{"id":1360,"date":"2026-06-23T03:44:00","date_gmt":"2026-06-23T03:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?p=1360"},"modified":"2026-06-23T03:44:00","modified_gmt":"2026-06-23T03:44:00","slug":"baler-gearbox-pto-drive-for-round-and-square-balers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/es\/baler-gearbox-pto-drive-for-round-and-square-balers\/","title":{"rendered":"Caja de engranajes para empacadoras: accionamiento de la toma de fuerza para empacadoras redondas y cuadradas."},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
\n

Caja de engranajes para empacadoras: accionamiento de la toma de fuerza para empacadoras redondas y cuadradas.<\/h1>\n

Cajas de engranajes accionadas por toma de fuerza para empacadoras de balas redondas y cuadradas, dise\u00f1adas para soportar cargas c\u00edclicas en el \u00e9mbolo, almacenar energ\u00eda en el volante y lograr una sincronizaci\u00f3n precisa del anudador.<\/p>\n

Especificaciones de la solicitud<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

\n
\n
1:1 \u2013 1:2,5<\/div>\n
Rango de relaci\u00f3n<\/div>\n<\/div>\n
\n
30 \u2013 200 CV<\/div>\n
Toma de fuerza<\/div>\n<\/div>\n
\n
540 \/ 1000<\/div>\n
RPM de la toma de fuerza<\/div>\n<\/div>\n
\n
3 \u2013 5\u00d7<\/div>\n
Par m\u00e1ximo (cuadrado)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es una caja de cambios de una empacadora?<\/h2>\n

A caja de engranajes de la empacadora<\/strong> Es la unidad de engranajes de \u00e1ngulo recto accionada por la toma de fuerza (PTO) que convierte la rotaci\u00f3n horizontal de la PTO del tractor en la velocidad y el par de salida espec\u00edficos que requiere el mecanismo de empacado. Toda empacadora, ya sea que produzca pacas rectangulares peque\u00f1as, pacas rectangulares grandes o pacas cil\u00edndricas redondas, depende de una caja de engranajes para redistribuir la potencia de la PTO entre los sistemas de recogida, compresi\u00f3n y atado que, en conjunto, forman una paca terminada y atada, lista para su manipulaci\u00f3n y almacenamiento.<\/p>\n

A diferencia de la mayor\u00eda de las cajas de cambios agr\u00edcolas que funcionan bajo un par constante o casi constante, la caja de engranajes de la empacadora<\/strong> Experimenta un patr\u00f3n de carga claramente c\u00edclico: el par aumenta y disminuye con cada ciclo de formaci\u00f3n de la paca (de 45 a 120 segundos en una empacadora redonda, con cada carrera del \u00e9mbolo en una empacadora cuadrada). Esta caracter\u00edstica c\u00edclica determina cada decisi\u00f3n de ingenier\u00eda, desde la dureza de los dientes de los engranajes y la precarga de los cojinetes hasta la rigidez de la carcasa y la viscosidad del lubricante. Comprender c\u00f3mo los diferentes tipos de empacadoras cargan sus cajas de engranajes es esencial para una especificaci\u00f3n correcta, un funcionamiento fiable y una soluci\u00f3n rentable. Sustituci\u00f3n de la caja de engranajes de la empacadora<\/strong>.<\/p>\n

Caja de engranajes de la empacadora de balas redondas: Transmisi\u00f3n por correa y carga progresiva.<\/h2>\n
\n
\n

A Caja de engranajes de la empacadora de balas redondas<\/strong> Este sistema acciona tres funciones simult\u00e1neas mediante una \u00fanica toma de fuerza (TDF) de 540 RPM. En primer lugar, el mecanismo de recogida (de 300 a 500 RPM) levanta la hilera de forraje cortado del suelo y la introduce en la c\u00e1mara de empacado. En segundo lugar, el conjunto de rodillos o correa (de 200 a 400 RPM) hace girar la paca en formaci\u00f3n, comprimi\u00e9ndola progresivamente a medida que se a\u00f1ade m\u00e1s forraje. En tercer lugar, el mecanismo de envoltura con red o de atado con cuerda asegura la paca terminada antes de que se abra la compuerta trasera y la paca salga rodando.<\/p>\n

La caja de engranajes principal es una unidad de engranajes c\u00f3nicos espirales de \u00e1ngulo recto que funciona con una relaci\u00f3n de 1:1 a 1:1,5. relaci\u00f3n de la caja de cambios de la empacadora redonda<\/strong>Las tomas de fuerza secundarias, accionadas por cadena o engranajes, distribuyen la potencia desde la salida de la caja de engranajes principal a cada subsistema. El perfil de carga progresivo \u2014el par aumenta desde aproximadamente el 40 por ciento del valor nominal al inicio de cada ciclo de empacado hasta el 100 por ciento cuando la paca alcanza su di\u00e1metro m\u00e1ximo (de 1,2 a 1,8 metros)\u2014 crea un patr\u00f3n de fatiga de onda ascendente que se repite cada 45 a 120 segundos, dependiendo de la densidad del cultivo y la velocidad de avance.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\"Caja<\/div>\n

Caja de engranajes de la empacadora redonda: transmisi\u00f3n c\u00f3nica en \u00e1ngulo recto para la correa, el rodillo y el mecanismo de recogida.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Caja de cambios de empacadora cuadrada: \u00e9mbolo del volante y sincronizaci\u00f3n del anudador<\/h2>\n

A Caja de engranajes de la empacadora cuadrada<\/strong> Se enfrenta a una carga fundamentalmente diferente a la de su contraparte de empacadora redonda. El \u00e9mbolo, una pesada placa de acero que se mueve alternativamente dentro de la c\u00e1mara de empacado, comprime cada carga de cultivo contra el material previamente comprimido a 40 a 80 golpes por minuto (empacadoras cuadradas peque\u00f1as que producen pacas de 14 a 22 kg) o de 80 a 120 golpes por minuto (empacadoras cuadradas grandes que producen pacas de 200 a 500 kg). Cada golpe de compresi\u00f3n requiere de 3 a 5 veces el par continuo de la toma de fuerza en un pulso que dura solo del 30 al 50 por ciento de cada revoluci\u00f3n del cig\u00fce\u00f1al, un pico que detendr\u00eda a la mayor\u00eda de los tractores sin el efecto de suavizado de energ\u00eda de la Caja de engranajes del volante de la empacadora cuadrada<\/strong>.<\/p>\n

\n
C\u00f3mo el volante de inercia suaviza el par m\u00e1ximo<\/div>\n

El volante de inercia (de 100 a 300 kg de masa y de 600 a 1000 mm de di\u00e1metro) almacena energ\u00eda cin\u00e9tica durante la carrera de retorno sin carga y la libera durante la fase de compresi\u00f3n. Este ciclo de almacenamiento de energ\u00eda reduce la relaci\u00f3n de par m\u00e1ximo a promedio en la entrada de la toma de fuerza (TDF) de 3 a 5 veces, hasta aproximadamente 1,3 a 1,5:1, dentro del rango de recuperaci\u00f3n de ca\u00edda del regulador del tractor. Sin este volante de inercia, el pico de par instant\u00e1neo superar\u00eda la capacidad del embrague de la TDF y detendr\u00eda el motor en cada carrera de compresi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

El caja de cambios de sincronizaci\u00f3n del nudo<\/strong> El accionamiento es igualmente cr\u00edtico. El mecanismo de anudado \u2014el dispositivo de precisi\u00f3n accionado por leva que ata el cordel alrededor de cada fardo terminado\u2014 debe activarse exactamente en el punto correcto del ciclo de longitud del fardo. Un error de sincronizaci\u00f3n de m\u00e1s de 2 a 3 grados de rotaci\u00f3n del cig\u00fce\u00f1al produce nudos defectuosos: nudos sueltos o rotos que hacen que los fardos se deshagan durante la manipulaci\u00f3n, el transporte y el almacenamiento. Esta es la falla m\u00e1s com\u00fan y costosa en el campo del empacado. El tren de transmisi\u00f3n de la caja de engranajes al anudador debe mantener menos de 0,5 grados de juego en la leva del anudador durante toda la vida \u00fatil de la m\u00e1quina, lo que exige engranajes de bajo juego, cojinetes con la precarga adecuada y una construcci\u00f3n de carcasa r\u00edgida.<\/p>\n

\"Caja<\/p>\n

Caja de engranajes para empacadoras redondas frente a cuadradas: Comparaci\u00f3n de ingenier\u00eda<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Par\u00e1metro<\/th>\nEmpacadora de balas redondas<\/th>\nPlazoleta<\/th>\nCuadrado grande<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Movimiento de salida<\/td>\nRotaci\u00f3n continua<\/td>\n\u00c9mbolo alternativo<\/td>\n\u00c9mbolo alternativo<\/td>\n<\/tr>\n
Toma de fuerza<\/td>\n30 \u2013 80 HP<\/td>\n30 \u2013 60 HP<\/td>\n80 \u2013 200 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de la caja de cambios<\/td>\n1:1 a 1:1,5<\/td>\n1:1 a 1:1,5<\/td>\n1:1 a 1:2,5<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de par m\u00e1ximo<\/td>\n1,5 \u2013 2,5\u00d7<\/td>\n3 \u2013 4\u00d7<\/td>\n4 \u2013 5\u00d7<\/td>\n<\/tr>\n
Masa del volante<\/td>\nNinguno<\/td>\n60 \u2013 100 kg<\/td>\n100 \u2013 300 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad del \u00e9mbolo<\/td>\nN \/ A<\/td>\n40 \u2013 80 ppm<\/td>\n80 \u2013 120 ppm<\/td>\n<\/tr>\n
Precisi\u00f3n cr\u00edtica<\/td>\nControl de tensi\u00f3n de la correa<\/td>\nSincronizaci\u00f3n del nudo <3\u00b0<\/td>\nSincronizaci\u00f3n del nudo <2\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Dise\u00f1o de dientes de engranaje y cojinetes para cargas de empacado c\u00edclicas<\/h2>\n
\n
\n

El desaf\u00edo de ingenier\u00eda que define a cualquier caja de engranajes de la empacadora<\/strong> El problema radica en que la demanda de torque var\u00eda continuamente a lo largo de cada ciclo de empacado, en lugar de permanecer constante. En las empacadoras de balas redondas, el aumento progresivo del torque durante el crecimiento de la bala produce un perfil de fatiga de carga creciente. En las empacadoras de balas cuadradas, el movimiento alternativo del \u00e9mbolo produce pulsos de torque de alta frecuencia (de 40 a 120 por minuto) que aceleran la fatiga de la pista de rodadura del rodamiento debido a la acumulaci\u00f3n de microda\u00f1os por impacto. Los c\u00e1lculos est\u00e1ndar de fatiga de engranajes basados \u200b\u200ben cargas de amplitud constante sobreestiman significativamente la vida \u00fatil real bajo estas condiciones c\u00edclicas, a menos que se aplique un an\u00e1lisis de da\u00f1o acumulativo Miner adecuado.<\/p>\n

Los engranajes c\u00f3nicos espirales cementados con una dureza superficial de 58 a 62 HRC proporcionan la resistencia al desgaste requerida en cada inversi\u00f3n de par. El m\u00f3dulo del engranaje es t\u00edpicamente de 4 a 6 mm, intermedio entre las cajas de engranajes de segadoras de alta velocidad (3 a 4 mm) y las de labranza profunda. caja de engranajes de la toma de fuerza<\/a> unidades (5 a 8 mm). La geometr\u00eda de bisel en espiral, en lugar del bisel recto, es obligatoria para las aplicaciones de empacadoras, ya que el acoplamiento gradual de los dientes de los biseles en espiral produce una transmisi\u00f3n de par m\u00e1s suave con menor ruido y vibraci\u00f3n, lo cual es fundamental cuando la caja de engranajes ya est\u00e1 sometida a la carga c\u00edclica inherente al empacado.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\"Caja<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Los rodamientos de rodillos c\u00f3nicos en la posici\u00f3n de salida principal soportan las cargas radiales y axiales combinadas generadas por el engranaje c\u00f3nico espiral. La precarga del rodamiento se ajusta a una compresi\u00f3n axial de 0,05 a 0,10 mm, lo suficientemente ajustada para mantener una alineaci\u00f3n constante del engranaje a medida que var\u00eda la carga, pero no tanto como para que el rodamiento genere un calor excesivo durante un funcionamiento continuo. Las cajas de engranajes de las empacadoras de balas cuadradas grandes tienen el requisito adicional de resistir las fuerzas girosc\u00f3picas del volante pesado durante el giro en el campo: un volante de 200 kg a 540 RPM genera una precesi\u00f3n girosc\u00f3pica significativa que aplica cargas laterales al rodamiento que no se tienen en cuenta en los c\u00e1lculos de avance en l\u00ednea recta. La carcasa debe ser lo suficientemente r\u00edgida (hierro d\u00factil EN-GJS-400-15 en lugar de hierro fundido gris) para resistir este momento sin deformar la alineaci\u00f3n del rodamiento.<\/p>\n

<\/p>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas de un vistazo<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Especificaci\u00f3n<\/th>\nValor \/ Rango<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Velocidad de entrada<\/td>\n540 RPM (est\u00e1ndar) \/ 1000 RPM (alta potencia)<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de engranaje<\/td>\nBisel espiral (\u00e1ngulo recto), cementado<\/td>\n<\/tr>\n
Dureza superficial<\/td>\n58 \u2013 62 HRC (flancos de los dientes)<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00f3dulo de engranajes<\/td>\n4 \u2013 6 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Aspectos<\/td>\nRodillo c\u00f3nico (salida), bola de ranura profunda (entrada)<\/td>\n<\/tr>\n
Precarga del cojinete<\/td>\ncompresi\u00f3n axial de 0,05 a 0,10 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Material de vivienda<\/td>\nEN-GJL-250 (redondo) \/ EN-GJS-400-15 (cuadrado grande)<\/td>\n<\/tr>\n
Sellos de eje<\/td>\nDoble labio con c\u00e1mara de grasa intermedia<\/td>\n<\/tr>\n
Especificaci\u00f3n del aceite<\/td>\nPAO EP sint\u00e9tico, ISO VG 220 (redonda) \/ VG 320 (cuadrada)<\/td>\n<\/tr>\n
Intervalo de cambio de aceite<\/td>\n250 \u2013 400 h (sint\u00e9tico) \/ 150 \u2013 250 h (mineral)<\/td>\n<\/tr>\n
Revestimiento exterior<\/td>\nPolvo epoxi, m\u00ednimo 60-80 \u00b5m<\/td>\n<\/tr>\n
Peso de la caja de cambios<\/td>\n12 \u2013 30 kg (redonda) \/ 25 \u2013 65 kg (cuadrada grande)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Integraci\u00f3n de la transmisi\u00f3n de la toma de fuerza y \u200b\u200bprotecci\u00f3n contra sobrecargas.<\/h2>\n

El l\u00ednea de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza<\/a> conectar el tractor al Caja de cambios de la empacadora de heno<\/strong> Debe ajustarse tanto a la demanda de potencia continua como a las caracter\u00edsticas de carga c\u00edclica. Las empacadoras de balas cuadradas que generan de 80 a 120 ciclos de \u00e9mbolo por minuto producen inversiones de par continuas en la transmisi\u00f3n: cada ciclo de compresi\u00f3n acelera el eje y cada ciclo de retorno lo desacelera. Este patr\u00f3n de aceleraci\u00f3n-desaceleraci\u00f3n produce una carga de fatiga en los cojinetes de la junta universal y en el tubo estriado que supera la carga de una aplicaci\u00f3n de par constante al mismo nivel de potencia promedio. Las transmisiones de la serie 6 o la serie 8 del eje de la toma de fuerza son la especificaci\u00f3n m\u00ednima para aplicaciones de empacadoras de balas cuadradas.<\/p>\n

La calibraci\u00f3n del embrague deslizante es la principal defensa contra da\u00f1os catastr\u00f3ficos. Fallo del cojinete de la caja de engranajes de la empacadora<\/strong>La entrada de objetos extra\u00f1os en la c\u00e1mara de empacado (postes de cerca, piedras, tuber\u00edas de riego), los atascos en la c\u00e1mara por obstrucci\u00f3n causada por cultivos h\u00famedos y las fallas en el anudador que impiden la expulsi\u00f3n de las pacas generan picos de torque instant\u00e1neos de 3 a 5 veces el torque continuo nominal. El embrague deslizante debe liberarse a 1,5 a 2,0 veces el torque continuo nominal de la toma de fuerza (PTO), lo suficientemente alto como para permitir un empacado normal sin activaciones falsas, pero lo suficientemente bajo como para proteger los engranajes y cojinetes de la caja de engranajes de la sobrecarga total. Un embrague deslizante vitrificado por ciclos t\u00e9rmicos que ya no se libera al torque calibrado no ofrece protecci\u00f3n: el torque total del atasco pasa a trav\u00e9s de la caja de engranajes, y en cuesti\u00f3n de segundos se produce el agrietamiento de la ra\u00edz del diente o la falla del cojinete.<\/p>\n

\"Taller<\/div>\n

<\/p>\n

Tipo de aceite y estrategia de lubricaci\u00f3n de la caja de engranajes de la empacadora<\/h2>\n

La carga c\u00edclica crea desaf\u00edos \u00fanicos de lubricaci\u00f3n. Durante cada ciclo de empacado, la tensi\u00f3n de contacto de los dientes del engranaje oscila entre baja (c\u00e1mara vac\u00eda o retorno del \u00e9mbolo) y m\u00e1xima (compresi\u00f3n completa del fardo), sometiendo c\u00edclicamente la pel\u00edcula de aceite a su capacidad de carga y luego relaj\u00e1ndola. Este patr\u00f3n acelera el micropitting: peque\u00f1as grietas superficiales por fatiga que se inician en la zona de contacto del engranaje y se propagan bajo cargas repetidas hasta que producen da\u00f1os visibles en los dientes y un mayor ruido de engranaje. Elegir el correcto Tipo de aceite para la caja de engranajes de la empacadora<\/strong> Por lo tanto, se trata de una inversi\u00f3n directa en la durabilidad del equipo.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
Empacadora de balas redondas<\/div>\n

Pel\u00edcula sint\u00e9tica PAO EP ISO VG 220. La resistencia de la pel\u00edcula VG 220 se ajusta a una tensi\u00f3n de contacto moderada a una velocidad moderada. Cambiar cada 300 a 400 horas de funcionamiento o anualmente. Temperatura de funcionamiento t\u00edpica de 55 a 75 \u00b0C durante el empacado prolongado en verano.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Empacadora cuadrada<\/div>\n

Recubrimiento sint\u00e9tico PAO EP ISO VG 320. La mayor tensi\u00f3n de contacto producida por los pulsos del \u00e9mbolo exige un recubrimiento m\u00e1s grueso. Cambiar cada 250 a 350 horas. Temperatura de funcionamiento: 60 a 85 \u00b0C. Si la superficie supera la tolerancia al tacto (>70 \u00b0C), investigue antes de continuar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

El aceite base sint\u00e9tico PAO mantiene la resistencia de la pel\u00edcula de forma m\u00e1s consistente bajo presi\u00f3n de contacto c\u00edclicamente variable que el aceite mineral, proporcionando de 2 a 3 veces mayor resistencia al micropitting y extendiendo la vida \u00fatil efectiva del aceite entre un 30 y un 50 por ciento en comparaci\u00f3n con los equivalentes minerales del mismo grado ISO VG. El costo adicional del aceite sint\u00e9tico (generalmente de 2 a 3 veces el del mineral por litro) se recupera en 200 a 300 horas gracias a la reducci\u00f3n del desgaste de los engranajes, los intervalos de cambio de aceite m\u00e1s prolongados y una mejor protecci\u00f3n en el arranque en fr\u00edo durante el empacado matutino o en oto\u00f1o, cuando las temperaturas ambiente descienden por debajo de los 10 grados Celsius.<\/p>\n

<\/p>\n

Materiales de construcci\u00f3n y sellado ambiental<\/h2>\n

Las empacadoras operan en un entorno polvoriento y lleno de paja, donde las part\u00edculas finas de la cosecha penetran en cada hueco. La elecci\u00f3n del material de la carcasa depende del tipo de empacadora: el hierro fundido gris EN-GJL-250 es adecuado para empacadoras de balas redondas (carga de impacto moderada), mientras que el hierro d\u00factil EN-GJS-400-15 es necesario para empacadoras de balas cuadradas grandes, para soportar las fuerzas girosc\u00f3picas del volante y la carga de impacto del \u00e9mbolo. Las superficies exteriores deben llevar un recubrimiento de polvo epoxi de 60 a 80 micr\u00f3metros para resistir la corrosi\u00f3n causada por el polvo y la humedad acumulados durante el almacenamiento estacional.<\/p>\n

Los sellos del eje deben impedir el paso tanto del polvo fino de la cosecha (part\u00edculas de 5 a 50 micr\u00f3metros) como de los fragmentos m\u00e1s gruesos de la paja (de 1 a 5 mm). Los sellos de doble labio con una c\u00e1mara de grasa intermedia ofrecen protecci\u00f3n de barrera m\u00faltiple: el labio exterior desv\u00eda la paja gruesa, la barrera de grasa atrapa el polvo fino y el labio interior mantiene la integridad del sello de aceite. Las v\u00e1lvulas de ventilaci\u00f3n selladas impiden que el aire cargado de paja entre en la caja de engranajes durante los ciclos de ventilaci\u00f3n t\u00e9rmica; una tapa de ventilaci\u00f3n abierta est\u00e1ndar aspirar\u00e1 polvo de la cosecha durante la primera hora de funcionamiento. Engrase las c\u00e1maras de los sellos intermedios cada 50 a 100 horas de funcionamiento para mantener la barrera de presi\u00f3n positiva contra la migraci\u00f3n de polvo hacia el interior.<\/p>\n

\"Taller<\/div>\n

<\/p>\n

Programa de mantenimiento estacional<\/h2>\n
\n
\n
Pretemporada<\/div>\n

Cambio completo de aceite con aceite sint\u00e9tico PAO nuevo (VG 220 o VG 320). Verifique el juego de los cojinetes moviendo el eje de salida; un movimiento perceptible indica fatiga del cojinete. Compruebe el par de apriete de los pernos de montaje del volante (empacadoras cuadradas). Engrase todas las juntas universales y estr\u00edas del eje de la toma de fuerza. Realice una prueba manual de la manivela para comprobar la sincronizaci\u00f3n del anudador.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Media temporada (250 h)<\/div>\n

Cambie el aceite si se acerca a las 300 horas de uso. Vuelva a engrasar las juntas universales de la transmisi\u00f3n de la toma de fuerza diariamente durante el empacado intensivo. Controle la temperatura de la caja de cambios al tacto: un calor sostenido superior a la tolerancia de la mano indica problemas en los cojinetes o un nivel bajo de aceite. Inspeccione las transmisiones de cadena para detectar estiramiento y desgaste de los pi\u00f1ones. Verifique la calibraci\u00f3n del embrague deslizante.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Almacenamiento despu\u00e9s de la temporada<\/div>\n

Limpie a fondo el exterior; el polvo de los cultivos retiene la humedad y acelera la corrosi\u00f3n. Rellene el aceite hasta el nivel m\u00e1ximo (para minimizar la condensaci\u00f3n). Aplique grasa protectora a las superficies expuestas del eje y a las interfaces de acoplamiento. Guarde el equipo bajo techo. Anote las horas de funcionamiento para planificar el cambio de aceite de la pr\u00f3xima temporada.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Reemplazo y referencias cruzadas de la caja de engranajes de la empacadora (mercado de repuestos)<\/h2>\n

Sustituci\u00f3n de la caja de engranajes de la empacadora<\/strong> es uno de los cambios de caja de engranajes m\u00e1s frecuentes en el mercado de repuestos agr\u00edcolas porque las cargas c\u00edclicas de empacado aceleran el desgaste m\u00e1s all\u00e1 de las tasas en las cajas de engranajes de servicio continuo de potencia equivalente. Una caja de engranajes de empacadora redonda suele durar de 8 a 15 temporadas; una caja de engranajes de empacadora cuadrada grande, bajo cargas m\u00e1ximas m\u00e1s altas y tensi\u00f3n girosc\u00f3pica del volante, puede necesitar ser reemplazada en 5 a 10 temporadas. proveedor de cajas de cambios agr\u00edcolas<\/a> Debe coincidir con el perfil del estriado de entrada (ISO de 6 o 21 estr\u00edas para 540 RPM, ISO de 20 estr\u00edas para 1000 RPM), las dimensiones del eje de salida y el tipo de acoplamiento, el patr\u00f3n de pernos de montaje y la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n.<\/p>\n

Las cajas de engranajes de las empacadoras de balas cuadradas grandes requieren, adem\u00e1s, la compatibilidad del volante. Este se monta directamente en la salida del cig\u00fce\u00f1al de la caja de engranajes; cualquier variaci\u00f3n dimensional en el di\u00e1metro del c\u00edrculo de pernos, el orificio piloto o la orientaci\u00f3n de la chaveta impide un montaje correcto. La masa del volante tambi\u00e9n debe coincidir con la original: un volante m\u00e1s pesado reduce el par m\u00e1ximo de la toma de fuerza (lo cual es beneficioso), pero aumenta las cargas girosc\u00f3picas de los cojinetes durante el giro (lo cual es perjudicial). La especificaci\u00f3n original representa el c\u00e1lculo del fabricante de este equilibrio y no debe modificarse sin recalcular la vida \u00fatil de los cojinetes bajo la carga alterada. Nuestro equipo de ingenier\u00eda mantiene una base de datos de referencias cruzadas completa para las principales marcas de empacadoras y verifica la compatibilidad dimensional y de rendimiento antes del env\u00edo.<\/p>\n

Las cajas de engranajes de las empacadoras de balas redondas son m\u00e1s f\u00e1ciles de comparar debido a la ausencia de la complejidad del volante de inercia. Los par\u00e1metros principales son la configuraci\u00f3n del eje de entrada\/salida, la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, la potencia nominal continua y el patr\u00f3n de los pernos de montaje. Una caja de engranajes agr\u00edcola de repuesto que cumpla con estos par\u00e1metros y ofrezca una vida \u00fatil de los rodamientos equivalente o superior (verificada mediante el c\u00e1lculo L10 con la carga c\u00edclica nominal) es un reemplazo funcionalmente equivalente. Esta sencilla comparaci\u00f3n, junto con la alta frecuencia de reemplazo de las cajas de engranajes de las empacadoras, convierte a las empacadoras de balas redondas en uno de los segmentos m\u00e1s activos del mercado de repuestos de cajas de engranajes agr\u00edcolas.<\/p>\n

\"Descripci\u00f3n<\/div>\n

<\/p>\n

Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\n
\n\u00bfCu\u00e1l es la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n t\u00edpica de la caja de cambios de una empacadora de balas redondas?+<\/span><\/summary>\n
\n

Relaci\u00f3n de 1:1 a 1:1,5 desde una toma de fuerza de 540 RPM. El mecanismo de captaci\u00f3n funciona a una velocidad de 300 a 500 RPM y el conjunto de correa\/rodillo a una velocidad de 200 a 400 RPM, ambos accionados desde la caja de engranajes principal a trav\u00e9s de tomas de cadena o engranajes secundarias.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\n\u00bfPor qu\u00e9 una empacadora de balas cuadradas necesita un volante de inercia?+<\/span><\/summary>\n
\n

La carrera de compresi\u00f3n del \u00e9mbolo requiere de 3 a 5 veces el par continuo de la toma de fuerza en un breve pulso. El volante (de 100 a 300 kg) almacena energ\u00eda cin\u00e9tica durante la carrera de retorno y la libera durante la compresi\u00f3n, reduciendo la relaci\u00f3n de par m\u00e1ximo a promedio en la toma de fuerza a aproximadamente 1,3 a 1,5:1, lo que evita que el tractor se cale en cada carrera.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\n\u00bfCu\u00e1nta potencia de la toma de fuerza (PTO) requiere el proceso de empacado?+<\/span><\/summary>\n
\n

Empacadoras de balas redondas: de 30 a 80 CV de potencia en la toma de fuerza (PTO). Empacadoras de balas cuadradas peque\u00f1as: de 30 a 60 CV. Empacadoras de balas cuadradas grandes: de 80 a 200 CV. Los cultivos h\u00famedos y densos (heno h\u00famedo para ensilaje, alfalfa verde) aumentan la demanda de potencia debido a la mayor resistencia a la compresi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\n\u00bfQu\u00e9 causa los fallos de sincronizaci\u00f3n de la m\u00e1quina anudadora?+<\/span><\/summary>\n
\n

La causa m\u00e1s com\u00fan son los engranajes o cojinetes desgastados que introducen holgura en el sistema de transmisi\u00f3n entre la caja de engranajes y el anudador. La leva del anudador requiere menos de 0,5 grados de holgura total; incluso un desgaste acumulado de 1 a 2 grados en los engranajes y cojinetes puede provocar que el disparo del anudador supere la tolerancia de sincronizaci\u00f3n de 2 a 3 grados, lo que produce desajustes progresivos que empeoran a medida que aumenta el desgaste.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\n\u00bfQu\u00e9 aceite debo usar en la caja de cambios de una empacadora?+<\/span><\/summary>\n
\n

Aceite sint\u00e9tico PAO EP para engranajes: ISO VG 220 para empacadoras de balas redondas, ISO VG 320 para empacadoras de balas cuadradas grandes. El aceite sint\u00e9tico ofrece de 2 a 3 veces mayor resistencia al micropitting que el aceite mineral bajo cargas c\u00edclicas. Cambiar cada 250 a 400 horas (sint\u00e9tico) o de 150 a 250 horas (mineral); inmediatamente si el aceite se ve oscuro o si el tap\u00f3n de drenaje magn\u00e9tico muestra part\u00edculas met\u00e1licas.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\n\u00bfPuedo usar la misma caja de cambios para empacadoras de balas redondas y cuadradas?+<\/span><\/summary>\n
\n

No se recomienda. Las cajas de engranajes de las empacadoras de balas redondas manejan una salida rotativa continua con carga progresiva; las cajas de engranajes de las empacadoras de balas cuadradas manejan un accionamiento alternativo del \u00e9mbolo con pulsos de par de alta frecuencia y cargas girosc\u00f3picas del volante. La disposici\u00f3n de los cojinetes, los m\u00f3dulos de engranajes, los materiales de la carcasa y los requisitos de rigidez difieren sustancialmente entre ambas aplicaciones.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\n\u00bfSuministran cajas de engranajes de repuesto para empacadoras?+<\/span><\/summary>\n
\n

S\u00ed. Fabricamos reductores de engranajes c\u00f3nicos espirales de \u00e1ngulo recto para empacadoras de balas redondas (de 30 a 80 HP, relaci\u00f3n 1:1 a 1:1,5) y cuadradas (de 30 a 200 HP, relaci\u00f3n 1:1 a 1:2,5 con montaje en volante). Todas las unidades para empacadoras cuentan con engranajes cementados, rodamientos de rodillos c\u00f3nicos de precarga controlada, sellos de eje de doble labio y v\u00e1lvulas de ventilaci\u00f3n selladas. Cont\u00e1ctenos con la marca y el modelo de su empacadora para verificar la compatibilidad.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Empaca con confianza<\/h2>\n

Desde sistemas de transmisi\u00f3n por correa para empacadoras de balas redondas hasta grandes sistemas de volante y \u00e9mbolo para empacadoras de balas cuadradas, nuestras cajas de engranajes para empacadoras ofrecen la durabilidad ante cargas c\u00edclicas y la precisi\u00f3n de sincronizaci\u00f3n del anudador que exige una formaci\u00f3n de balas fiable.<\/p>\n

Contacta con nuestros ingenieros<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Editor: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Caja de engranajes para empacadoras \u2014 Accionamiento por toma de fuerza para empacadoras redondas y cuadradas Cajas de engranajes accionadas por toma de fuerza para empacadoras redondas y cuadradas \u2014 dise\u00f1adas para cargas c\u00edclicas del \u00e9mbolo, almacenamiento de energ\u00eda del volante y precisi\u00f3n de sincronizaci\u00f3n del anudador. Solicitar especificaciones Rango de relaci\u00f3n 1:1 \u2013 1:2.5 Potencia de la toma de fuerza 30 \u2013 200 HP RPM de la toma de fuerza 540 \/ 1000 Par m\u00e1ximo 3 \u2013 5\u00d7 (cuadrado) \u00bfQu\u00e9 es [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4042],"tags":[],"class_list":["post-1360","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-agricultural-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1360"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1360\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1362,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1360\/revisions\/1362"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}