{"id":1228,"date":"2026-05-20T06:11:51","date_gmt":"2026-05-20T06:11:51","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?p=1228"},"modified":"2026-05-20T06:11:51","modified_gmt":"2026-05-20T06:11:51","slug":"hydraulic-pto-gearbox-speed-increaser-for-pumps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/et\/hydraulic-pto-gearbox-speed-increaser-for-pumps\/","title":{"rendered":"H\u00fcdrauliline j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli k\u00e4igukast ja kiiruse suurendaja pumpadele"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
\n

H\u00fcdrauliline j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli k\u00e4igukast ja kiiruse suurendaja pumpadele<\/h1>\n

Kui traktor vajab h\u00fcdraulikas\u00fcsteemi, mis n\u00f5uab suuremat voolukiirust v\u00f5i r\u00f5hku kui pardaahelal on v\u00f5imalik pakkuda, on lahenduseks peaaegu alati h\u00fcdrauliline j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli k\u00e4igukast \u2013 kiiruse suurendaja, mis muundab j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli kiiruse 540 v\u00f5i 1000 p\/min pumbavalmis sisendkiiruseks 2000 p\/min ja rohkem.<\/p>\n

Hankige insenerituge<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

Miks ainult traktori h\u00fcdraulikast ei piisa<\/h2>\n

Enamikul t\u00e4nap\u00e4evastel traktoritel on sisseehitatud h\u00fcdraulikas\u00fcsteem \u2013 pump, mida k\u00e4itab mootor k\u00e4igukasti kaudu ja mis toidab tagumise v\u00f5i keskmise kinnituse kaug\u00fchendusi. Need ahelad annavad tavaliselt 30\u201380 liitrit minutis t\u00f6\u00f6r\u00f5hul 170\u2013210 baari, mis on piisav kolmepunktilise haakeseadme t\u00f5stmiseks, esilaaduri toiteks v\u00f5i mullaharimisriista kahekordse toimega silindri paari k\u00e4itamiseks. Aga kui t\u00f6\u00f6seade vajab pidevalt suure vooluhulgaga h\u00fcdraulilist v\u00f5imsust \u2013 n\u00e4iteks palgil\u00f5hkujad, mis t\u00f6\u00f6tavad kiirusega 100+ l\/min, suured teraviljaimurid, puuk\u00e4\u00e4rid, mobiilsed betoonipumbad v\u00f5i suure v\u00f5imsusega p\u00f5llukultuuride pihustid \u2013, j\u00f5uab sisseehitatud h\u00fcdraulikas\u00fcsteem oma piirini.<\/p>\n

P\u00f5hiline piirang on vooluhulk. Traktori mootoriga k\u00e4itatav pump on m\u00f5eldud vahelduvaks t\u00f6\u00f6ks ja jagatud mitme ahela vahel. Kogu olemasoleva voolu suunamine \u00fchele haakeseadmele kurnab rooli-, piduri- ja k\u00e4igukasti m\u00e4\u00e4rimisahelaid, mis s\u00f5ltuvad samast pumbast. Tulemuseks on parimal juhul aeglane roolireaktsioon ja halvimal juhul ohutuse seisukohalt kriitiline h\u00fcdraulilise piduriabi kadu traktoritel, mis s\u00f5ltuvad h\u00fcdrostaatilistest piduriahelatest.<\/p>\n

H\u00fcdrauliline j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli k\u00e4igukast lahendab selle probleemi, luues t\u00e4iesti s\u00f5ltumatu h\u00fcdraulilise ahela. J\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5ll ajab kiiruse suurendaja k\u00e4igukast<\/a> mis p\u00f6\u00f6rleb spetsiaalset h\u00fcdropumpa \u00f5ige sisendkiirusega. Sellel pumbal on oma reservuaar, oma filter, oma \u00fcler\u00f5huventiil ja oma voolikute komplekt, mis kulgeb t\u00f6\u00f6seadiseni. Traktori pardah\u00fcdraulikas\u00fcsteem j\u00e4\u00e4b puutumata \u2013 rool, pidurid, haakeseade ja laadur toimivad t\u00e4pselt nii, nagu nad t\u00f6\u00f6taksid ka ilma t\u00f6\u00f6seadiseta.<\/p>\n

\"H\u00fcdraulilise<\/div>\n

<\/p>\n

Kuidas h\u00fcdrauliliste pumpade kiiruse suurendaja t\u00f6\u00f6tab<\/h2>\n

Kiiruse suurendaja on k\u00e4igukasti reduktori mehaaniline vastand. Kui k\u00e4igukasti reduktor v\u00f5tab vastu suure kiirusega ja v\u00e4ikese p\u00f6\u00f6rdemomendiga sisendsignaali ning muundab selle v\u00e4ikese kiirusega ja suure p\u00f6\u00f6rdemomendiga v\u00e4ljundsignaaliks, siis kiiruse suurendaja teeb vastupidist: see aktsepteerib j\u00f5uv\u00f5lli suhteliselt aeglast p\u00f6\u00f6rlemist \u2013 540 p\/min I ja II kategooria traktoritel v\u00f5i 1000 p\/min III kategooria ja suurematel masinatel \u2013 ja korrutab selle vahemikuks 1500\u20133000 p\/min, mida k\u00e4igukasti- ja kolbt\u00fc\u00fcpi h\u00fcdraulilised pumbad vajavad t\u00f5husaks t\u00f6\u00f6ks.<\/p>\n

J\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli kiiruse suurendajaga k\u00e4igukasti sees olev k\u00e4igukast kasutab tavaliselt \u00fchte kolmest konfiguratsioonist. Lihtsaim on \u00fcks silinderhammasratta aste, kus j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli sisendv\u00f5llil asuv v\u00e4ike vedav hammasratas on haakunud suurema vedava hammasrattaga vastav\u00f5llil ja seej\u00e4rel teine \u200b\u200bv\u00e4ike hammasratas samal vastav\u00f5llil, mis ajab v\u00e4ljundit. See kaheastmeline silinderhammasratta paigutus v\u00f5imaldab kompaktselt saavutada \u00fclekandeid 1:2 kuni 1:4, kuid tekitab rohkem m\u00fcra ja vibratsiooni kui kaldhammasrattad, kuna silinderhammasratta hambad haakuvad ja lahutavad end kogu oma pinna laiuses samaaegselt.<\/p>\n

Spiraalhammasratta kiiruse suurendajatel on hammasratta telje suhtes nurga all l\u00f5igatud hambad, nii et haakumine toimub j\u00e4rk-j\u00e4rgult \u00fcle hammasratta laiuse, mitte korraga. See tagab sujuvama p\u00f6\u00f6rdemomendi \u00fclekande, madalama m\u00fcra ja pikema hammaste eluea pideva t\u00f6\u00f6ga pumbaajami rakendustes. Spiraalhammasratta tekitatud aksiaalset t\u00f5ukej\u00f5udu juhivad v\u00e4ljundv\u00f5lli m\u00f5lemas otsas olevad koonilised rull-laagrid \u2013 see on oluline laagrivaliku detail, mis eristab kommertsklassi kiiruse suurendajaid odavatest imporditud laagritest, mis kasutavad s\u00fcgava soonega kuullaagreid ja purunevad aksiaalkoormuse all enneaegselt.<\/p>\n

Kolmas konfiguratsioon on planetaarne. Planetaarne kiiruse suurendaja lukustab hammasratta, ajab planeedikandjat j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5llilt ja v\u00f5tab suure kiiruse v\u00e4ljundi p\u00e4ikeserattalt. Planetaar\u00fcksused saavutavad suure kiiruse \u00fclekandearvu \u2013 kuni 1:6 \u2013 v\u00e4ga l\u00fchikese aksiaalse pikkusega, mist\u00f5ttu need sobivad paigaldamiseks, kus j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli ja pumba vaheline ruum on piiratud. Samuti jaotavad need koormuse mitme planetaark\u00e4igu (tavaliselt kolme v\u00f5i nelja) vahel, mis v\u00e4hendab iga hamba koormust ja suurendab k\u00e4igukasti pidevat p\u00f6\u00f6rdemomenti selle f\u00fc\u00fcsilise suurusega v\u00f5rreldes.<\/p>\n

\n

\u2699\ufe0f Kiiruse suhte valiku reegel<\/p>\n

Minimaalse \u00fclekandearvu saamiseks jagage pumba nimiv\u00f5imsus sisendkiirus j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli kiirusega. N\u00e4ide: hammasrataspump, mille p\u00f6\u00f6rlemiskiirus on 2500 p\/min ja millel on 540 p\/min j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5ll, vajab \u00fclekannet v\u00e4hemalt 1:4,63. \u00dcmardage see j\u00e4rgmise saadaoleva kaubandusliku \u00fclekandearvuni \u2013 antud juhul 1:5 \u2013, et tagada pumba t\u00e4ieliku t\u00f6\u00f6mahu saavutamine ilma j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli \u00fclekiirustamata. Enne k\u00e4igukasti \u00fclekandearvu l\u00f5plikku m\u00e4\u00e4ramist kontrollige alati pumba tootja lubatud maksimaalset sisendkiirust.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Pumba ja ajami suhte arvutused<\/h2>\n

\u00d5ige kiiruse suurendaja \u00fclekandearvu valimine n\u00f5uab kolme muutuja sobitamist: traktori j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli v\u00e4ljundkiirus, h\u00fcdropumba nimikiirus ning haakeseadme voolu- ja r\u00f5hun\u00f5uded. Vale valik toob kaasa kas ebapiisava h\u00fcdroahela (\u00fclekandearv liiga madal, pump p\u00f6\u00f6rleb nimivoolu saavutamiseks liiga aeglaselt) v\u00f5i katastroofilise pumba rikke (\u00fclekandearv liiga k\u00f5rge, pump \u00fclekiirusel ja kavitatsioonil).<\/p>\n

Alustage pumba t\u00f6\u00f6mahu spetsifikatsioonist, mis on v\u00e4ljendatud kuupsentimeetrites p\u00f6\u00f6rde kohta (cc\/rev). Korrutage t\u00f6\u00f6maht sihtv\u00e4ljundv\u00f5lli p\u00f6\u00f6rete arvuga ja jagage see 1000-ga, et saada teoreetiline vooluhulk liitrites minutis. Seej\u00e4rel rakendage tegeliku vooluhulga saamiseks mahulist efektiivsustegurit \u2013 tavaliselt 0,90\u20130,95 uute hammasrataspumpade puhul ja 0,92\u20130,97 kolbpumpade puhul. Kui see tegelik vooluhulk vastab t\u00f6\u00f6seadise n\u00f5udele v\u00f5i \u00fcletab seda veidi, on suhe \u00f5ige.<\/p>\n

Sisendv\u00f5imsuse n\u00f5ue on sama oluline. H\u00fcdrauliline v\u00f5imsus kilovattides v\u00f5rdub vooluhulga (LPM) ja r\u00f5hu (bar) korrutisega ning jagatud 600-ga. S\u00fcsteem, mis annab 80 l\/min r\u00f5hul 200 baari, vajab 26,7 kW sisendv\u00f5imsust. Kuna j\u00f5uv\u00f5lli k\u00e4igukastil on oma mehaanilised kaod \u2013 tavaliselt 3% kuni 6% kaldk\u00e4iguga kiiruse suurendaja puhul, 5% kuni 10% planetaarseadme puhul \u2013, t\u00f5useb tegelik j\u00f5uv\u00f5lli v\u00f5imsustarve selle n\u00e4ite puhul umbes 28\u201330 kW-ni. Traktoril peab olema reguleeritud mootori p\u00f6\u00f6rlemiskiirusel v\u00e4hemalt sama palju j\u00f5uv\u00f5lli v\u00f5imsust, kusjuures m\u00f6\u00f6duvate koormuste korral on ohutusvaru 10% kuni 15%.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
J\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli kiirus<\/th>\nK\u00e4igukasti \u00fclekanne<\/th>\nV\u00e4ljundkiirus p\/min<\/th>\nPumba t\u00fc\u00fcp<\/th>\nT\u00fc\u00fcpiline vooluhulk (l\/min)<\/th>\nParim rakendus<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
540 p\/min<\/td>\n1:2<\/td>\n1,080<\/td>\nHammasrataspump<\/td>\n20\u201340<\/td>\nKerged h\u00fcdraulilised lisaseadmed, puul\u00f5hkujad<\/td>\n<\/tr>\n
540 p\/min<\/td>\n1:3<\/td>\n1,620<\/td>\nHammasratas- v\u00f5i labapump<\/td>\n40\u201365<\/td>\nPostijuhid, keskmise suurusega pihustid<\/td>\n<\/tr>\n
540 p\/min<\/td>\n1:4.5<\/td>\n2,430<\/td>\nKolbpump<\/td>\n60\u2013100<\/td>\nViljaimurid, puuk\u00e4\u00e4rid<\/td>\n<\/tr>\n
1000 p\/min<\/td>\n1:2<\/td>\n2,000<\/td>\nHammasratas- v\u00f5i kolbpump<\/td>\n50\u201390<\/td>\nSuure v\u00f5imsusega pihustid, mobiilsed segistid<\/td>\n<\/tr>\n
1000 p\/min<\/td>\n1:3<\/td>\n3,000<\/td>\nKiire kolbpump<\/td>\n90\u2013150+<\/td>\nBetoonipumbad, suured puiduhakkurid<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u00dcks sageli esinev viga p\u00f5llul on 540 p\/min j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli \u00fchendamine suure \u00fclekandearvuga kiiruse suurendajaga, et saavutada pumba kiirus \u00fcle 3000 p\/min. Kuigi see on matemaatiliselt v\u00f5imalik (1:6 \u00fclekanne 540 p\/min juures annab 3240 p\/min), muutub p\u00f6\u00f6rdemomendi korrutumine j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli sisendotsas \u00e4\u00e4rmuslikuks \u2013 k\u00e4igukasti sisendv\u00f5ll peab neelama kogu s\u00fcsteemi koormuse 540 p\/min juures, mis t\u00e4hendab antud v\u00f5imsustaseme juures v\u00e4ga suurt p\u00f6\u00f6rdemomenti. J\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli ja k\u00e4igukasti sisendv\u00f5lli vaheline hammas\u00fchendus saab n\u00f5rgaks l\u00fcliks. Sama v\u00f5imsust andev 1000 p\/min j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5ll teeb seda umbes poole v\u00e4iksema p\u00f6\u00f6rdemomendiga, v\u00e4hendades hammasliidete koormust poole v\u00f5rra. Suure v\u00f5imsusega h\u00fcdrauliliste rakenduste puhul, mille v\u00f5imsus on \u00fcle umbes 30 kW, on tungivalt soovitatav 1000 p\/min j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5ll.<\/p>\n

\n
\"J\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli<\/div>\n

J\u00f5uv\u00f5lli kiiruse suurendajaga k\u00e4igukast \u2013 kompaktne disain otse\u00fchenduseks h\u00fcdraulikapumba \u00e4\u00e4rikutega<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Voolukiiruse, r\u00f5hu ja k\u00e4igukasti v\u00e4ljundkiiruse seosed<\/h2>\n

H\u00fcdraulilised s\u00fcsteemid j\u00e4rgivad p\u00f5him\u00f5ttelist seost: voolukiirus m\u00e4\u00e4rab ajami kiiruse, r\u00f5hk aga ajami j\u00f5u. Teatud kiirusel laienev silinder vajab t\u00e4itmiseks teatud arvu liitreid minutis; silindri koormus m\u00e4\u00e4rab r\u00f5hu, mida pump peab tekitama. H\u00fcdrauliline j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli k\u00e4igukast on selle seosega seotud oma v\u00e4ljundkiiruse kaudu, kuna pumba vooluhulk on mis tahes antud nihke korral otseselt proportsionaalne pumba kiirusega.<\/p>\n

Kui v\u00e4hendada j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli k\u00e4igukasti v\u00e4ljundkiirust 10% v\u00f5rra \u2013 n\u00e4iteks langetades mootori p\u00f6\u00f6rlemiskiirust nimikiiruselt osalise gaasipedaali asendile \u2013, langeb pumba vool sama 10% v\u00f5rra. P\u00f5llukultuuripritsi puhul t\u00e4hendab see 10% v\u00f5rra v\u00e4iksemat pritsimismahtu minutis. Palgil\u00f5hkujal liigub silinder 10% aeglasemalt v\u00e4lja. See lineaarne seos muudab j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli kiiruse reguleerimise lihtsaimaks viisiks h\u00fcdraulilise v\u00e4ljundi peenh\u00e4\u00e4lestamiseks lennult, kuid see t\u00e4hendab ka seda, et iga j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli kiiruse muutus m\u00f5jutab otseselt haakeseadme j\u00f5udlust.<\/p>\n

R\u00f5hk seevastu s\u00f5ltub koormusest. Pump genereerib s\u00fcsteemis vajaliku r\u00f5hu kuni \u00fcler\u00f5huklapi seadistuseni. PTO-k\u00e4igukast ei m\u00f5juta r\u00f5hku otseselt \u2013 see m\u00f5jutab vooluhulka. Siiski on olemas kaudne seos: kui s\u00fcsteemi r\u00f5hk t\u00f5useb \u00fcler\u00f5huklapi seadistuse suunas, vajab pump k\u00e4igukastilt suuremat sisendmomenti. See suurenenud p\u00f6\u00f6rdemoment koormab k\u00e4igukasti laagreid, hammasrattaid ja hammasratta\u00fchendusi rohkem. Praktikas kogeb h\u00fcdrauliline PTO-k\u00e4igukast, mis k\u00e4itab pumpa \u00fcler\u00f5huklapi r\u00f5hul 70%, oluliselt v\u00e4hem mehaanilist koormust kui sama k\u00e4igukast, mis k\u00e4itab pumpa \u00fcler\u00f5huklapi r\u00f5hul 100%. Seega on \u00fcler\u00f5huklapi n\u00f5uetekohane kalibreerimine k\u00e4igukasti pikaealisuse tegur, mitte ainult h\u00fcdrauliline ohutusmeede.<\/p>\n

Temperatuur lisab veel \u00fche dimensiooni. H\u00fcdraulika\u00f5li viskoossus langeb temperatuuri t\u00f5ustes, v\u00e4hendades pumba mahulist efektiivsust ja suurendades veidi sisemist leket. Pika t\u00f6\u00f6ts\u00fckliga rakendustes, n\u00e4iteks pideval vilja \u00fcmberistutamisel v\u00f5i pikaajalistel puude p\u00fcgamisel, v\u00f5ib \u00f5li temperatuur s\u00f5ltumatus h\u00fcdraulikaringluses t\u00f5usta \u00fcle 80 \u00b0C, kui reservuaar on liiga v\u00e4ike v\u00f5i jahuti on ebapiisav. Nendel temperatuuridel halveneb ka \u00f5li m\u00e4\u00e4rdefilmi tugevus \u2013 ja see \u00f5li on tavaliselt sama vedelik, mis ringleb l\u00e4bi j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli k\u00e4igukasti enda kombineeritud reservuaariga konstruktsioonides. H\u00fcdraulika\u00f5li temperatuuri hoidmine alla 65 \u00b0C pikendab oluliselt nii pumba kui ka k\u00e4igukasti kasutusiga.<\/p>\n

<\/p>\n

Termohaldus pideva h\u00fcdraulilise t\u00f6\u00f6 korral<\/h2>\n

Pideva t\u00f6\u00f6ga h\u00fcdraulilised rakendused nihutavad j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli k\u00e4igukasti termilisi piire viisil, mida vahelduva t\u00f6\u00f6ga p\u00f5llumajandusmasinad harva teevad. J\u00f5uv\u00f5lli<\/a> P\u00f6\u00f6rdl\u00f5ikuri k\u00e4itamine edastab tippv\u00f5imsust ainult l\u00f5ikekontakti ajal \u2013 l\u00e4bimiste vahel langeb koormus peaaegu nullini. H\u00fcdrauliline j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli k\u00e4igukast, mis k\u00e4itab pumpa, seevastu edastab pidevat v\u00f5imsust kogu h\u00fcdraulilise t\u00f6\u00f6 v\u00e4ltel, mis v\u00f5ib teravilja k\u00e4itlemise v\u00f5i pritsimise puhul olla tundide pikkune.<\/p>\n

Kiirust suurendava k\u00e4igukasti sees tekkiv soojus p\u00e4rineb kolmest allikast. Suurima osa sellest moodustab hammasrataste h\u00f5\u00f5rdumine \u2013 libisev toime hammasrataste vahel muundab 2% kuni 5% \u00fclekantud v\u00f5imsusest soojuseks, olenevalt k\u00e4igukasti t\u00fc\u00fcbist, pinnaviimistlusest ja m\u00e4\u00e4rdeaine kvaliteedist. Laagri h\u00f5\u00f5rdumine lisab 2%-le veel 0,5%, mis varieerub olenevalt laagri t\u00fc\u00fcbist ja eelkoormusest. \u00d5li loksumine \u2013 energia raiskamine hammasrataste pritsimisel l\u00e4bi \u00f5livanni \u2013 v\u00f5ib oluliselt kaasa aidata, kui \u00f5litase on liiga k\u00f5rge v\u00f5i \u00f5li viskoossus on t\u00f6\u00f6temperatuuri jaoks liiga raske.<\/p>\n

K\u00e4igukasti puhul, mis pidevalt edastab 30 kW, j\u00e4\u00e4b sisemine soojuse teke umbes 1 kW kuni 2 kW vahele. See soojus tuleb k\u00e4igukasti korpuse kaudu \u00fcmbritsevasse \u00f5hku hajutada. Malmist korpused hajutavad soojust k\u00f5rgetel temperatuuridel t\u00f5husamalt kui alumiiniumist raua suurema soojusmassi t\u00f5ttu, kuid alumiiniumkorpused toimivad konvektiivse jahutuse korral paremini oma suurema soojusjuhtivuse t\u00f5ttu. Igal juhul m\u00e4\u00e4ravad p\u00fcsiva t\u00f6\u00f6temperatuuri korpuse pindala ja k\u00e4igukasti \u00fcmbritsev \u00f5huvool.<\/p>\n

Paigaldised, mis sulgevad k\u00e4igukasti plekist kaitse sisse v\u00f5i paigaldavad selle s\u00fcvistatud kambrisse, v\u00e4hendavad \u00f5huvoolu ja p\u00fc\u00fcavad soojust kinni. Rasketel juhtudel \u00fcletab \u00f5li temperatuur k\u00e4igukasti sees 110 \u00b0C \u2013 punkt, kus enamik EP-k\u00e4igukasti\u00f5lisid hakkab kiiresti oks\u00fcdeeruma, kaotades oma kulumis- ja vahutamisvastased omadused sadade tundide, mitte tuhandete tundide jooksul, mille nad vastu peaksid temperatuuril 70\u201380 \u00b0C. Lihtsa ventilaatoriga \u00f5lijahuti lisamine h\u00fcdraulikaahela tagasivoolutorule \u2013 v\u00f5i tagasivoolu\u00f5li juhtimine enne reservuaari sisenemist l\u00e4bi \u00f5hkpuhuriga jahuti \u2013 v\u00f5ib langetada t\u00f6\u00f6temperatuuri 20\u201330 \u00b0C v\u00f5rra ja kahekordistada nii pumba kui ka k\u00e4igukasti hooldusintervalli.<\/p>\n

\n
\n

\ud83c\udf21\ufe0f<\/p>\n

Alla 65 \u00b0C \u2014 optimaalne tsoon<\/p>\n

T\u00e4ielik \u00f5lifilmi m\u00e4\u00e4rimine aktiivne. Hammasrataste hammaste kulumine minimaalne. Tihendi elastomeerid nimitemperatuurivahemikus. \u00d5livahetuse intervall tootja soovituse kohaselt maksimaalsel lubatud temperatuuril.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u26a0\ufe0f<\/p>\n

65\u201390 \u00b0C \u2013 ettevaatustsoon<\/p>\n

\u00d5li oks\u00fcdeerumine kiireneb. Viskoossuse langus v\u00e4hendab kandev\u00f5imet. V\u00e4hendage \u00f5livahetuse intervalli poole v\u00f5rra. Kontrollige tihendeid k\u00f5vastumise v\u00f5i lekete suhtes iga 200 tunni j\u00e4rel.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udd34<\/p>\n

\u00dcle 90 \u00b0C \u2013 kahjustustsoon<\/p>\n

Kiire \u00f5li lagunemine. Laagrim\u00e4\u00e4re sulab suletud laagrites. Tihendi serva karboniseerumine. Enne edasist kasutamist on vaja kohest seiskamist ja p\u00f5hjuse v\u00e4ljaselgitamist.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Hammasrataspump vs kolbpump: pumba t\u00fc\u00fcbi sobitamine k\u00e4igukastiga<\/h2>\n

Kiiruse suurendaja v\u00e4ljund\u00e4\u00e4riku k\u00fclge poltidega kinnitatud h\u00fcdraulilise pumba t\u00fc\u00fcp m\u00e4\u00e4rab suurel m\u00e4\u00e4ral k\u00e4igukasti t\u00f6\u00f6omadused. Hammasrataspumbad \u2013 j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli poolt k\u00e4itatavate h\u00fcdraulikaahelate k\u00f5ige levinum valik \u2013 on v\u00e4lise k\u00e4iguga konstruktsioonid, millel on kaks omavahel haakunud silinderhammasratast kitsa tolerantsiga korpuses. Need on lihtsad, saastumiskindlad, iseimevad ja suhteliselt odavad. Nende voolu pulsatsioon on m\u00f5\u00f5dukas ja nad annavad \u00fchtlase v\u00e4ljundi laias temperatuurivahemikus. Enamik hammasrataspumpasid t\u00f6\u00f6tab t\u00f5husalt vahemikus 1200\u20132800 p\/min, mist\u00f5ttu on 540 p\/min j\u00f5uv\u00f5llil 1:2 kuni 1:4 kiiruse suurendaja standardpaar.<\/p>\n

Hammasrataspumbad tekitavad oma veov\u00f5llile radiaalkoormuse, kuna hammasratta vahelise r\u00f5huerinevusega surutakse m\u00f5lemad hammasrattad k\u00f5rgsurve v\u00e4ljalaskeava juurest eemale. See radiaalkoormus kandub otse pumba veov\u00f5lli siduri kaudu kiiruse suurendaja v\u00e4ljundlaagrisse. K\u00f5rgsurverakendustes (pidev r\u00f5hk \u00fcle 200 baari) v\u00f5ib see radiaalj\u00f5ud olla m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne \u2013 piisav, et l\u00fchendada v\u00e4ljundlaagri eluiga 40% kuni 60% v\u00f5rra v\u00f5rreldes ainult p\u00f6\u00f6rdemomendi p\u00f5hjal arvutatud elueaga. Kiiruse suurendajate tootjad, kes hindavad oma k\u00e4igukaste h\u00fcdraulilise pumba koormuse j\u00e4rgi, arvestavad selle t\u00e4iendava radiaalkoormusega; kiiruse suurendajatena kasutatavad \u00fcldised p\u00f5llumajanduslikud k\u00e4igukastid seda tavaliselt ei tee.<\/p>\n

Aksiaalkolbpumbad on suure j\u00f5udlusega alternatiiv. Need kasutavad p\u00f6\u00f6rlevat silindriplokki, mis sisaldab 7\u20139 kolbi, mis liiguvad oma avades edasi-tagasi, kui plokk kaldub vastu kaldplaati. Kolbpumbad saavutavad k\u00f5rgema r\u00f5hu (kuni 350 baari pidevalt), suurema mahulise efektiivsuse (92% kuni 97%) ja v\u00f5ivad olla muudetava t\u00f6\u00f6mahuga \u2013 see t\u00e4hendab, et vooluhulk kohandub automaatselt vastavalt vajadusele, muutes kaldplaadi nurka. See muudetava t\u00f6\u00f6mahuga v\u00f5ime v\u00e4hendab oluliselt energiakulu rakendustes, kus koormus on erinev, sest pump toodab ainult voolu, mida ringlus igal hetkel vajab, selle asemel, et suunata liigne vool soojusena \u00fcler\u00f5huventiili.<\/p>\n

Kolbpumpade k\u00e4igukasti m\u00f5ju erineb hammasrataspumpade omast. Kolbpumbad tekitavad veov\u00f5llile v\u00e4hem radiaalkoormust, kuid tekitavad suurema v\u00e4\u00e4ndepulsatsiooni, kuna iga kolvi t\u00f6\u00f6k\u00e4ik tekitab diskreetse p\u00f6\u00f6rdemomendi impulsi. 9 kolviga kiirusel 2500 p\/min saab k\u00e4igukast 375 p\u00f6\u00f6rdemomendi impulssi sekundis \u2013 see on k\u00f5rgsageduslik ergutus, mis v\u00f5ib resoneeruda hammasrataste haardumissagedustega ja v\u00f5imendada vibratsiooni. Spiraalk\u00e4iguga kiiruse suurendajad saavad sellega paremini hakkama kui silinderk\u00e4iguga konstruktsioonid, kuna spiraalk\u00e4iguga hammaste haardumise loomup\u00e4rane siluv toime summutab kolbpumba v\u00e4\u00e4ndepulsatsiooni enne, kui see j\u00f5uab j\u00f5uv\u00f5lli \u00fclekandev\u00f5llini.<\/p>\n

\"Niisutusk\u00e4igukast<\/div>\n

<\/p>\n

H\u00fcdrauliliste j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli k\u00e4igukastis\u00fcsteemide paigaldamise parimad tavad<\/h2>\n

\u00d5ige paigaldus m\u00e4\u00e4rab h\u00fcdraulilise j\u00f5uv\u00f5lli k\u00e4igukasti kasutusea rohkem kui k\u00e4igukasti sisemine konstruktsioon. T\u00e4pselt valmistatud kiiruse suurendaja, mis on poltidega kinnitatud valesti joondatud kinnitusraamile, millel on liiga v\u00e4ike... p\u00f5llumajanduslik k\u00e4igukast<\/a> J\u00f5u\u00fclekanne eba\u00f5nnestub varem kui keskmise suurusega seade, mis on paigaldatud \u00f5igesti joondatud ja piisava j\u00f5u\u00fclekande toega.<\/p>\n

Traktori v\u00e4ntv\u00f5lli ja k\u00e4igukasti sisendv\u00f5lli \u00fchendav j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5ll peab kohanema vertikaalsete ja horisontaalsete nurkade muutustega, mis tekivad traktori p\u00f6\u00f6ramisel ja haakeseadme ebatasasel pinnasel p\u00f5rkamisel. J\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli universaalsed liigendid tegelevad nende nurkade muutustega, kuid iga liigend tekitab ts\u00fcklilise kiiruse varieerumise (kardaanliigendi efekt), mis suureneb koos t\u00f6\u00f6nurgaga. 10-kraadise liigendnurga korral on v\u00e4ljundkiiruse varieerumine ligikaudu 1,5% \u2013 vaevum\u00e4rgatav. 25-kraadise nurga korral t\u00f5useb see \u00fcle 10%, tekitades pulseeriva sisendi, mis koormab k\u00e4igukasti sisendlaagreid ja hammasratta hambaid kaks korda suurema p\u00f6\u00f6rlemissagedusega kui j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli p\u00f6\u00f6rlemissagedus. J\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli t\u00f6\u00f6nurkade hoidmine alla 15 kraadi \u2013 ja ideaaljuhul alla 10 kraadi \u2013 on k\u00e4igukasti pika eluea tagamiseks oluline.<\/p>\n

Sama oluline on pumba ja k\u00e4igukasti vaheline \u00fchendus. Enamik kiiruse suurendajaid kasutab v\u00e4ljundpinnal SAE-standardile vastavat juhtliigendit ja poltringi, mis sobivad tavaliste h\u00fcdrauliliste pumpade kinnitus\u00e4\u00e4rikutega (SAE A, SAE B v\u00f5i SAE C, olenevalt pumba suurusest). Pumba veov\u00f5ll \u00fchendub k\u00e4igukasti v\u00e4ljundiga hammas- v\u00f5i kiil\u00fchenduse kaudu. See \u00fchendus tuleb paigaldada \u00f5ige haakumiss\u00fcgavusega \u2013 liiga madala korral on hammaste kokkupuutepind ebapiisav, mis viib hammaste kiire kulumiseni; liiga s\u00fcgava korral surub pumba v\u00f5ll k\u00e4igukasti v\u00e4ljundlaagri p\u00f5hja, tekitades etten\u00e4gematu aksiaalse eelkoormuse ja kiirendades laagri riket.<\/p>\n

K\u00e4igukasti ja pumba komplekti paigaldamiseks on vaja j\u00e4ika raami v\u00f5i kronsteini, mis hoiab \u00e4ra vibratsioonist tingitud liikumise. Kiiruse suurendaja ja kolbpumba kogukaal v\u00f5ib ulatuda 35\u201360 kg-ni ning p\u00f6\u00f6rlev mass kiirusel 2500+ p\/min tekitab traktori p\u00f6\u00f6ramise ajal g\u00fcroskoopilisi j\u00f5ude, mis \u00fcritavad komplekti kinnitusest lahti v\u00e4\u00e4nata. Kummist isolatsioonikinnitused neelavad k\u00fcll teatud vibratsiooni, kuid peavad olema piisavalt j\u00e4igad, et v\u00e4ltida liigset liikumist \u2013 liiga pehmed kinnitused v\u00f5imaldavad komplektil v\u00f5nkuda, v\u00e4sitades h\u00fcdraulikavoolikute \u00fchendusi ja j\u00f5u\u00fclekande\u00fchendusi.<\/p>\n

<\/p>\n

J\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lliga h\u00fcdraulikas\u00fcsteemide tavalised rakendused<\/h2>\n

H\u00fcdraulilise j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli k\u00e4igukasti mitmek\u00fclgsus tuleneb asjaolust, et h\u00fcdraulilist v\u00f5imsust saab l\u00f5pmatult jaotada ja kaugjuhtimise teel \u00fcle kanda. Kui j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli k\u00e4igukast pumpa p\u00f6\u00f6rlema \u200b\u200bpaneb, saab h\u00fcdraulikavedelikku suunata torustiku abil \u00fcksk\u00f5ik kuhu t\u00f6\u00f6seadmel \u2013 v\u00f5i isegi eraldi samaaegselt t\u00f6\u00f6tavate t\u00f6\u00f6seadmete juurde voolujaoturite kaudu. See paindlikkus on ajendanud selle kasutuselev\u00f5ttu laias valikus p\u00f5llumajandus-, metsandus-, ehitus- ja munitsipaalrakendustes.<\/p>\n

Metsanduses k\u00e4itatakse j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli abil t\u00f6\u00f6tavaid h\u00fcdraulilisi ahelaid haaratssaagidele, puuk\u00e4\u00e4ridele, palgil\u00f5hkujatele ja k\u00fcttepuude l\u00f5ikuritele. Need rakendused n\u00f5uavad k\u00f5rgsurve ja m\u00f5\u00f5duka vooluhulgaga ahelaid \u2013 tavaliselt 180\u2013280 baari kiirusel 30\u201360 l\/min. 540 p\/min j\u00f5uv\u00f5ll 1:3 kiiruse suurendajaga, mis k\u00e4itab 28 cm3\/p\u00f6\u00f6re hammasrataspumpa, toodab nimikiirusel umbes 45 l\/min, mis on piisav enamiku \u00fchesilindriliste metsat\u00f6\u00f6riistade jaoks. Kahesilindrilised masinad \u2013 need, mis samaaegselt nii kinnitavad kui ka l\u00f5ikavad \u2013 v\u00f5ivad vajada \u00fcle 70 l\/min, mis nihutab vajaduse 1000 p\/min j\u00f5uv\u00f5lli ja 1:2,5 \u00fclekandearvuga suurema t\u00f6\u00f6mahuga pumba k\u00e4itamiseks.<\/p>\n

Lisaks tavalistele traktorile paigaldatud haakeseadmetele k\u00e4itavad p\u00f5llumajanduses h\u00fcdraulilised j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli k\u00e4igukastid teravilja vaakumeid (suure vooluhulgaga, m\u00f5\u00f5duka r\u00f5huga ahelad, mis liigutavad 100+ l\/min), h\u00fcdraulilise ventilaatoriga viljapuuaedade pritse ja h\u00fcdraulilise j\u00f5uallikaga s\u00f5nniku sissepritses\u00fcsteeme, mis vajavad nii suurt vooluhulka kui ka k\u00f5rget r\u00f5hku, et suruda l\u00e4ga pinnasesse l\u00e4bi kettakujuliste sissepritseavade. Ever-Poweri insenerimeeskond<\/a> t\u00e4psustab regulaarselt kiiruse suurendaja \u00fclekandearvusid nende n\u00f5udlike rakenduste jaoks, sobitades k\u00e4igukasti v\u00f5imsuse iga kliendi s\u00fcsteemi konkreetsete pumba ja vooluringi n\u00f5uetega.<\/p>\n

Munitsipaal- ja kommunaalteenuste rakenduste hulka kuuluvad veoautodele paigaldatud t\u00f5stukitel, t\u00e4navapuhastusmasinatel ja mobiilsetel kompressoritel olevad j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli abil t\u00f6\u00f6tavad h\u00fcdraulilised j\u00f5useadmed. Need paigaldised kasutavad sageli veoautode j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli v\u00e4ljundv\u00f5imsust kiirusel 1000 p\/min ja t\u00f6\u00f6tavad pidevalt t\u00e4isvahetuste jooksul \u2013 6\u201310 tundi p\u00e4evas. Nende rakenduste k\u00e4igukasti valikul tuleb seada esikohale pideva t\u00f6\u00f6ajaga termiline vastupidavus, vastupidavad laagrid ja kvaliteetsed v\u00f5llitihendid, mis peavad vastu teedel kasutatavatele seadmetele omasele teekatte ja soola m\u00f5jule.<\/p>\n

\n
\"H\u00fcdrauliliste<\/div>\n

H\u00fcdraulilise mootori k\u00e4igukasti komplekt \u2014 t\u00fc\u00fcpiline j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli abil t\u00f6\u00f6tavatele s\u00f5ltumatutele h\u00fcdraulilistele ahelatele<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

H\u00fcdrauliliste j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli k\u00e4igukastis\u00fcsteemide hooldusgraafik<\/h2>\n

Kuna h\u00fcdrauliline j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli k\u00e4igukast t\u00f6\u00f6tab pideva koormuse all, mitte katkendliku koormuse all, mis on tavaline enamiku p\u00f5llumajanduslike k\u00e4igukastide puhul, peaks selle hooldusgraafik olema rangem kui \u00fcldotstarbeliste j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli k\u00e4igukastide jaoks avaldatud intervallid.<\/p>\n

\u00d5li seisukord on k\u00e4igukasti sisemise tervise parim n\u00e4itaja. V\u00f5tke iga hooldusintervalli ajal v\u00e4ljalaskeava kaudu 100 ml \u00f5liproovi ja kontrollige seda visuaalselt. Selge, merevaigukollane \u00f5li ilma metallilise l\u00e4iketa n\u00e4itab normaalset t\u00f6\u00f6tamist. Piimjas v\u00e4limus viitab vee saastumisele \u2013 sageli kondenseerumisest masinates, mis vahelduvad kuuma t\u00f6\u00f6 ja k\u00fclma \u00f6\u00f6bimise vahel. Peen metalliline l\u00e4ige l\u00e4bipaistva proovipurgi p\u00f5hjas viitab hammasrataste kiirenenud kulumisele, mis on tavaliselt tingitud kas saastunud \u00f5list v\u00f5i \u00fclekoormatud hammasratta hambumusest. Tume, oks\u00fcdeerunud \u00f5li p\u00f5lenud l\u00f5hnaga viitab kroonilisele \u00fclekuumenemisele ja enne k\u00e4igukasti t\u00f6\u00f6 j\u00e4tkamist tuleb termilise juhtimiss\u00fcsteemi kohe uurida.<\/p>\n

Sisend- ja v\u00e4ljundv\u00f5lli tihendid v\u00e4\u00e4rivad kontrollimist iga 250 tunni j\u00e4rel. Sisendpoolel laseb lekkiv tihend j\u00f5uv\u00f5lli m\u00e4\u00e4rdel k\u00e4igukasti\u00f5li saastata \u2013 seda saab tuvastada \u00f5li hallika v\u00e4rvuse muutuse j\u00e4rgi sisendotsa l\u00e4hedal. V\u00e4ljundpoolel, kus pumba ajamiv\u00f5ll v\u00e4ljub k\u00e4igukastist, paljastab lekkiv tihend k\u00e4igukasti sisemuse h\u00fcdraulilisele vedelikule. Kuigi paljud j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli kiiruse suurendajad jagavad \u00f5li pumbaga (eriti kombineeritud korpusega konstruktsioonide puhul), peavad eraldi m\u00e4\u00e4rimiss\u00fcsteemidega seadmed hoidma k\u00e4igukasti\u00f5li ja h\u00fcdraulika\u00f5li eraldi, kuna kahe vedeliku lisandipakendid v\u00f5ivad olla keemiliselt kokkusobimatud.<\/p>\n

Traktori j\u00f5uv\u00f5lli ja k\u00e4igukasti sisendit \u00fchendavat j\u00f5u\u00fclekannet tuleks m\u00e4\u00e4rida iga 50 t\u00f6\u00f6tunni j\u00e4rel \u2013 universaalliigendi laagrid, libiseva haakeseadise hammasrattad ja kaitselaagrid vajavad k\u00f5ik v\u00e4rsket m\u00e4\u00e4rimist, et v\u00e4ltida kuivk\u00e4igust tingitud korrosiooni, mis tekib t\u00f6\u00f6hooaegade vahel. Rist- ja laagriliigendid on kogu j\u00f5uv\u00f5lli h\u00fcdros\u00fcsteemi k\u00f5ige levinum rikkekoht ja nende ennetav asendamine (iga 500\u2013800 tunni j\u00e4rel, olenevalt t\u00f6\u00f6nurgast) on palju odavam kui kahju, mis tekib siis, kui rikkis U-liigend laseb j\u00f5u\u00fclekandel kiirusel lahti tulla.<\/p>\n

<\/p>\n

Kuidas valida \u00f5ige h\u00fcdrauliline j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli k\u00e4igukast<\/h2>\n

Valik algab neljast teabest: traktori j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli kiirus (540 v\u00f5i 1000 p\/min), traktori saadaolev j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli v\u00f5imsus, h\u00fcdropumba spetsifikatsioonid (t\u00f6\u00f6maht, nimikiirus, kinnitus\u00e4\u00e4rik ja veov\u00f5lli konfiguratsioon) ning haakeriista h\u00fcdraulikan\u00f5uded (vooluhulk, r\u00f5hk ja t\u00f6\u00f6ts\u00fckkel).<\/p>\n

Nende nelja sisendi korral j\u00e4rgib valikuprotsess loogilist j\u00e4rjestust. Esiteks tuleb m\u00e4\u00e4rata k\u00e4igukasti n\u00f5utav v\u00e4ljundkiirus, jagades pumba nimisisendkiiruse j\u00f5uv\u00f5lli kiirusega. Teiseks tuleb arvutada maksimaalne pidev p\u00f6\u00f6rdemoment, mida k\u00e4igukast peab edastama \u2013 see v\u00f5rdub pumba maksimaalse sisendp\u00f6\u00f6rdemomendiga \u00fcler\u00f5huklapi r\u00f5hu seadistusel, millele lisandub 15% varu siirdekoormuste jaoks. Kolmandaks tuleb kontrollida, kas k\u00e4igukasti avaldatud pidev p\u00f6\u00f6rdemoment arvutatud v\u00e4ljundkiirusel \u00fcletab selle n\u00f5ude. Neljandaks tuleb kinnitada mehaaniline liides \u2013 sisendhammas peab sobima j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli otsaga (tavaliselt 6-hammas 1-3\/8 tolli 540 p\/min puhul v\u00f5i 21-hammas 1-3\/8 tolli 1000 p\/min puhul) ja v\u00e4ljund\u00e4\u00e4rik peab sobima pumba kinnitusmustriga.<\/p>\n

V\u00e4ltige levinud viga, mille kohaselt valitakse k\u00e4igukast ainult hobuj\u00f5udude nimiv\u00e4\u00e4rtuse p\u00f5hjal, ilma p\u00f6\u00f6rdemomenti kontrollimata. Kahel k\u00e4igukastil, mille nimiv\u00f5imsus on \u201e50 hj\u201c, v\u00f5ivad olla v\u00e4ga erinevad p\u00f6\u00f6rdemomendi mahutavused, kui \u00fche suhe on 1:2 (madalam v\u00e4ljundp\u00f6\u00f6rdemoment) ja teise suhe 1:4 (suurem v\u00e4ljundp\u00f6\u00f6rdemoment). Hammasratta hammaste tegelik p\u00f6\u00f6rdemoment \u2013 \u200b\u200bmitte nimiv\u00f5imsus \u2013 m\u00e4\u00e4rab, kas hammasrattad ja laagrid kavandatud rakenduses vastu peavad. Sirvi. Ever-Power PTO k\u00e4igukast<\/a> tooteloendid, et leida iga \u00fclekandearvu juures t\u00e4ielike p\u00f6\u00f6rdemomendi spetsifikatsioonidega seadmeid, mis muudab rakendusep\u00f5hise valiku tegemise lihtsaks.<\/p>\n

\"PTO<\/p>\n

Korduma kippuvad k\u00fcsimused<\/h2>\n
\n
\nMis vahe on j\u00f5uv\u00f5lli kiiruse suurendajal ja j\u00f5uv\u00f5lli reduktoril?
\n+<\/span><\/summary>\n
\n

Kiiruse suurendaja t\u00f5stab v\u00e4ljundv\u00f5lli kiirust \u00fcle j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli sisendkiiruse, tavaliselt h\u00fcdrauliliste pumpade k\u00e4itamiseks, mis vajavad 1500\u20133000 p\/min. J\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli reduktor teeb vastupidist \u2013 see v\u00e4hendab v\u00e4ljundkiirust, suurendades samal ajal p\u00f6\u00f6rdemomenti, mida vajavad enamik maapinnaga kokkupuutuvaid p\u00f5llumajandust\u00f6\u00f6riistu, n\u00e4iteks ketasl\u00f5ikurid, mullafreesid ja pressid. K\u00e4igukasti sees olev hammasrataste paigutus m\u00e4\u00e4rab, millist funktsiooni see t\u00e4idab; p\u00f5hilised mehaanilised p\u00f5him\u00f5tted on identsed, ainult sisendi\/v\u00e4ljundi suhe on vastupidine.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nKas ma saan standardset p\u00f5llumajanduslikku k\u00e4igukasti kiiruse suurendajana kasutada sisendi ja v\u00e4ljundi \u00fcmberp\u00f6\u00f6ramisega?
\n+<\/span><\/summary>\n
\n

Tehniliselt saab iga hammasrattapaar t\u00f6\u00f6tada m\u00f5lemas suunas, kuid spetsiaalselt ehitatud kiiruse suurendajatel on olulisi erinevusi. V\u00e4ljundlaager on m\u00f5\u00f5tmetelt arvestatud suurema kiiruse ja radiaalse pumba koormusega, tihend on konstrueeritud suurenenud v\u00f5lli pinnakiiruse jaoks ning m\u00e4\u00e4rimiss\u00fcsteem tagab piisava \u00f5lipritsme suure kiirusega v\u00e4ljundlaagritele. Standardse p\u00f5llumajandusliku k\u00e4igukasti tagurpidi t\u00f6\u00f6tamine viib tavaliselt v\u00e4ljundlaagri enneaegse rikkeni, kuna laagrid valiti v\u00e4iksema kiiruse ja suurema p\u00f6\u00f6rdemomendiga v\u00e4ljundv\u00f5lli jaoks, mitte suure kiirusega pumba ajami jaoks.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nKuidas ma tean, kas minu traktori j\u00f5uv\u00f5ll suudab h\u00fcdraulilise j\u00f5useadme koormusega hakkama saada?
\n+<\/span><\/summary>\n
\n

Arvutage h\u00fcdraulilise v\u00f5imsuse vajadus j\u00e4rgmise valemi abil: kW = (vooluhulk l\/min \u00d7 r\u00f5hk baarides) \u00f7 600. Lisage k\u00e4igukasti mehaaniliste kadude jaoks 10% ja ohutusvaru jaoks 15%. V\u00f5rrelge seda summat oma traktori avaldatud j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli v\u00f5imsusega (teisendage hobuj\u00f5ud kW-deks, korrutades 0,746-ga). Kui arvutatud v\u00f5imsustarve \u00fcletab 85% saadaolevat j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli v\u00f5imsust, on traktor pidevaks t\u00f6\u00f6ks liiga v\u00e4ike ja t\u00f5en\u00e4oliselt kuumeneb v\u00f5i seiskub pideva koormuse all.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nMillist \u00f5li peaksin kasutama j\u00f5uv\u00f5lli kiiruse suurendajaga k\u00e4igukastis?
\n+<\/span><\/summary>\n
\n

Enamik tootjaid m\u00e4\u00e4rab standardsete t\u00f6\u00f6temperatuuride jaoks kindlaks ISO VG 220 EP (\u00e4\u00e4rmusr\u00f5hu) k\u00e4igukasti\u00f5li. Kuumas kliimas v\u00f5i pideva t\u00f6\u00f6 korral, kus \u00f5litemperatuur regulaarselt \u00fcletab 70 \u00b0C, tagab ISO VG 320 parema kile tugevuse. Kombineeritud mahutiga konstruktsioonide puhul, kus k\u00e4igukast jagab \u00f5li h\u00fcdraulikapumbaga, kasutage pumba tootja spetsifikatsioonile vastavat kvaliteetset h\u00fcdraulika\u00f5li \u2013 tavaliselt ISO VG 46 v\u00f5i VG 68 \u2013 ja kontrollige k\u00e4igukasti tootjalt, et see viskoossus tagab k\u00e4igukasti t\u00f6\u00f6temperatuuril piisava hammaste m\u00e4\u00e4rimise.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nKui tihti tuleks h\u00fcdraulilise j\u00f5uv\u00f5lli k\u00e4igukasti \u00f5li vahetada?
\n+<\/span><\/summary>\n
\n

Vahelduva t\u00f6\u00f6 korral (v\u00e4hem kui 200 tundi aastas) vahetage \u00f5li igal aastal t\u00f6\u00f6hooaja alguses. Pideva t\u00f6\u00f6 korral vahetage \u00f5li iga 500 t\u00f6\u00f6tunni v\u00f5i iga 6 kuu j\u00e4rel, olenevalt sellest, kumb saabub varem. M\u00f5lemal juhul vahetage \u00f5li kohe, kui visuaalsel kontrollil ilmneb saastumine, v\u00e4rvimuutus v\u00f5i metalliosakesed. P\u00e4rast esialgset sisset\u00f6\u00f6tamisperioodi (esimesed 50 tundi) tehke varajane \u00f5livahetus, et loputada v\u00e4lja tootmisj\u00e4\u00e4gid ja esialgsed kulumisosakesed.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\nKas h\u00fcdrauliline j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli k\u00e4igukast saab samaaegselt k\u00e4itada kahte pumpa?
\n+<\/span><\/summary>\n
\n

Jah, tandempumpade konfiguratsioonid on levinud. \u00dcks kiiruse suurendaja ajab esmast pumpa ja teine \u200b\u200bpump on \u00fchendatud esmase pumba l\u00e4biva ajami k\u00fclge (l\u00e4bivv\u00f5ll esimese pumba tagak\u00fcljel). See \u00fchendab kaks pumpa j\u00e4rjestikku \u00fche k\u00e4igukasti v\u00e4ljundiga, v\u00f5imaldades s\u00f5ltumatuid h\u00fcdraulikaahelaid erineva r\u00f5hu ja vooluhulga korral \u00fchest j\u00f5uv\u00f5tuv\u00f5lli \u00fchendusest. K\u00e4igukast peab olema hinnatud m\u00f5lema pumba kombineeritud p\u00f6\u00f6rdemomendi vajaduse jaoks nende maksimaalse t\u00f6\u00f6r\u00f5hu juures.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Vajad oma h\u00fcdros\u00fcsteemile j\u00f5uv\u00f5lli kiiruse suurendajat?<\/h2>\n

Alates standardse \u00fclekandearvuga kiiruse suurendajatest kuni eritellimusel valmistatud h\u00fcdrauliliste j\u00f5uv\u00f5lli k\u00e4igukastilahendusteni suure vooluhulgaga rakenduste jaoks \u2013 meie meeskond pakub t\u00e4pselt sobitatud seadmeid, mida toetab enam kui 20-aastane tootmiskogemus p\u00f5llumajanduse ja t\u00f6\u00f6stusliku j\u00f5u\u00fclekande valdkonnas.<\/p>\n

V\u00f5tke \u00fchendust meie inseneridega<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Toimetaja: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

H\u00fcdrauliline j\u00f5uv\u00f5lli k\u00e4igukast ja kiiruse suurendaja pumpadele Kui traktor peab toitma h\u00fcdraulikas\u00fcsteemi, mis n\u00f5uab voolukiirust v\u00f5i r\u00f5hku, mis \u00fcletab pardaahela pakutava, on lahenduseks peaaegu alati h\u00fcdrauliline j\u00f5uv\u00f5lli k\u00e4igukast \u2013 kiiruse suurendaja, mis muundab j\u00f5uv\u00f5lli 540 v\u00f5i 1000 p\/min pumba jaoks valmis sisendv\u00f5imsuseks [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4042],"tags":[],"class_list":["post-1228","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-agricultural-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1228","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1228"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1228\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1230,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1228\/revisions\/1230"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1228"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1228"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1228"}],"curies":[{"name":"t\u00f6\u00f6leht","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}