5tk soojuspaisumise kompenseerimiseks ja suure kiirusega s\u00fcnteetilise m\u00e4\u00e4rdega t\u00e4idis. Laagri L10 eluiga 3000 p\/min juures peab \u00fcletama 4000 tundi, et tagada kommertsheinateo puhul oodatav 5\u201310-aastane kasutusiga.<\/p>\n

Silinderhammasrattad l\u00f5ikelati k\u00e4igukast<\/strong> Rongi kasutusmoodul 2,5\u20134 mm \u2013 kompaktne, et mahtuda madalasse l\u00f5ikelati korpusesse (tavaliselt koguk\u00f5rgus 50\u201380 mm). Vaatamata v\u00e4ikesele moodulile on keeviskarburiseeritud hambapinnad (58\u201362 HRC pind, 30\u201335 HRC s\u00fcdamik) kohustuslikud, kuna suur p\u00f6\u00f6rlemiskiirus tekitab hammaste hambumissageduse 3000\u201315 000 hambahaakumist sekundis hammaspaari kohta \u2013 see on v\u00e4simuskoormus, mis h\u00e4vitaks kiiresti l\u00e4bikarastatud v\u00f5i karastamata hammashambad. Hammaste hambumism\u00fcra nendel kiirustel on m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne; hambak\u00fclgede t\u00e4ppislihvimine (AGMA kvaliteet 10 v\u00f5i k\u00f5rgem) minimeerib nii m\u00fcra kui ka d\u00fcnaamilist hammaste koormust, mida karedad hambapinnad suurel kiirusel tekitavad.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
Miks peab ketta kiirus olema k\u00f5igis asendites \u00fchtlane<\/div>\n

Selleks, et kattuvad l\u00f5ikekaared tekitaksid t\u00e4ieliku ja puhta l\u00f5ike kogu niitmislaiuses, peavad k\u00f5ik l\u00f5ikelati kettad p\u00f6\u00f6rlema \u200b\u200bsama kiirusega. Ketas, mis t\u00f6\u00f6tab 5 protsenti aeglasemalt kui naaberkettad, j\u00e4tab k\u00fclgneva kettaga kattumistsooni kitsa niitmata riba, tekitades k\u00f5rrep\u00f5llusse n\u00e4htava rea \u200b\u200bseisvaid varsi, mis halvendab niidetud p\u00f5llu visuaalset kvaliteeti ning v\u00f5ib niitmata vartes peituda kahjureid ja haigusorganisme. Kulunud hammasrattad v\u00f5i kahjustatud laagrid \u00fches kettapositsioonis p\u00f5hjustavad selle kiiruse v\u00e4henemise, mist\u00f5ttu on k\u00e4igukasti seisukorra j\u00e4lgimine k\u00f5igis ketaspositsioonides oluline hooldusdistsipliin.<\/p>\n<\/div>\n

\"P\u00f6\u00f6rdniiduki<\/div>\n

<\/p>\n

Kivikaitse ja noa disain<\/h2>\n

Ketasniidukid t\u00f6\u00f6tavad nii, et l\u00f5ikekettad on maapinnale v\u00e4ga l\u00e4hedal (15\u201325 mm k\u00f5rrep\u00f5llu k\u00f5rgus) \u2013 l\u00e4hemal kui \u00fckski teine \u200b\u200bniidukit\u00fc\u00fcp. See madal l\u00f5ikek\u00f5rgus annab l\u00fchikese ja puhta k\u00f5rrep\u00f5llu, mis soodustab kiiret taaskasvu ja maksimeerib s\u00f6\u00f6dasaaki, kuid suurendab ka kivide ja mullakamaka kokkupuute sagedust. Iga ketta iga nuga on kinnitatud vabalt liikuva p\u00f6\u00f6rdpoldi k\u00fclge \u2013 kui nuga p\u00f5rkab vastu kivi, kaldub see tsentrifugaalj\u00f5u vastu tahapoole, selle asemel et edastada kogu l\u00f6\u00f6k ketta v\u00f5lli ja k\u00e4igukasti kaudu. See p\u00f6\u00f6rdmehhanism neelab iga nuga tasandil 80\u201395 protsenti kivide l\u00f6\u00f6gienergiast.<\/p>\n

J\u00e4relej\u00e4\u00e4nud 5\u201320 protsenti l\u00f6\u00f6gienergiast, mis j\u00f5uab ketasniiduki k\u00e4igukast<\/a> Hammas\u00fclekanne peab koormust neelama silinderhammasratta hammastele ja ketaslaagritele. 3000 p\/min juures tekitab isegi v\u00e4ike j\u00e4\u00e4kl\u00f6\u00f6k suure d\u00fcnaamilise koormuse, kuna hammasratta hambad t\u00f6\u00f6tavad juba oma maksimaalsel projekteeritud kiirusel. J\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli j\u00f5u\u00fclekanne<\/a> Liugsidur pakub viimast \u00fclekoormuskaitsekihti \u2013 vabanedes 1,5\u20132,0-kordse nimip\u00f6\u00f6rdemomendi juures suurte l\u00f6\u00f6kide korral (suured maetud kivid, terasepr\u00fcgi), mis \u00fcletavad nii noa p\u00f6\u00f6rdliigendi neeldumise kui ka k\u00e4igukasti l\u00f6\u00f6gitaluvust. \u00c4rge kunagi asendage seda suurema tugevusega l\u00f5ikepoltidega ega pingutage libisemissidurit \u00fcle tootja kalibreerimise \u2013 k\u00e4igukast on konstrueeritud kindla maksimaalse edastatava l\u00f6\u00f6gi jaoks ja selle \u00fcletamine kiirendab k\u00e4igukasti v\u00e4simuspragunemist, mis viib hammaste purunemiseni ja k\u00e4igukasti katastroofilise rikkeni.<\/p>\n

<\/p>\n

Tehnilised andmed l\u00fchidalt<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Spetsifikatsioon<\/th>\nV\u00e4\u00e4rtus \/ Vahemik<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
J\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli sisendkiirus<\/td>\n540 p\/min (standard) \/ 1000 p\/min (kiire)<\/td>\n<\/tr>\n
Ketta kiirus<\/td>\n2500\u20133000+ p\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Sisendk\u00e4igukasti \u00fclekanne<\/td>\n1:1 kuni 1:1,5 (kaldus, kiirus suureneb)<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00e4igukasti t\u00fc\u00fcp<\/td>\nSuletud silinderhammasrataspaarid (vastupidi p\u00f6\u00f6rlevad)<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00e4igukasti moodul<\/td>\n2,5\u20134 mm (kompaktne l\u00f5ikelatt)<\/td>\n<\/tr>\n
Pinna k\u00f5vadus<\/td>\n58\u201362 HRC (tsementeeritud)<\/td>\n<\/tr>\n
Ketaslaagrid<\/td>\nSuletud s\u00fcgava soonega kuul C3 (kiire kiiruse nimiv\u00f5imsusega)<\/td>\n<\/tr>\n
Noad ketta kohta<\/td>\n2\u20134 (vabalt liikuvad p\u00f6\u00f6rdpoltidel)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d5li spetsifikatsioon<\/td>\nS\u00fcnteetiline EP ISO VG 150 \u2013 VG 220<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d5li maht<\/td>\n1,5\u20134,0 liitrit (t\u00e4is niidulatt)<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00f5ikelaius<\/td>\n1,6\u20134,0+ m<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00f5imsusreiting<\/td>\n20\u201360+ hj<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Ketasniiduki k\u00e4igukasti \u00f5li ja \u00f5livanni m\u00e4\u00e4rimine<\/h2>\n

Suletud ketasniiduki k\u00e4igukast<\/strong> L\u00f5ikelatt t\u00f6\u00f6tab \u00f5livannis\u00fcsteemina \u2013 iga hammasrattapaari alumine osa on \u00f5lis ja p\u00f6\u00f6rlemine pritsib \u00f5li \u00fclespoole, et m\u00e4\u00e4rida \u00fclemiste hammasrataste haagiseid ja ketaslaagreid. See \u00f5livanni arhitektuur on kriitilise t\u00e4htsusega kiirusel 3000 p\/min: nendel kiirustel tekitab p\u00f6\u00f6rlev tegevus l\u00f5ikelati korpusesse pideva \u00f5liudu, mis katab iga sisepinna kaitsva m\u00e4\u00e4rdekilega. Soovitatav on s\u00fcnteetiline EP ISO VG 150 kuni VG 220. ketasniiduki k\u00e4igukasti\u00f5li<\/strong> \u2014 kergema viskoossusega kui enamik p\u00f5llumajanduslik k\u00e4igukast<\/a> rakendustes, kuna suur k\u00e4igukast tekitab m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rse p\u00f6\u00f6rlemistakistuse ja raskem \u00f5li (VG 320) raiskaks v\u00f5imsust p\u00f6\u00f6rlemissoojusena ning v\u00f5ib p\u00f5hjustada \u00f5li temperatuuri t\u00f5usu \u00fcle ohutu t\u00f6\u00f6vahemiku.<\/p>\n

\u00d5litase on l\u00f5ikelati k\u00e4igukasti jaoks kriitilise t\u00e4htsusega \u2013 liiga madal \u00f5litase ei v\u00f5imalda alumistel hammasratastel piisavalt sukelduda efektiivseks prits\u00f5litamiseks, mis kurnab \u00fclemisi laagreid; liiga k\u00f5rge \u00f5litase suurendab p\u00f6\u00f6rlemistakistust, t\u00f5stab t\u00f6\u00f6temperatuuri ja v\u00f5ib sisemise r\u00f5hu t\u00f5usu t\u00f5ttu p\u00f5hjustada tihendi purunemise. Hoidke \u00f5litase tootja vaateklaasi v\u00f5i t\u00e4itekorgi poolt m\u00e4\u00e4ratud t\u00e4pses asendis. \u00d5livahetuse intervallid on s\u00fcnteetilise \u00f5li puhul 200\u2013400 tundi ja mineraal\u00f5li puhul 100\u2013200 tundi. Esimene t\u00e4itetase tuleks vahetada 50 tunni p\u00e4rast, et eemaldada sisset\u00f6\u00f6tamisosakesed kiirete hammasrataste hambumusest \u2013 3000 p\/min juures tekitab esialgne sisset\u00f6\u00f6tamine tunnis rohkem peent metallipuru kui aeglasema kiirusega k\u00e4igukastid.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
Sisendkalde k\u00e4igukast<\/div>\n

L\u00f5ikelatist eraldi \u00f5likamber. VG 220 s\u00fcnteetiline standard\u00f5li. \u00d5li maht 0,3\u20130,8 liitrit. T\u00f6\u00f6temperatuur 55\u201375 kraadi Celsiuse j\u00e4rgi. Standardne 500-tunnine vahetusintervall. Spiraalsed koonushammasrattad p\u00f6\u00f6rlemissagedusel 540\u2013810 p\/min \u2013 m\u00f5\u00f5dukas kiirus, m\u00f5\u00f5dukas koormus.<\/p>\n<\/div>\n

\n
L\u00f5ikelati k\u00e4igukast<\/div>\n

\u00d5livanni\u00f5litamine kiirusel 3000+ p\/min. VG 150 kuni VG 220 s\u00fcnteetiline \u00f5li (keevem v\u00e4iksema loksumise tagamiseks). \u00d5li maht 1,5 kuni 4,0 liitrit. T\u00f6\u00f6temperatuur 65\u201390 kraadi Fahrenheiti. Vaheta iga 200 kuni 400 tunni j\u00e4rel. \u00d5litaseme t\u00e4psus on pritsimismustri jaoks kriitilise t\u00e4htsusega.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"P\u00f6\u00f6rleva<\/div>\n

<\/p>\n

Hooajaline hooldusgraafik<\/h2>\n
\n
\n
Hooajaeelne<\/div>\n

T\u00e4ielik \u00f5livahetus nii sisendk\u00e4igukastis kui ka l\u00f5ikelati hammasrattal. P\u00f6\u00f6rake iga ketast k\u00e4sitsi \u2013 kontrollige igas asendis laagri karedust v\u00f5i k\u00e4igum\u00fcra. Kontrollige k\u00f5iki nuge kulumise, pragude v\u00f5i kahjustatud p\u00f6\u00f6rdpoltide suhtes. Kontrollige j\u00f5uv\u00f5lli \u00fclekande libiseva siduri kalibreerimist. Kontrollige l\u00f5ikelati korpust pragude suhtes, eriti ketaslaagrite korpuste \u00fcmbruses.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Iga 50\u2013100 t\u00f6\u00f6tunni j\u00e4rel<\/div>\n

Kontrollige l\u00f5ikelati \u00f5litaset (kontrollige vaateklaasi v\u00f5i t\u00e4itekorgi kaudu). Vahetage kulunud v\u00f5i m\u00f5lkinud noad v\u00e4lja \u2013 tasakaalustamata kettad suurendavad laagrite vibratsiooni. Kontrollige nugade p\u00f6\u00f6rdpoltide pingulolekut ja kulumist. Eemaldage kettav\u00f5lli tihendite ja l\u00f5ikelati korpuse liigeste \u00fcmbert kogunenud saagij\u00e4\u00e4tmed. M\u00e4\u00e4rige j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli ajami U-liigesid.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Hooajaj\u00e4rgne ladustamine<\/div>\n

Puhastage kogu l\u00f5ikelatt \u2013 eemaldage k\u00f5ik saagij\u00e4\u00e4gid ja muld. Vahetage l\u00f5ikelati \u00f5li, kui l\u00e4heneb 400 tunnile. Lisage \u00f5li nii sisendk\u00e4igukastile kui ka l\u00f5ikelatile. Kandke m\u00e4\u00e4ret avatud v\u00f5lli pindadele. Hoidke katte all \u2013 UV-kiirgus kahjustab l\u00f5ikelati korpuse tihendeid. Pange t\u00e4hele k\u00f5iki kettaid, mille puhul on m\u00fcra v\u00f5i vibratsioon olemas, et enne hooaega laagreid vahetada.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Niiduki ja muljuri integreerimine ning t\u00e4iendavad ajamin\u00f5uded<\/h2>\n

Paljud t\u00e4nap\u00e4evased ketasniidukid on varustatud integreeritud muljuriga \u2013 l\u00f5ikelati taha paigaldatud kummist v\u00f5i terasest rullide (v\u00f5i omavahel p\u00f5imunud piide) komplekt, mis purustab v\u00f5i pressib v\u00e4rskelt l\u00f5igatud varred kuivamise kiirendamiseks. Muljurit k\u00e4itatakse tavaliselt samast... ketasniiduki k\u00e4igukast<\/strong> Sisendv\u00f5imsus sekundaarse rihma v\u00f5i hammas\u00fclekande kaudu, lisades k\u00e4igukastis\u00fcsteemile 10\u201325 hj t\u00e4iendavat v\u00f5imsust. Seda niiduki ja muljuri kombineeritud v\u00f5imsusvajadust peab arvestama koonusk\u00e4igukast \u2013 algselt 20\u201340 hj niitmisv\u00f5imsuse jaoks projekteeritud seade v\u00f5ib muljuri lisamisel vajada uuendamist 30\u201360 hj-ni.<\/p>\n

Muljuri ajam toob k\u00e4igukastis\u00fcsteemi ka erinevaid koormusomadusi. Kummirull-muljurid tekitavad suhteliselt sujuva ja konstantse p\u00f6\u00f6rdemomendi vajaduse, kui saak rullide vahel liigub. Teraspiidega muljurid (nimetatakse ka tiivikuteks) tekitavad agressiivsema, pulseerivama p\u00f6\u00f6rdemomendi, kui \u00fcksikud piider\u00fchmad saagiga kokku puutuvad ja seda vabastavad. ketasniiduki k\u00e4igukast<\/strong> peab samaaegselt taluma nii suure kiiruse ja v\u00e4ikese p\u00f6\u00f6rdemomendiga l\u00f5ikeketta koormust kui ka m\u00f5\u00f5duka kiiruse ja suurema p\u00f6\u00f6rdemomendiga muljuri koormust \u2013 kombineeritud koormusmuster, mis annab suurema koguv\u00f5imsuse ja k\u00f5rgema t\u00f6\u00f6temperatuuri v\u00f5rreldes ainult ketastega niitmisega. Muljuri paigaldamisel tuleks \u00f5livahetuse intervalli l\u00fchendada 20\u201330 protsenti, et v\u00f5tta arvesse m\u00e4\u00e4rdeaine suurenenud termilist koormust.<\/p>\n

J\u00e4relturu ketasniiduki k\u00e4igukasti vahetus<\/h2>\n

Ketasniiduki k\u00e4igukasti vahetus<\/strong> K\u00f5ige sagedamini on tegemist kas sisendniiduki koonusk\u00e4igukastiga (kahjustunud akumuleerunud kivil\u00f6\u00f6kide t\u00f5ttu, mis kanduvad \u00fcle hammasratta kaudu) v\u00f5i \u00fcksikute kettalaagrite ja hammasrataste komplektidega l\u00f5ikelatis (kulunud \u00e4\u00e4rmusliku suure kiiruse t\u00f5ttu). L\u00f5ikelati t\u00e4ielik v\u00e4ljavahetamine on harvem, kuid v\u00f5ib olla vajalik, kui korpuse praod levivad kettalaagrite korpustest v\u00f5i kui mitmel hammasrattal on samaaegne kulumine. H\u00e4sti hooldatud ketasniiduki l\u00f5ikelati hammasratas kestab tavaliselt 5 kuni 12 hooaega (1500 kuni 5000 t\u00f6\u00f6tundi); sisendniiduki koonusk\u00e4igukast kestab korraliku \u00fclekoormuskaitsega tavaliselt 8 kuni 15 hooaega.<\/p>\n

Sisendk\u00e4igukasti ristviidete parameetrite hulka kuuluvad j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli sisendhammasratas, l\u00f5ikelati ajami v\u00e4ljundkonfiguratsioon, kaldsuhe ja korpuse kinnituskorraldus. L\u00f5ikelati ketaskomplektide puhul peavad kettav\u00f5lli l\u00e4bim\u00f5\u00f5t, hammasratta hammaste arv, laagrite seeria ja korpuse ava m\u00f5\u00f5tmed t\u00e4pselt kokku sobima \u2013 hammasrataste hambumuster kogu k\u00e4igukasti ulatuses s\u00f5ltub \u00fchtlasest hammasgeomeetriast igas asendis. Meie p\u00f5llumajanduslike k\u00e4igukastide insenerimeeskond haldab ristviidete andmeid peamiste ketasniidukite kaubam\u00e4rkide kohta ning saab tarnida nii sisendk\u00e4igukaste kui ka individuaalseid ketasratta-laagrikomplekte kontrollitud m\u00f5\u00f5tmete ja metallurgilise \u00fchilduvusega.<\/p>\n

\"J\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli<\/div>\n

<\/p>\n

Korduma kippuvad k\u00fcsimused<\/h2>\n
\n
\nMillise kiirusega ketasniidukite k\u00e4igukastid t\u00f6\u00f6tavad?+<\/span><\/summary>\n
\n

\u00dcksikud l\u00f5ikekettad t\u00f6\u00f6tavad kiirusel 2500 kuni 3000+ p\/min \u2013 see on k\u00f5igi niiduki k\u00e4igukasti rakenduste suurim p\u00fcsiv kiirus. Sisendk\u00e4igukast t\u00f6\u00f6tab kiirusel 540 p\/min (j\u00f5uv\u00f5llilt) ja l\u00f5ikelati sees olev silinderhammasratas korrutab kiirust j\u00e4rk-j\u00e4rgult mitme omavahel \u00fchendatud hammasrattapaari kaudu, et saavutada ketta l\u00f5plik kiirus.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nMiks p\u00f6\u00f6rlevad k\u00f5rvutiasetsevad kettad vastassuundades?+<\/span><\/summary>\n
\n

Vastassuunaline p\u00f6\u00f6rlemine tagab, et k\u00f5rvuti asetsevate ketaste kattuvad l\u00f5ikekaared l\u00f5ikavad iga vart kogu l\u00f5ikelaiuse ulatuses. Kui m\u00f5lemad kettad p\u00f6\u00f6rleksid samas suunas, l\u00fckataks kattumistsoonis olevad varred k\u00f5rvale, mitte ei l\u00f5igataks. Vastassuunaline p\u00f6\u00f6rlemine saavutatakse loomulikult hambuvate silinderhammasrataste paaride abil \u2013 iga hammasrataspaar muudab p\u00f6\u00f6rlemissuunda.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nMillist \u00f5li peaksin ketasniiduki l\u00f5ikelatis kasutama?+<\/span><\/summary>\n
\n

S\u00fcnteetiline EP ISO VG 150 kuni VG 220 l\u00f5ikelati \u00f5livanni jaoks (madalama viskoossusega \u00f5li v\u00e4hendab p\u00f6\u00f6rlemiskiirusel 3000 p\/min) ja VG 220 sisendnurkse k\u00e4igukasti jaoks (standardne viskoossus m\u00f5\u00f5duka kiirusega kaldl\u00f5ikuri jaoks). \u00c4rge kunagi kasutage l\u00f5ikelatis VG 320 \u2013 liigne viskoossus suurendab p\u00f6\u00f6rlemiskiirusel tekkivat soojust ja v\u00f5imsuskadu.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nMiks on ketasniidukite \u00f5litase nii kriitiline?+<\/span><\/summary>\n
\n

L\u00f5ikelatt kasutab \u00f5livanni pritsm\u00f5litust \u2013 alumised k\u00e4igud sukelduvad \u00f5li ja pritsivad seda \u00fcles laagritele ja \u00fclemistele v\u00f5llidele. Liiga madal: \u00fclemised laagrid on n\u00e4ljas, mis viib kiire riketeni. Liiga k\u00f5rge: liigne loksumine t\u00f5stab temperatuuri ja siser\u00f5hku, mis v\u00f5ib tihendeid l\u00f5hkuda. Hoidke tootja vaateklaasi poolt m\u00e4\u00e4ratud t\u00e4pset taset.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nKuidas tuvastada rikkis ketaslaagrit?+<\/span><\/summary>\n
\n

P\u00f6\u00f6rake iga ketast hooajaeelse \u00fclevaatuse ajal k\u00e4sitsi \u2013 rikkis laager tekitab terava ja kareda tunde, v\u00f5rreldes terve laagri sujuva p\u00f6\u00f6rlemisega. T\u00f6\u00f6tamise ajal tekitab rikkis laager kahjustatud ketta asukohas iseloomulikku k\u00f5rget vingumist v\u00f5i krigisevat heli, mis kiirusega suureneb. Kahjustatud ketas v\u00f5ib ka veidi aeglasemalt t\u00f6\u00f6tada, j\u00e4ttes k\u00fclgneva kettaga kattumisele kitsa l\u00f5ikamata riba.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nKui kaua ketasniiduki k\u00e4igukast vastu peab?+<\/span><\/summary>\n
\n

L\u00f5ikelati k\u00e4igukast: 5 kuni 12 hooaega (1500 kuni 5000 t\u00f6\u00f6tundi). Sisendkoonusk\u00e4igukast: 8 kuni 15 hooaega. \u00dcksikute ketaslaagrite vahetamine v\u00f5ib vaja minna 2000 kuni 4000 t\u00f6\u00f6tunni j\u00e4rel, olenevalt kivide tabamise sagedusest. S\u00fcnteetiline \u00f5li, \u00f5ige \u00f5litase, toimiv \u00fclekoormuskaitse ja nugade \u00f5igeaegne vahetamine on k\u00f5ige t\u00f5husamad ja majanduslikult p\u00f5hjendatud meetmed masina eluea pikendamiseks.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nKas te pakute ketasniidukite k\u00e4igukaste?+<\/span><\/summary>\n
\n

Jah \u2014 me toodame 4\u20139 kettakonfiguratsiooniga ketasniidukitele sisendk\u00e4igukasti ja individuaalseid ketas\u00fclekande-laagrikomplekte. K\u00f5ikidel seadmetel on karastatud korpusega silinder- ja kaldhammasrattad, suure kiirusega suletud C3-laagrid ja t\u00e4ppislihvitud hambak\u00fcljed. Enne saatmist kontrollitakse ristviidete \u00fchilduvust peamiste ketasniidukite kaubam\u00e4rkidega. T\u00e4pse spetsifikatsiooni ja konkurentsiv\u00f5imelise hinnakujunduse saamiseks v\u00f5tke meie meeskonnaga \u00fchendust, et edastada oma niiduki mudel, ketaste arv ja muljuri t\u00fc\u00fcp.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Puhtam l\u00f5ige, kiirem niitmine<\/h2>\n

Alates kompaktsetest neljakettalistest niidukitest kuni laiade \u00fcheksakettaliste l\u00f5ikelattideni \u2013 meie ketasniidukite k\u00e4igukastid pakuvad kiiret t\u00e4psust, kividele vastupidavust ja vastupidavust hooajast hooajani, mida produktiivne heinaniit n\u00f5uab.<\/p>\n

V\u00f5tke \u00fchendust meie inseneridega<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Toimetaja: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ketasniiduki k\u00e4igukast \u2014 kiire l\u00f5ikelati ajam heina ja silo jaoks. T\u00e4isnurkne sisendk\u00e4igukast suletud mitmekettalise silinderhammas\u00fclekandega \u2014 p\u00f6\u00f6rleb 4\u20139 l\u00f5ikeketast kiirusel 3000 p\/min, et tagada puhas ja suure tootlikkusega niitmine, mida kvaliteetne heina ja silo tootmine n\u00f5uab. K\u00fcsi spetsifikatsioone. 2500\u20133000+ ketast p\/min. 20\u201360+ hj j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5ll [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4042],"tags":[],"class_list":["post-1425","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-agricultural-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1425","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1425"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1425\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1427,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1425\/revisions\/1427"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1425"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1425"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1425"}],"curies":[{"name":"t\u00f6\u00f6leht","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}