| 5. \u00bfCu\u00e1l es la cantidad m\u00ednima de compra? R: La cantidad m\u00ednima de compra es de 1 unidad.<\/td> | <\/td> | <\/td> | <\/td> | <\/td><\/tr><\/table><\/p>\n \n Las partes de una caja de cambios<\/h2>\nUna caja de cambios tiene muchas partes, y este art\u00edculo te ayudar\u00e1 a comprender sus funciones y componentes. Aprende sobre su mantenimiento y cuidado adecuado, y estar\u00e1s listo para reparar tu coche. La complejidad de una caja de cambios tambi\u00e9n facilita cometer errores. Aprende sobre sus funciones y componentes para que puedas tomar las mejores decisiones. Sigue leyendo para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n. \u00a1Prepara tu coche para el invierno!
![\"caja](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gearbox\/t-gearbox-3.webp\" "\\"\\"") <\/p>\n Componentes<\/h2>\nLas cajas de engranajes son componentes mec\u00e1nicos totalmente integrados que constan de una serie de engranajes. Tambi\u00e9n incluyen ejes, cojinetes y una brida para el montaje del motor. En la industria del movimiento, los t\u00e9rminos \"reductor\" y \"caja de engranajes\" no suelen usarse indistintamente, pero a menudo son sin\u00f3nimos. Los reductores son conjuntos de engranajes abiertos que se instalan en el bastidor de una m\u00e1quina. Algunos dise\u00f1os m\u00e1s recientes, como las unidades m\u00f3viles alimentadas por bater\u00eda, requieren una integraci\u00f3n m\u00e1s precisa.
Las p\u00e9rdidas de potencia en una caja de engranajes se pueden dividir en p\u00e9rdidas en vac\u00edo y p\u00e9rdidas dependientes de la carga. Las p\u00e9rdidas en vac\u00edo se originan en el par de engranajes y los cojinetes, y son proporcionales a la relaci\u00f3n entre la velocidad del eje y el par motor. Este \u00faltimo depende del coeficiente de fricci\u00f3n y la velocidad. Las p\u00e9rdidas en vac\u00edo son las m\u00e1s importantes, ya que representan la mayor parte de la p\u00e9rdida total. Esto se debe a que aumentan con la velocidad.
La medici\u00f3n de la temperatura es otra pr\u00e1ctica importante de mantenimiento preventivo. El calor generado por la caja de cambios puede da\u00f1ar los componentes. El aceite de alta temperatura se degrada r\u00e1pidamente a altas temperaturas, por lo que se debe controlar peri\u00f3dicamente la temperatura del aceite del c\u00e1rter. La temperatura m\u00e1xima para los aceites minerales R&O es de 93 \u00b0C. Sin embargo, si la temperatura del aceite del c\u00e1rter supera los 200 \u00b0F, puede provocar da\u00f1os en los sellos, desgaste de los engranajes y cojinetes, y una falla prematura de la caja de cambios.
Independientemente de su tama\u00f1o, la caja de cambios es una parte crucial del sistema de transmisi\u00f3n de un autom\u00f3vil. Ya sea un deportivo, un coche de lujo o un tractor agr\u00edcola, la caja de cambios es un componente esencial del veh\u00edculo. Existen dos tipos principales de cajas de cambios: est\u00e1ndar y de precisi\u00f3n. Cada una tiene sus propias ventajas y desventajas. El factor m\u00e1s importante a considerar al seleccionar una caja de cambios es el par motor.
El eje principal y el eje del embrague son los dos componentes principales de una caja de cambios. El eje principal gira a la velocidad del motor, mientras que el eje secundario puede girar a una velocidad menor. Adem\u00e1s del eje principal, el eje del embrague cuenta con un cojinete. La relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n determina el par motor que se puede transferir entre el eje secundario y el eje principal. El eje de transmisi\u00f3n tambi\u00e9n se conoce como eje de h\u00e9lice.
Los engranajes, ejes y la conexi\u00f3n entre el cubo y el eje est\u00e1n dise\u00f1ados seg\u00fan est\u00e1ndares de resistencia. Dependiendo de la aplicaci\u00f3n, cada componente debe soportar las tensiones normales a las que estar\u00e1 sometido el sistema. Generalmente, la velocidad m\u00ednima oscila entre diez y veinte m\/s. Sin embargo, este rango puede variar entre diferentes transmisiones. Por lo general, los engranajes y ejes de una caja de cambios deben tener una vida \u00fatil inferior a dicho l\u00edmite.
Los cojinetes de una caja de cambios se consideran piezas de desgaste. Si bien deben reemplazarse cuando se desgastan, pueden durar mucho m\u00e1s que su vida \u00fatil prevista (L10). Mediante el mantenimiento predictivo, los fabricantes pueden determinar cu\u00e1ndo reemplazar el cojinete antes de que da\u00f1e los engranajes y otros componentes. Para que una caja de cambios funcione correctamente, debe contar con todos los componentes mencionados anteriormente. El embrague, que permite la transmisi\u00f3n del par motor, se considera el componente m\u00e1s importante.
![\"caja](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gearbox\/c-gearbox-3.webp\" "\\"\\"") <\/p>\n Funciones<\/h2>\nUna caja de engranajes es un componente mec\u00e1nico totalmente integrado que consta de engranajes acoplados. Est\u00e1 alojada en una carcasa que contiene los ejes, los cojinetes y la brida para el montaje del motor. Su funci\u00f3n es aumentar el par motor y modificar la velocidad del motor mediante la conexi\u00f3n de dos ejes giratorios. Generalmente, una caja de engranajes se compone de m\u00faltiples engranajes unidos mediante acoplamientos, correas, cadenas o conexiones de eje hueco. Cuando la potencia y el par se mantienen constantes, la velocidad y el par son inversamente proporcionales. La velocidad de una caja de engranajes viene determinada por la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n de los engranajes que se acoplan para transmitir la potencia.
Las relaciones de transmisi\u00f3n en una caja de cambios indican la cantidad de pasos que un motor puede dar para convertir el par motor en potencia. La cantidad de par requerida en las ruedas depende de las condiciones de funcionamiento. Un veh\u00edculo necesita m\u00e1s par que su par m\u00e1ximo al arrancar desde parado. Por lo tanto, se utiliza la primera relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n para aumentar el par y mover el veh\u00edculo hacia adelante. Para subir una pendiente, se requiere m\u00e1s par. Para mantener el impulso, se utiliza la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n intermedia.
Dado que el contacto metal con metal es una causa com\u00fan de fallas en las cajas de engranajes, es fundamental monitorear de cerca el estado de estos componentes. El enfoque principal de la serie de pruebas proactivas es el desgaste anormal y la contaminaci\u00f3n, mientras que las pruebas preventivas se centran en el estado del aceite y el agotamiento de aditivos. Las pruebas de AN y de densidad ferrosa son excepciones a esta regla, pero se utilizan principalmente para detectar el agotamiento anormal de aditivos. Adem\u00e1s, la lubricaci\u00f3n es fundamental para la eficiencia de las cajas de engranajes.
![\"caja](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gearbox\/b-gearbox-3.webp\" "\\"\\"") <\/p>\n Mantenimiento<\/h2>\nEl mantenimiento diario es fundamental para la vida \u00fatil de una caja de engranajes. Durante el mantenimiento, debe inspeccionar todas las conexiones. Cualquier conexi\u00f3n suelta o da\u00f1ada debe ajustarse de inmediato. El aceite se puede analizar con un term\u00f3metro infrarrojo y contadores de part\u00edculas, an\u00e1lisis espectrom\u00e9trico o ferrograf\u00eda. Debe comprobar si hay desgaste excesivo, grietas o fugas de aceite. Si alguno de estos componentes falla, debe reemplazarse lo antes posible.
Un an\u00e1lisis adecuado de los patrones de fallas es fundamental para cualquier programa de mantenimiento preventivo. Este an\u00e1lisis ayudar\u00e1 a identificar la causa ra\u00edz de las fallas en las cajas de engranajes, as\u00ed como a planificar el mantenimiento preventivo futuro. Al planificar correctamente el mantenimiento preventivo, se pueden evitar los gastos e inconvenientes de reparar o reemplazar una caja de engranajes prematuramente. Incluso se puede subcontratar el mantenimiento de la caja de engranajes a una empresa con expertos en este campo. Los resultados del an\u00e1lisis ayudar\u00e1n a crear un programa de mantenimiento preventivo m\u00e1s eficaz.
Es importante revisar peri\u00f3dicamente el estado del aceite de la caja de cambios. El cambio de aceite debe realizarse seg\u00fan la temperatura y las horas de funcionamiento. La temperatura es un factor determinante en la frecuencia de los cambios. A temperaturas m\u00e1s elevadas, se requieren cambios m\u00e1s frecuentes, y la protecci\u00f3n contra la humedad y el agua disminuye. A temperaturas elevadas, la estructura molecular del aceite se degrada m\u00e1s r\u00e1pidamente, lo que dificulta la formaci\u00f3n de una pel\u00edcula protectora.
Afortunadamente, la industria de engranajes ha desarrollado tecnolog\u00edas y servicios innovadores que pueden ayudar a los operadores de plantas a reducir el tiempo de inactividad y garantizar un rendimiento \u00f3ptimo de sus engranajes industriales. A continuaci\u00f3n, se presentan 10 pasos para asegurar que su caja de engranajes siga cumpliendo su funci\u00f3n. Al prepararse para el mantenimiento, tenga siempre en cuenta los siguientes consejos:
El an\u00e1lisis regular de vibraciones es fundamental para el mantenimiento de la caja de engranajes. Un aumento de las vibraciones indica problemas inminentes. Inspeccione visualmente los engranajes internos en busca de desgaste o picaduras. Puede usar azul de metileno para comprobar el patr\u00f3n de contacto de los dientes de los engranajes. Si hay una desalineaci\u00f3n, los cojinetes o las carcasas est\u00e1n desgastados y necesitan ser reemplazados. Aseg\u00farese tambi\u00e9n de que los respiraderos permanezcan limpios. En entornos con mucha suciedad, esto resulta m\u00e1s dif\u00edcil.
La lubricaci\u00f3n adecuada es otro factor clave para la vida \u00fatil de las cajas de engranajes. Una lubricaci\u00f3n correcta previene fallas. El aceite debe estar libre de impurezas y tener el flujo adecuado. La selecci\u00f3n del lubricante apropiado depende del tipo de engranaje, la relaci\u00f3n de reducci\u00f3n y la potencia de entrada. Adem\u00e1s del nivel de aceite, el lubricante debe ajustarse al tama\u00f1o y la forma de los engranajes. De lo contrario, se debe cambiar el lubricante.
La falta de lubricaci\u00f3n adecuada reduce la resistencia de los dem\u00e1s engranajes. Un mantenimiento deficiente reduce la vida \u00fatil de la transmisi\u00f3n. Tanto si la transmisi\u00f3n est\u00e1 sobrecargada como si es demasiado peque\u00f1a, las vibraciones excesivas pueden da\u00f1ar los engranajes. Si no se lubrican correctamente, pueden sufrir da\u00f1os irreparables. En ese caso, podr\u00eda ser necesario reemplazar los engranajes. Sin embargo, no es momento de malgastar dinero ni tiempo en reparaciones.<\/p>\n ![\"Eficiencia](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gearbox\/gearbox-l1.webp\" "\\"\\"") ![\"Eficiencia](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gearbox\/gearbox-l2.webp\" "\\"\\"")
Editor por czh 14\/02\/2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Potencia nominal (HP): 50HPTipo: Tractor de ruedasEdici\u00f3n: NuevoTracci\u00f3n: Tracci\u00f3n en las cuatro ruedasUso: Tractor agr\u00edcolaTipo de accionamiento: Empuje de equipoCertificaci\u00f3n: ceGarant\u00eda: 1,5 a\u00f1os, 1 a\u00f1oFactores clave de venta: Alta eficienciaVariedad de publicidad: Nuevo producto 2571Informe de verificaci\u00f3n del equipo: PresentadoInspecci\u00f3n de salida por video: PresentadaGarant\u00eda de los componentes principales: 1,5 a\u00f1osComponentes principales: Motor, dep\u00f3sito de fuerza, caja de cambios, motor, engranaje, PLC, cojineteMarca del motor: YUCHAIIndustrias aplicables: Talleres de materiales de construcci\u00f3n, [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1545,3,7,1599,2863,2871,3383,2642,3384,44,2056,45,3385,3386,1295,1432,2905,2059,2896,2063,3387,2064,2911,2069,2070,3388],"class_list":["post-522","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-agricultural-diesel","tag-agricultural-gearbox","tag-agricultural-tractor-gearbox","tag-agriculture","tag-agriculture-farm-tractor","tag-agriculture-tractor-farm","tag-agriculture-wheel","tag-china-gearbox","tag-diesel-gearbox","tag-farm-gearbox","tag-farm-tractor","tag-farm-tractor-gearbox","tag-four-wheel-gearbox","tag-four-wheel-tractor","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-tractor","tag-tractor","tag-tractor-agriculture","tag-tractor-china","tag-tractor-diesel","tag-tractor-farm","tag-tractor-gearbox","tag-tractor-tractor-tractor","tag-tractor-tractor-tractor-tractor","tag-tractor-wheel"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/522","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=522"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/522\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=522"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=522"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=522"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |