{"id":1081,"date":"2026-05-18T05:15:15","date_gmt":"2026-05-18T05:15:15","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?post_type=product&p=1081"},"modified":"2026-05-18T05:15:15","modified_gmt":"2026-05-18T05:15:15","slug":"snow-plow-gearbox-ep-01-229","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/produkt\/snow-plow-gearbox-ep-01-229\/","title":{"rendered":"Schneepfluggetriebe EP-01-229 \u2013 Spiralkegelradantrieb mit \u00dcbersetzung 1:1,35 f\u00fcr zapfwellengetriebene Schneepfl\u00fcge und Salzstreuer"},"content":{"rendered":"
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EP-01-229 Schneepfluggetriebe \u2014 Spiralverzahnung 1:1,35 Winkelantrieb<\/h2>\n

Die EP-01-229 ist eine Spiralfase. Schneepfluggetriebe<\/strong> Das System leitet die Zapfwellenleistung \u00fcber ein \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 1:1,35 um und \u00e4ndert so die Antriebsachse von horizontal (Traktorzapfwelle) auf den abgewinkelten Abtrieb, der die Fr\u00e4sschnecken, Gebl\u00e4se und Streumechanismen von Schneepfl\u00fcgen antreibt. Bei einer Eingangsdrehzahl von 540 U\/min dreht sich die Abtriebswelle mit etwa 400 U\/min \u2013 ein Drehzahlbereich, der ein optimales Verh\u00e4ltnis zwischen Schneer\u00e4umleistung und kontrollierbarer Auswurfgeschwindigkeit f\u00fcr Schneer\u00e4um- und Salzstreuanwendungen bietet.<\/p>\n

Dieses Getriebe ersetzt direkt das Originalgetriebe Modell #322.002 und entspricht hinsichtlich Befestigungsschraubenmuster, Eingangswellenprofil und Abtriebswellenabmessungen dem nicht mehr erh\u00e4ltlichen Getriebe. Koreanische Betreiber von Schneepfl\u00fcgen mit einem defekten oder verschlissenen Getriebe #322.002 k\u00f6nnen das EP-01-229 ohne Rahmenmodifikationen, Adapterplatten oder \u00c4nderungen an der Wellenkupplung einbauen. Die sechs Befestigungsschraubenl\u00f6cher entsprechen dem Originalmuster mit einem Lochabstand von 60 mm x 95 mm (Mitte zu Mitte).<\/p>\n

\"Schneepfluggetriebe<\/p>\n

Die st\u00e4dtischen Stra\u00dfenbau\u00e4mter in Gangwon-do, dem n\u00f6rdlichen Gyeonggi-do und Chungcheongbuk-do \u2013 den koreanischen Provinzen mit den st\u00e4rksten j\u00e4hrlichen Schneef\u00e4llen \u2013 bauen diese auf. Zapfwellengetriebe<\/strong> F\u00fcr die Winterdienstarbeiten an Traktoren mit 40\u201380 PS ist die Pflugbaugruppe geeignet. Dank ihres Trockengewichts von 13 kg ist sie auch f\u00fcr die kompakten und mittelgro\u00dfen Traktoren handlich, die von koreanischen Gemeindeverwaltungen auf schmalen Bergstra\u00dfen und Wohngebieten eingesetzt werden, wo gro\u00dfe Schneepfl\u00fcge nicht durchkommen.<\/p>\n

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Technische Spezifikationen<\/h2>\n

Parameter f\u00fcr das Schneepfluggetriebe EP-01-229. Bitte vergleichen Sie diese vor der Bestellung mit den Einbauma\u00dfen Ihrer vorhandenen #322.002.<\/p>\n

\"Abmessung<\/p>\n

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Parameter<\/th>\nWert<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Modell<\/td>\nEP-01-229<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Ersetzt<\/td>\n#322.002<\/td>\n<\/tr>\n
Getriebeart<\/td>\nSpiralenfase<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis<\/td>\n1 : 1.35<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Z\u00e4hne<\/td>\n16 \/ 16<\/td>\n<\/tr>\n
Modul<\/td>\n4.5<\/td>\n<\/tr>\n
Nenneingangsgeschwindigkeit<\/td>\n540 U\/min<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Eingangsgeschwindigkeit<\/td>\n1.500 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Eingangswelle<\/td>\n1-3\/8\u2033 \u2014 6-Keilwellen, 3,5\u2033 lang<\/td>\n<\/tr>\n
Abtriebswelle<\/td>\n1 Zoll glatt, 3 Zoll lang, Kreuzlochstift<\/td>\n<\/tr>\n
Befestigungsl\u00f6cher<\/td>\n6 L\u00f6cher (2-3\/8\u2033 x 3-3\/4\u2033 CC)<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtabmessungen<\/td>\nOL 11\u2033 x OH 9\u2033<\/td>\n<\/tr>\n
Geh\u00e4usematerial<\/td>\nGusseisen<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht<\/td>\n13 kg<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Getriebe\u00f6l<\/td>\nHD320 \u2014 HD680<\/td>\n<\/tr>\n
Ger\u00e4uschpegel<\/td>\n< 80 dB<\/td>\n<\/tr>\n
Betriebstemperatur<\/td>\n-20 \u00b0C bis +80 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Geh\u00e4use wahlweise aus Aluminium-Schale oder hochfestem Gusseisen. Zahnr\u00e4der aus Stahl UNI 18 PCR M03 mit Stummelverzahnung f\u00fcr leisen Lauf. Wellen aus Stahl UNI 16 CRN4.<\/p>\n

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Wie der EP-01-229 die Zapfwellenleistung umleitet<\/h2>\n

Geometrie des Spiral-Kegelradverzahnungseingriffs<\/h3>\n

Die EP-01-229 verwendet zwei aufeinander abgestimmte 16-Zahn-Spiralkegelr\u00e4der mit einem Modul von 4,5, um die Antriebsachse um ca. 90 Grad zu ver\u00e4ndern. Im Gegensatz zu geradverzahnten Kegelr\u00e4dern, bei denen die Z\u00e4hne \u00fcber die gesamte Zahnbreite gleichzeitig im Eingriff sind, erfolgt der Eingriff bei Spiralkegelr\u00e4dern progressiv von einem Ende zum anderen. Dadurch verteilt sich die Last zu jedem Zeitpunkt auf einen gr\u00f6\u00dferen Bereich der Zahnfl\u00e4che. Dieser progressive Eingriff erm\u00f6glicht den f\u00fcr die EP-01-229 angegebenen Ger\u00e4uschpegel von unter 80 dB \u2013 ein entscheidender Vorteil beim Einsatz in Wohngebieten w\u00e4hrend der Schneer\u00e4umung am fr\u00fchen Morgen.<\/p>\n

Drehzahl- und Drehmomentumwandlung<\/h3>\n

Das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 1:1,35 bedeutet eine moderate Drehzahlreduzierung \u2013 aus 540 U\/min Eingangsdrehzahl werden etwa 400 U\/min Ausgangsdrehzahl bei gleichzeitiger Drehmomenterh\u00f6hung um den Faktor 1,35. Dieses nahezu 1:1-Verh\u00e4ltnis entspricht den Anforderungen von Schneepfl\u00fcgen und Streuger\u00e4ten: Sie ben\u00f6tigen ann\u00e4hernd die gleiche Drehzahl wie die Zapfwellen-Eingangsdrehzahl, jedoch muss die Antriebsachse ihre Richtung \u00e4ndern. Eine Schneepflugschnecke bef\u00f6rdert bei 400 U\/min den Schnee seitlich zum Auswurfkanal mit einer F\u00f6rdermenge von etwa 1,5\u20132,0 Kubikmetern pro Minute bei einer Standard-Pflugbreite von 1,5 Metern. Eine Streuscheibe verteilt bei gleicher Drehzahl Streugut in einem Bereich von 6\u20138 Metern.<\/p>\n

Schmierverhalten beim Kaltstart<\/h3>\n

Der empfohlene Bereich f\u00fcr Getriebe\u00f6le (HD320 bis HD680) deckt Betriebstemperaturen von -20 \u00b0C bis +80 \u00b0C ab. Im unteren Temperaturbereich \u2013 wie er auf den Bergstra\u00dfen der koreanischen Provinz Gangwon-do im Januar und Februar regelm\u00e4\u00dfig erreicht wird \u2013 dickt das h\u00f6her viskose \u00d6l HD680 deutlich ein, was das Anlaufdrehmoment erh\u00f6ht und die Ausbildung eines vollst\u00e4ndigen Schmierfilms verz\u00f6gert. Bei Minustemperaturen sollten Bediener die Zapfwelle 30\u201360 Sekunden im Leerlauf laufen lassen, bevor sie die Pfluglast zuschalten. Dadurch kann sich das \u00d6l durch die Zahnradrotation erw\u00e4rmen und gleichm\u00e4\u00dfig auf den Kontaktfl\u00e4chen der Kegelr\u00e4der verteilen.<\/p>\n

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Spiral-Kegelr\u00e4der vs. gerade Kegelr\u00e4der in Schneepfluganwendungen<\/h2>\n

Schneepfluggetriebe verwenden entweder Spiral- oder Kegelradpaare zur Umlenkung der Antriebsachse. Das EP-01-229 nutzt Spiral-Kegelradgeometrie. Der folgende Vergleich erl\u00e4utert die Bedeutung dieser Eigenschaft f\u00fcr Winterdienstger\u00e4te.<\/p>\n

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Merkmal<\/th>\nSpiralbefliese (EP-01-229)<\/th>\nGerade Fase<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Zahnkontaktmuster<\/td>\nProgressiv (rollend)<\/strong><\/td>\nVolle Breite (gleichzeitig)<\/td>\n<\/tr>\n
Ger\u00e4uschpegel<\/td>\n< 80 dB<\/strong><\/td>\n85-95 dB typisch<\/td>\n<\/tr>\n
Tragf\u00e4higkeit (gleiche Gr\u00f6\u00dfe)<\/td>\nH\u00f6her (gr\u00f6\u00dfere Kontaktfl\u00e4che)<\/strong><\/td>\nUntere<\/td>\n<\/tr>\n
Sto\u00dfbelastungstoleranz<\/td>\nBesser (Lastverteilung auf alle Z\u00e4hne)<\/td>\nEmpfindlicher gegen\u00fcber St\u00f6\u00dfen<\/td>\n<\/tr>\n
Herstellungskosten<\/td>\nH\u00f6her<\/td>\nUntere<\/td>\n<\/tr>\n
Axiale Schubkraft<\/td>\nVorhanden (erfordert Axiallager)<\/td>\nMinimal<\/td>\n<\/tr>\n
Laufruhe<\/td>\nSehr glatt<\/strong><\/td>\nPulsierend unter Last<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

F\u00fcr den Einsatz als Schneepflug \u00fcberwiegen die Vorteile der Spiralzahnung hinsichtlich Ger\u00e4usch- und Sto\u00dfd\u00e4mpfung die etwas h\u00f6heren Kosten. Beim Schneer\u00e4umen entstehen h\u00e4ufige Sto\u00dfbelastungen, wenn das Schild auf Unebenheiten der Fahrbahn, gefrorene Spurrillen und vergrabenes Schutt trifft \u2013 der progressive Zahneingriff verteilt diese St\u00f6\u00dfe auf eine gr\u00f6\u00dfere Kontaktfl\u00e4che, anstatt sie auf ein einzelnes Zahnpaar zu konzentrieren. Der niedrigere Ger\u00e4uschpegel ist besonders wichtig f\u00fcr die Schneer\u00e4umung in Wohngebieten und St\u00e4dten, wo die Arbeiten in den fr\u00fchen Morgenstunden den \u00f6rtlichen L\u00e4rmschutzbestimmungen entsprechen m\u00fcssen.<\/p>\n

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Winterdienstanwendungen<\/h2>\n

\"Schneepfluggetriebe<\/p>\n