{"id":1147,"date":"2026-05-19T05:44:48","date_gmt":"2026-05-19T05:44:48","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?post_type=product&#038;p=1147"},"modified":"2026-05-19T05:44:48","modified_gmt":"2026-05-19T05:44:48","slug":"xl-series-gearbox-for-agricultural-machinery","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/produkt\/xl-series-gearbox-for-agricultural-machinery\/","title":{"rendered":"Getriebe der XL-Serie f\u00fcr Landmaschinen"},"content":{"rendered":"<div style=\"max-width: 1100px; margin: 0 auto; padding: 0 20px; box-sizing: border-box; color: #34495e; line-height: 1.72; word-break: break-word; overflow-wrap: break-word; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, Segoe UI, Roboto, Helvetica Neue, Arial, sans-serif; font-size: clamp(14px, 1.6vw + 9px, 16px);\">\n<p><!-- ===== A: PRODUCT OVERVIEW ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 36px 0 16px;\">XL-Serie \u2013 Getriebereihe mit 24 Modellen f\u00fcr Landmaschinen<\/h2>\n<p>Die XL-Serie ist eine umfassende <strong>Zapfwellengetriebe<\/strong> Die Plattform umfasst 24 verschiedene Modelle, die jeweils f\u00fcr eine spezifische Klasse von Landmaschinenanwendungen entwickelt wurden. Anstatt ein einziges Universalgetriebe anzubieten, dessen Anpassung dem Anwender \u00fcberlassen wird, bietet die XL-Serie bedarfsgerechte Konfigurationen: Standard-Winkelgetriebe (XL-010, XL-012, XL-022), kompakte Ausf\u00fchrungen f\u00fcr Anbauger\u00e4te mit beengten Platzverh\u00e4ltnissen (XL-S-8, XL-S-9, XL-S-020), umgekehrt montierte Getriebe f\u00fcr Unterflurantriebe (XL-080-INV, XL-101-INV) und Getriebe mit zwei \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnissen in einem Geh\u00e4use (XL-010.012, XL-010.010, XL-022.010).<\/p>\n<p>Dank dieses modularen Ansatzes k\u00f6nnen koreanische Ger\u00e4tehersteller ein Getriebe ausw\u00e4hlen, das optimal auf die jeweilige Montagefl\u00e4che, den Leistungsbedarf, das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis und die Wellenausrichtung ihres Anbauger\u00e4ts abgestimmt ist \u2013 ganz ohne Sonderanfertigungen. Das XL-2 dient als Standardantrieb der Einstiegsklasse, w\u00e4hrend das XL-150 f\u00fcr anspruchsvolle Daueranwendungen geeignet ist. Flanschmontagevarianten (XL-014-FL) erm\u00f6glichen die direkte Verschraubung f\u00fcr Anbauger\u00e4te, die keine Sockelgetriebe aufnehmen k\u00f6nnen. Die Modelle VT-030 und FTI1500 runden das Angebot f\u00fcr spezielle Anwendungen im industriellen und landwirtschaftlichen Bereich ab, die nicht standardm\u00e4\u00dfige \u00dcbersetzungen oder Montagekonfigurationen erfordern.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1165 aligncenter\" src=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/XL-Series-Gearbox-1.webp\" alt=\"Getriebe der XL-Serie 1\" width=\"600\" height=\"600\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/XL-Series-Gearbox-1.webp 600w, https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/XL-Series-Gearbox-1-480x480.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 600px, 100vw\" \/><\/p>\n<p>Koreanische Landmaschinenh\u00e4ndler, Erstausr\u00fcster (OEM) in den Industriegebieten von Cheonan, Daegu und Gimhae sowie Landmaschinen-Servicewerkst\u00e4tten f\u00fchren die Produkte. <strong>Landwirtschaftliches Getriebe<\/strong> Die XL-Serie dient sowohl als Produktionskomponente als auch als Ersatzteil f\u00fcr den Feldeinsatz. Die standardisierten Geh\u00e4useabmessungen und Wellenschnittstellen der gesamten Serie vereinfachen die Lagerhaltung \u2013 ein Servicefahrzeug mit f\u00fcnf XL-Modellen deckt den Getriebebedarf der meisten in der koreanischen Landwirtschaft eingesetzten Zapfwellen-Anbauger\u00e4te ab.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!-- ===== B: MODEL CATALOG TABLE ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 16px;\">Vollst\u00e4ndiger Modellkatalog der XL-Serie<\/h2>\n<p>Alle 24 Modelle sind nach Konfigurationstyp geordnet. Jedes Modell ist f\u00fcr spezifische Montageausrichtungen, Leistungsklassen und Anwendungsanforderungen ausgelegt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1166\" src=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/XL-Series-Gearbox-Dimension-1.webp\" alt=\"Getriebeabmessung der XL-Serie 1\" width=\"1448\" height=\"1086\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/XL-Series-Gearbox-Dimension-1.webp 1448w, https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/XL-Series-Gearbox-Dimension-1-1280x960.webp 1280w, https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/XL-Series-Gearbox-Dimension-1-980x735.webp 980w, https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/XL-Series-Gearbox-Dimension-1-480x360.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1448px, 100vw\" \/><\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto; width: 100%;\">\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-size: clamp(12px, 1.4vw + 8px, 14px); margin: 16px 0;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"background: #1a5276; color: #fff; padding: 10px 14px; text-align: left;\">Kategorie<\/th>\n<th style=\"background: #1a5276; color: #fff; padding: 10px 14px; text-align: center;\">Modelle<\/th>\n<th style=\"background: #1a5276; color: #fff; padding: 10px 14px; text-align: center;\">Konfiguration<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\"><strong>Standardantriebe<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">XL-010, XL-012, XL-022, XL-014, XL-082<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">rechtwinklige Sockelhalterung<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\"><strong>Kompakt (S-Serie)<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">XL-S-8, XL-S-9, XL-S-020<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Reduzierte Bauform f\u00fcr beengte Platzverh\u00e4ltnisse<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\"><strong>Hochleistungsf\u00e4hig<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">XL-080, XL-090, XL-101, XL-150<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Dauerbetrieb mit hoher Leistung<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\"><strong>Umgekehrte Halterung<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">XL-080-INV, XL-101-INV<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Unten angetrieben mit umgekehrtem Geh\u00e4use<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\"><strong>Verbindungsverh\u00e4ltnis<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">XL-010.012, XL-010.010, XL-022.010<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Zweistufig f\u00fcr hohe Reduktion<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\"><strong>Flanschmontage<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">XL-014-FL<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Direkte Flanschverbindung zum Anschrauben<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\"><strong>eng gekoppelt<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">XL-S8-C2, XL-11S-C2<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Kompakte Baugruppe mit zwei Ausg\u00e4ngen<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\"><strong>Einstiegslevel<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">XL-2<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Standardantrieb f\u00fcr leichte Beanspruchung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\"><strong>Spezialit\u00e4t<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">VT-030, FTI1500<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Schnittstelle zwischen Industrie und Landwirtschaft<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><!-- ===== 1: WORKING PRINCIPLE (Diff Module) ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 16px;\">Wie die XL-Serie alle Anforderungen an den Nebenantrieb erf\u00fcllt<\/h2>\n<h3 style=\"color: #1a5276; font-size: clamp(16px, 2.2vw + 8px, 21px); border-bottom: 3px solid #1a5276; padding-bottom: 6px; margin: 24px 0 12px;\">Standardm\u00e4\u00dfige rechtwinklige Kraft\u00fcbertragung<\/h3>\n<p>Die XL-Kernmodelle (XL-010, XL-012, XL-022, XL-014, XL-082) wandeln die horizontale Zapfwellendrehung mittels eines Kegelradpaares im 90\u00b0-Winkel in eine vertikale oder senkrechte Abtriebswelle um. Die Traktorzapfwelle liefert 540 oder 1000 U\/min \u00fcber eine Keilwellenkupplung. Das Kegelradpaar leitet diese Kraft um und \u00e4ndert gleichzeitig die Drehzahl entsprechend dem festen \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis des jeweiligen Modells. Diese rechtwinklige Konfiguration ist die g\u00e4ngigste Anforderung bei landwirtschaftlichen Anbauger\u00e4ten \u2013 Bodenfr\u00e4sen, M\u00e4hwerke, Futtermischer und Streuer ben\u00f6tigen alle einen vertikalen Wellenantrieb von einer horizontalen Zapfwelle.<\/p>\n<h3 style=\"color: #1a5276; font-size: clamp(16px, 2.2vw + 8px, 21px); border-bottom: 3px solid #1a5276; padding-bottom: 6px; margin: 24px 0 12px;\">Zweistufiges Mischverh\u00e4ltnis-Design<\/h3>\n<p>Die Verbundgetriebe (XL-010.012, XL-010.010, XL-022.010) vereinen zwei XL-Standardgetriebe in einem einzigen integrierten Geh\u00e4use. Die erste Stufe \u00fcbernimmt die anf\u00e4ngliche Drehzahl- und Richtungs\u00e4nderung; die zweite Stufe erm\u00f6glicht eine weitere Untersetzung oder Richtungs\u00e4nderung. Dieses zweistufige Verfahren erzielt Gesamt\u00fcbersetzungen, die mit einstufigen Kegelradgetrieben nicht m\u00f6glich sind \u2013 hohe Untersetzungen f\u00fcr Anwendungen mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment, wie z. B. schwere F\u00f6rderschneckenantriebe, Gro\u00dfkreismischer und langsam rotierende Komposttrommelantriebe, die Gesamt\u00fcbersetzungen von 4:1 oder h\u00f6her erfordern.<\/p>\n<h3 style=\"color: #1a5276; font-size: clamp(16px, 2.2vw + 8px, 21px); border-bottom: 3px solid #1a5276; padding-bottom: 6px; margin: 24px 0 12px;\">Umgekehrte Montagekonfiguration<\/h3>\n<p>Die Getriebe XL-080-INV und XL-101-INV sind baugleich mit ihren Standardversionen, jedoch f\u00fcr die umgekehrte Montage (Kopfmontage) ausgelegt. Anbauger\u00e4te, bei denen das Getriebe unterhalb des Rahmens h\u00e4ngt \u2013 beispielsweise bestimmte F\u00f6rderbandantriebe, unten montierte Schneidk\u00f6pfe und unterbaumontierte Verarbeitungsanlagen \u2013 ben\u00f6tigen ein umgekehrtes Geh\u00e4use, um die korrekte \u00d6lversorgung von Getriebe und Lagern zu gew\u00e4hrleisten. Bei den umgekehrten Modellen wurden \u00d6lstands-, Ablass- und Entl\u00fcftungsschrauben neu positioniert, um in der umgekehrten Position einwandfrei zu funktionieren. Die umgekehrte Montage eines Standardgetriebes ohne diese Modifikationen f\u00fchrt zu \u00d6lmangel an den oberen Lagern und \u00d6laustritt durch die Wellendichtungen.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"max-width: 100%; height: auto; display: block; margin: 24px auto;\" title=\"Zapfwellengetriebetypen\" src=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Typese-of-PTO-Gearbox-2.webp\" alt=\"Zapfwellengetriebe-Konfigurationen f\u00fcr landwirtschaftliche Anwendungen\" \/><!-- ===== COMPARE: STANDARD vs HEAVY-DUTY ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 16px;\">Standard- vs. Heavy-Duty-XL-Modelle \u2013 Die richtige Klasse ausw\u00e4hlen<\/h2>\n<p>Die Wahl zwischen der Standardklasse (XL-010 bis XL-022) und der Schwerlastklasse (XL-080 bis XL-150) bestimmt Kosten, Gewicht und Lebensdauer. Eine \u00dcberdimensionierung verschwendet Budget, eine Unterdimensionierung f\u00fchrt zu vorzeitigem Ausfall.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto; width: 100%;\">\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-size: clamp(12px, 1.4vw + 8px, 14px); margin: 16px 0;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"background: #1a5276; color: #fff; padding: 10px 14px; text-align: left;\">Faktor<\/th>\n<th style=\"background: #1a5276; color: #fff; padding: 10px 14px; text-align: center;\">Standard (XL-010 bis XL-022)<\/th>\n<th style=\"background: #1a5276; color: #fff; padding: 10px 14px; text-align: center;\">Hochleistungsausf\u00fchrung (XL-080 bis XL-150)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Leistungsbereich<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">15-40 PS<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #27ae60;\"><strong>50-120+ PS<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Tastverh\u00e4ltnis<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Zeitweise (saisonal)<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Kontinuierlich (t\u00e4glich)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Geh\u00e4usewandst\u00e4rke<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Standard<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #27ae60;\">Verst\u00e4rkt (+30-50%)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Lagerklasse<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Standard-Kegelrolle<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #27ae60;\">Hochleistungs-Kegelrolle<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Zahnprofil<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Standard-Spiralfase<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #27ae60;\">Breitfl\u00e4chige Spiralfase<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">\u00d6lkapazit\u00e4t<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">0,5-1,0 Liter<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">1,2\u20132,5 Liter<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Gewichtsbereich<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">8-18 kg<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">22-45 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f5f7fa;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Typische Anwendungen<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Kleine Motorhacken, leichte Rasenm\u00e4her, Streuer<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">Schwere Schneidger\u00e4te, gro\u00dfe Mischer, Ballenpressen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3;\">Erwartete Nutzungsdauer<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center;\">2.000-4.000 Stunden<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #dce1e3; text-align: center; color: #27ae60;\"><strong>5.000-10.000 Stunden<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>In der koreanischen Landwirtschaft liegt die Trennlinie typischerweise bei Traktoren der 40-50 PS-Klasse. Anbauger\u00e4te, die von koreanischen Kompakttraktoren (Kukje, Daedong, TYM-Modelle unter 45 PS) gezogen werden, entsprechen den Standard-XL-Modellen. Anbauger\u00e4te, die von mittelgro\u00dfen und gro\u00dfen Traktoren (50-120 PS Kubota, John Deere, New Holland-Modelle, die in koreanischen Landwirtschaftsbetrieben weit verbreitet sind) gezogen werden, ben\u00f6tigen hingegen Hochleistungstraktoren, um ihre volle Lebensdauer ohne vorzeitigen Lager- oder Getriebeschaden zu erreichen.<\/p>\n<p><!-- ===== C: APPLICATION SCENARIOS ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 16px;\">Anwendungen koreanischer Landwirtschaftsger\u00e4te<\/h2>\n<ul style=\"list-style: none; padding-left: 0; margin: 14px 0;\">\n<li style=\"padding-left: 2em; position: relative; margin-bottom: 14px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><span style=\"position: absolute; left: 0; top: 0; color: #2980b9;\">\u2699<\/span> <strong>OEM-Ger\u00e4tefertigung<\/strong> Koreanische Landmaschinenhersteller im Industriegebiet Cheonan-Asan und im Maschinenpark Gimhae verwenden Getriebe der XL-Serie als Standardkomponenten in ihren neuen Anbauger\u00e4ten. Die 24 Modelle umfassende Produktreihe macht Sonderanfertigungen \u00fcberfl\u00fcssig: Der Hersteller w\u00e4hlt das passende XL-Modell hinsichtlich Leistungsklasse, Montageschnittstelle und \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis seines Anbauger\u00e4ts und konstruiert anschlie\u00dfend den Anbauger\u00e4terahmen entsprechend den Abmessungen des XL-Geh\u00e4uses. Dieser Ansatz verk\u00fcrzt die Entwicklungszeit von Monaten auf Wochen und bietet ein erprobtes Getriebe anstelle einer ungetesteten Sonderanfertigung.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 2em; position: relative; margin-bottom: 14px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><span style=\"position: absolute; left: 0; top: 0; color: #2980b9;\">\u2699<\/span> <strong>Feldaustauschservice<\/strong> Landmaschinen-Servicebetriebe in den koreanischen Agrarregionen halten Getriebe der XL-Serie f\u00fcr den direkten Austausch vor Ort bereit, wenn Originalgetriebe w\u00e4hrend kritischer saisonaler Arbeiten ausfallen. Dank der standardisierten Wellenverzahnung und Montageabmessungen k\u00f6nnen XL-Modelle viele OEM-Getriebe verschiedener Hersteller ersetzen. Dadurch werden Ausfallzeiten reduziert, die durch das Warten auf spezifische OEM-Ersatzteile aus \u00dcbersee entstehen.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 2em; position: relative; margin-bottom: 14px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><span style=\"position: absolute; left: 0; top: 0; color: #2980b9;\">\u2699<\/span> <strong>Sondermaschinenbau<\/strong> Koreanische Agrarinnovatoren und Kleinserienhersteller von Maschinen setzen Getriebe der XL-Serie in kundenspezifischen Anlagen f\u00fcr Spezialkulturen ein (z. B. Anlagen f\u00fcr den Ginsenganbau, Gew\u00e4chshausautomation, Mechanisierung von Pilzzuchtanlagen), f\u00fcr die keine Standardkomponenten verf\u00fcgbar sind. Die vielf\u00e4ltigen Montagearten und Konfigurationen bieten den Herstellern die Flexibilit\u00e4t, bew\u00e4hrte Technologien zu integrieren. <a title=\"Zapfwellengetriebe\" href=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/produkt-kategorie\/pto-gearbox\/\">Zapfwellengetriebe<\/a> f\u00fchrt zu Ger\u00e4tekonstruktionen, die bisher auf Riemen- und Riemenscheiben- oder Kettenantriebe beschr\u00e4nkt waren.<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- ===== 3: STRUCTURE & MATERIAL (Diff Module) ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 16px;\">Material- und Konstruktionsstandards<\/h2>\n<h3 style=\"color: #1a5276; font-size: clamp(16px, 2.2vw + 8px, 21px); border-bottom: 3px solid #1a5276; padding-bottom: 6px; margin: 24px 0 12px;\">Geh\u00e4use aus Gusseisen bei allen Modellen<\/h3>\n<p>Alle XL-Modelle verwenden ein Geh\u00e4use aus Gusseisen der G\u00fcteklasse GG25 \u2013 unabh\u00e4ngig davon, ob es sich um das 8 kg leichte Kompaktgetriebe XL-S-8 oder das 45 kg schwere Hochleistungsgetriebe XL-150 handelt. Gusseisen bietet drei Eigenschaften, die kein anderes Geh\u00e4usematerial f\u00fcr Landwirtschaftsgetriebe gleichzeitig erreicht: Vibrationsd\u00e4mpfung, die die \u00dcbertragung von Getriebeger\u00e4uschen auf den Ger\u00e4terahmen verhindert, W\u00e4rmeleitf\u00e4higkeit, die die W\u00e4rme aus dem Zahneingriffsbereich abf\u00fchrt, und Korrosionsbest\u00e4ndigkeit, die Feuchtigkeit, D\u00fcngemittelr\u00fcckst\u00e4nden und Bodens\u00e4ure standh\u00e4lt, wie sie in landwirtschaftlichen Umgebungen vorkommen.<\/p>\n<h3 style=\"color: #1a5276; font-size: clamp(16px, 2.2vw + 8px, 21px); border-bottom: 3px solid #1a5276; padding-bottom: 6px; margin: 24px 0 12px;\">Spiral-Kegelr\u00e4der aus geh\u00e4rtetem Stahl<\/h3>\n<p>Die Spiralkegelrads\u00e4tze aller XL-Modelle werden aus einsatzgeh\u00e4rtetem legiertem Stahl mit einer Zahnoberfl\u00e4chenh\u00e4rte von HRC 58\u201362 gefertigt. Die Spiralkegelgeometrie (im Gegensatz zur geraden Kegelradgeometrie) sorgt f\u00fcr einen stufenweisen Zahneingriff \u2013 jeder Zahn greift nacheinander und nicht alle gleichzeitig in den Eingriff ein. Dadurch werden Sto\u00dfbelastungen und Getriebeger\u00e4usche reduziert. Dies ist besonders wichtig f\u00fcr die hochbelastbaren Modelle XL-080 bis XL-150, bei denen die Zahnbelastung so hoch ist, dass gerade Kegelr\u00e4der unzul\u00e4ssige Ger\u00e4usche und beschleunigten Verschlei\u00df an der Zahnoberfl\u00e4che verursachen w\u00fcrden.<\/p>\n<h3 style=\"color: #1a5276; font-size: clamp(16px, 2.2vw + 8px, 21px); border-bottom: 3px solid #1a5276; padding-bottom: 6px; margin: 24px 0 12px;\">Kegelrollenlager<\/h3>\n<p>Alle XL-Modelle verwenden Kegelrollenlager an jeder Wellenlagerung. Kegelrollenlager nehmen die kombinierten Radial- und Axialkr\u00e4fte (Schubkr\u00e4fte) auf, die von Spiralverzahnungen erzeugt werden \u2013 eine Anforderung, die Kugellager unter den Sto\u00dfbelastungen im landwirtschaftlichen Einsatz nicht zuverl\u00e4ssig erf\u00fcllen k\u00f6nnen. Die Lagervorspannung ist werkseitig f\u00fcr jedes Modell auf die korrekte Spezifikation eingestellt, wodurch ab der Erstinstallation ohne Nachjustierung das korrekte Zahnflankenspiel gew\u00e4hrleistet ist.<\/p>\n<p><!-- ===== 9: MAINTENANCE (Diff Module) ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 16px;\">Wartungsprotokoll f\u00fcr Getriebe der XL-Serie<\/h2>\n<p>Alle 24 XL-Modelle folgen dem gleichen grundlegenden Wartungsplan, wobei die Intervalle je nach Beanspruchung angepasst werden.<\/p>\n<ul style=\"list-style: none; padding-left: 0; margin: 14px 0;\">\n<li style=\"padding-left: 2em; position: relative; margin-bottom: 10px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><span style=\"position: absolute; left: 0; top: 0; color: #27ae60;\">\u25b8<\/span> <strong>Vorsaisoninspektion<\/strong> \u2014 \u00d6lstand durch die Kontrollschraube pr\u00fcfen. Sicherstellen, dass alle Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen sind. Die Eingangswelle von Hand drehen, um einen reibungslosen Eingriff der Zahnr\u00e4der ohne Blockieren oder Rauheit zu gew\u00e4hrleisten. Wellendichtringe auf austretendes \u00d6l oder eingetrocknete \u00d6lreste pr\u00fcfen, die auf fr\u00fchere Leckagen hinweisen.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 2em; position: relative; margin-bottom: 10px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><span style=\"position: absolute; left: 0; top: 0; color: #27ae60;\">\u25b8<\/span> <strong>Die ersten 50 Stunden (Einlaufphase)<\/strong> \u2014 \u00d6l nach den ersten 50 Betriebsstunden ablassen und neu auff\u00fcllen. Den Magneten der Ablassschraube auf metallische Partikel pr\u00fcfen. Feine silberfarbene Partikel sind normaler Einlaufverschlei\u00df; grobe dunkle Partikel oder messingfarbene Ablagerungen deuten auf m\u00f6gliche Lager- oder Getriebesch\u00e4den hin, die umgehend untersucht werden m\u00fcssen.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 2em; position: relative; margin-bottom: 10px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><span style=\"position: absolute; left: 0; top: 0; color: #27ae60;\">\u25b8<\/span> <strong>Alle 500 Stunden oder j\u00e4hrlich<\/strong> F\u00fchren Sie einen kompletten \u00d6lwechsel mit SAE 80W-90 GL-5 Getriebe\u00f6l durch. Bei Hochleistungsmodellen (XL-080 und h\u00f6her), die im Dauerbetrieb laufen, reduzieren Sie das Intervall auf 300 Stunden. Pr\u00fcfen Sie die Entl\u00fcftungs\u00f6ffnung auf Verstopfungen, die das Geh\u00e4use unter Druck setzen und \u00d6l an den Dichtungen vorbeidr\u00fccken k\u00f6nnen.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 2em; position: relative; margin-bottom: 10px; line-height: 1.7; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><span style=\"position: absolute; left: 0; top: 0; color: #27ae60;\">\u25b8<\/span> <strong>Alle 1.500 Stunden<\/strong> \u2014 Pr\u00fcfen Sie die Lagervorspannung, indem Sie das axiale Spiel der Ein- und Ausgangswelle kontrollieren. Messbares Spiel deutet auf Lagerverschlei\u00df hin, der eine fachgerechte Justierung oder einen Austausch erfordert. Bei Verbundmodellen (Serie XL-010.012) pr\u00fcfen Sie die Lager beider Stufen separat.<\/li>\n<\/ul>\n<div style=\"background: #eaf2f8; border-left: 4px solid #1a5276; padding: 16px 3%; margin: 20px 0; border-radius: 0 6px 6px 0;\">\n<p style=\"margin: 0; font-size: clamp(13px, 1.5vw + 9px, 15px);\"><strong>Hinweis zum umgekehrten Modell:<\/strong> Die Getriebe XL-080-INV und XL-101-INV verwenden eine ver\u00e4nderte Position der \u00d6lablassschraube. Achten Sie bei der \u00d6lstandskontrolle darauf, dass das Getriebe in seiner umgekehrten Betriebsposition montiert ist \u2013 die \u00d6lstandskontrolle bei aufrechtem Getriebe liefert falsche Werte. Die Ablassschraube (die sich in umgekehrter Position oben befindet) muss entfernt und f\u00fcr \u00d6lwechsel eine \u00d6labsaugpumpe verwendet werden.<\/p>\n<\/div>\n<p><!-- ===== F: RELATED PRODUCTS ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 16px;\">Passende Antriebskomponenten<\/h2>\n<p>Jedes XL-Modell wird \u00fcber eine Verbindung mit dem Traktor verbunden. <a title=\"Zapfwelle\" href=\"http:\/\/cvjointdriveshaft.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Zapfwelle<\/a> Die Abtriebswelle muss auf die Leistungsklasse des Getriebes und das Verzahnungsprofil der Eingangswelle abgestimmt sein. Bei Verbundgetrieben ist zu pr\u00fcfen, ob die Freilaufkupplung oder der Scherbolzenschutz der Zapfwelle dem Drehmoment des Getriebes entspricht \u2013 Verbundgetriebe erzeugen ein sehr hohes Abtriebsdrehmoment, und der Schutz der Zapfwelle muss darauf abgestimmt sein, um Sch\u00e4den bei \u00dcberlastung zu vermeiden.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"max-width: 100%; height: auto; display: block; margin: 24px auto;\" title=\"Zapfwellengetriebe und Zapfwelle\" src=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Gearbox-and-PTO-Shaft.webp\" alt=\"Zapfwellengetriebe und Zapfwellenbaugruppe f\u00fcr Landmaschinen\" width=\"1448\" height=\"1086\" \/><\/p>\n<p>Unser vollst\u00e4ndiges <a title=\"Landwirtschaftliches Getriebe\" href=\"https:\/\/agriculturalgear-boxes.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Landwirtschaftliches Getriebe<\/a> Der Katalog umfasst die XL-Serie sowie spezielle Getriebe f\u00fcr Anbauger\u00e4te, Parallelantriebe und anwendungsspezifische Modelle. Entdecken Sie die gesamte Kollektion mit allen verf\u00fcgbaren Konfigurationen.<\/p>\n<p><!-- ===== D: FAQ ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 16px;\">H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n<p><strong>Wie w\u00e4hle ich das richtige XL-Modell f\u00fcr mein Anbauger\u00e4t aus?<\/strong><br \/>\nBeginnen Sie mit drei Parametern: der ben\u00f6tigten Leistung (PS), der Wellenausrichtung (Standard oder umgekehrt) und ob Sie ein einstufiges oder ein kombiniertes \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis ben\u00f6tigen. Die Nennleistung bestimmt die Standard- oder die Hochleistungsklasse. Die Wellenausrichtung w\u00e4hlt die Standard- oder die umgekehrte Variante. Bei einem Gesamt\u00fcbersetzungsverh\u00e4ltnis von \u00fcber 3:1 ist ein kombiniertes Modell erforderlich. Kontaktieren Sie unser Entwicklungsteam mit Ihren Ger\u00e4tespezifikationen zur Modellbest\u00e4tigung.<\/p>\n<p><strong>K\u00f6nnen Getriebe der XL-Serie OEM-Getriebe anderer Hersteller ersetzen?<\/strong><br \/>\nIn vielen F\u00e4llen ja. Die XL-Serie verwendet branchen\u00fcbliche Zapfwellen-Verzahnungen (1-3\/8 Zoll 6-Zahn und 1-3\/4 Zoll 6-Zahn). Sind die Abmessungen des Original-Getriebegeh\u00e4uses und die Wellenpositionen \u00e4hnlich, l\u00e4sst sich ein XL-Modell mit geringf\u00fcgigen Anpassungen der Montagehalterung montieren. Unser technisches Team pr\u00fcft gerne die Spezifikationen Ihres Originalgetriebes und empfiehlt Ihnen das am besten geeignete XL-Modell.<\/p>\n<p><strong>Worin besteht der Unterschied zwischen den Modellen der S-Serie und den Standardmodellen?<\/strong><br \/>\nDie S-Serie (XL-S-8, XL-S-9, XL-S-020) zeichnet sich durch ein kompakteres Geh\u00e4use bei gleicher Wellenschnittstelle aus. Sie ist f\u00fcr Anbauger\u00e4te mit beengten Platzverh\u00e4ltnissen konzipiert \u2013 insbesondere f\u00fcr solche, bei denen der Abstand zwischen Zapfwellenanschluss und Antriebsmechanismus gering ist. Aufgrund des kleineren Getriebes und des reduzierten \u00d6lvolumens ist die S-Serie f\u00fcr niedrigere Leistungsstufen als vergleichbare Standardmodelle geeignet.<\/p>\n<p><strong>Warum werden Verbundgetriebe gegen\u00fcber zwei in Reihe geschalteten Einzelgetrieben empfohlen?<\/strong><br \/>\nDie Compound-XL-Modelle (XL-010.012, XL-010.010, XL-022.010) integrieren beide Stufen in einem gemeinsamen \u00d6lbad mit gemeinsamen Lagern an der Zwischenwelle. Zwei separate, in Reihe geschaltete Getriebe erfordern eine Zwischenkupplung, separate \u00d6lbef\u00fcllungen, eine unabh\u00e4ngige Montage und f\u00fchren zu Ausrichtungsproblemen an der Kupplung. Die Compound-Einheit beseitigt diese Probleme und bietet gleichzeitig eine kompaktere Bauweise.<\/p>\n<p><strong>Sind Ersatzgetriebes\u00e4tze f\u00fcr die Instandsetzung vor Ort erh\u00e4ltlich?<\/strong><br \/>\nJa. Einzelne Zahnradpaare, Lagers\u00e4tze, Dichtungss\u00e4tze und komplette Getriebeinnenteile sind f\u00fcr alle 24 XL-Modelle erh\u00e4ltlich. Bei OEM-Anwendungen mit hohem Beanspruchungsgrad erm\u00f6glicht die Lagerhaltung eines kompletten Getriebeinnenteils pro Modell vor Ort die Getriebe\u00fcberholung innerhalb von 2\u20133 Stunden, anstatt auf ein komplettes Ersatzteil warten zu m\u00fcssen.<\/p>\n<p><!-- ===== E: CUSTOMER REVIEWS ===== --><\/p>\n<h2 style=\"color: #fff; font-size: clamp(18px, 2.8vw + 8px, 26px); background: linear-gradient(to right, #1a5276, #a9c6d9); padding: 10px 16px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 16px;\">Branchenfeedback<\/h2>\n<hr style=\"border: none; border-top: 1px solid #dce1e3; margin: 22px 0;\" \/>\n<p><strong>Park Dong-hyun, Ger\u00e4tehersteller \u2014 Cheonan, Chungcheongnam-do, M\u00e4rz 2025<\/strong><\/p>\n<p>\u201eWir verwenden die Getriebe XL-012 und XL-080 in drei verschiedenen Produktlinien von Anbauger\u00e4ten. Dass wir nur einen Getriebelieferanten f\u00fcr unsere Kompakt- und Schwerlastger\u00e4te haben, vereinfacht unser St\u00fccklistenmanagement enorm. Dank der standardisierten Montageabmessungen passen unsere Rahmenlehren f\u00fcr beide Modelle; lediglich das Schraubenmuster muss angepasst werden.\u201c<\/p>\n<hr style=\"border: none; border-top: 1px solid #dce1e3; margin: 22px 0;\" \/>\n<p><strong>Baek Seo-yun, Landwirtschaftliches Dienstleistungszentrum \u2014 Gimhae, Gyeongsangnam-do, Januar 2025<\/strong><\/p>\n<p>\u201eMit unserem Lagerbestand von 6 XL-Modellen decken wir etwa 801.030 der Anfragen von lokalen Landwirten bez\u00fcglich Getriebereparaturen ab. Die Standard-Keilwellenverbindungen passen zu den meisten koreanischen und importierten Anbauger\u00e4ten. Landwirte sch\u00e4tzen die Reparatur am selben Tag, anstatt 2-3 Wochen auf Originalteile aus Italien oder Japan warten zu m\u00fcssen.\u201c<\/p>\n<hr style=\"border: none; border-top: 1px solid #dce1e3; margin: 22px 0;\" \/>\n<p><strong>Oh Jun-seo, Sondermaschinenbauer \u2014 Buyeo, Chungcheongnam-do, November 2024<\/strong><\/p>\n<p>\u201eIch habe eine kundenspezifische Ginsengwurzel-Verarbeitungsmaschine mit dem XL-010.012-Verbundgetriebe gebaut. Ben\u00f6tigt wurde eine Gesamtuntersetzung von 5:1 von der Zapfwellendrehzahl zur Verarbeitungstrommel. Das Verbundgetriebe lieferte dieses Verh\u00e4ltnis in einem einzigen Bauteil \u2013 ohne Ausrichtungsprobleme, ohne Zwischenkupplung. Die Maschine hat bereits 8 Tonnen Ginsengwurzeln ohne jegliche Getriebeprobleme verarbeitet.\u201c<\/p>\n<hr style=\"border: none; border-top: 1px solid #dce1e3; margin: 22px 0;\" \/>\n<p><strong>Im Ha-na, H\u00e4ndler f\u00fcr Reisanbauger\u00e4te \u2014 Iksan, Jeollabuk-do, August 2024<\/strong><\/p>\n<p>\u201eDie umgekehrten Modelle (XL-080-INV) l\u00f6sten ein hartn\u00e4ckiges Problem bei unten montierten Reisfeldger\u00e4ten. Standardm\u00e4\u00dfig kopf\u00fcber montierte Getriebe f\u00fchrten zu \u00d6llecks und vorzeitigem Verschlei\u00df. Die neu positionierten Stopfen und Dichtungen des INV-Modells beseitigten das Problem vollst\u00e4ndig. In der ersten Saison wurden 25 Einheiten verkauft.\u201c<\/p>\n<hr style=\"border: none; border-top: 1px solid #dce1e3; margin: 22px 0;\" \/>\n<p><strong>Hwang Tae-min, Leiter der Abteilung f\u00fcr landwirtschaftliche Genossenschaftsausr\u00fcstung \u2014 Nonsan, Chungcheongnam-do, Juni 2024<\/strong><\/p>\n<p>\u201eUnsere Genossenschaft betreut \u00fcber 40 Anbauger\u00e4te auf 8 Mitgliedsbetrieben. Durch die Standardisierung auf Getriebe der XL-Serie konnten wir unser Ersatzteillager von 15 verschiedenen Getriebemarken auf eine einzige Produktfamilie reduzieren. Auch die Wartungsschulungen f\u00fcr unsere Au\u00dfendiensttechniker wurden vereinfacht \u2013 ein Satz von Verfahren, eine \u00d6lspezifikation, ein Dichtungssystem.\u201c<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"max-width: 100%; height: auto; display: block; margin: 30px auto;\" title=\"Qualit\u00e4tskontrolle der Produktion\" src=\"https:\/\/pto-gearbox.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Gearbox-workshop-1.webp\" alt=\"Qualit\u00e4tspr\u00fcfung der Getriebe der XL-Serie im Produktionswerk\" \/><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die XL-Serie bietet ein umfassendes Sortiment von 24 Getriebemodellen f\u00fcr Landmaschinen \u2013 vom kompakten XL-010 bis zum robusten XL-150 und den Verbundgetrieben XL-010.012 und XL-022.010. Das Angebot umfasst Standardgetriebe mit einfacher \u00dcbersetzung, Getriebe f\u00fcr die umgekehrte Montage (XL-080-INV, XL-101-INV), Blockgetriebe (XL-010.012, XL-010.010, XL-022.010) sowie spezielle Flanschgetriebe (XL-014-FL) \u2013 alle f\u00fcr den Zapfwellenantrieb in der Landwirtschaft.<\/p>","protected":false},"featured_media":1165,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[4040],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-1147","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-gearbox","8":"first","9":"instock","10":"shipping-taxable","11":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1147","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1147"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1165"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1147"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1147"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1147"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1147"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}