{"id":621,"date":"2023-10-09T03:04:24","date_gmt":"2023-10-09T03:04:24","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/china-standard-backlash-less-than-1-arc-min-gear-decelerator-pto-gearbox-for-pipe-bending-machine-with-good-quality\/"},"modified":"2023-10-09T03:04:24","modified_gmt":"2023-10-09T03:04:24","slug":"china-standard-backlash-less-than-1-arc-min-gear-decelerator-pto-gearbox-for-pipe-bending-machine-with-good-quality","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/china-standard-backlash-less-than-1-arc-min-gear-decelerator-pto-gearbox-for-pipe-bending-machine-with-good-quality\/","title":{"rendered":"Chinesischer Standard: Zahnflankenspiel weniger als 1 Bogenwinkel. Minimale Getriebeuntersetzung und Zapfwellengetriebe f\u00fcr Rohrbiegemaschinen in guter Qualit\u00e4t."},"content":{"rendered":"
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Produktbeschreibung<\/h2>\n

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Produktbeschreibung<\/p>\n

Zahnflankenspiel weniger als 1 Bogenminute, Getriebe mit Untersetzungsgetriebe und Zapfwellenantrieb f\u00fcr Rohrbiegemaschine<\/b> <\/b><\/p>\n

Hochpr\u00e4zisions-Eckgetriebe f\u00fcr 5-Achs-Bearbeitungszentren, entwickelt und hergestellt von WEIENSTAN \u00fcber viele Jahre hinweg in Zusammenarbeit mit deutschen und Zhejiang-Technikern. <\/p>\n

Dieser hochpr\u00e4zise Eckreduzierer zeichnet sich durch hohe Pr\u00e4zision aus. (Spiel weniger als 1 Bogenminute), geringes Ger\u00e4usch (68 dB)<\/b>und kann das Harmonic-Drive-Getriebe ersetzen. Die Lebensdauer und Steifigkeit sind 3-mal l\u00e4nger als die Harmonische<\/b>.<\/p>\n

Das hochpr\u00e4zise Eckgetriebe zeichnet sich durch geringe Gr\u00f6\u00dfe, ultrad\u00fcnne Bauweise, niedriges Gewicht und hohe Steifigkeit sowie \u00dcberlastfestigkeit und hohes Drehmoment aus. Es bietet gute Verz\u00f6gerungseigenschaften, einen ruhigen Lauf und pr\u00e4zise Positionierung. Dank seiner integrierten Bauweise l\u00e4sst es sich direkt mit dem Motor verbinden und bietet so weitere Vorteile wie hohe Pr\u00e4zision, hohe Steifigkeit und Langlebigkeit. Es ist f\u00fcr Anwendungen mit hohem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis, hoher geometrischer Genauigkeit, geringen Bewegungsverlusten, hoher Drehmomentkapazit\u00e4t und hoher Steifigkeit konzipiert. Die kompakte Bauweise (minimaler Au\u00dfendurchmesser \u2248 40 mm, derzeit das weltweit kleinste Pr\u00e4zisions-Zykloidgetriebe) erm\u00f6glicht den Einbau auch in beengten R\u00e4umen.<\/p>\n

Reduziergetriebezeichnungen<\/p>\n

Detaillierte Fotos<\/p>\n

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Produktvorteil<\/p>\n

Zahnflankenspiel weniger als 1 Bogenminute, Getriebe mit Untersetzungsgetriebe und Zapfwellenantrieb f\u00fcr Rohrbiegemaschine<\/p>\n

Vorteile: <\/b><\/p>\n

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1. Feine Pr\u00e4zisionszykloidstruktur <\/b><\/p>\n

Die extrem flache Bauform wird durch ein Differenzialgetriebe und ein d\u00fcnnes Kreuzrollenlager erreicht, was zur kompakten Bauweise des Ger\u00e4ts beitr\u00e4gt. Die Kombination aus geringer Gr\u00f6\u00dfe und un\u00fcbertroffenen Leistungsparametern sorgt f\u00fcr ein optimales Verh\u00e4ltnis von Leistung, Preis und Gr\u00f6\u00dfe (hervorragendes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis). <\/p>\n

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2. Ausgezeichnete Genauigkeit (\u00dcbertragungsverlust \u22641 Bogenminute) <\/b><\/p>\n

Durch das komplexe Zusammenwirken von Pr\u00e4zisions-Zykloidzahnrad und hochpr\u00e4zisem Rollenzapfen wird eine h\u00f6here \u00dcbertragungsgenauigkeit bei gleichzeitig geringer Gr\u00f6\u00dfe und hohem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis erreicht. <\/p>\n

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3. Hohe Steifigkeit <\/b><\/p>\n

Um die Last besser zu verteilen, muss die Maschenweite erh\u00f6ht werden, damit die Steifigkeit hoch ist. <\/p>\n

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4. Hohe \u00dcberlastf\u00e4higkeit <\/b><\/p>\n

Es gew\u00e4hrleistet einen st\u00f6rungsfreien Betrieb auch unter extrem niedrigen Ger\u00e4usch- und Vibrationsbedingungen und bietet gleichzeitig hervorragende Kipp- und Torsionssteifigkeitswerte. Integrierte axiale Radial-Kreuzrollenlager, die hohe Tragf\u00e4higkeit und \u00dcberlastf\u00e4higkeit des Getriebes erm\u00f6glichen den Einsatz in einem breiten Temperaturbereich. <\/p>\n

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5. Die Motorinstallation ist einfach <\/b><\/p>\n

Elektromechanisches Integrationsdesign, kann direkt mit dem Motor verbunden werden, Motoren jeder Marke k\u00f6nnen direkt installiert werden, ohne dass zus\u00e4tzliche Ger\u00e4te ben\u00f6tigt werden. <\/p>\n

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6. Wartungsfrei <\/b><\/p>\n

Dichtungsfett f\u00fcr Wartungsfreiheit. Kein Nachtanken, keine Einschr\u00e4nkungen bei der Montagerichtung. <\/p>\n

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7, stabile Leistung <\/b><\/p>\n

Der Herstellungsprozess der hochverschlei\u00dffesten Materialien und der hochpr\u00e4zisen Teile wurde nach dem Qualit\u00e4tsmanagementsystem ISO9000 zertifiziert, was den zuverl\u00e4ssigen Betrieb des Getriebes gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n

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Produktklassifizierung<\/p>\n

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WF-Serie<\/b>
Hochpr\u00e4zisions-Miniaturgetriebe<\/b><\/p>\n

Die WF-Serie umfasst hochpr\u00e4zise Mikro-Zykloidgetriebe mit Flanschanschluss f\u00fcr ein breites Anwendungsspektrum. Diese Getriebeserie zeichnet sich durch pr\u00e4zise Untersetzungsmechanismen und Radial-Axial-Rollenlager aus. Die einzigartige Konstruktion erm\u00f6glicht die direkte Last\u00fcbertragung auf den Abtriebsflansch oder das Geh\u00e4use ohne zus\u00e4tzliche Lager. Die Getriebe der WF-Serie sind modular aufgebaut, k\u00f6nnen \u00fcber den Flansch zwischen Motor und Getriebe montiert werden und geh\u00f6ren zu den direkt am Motor anliegenden Getrieben.<\/p>\n

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WFH-Serie<\/b>
Hochpr\u00e4zisions-Miniaturgetriebe<\/b><\/p>\n

Die WFH-Serie umfasst hochpr\u00e4zise Miniatur-Zykloidgetriebe in Hohlbauweise. Kabel, Druckluftleitungen und Antriebswellen k\u00f6nnen durch die Hohlwelle gef\u00fchrt werden. Es handelt sich um Direktanschlussgetriebe ohne Motor. Die WFH-Serie ist vollst\u00e4ndig abgedichtet, mit Fett gef\u00fcllt und verf\u00fcgt \u00fcber einen pr\u00e4zisen Untersetzungsmechanismus sowie Radial- und Axialrollenlager. Die einzigartige Konstruktion erm\u00f6glicht die direkte Last\u00fcbertragung auf den Abtriebsflansch oder das Geh\u00e4use ohne zus\u00e4tzliche Lager.<\/p>\n

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WR-Serie<\/b>
hochpr\u00e4ziser Eckreduzierer<\/b><\/p>\n

Die WR-Serie ist ein Eckgetriebe mit Flanschabtrieb. Wie die Serien WF und WFH zeichnet es sich durch hohe Pr\u00e4zision aus (Spiel unter 1 Bogenminute). Auch die Stufe 2 erreicht ein Spiel von unter 1 Bogenminute und ist damit pr\u00e4ziser als andere Eckgetriebe. Es kann Harmonic-Drive-Getriebe ersetzen und bietet eine mehr als dreimal so hohe Lebensdauer und Steifigkeit.<\/p>\n

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Produktparameter<\/p>\n

\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Gr\u00f6\u00dfe<\/td>\nReduktionsverh\u00e4ltnis<\/td>\nNennausgangsmoment<\/td>\nZul\u00e4ssiges Drehmoment beim Anfahren und Anhalten<\/td>\nZul\u00e4ssiges Moment<\/td>\nNenneingangsgeschwindigkeit<\/td>\nMaximale Eingangsgeschwindigkeit<\/td>\nNeigungssteifigkeit<\/td>\nTorsionssteifigkeit<\/td>\nAnlaufdrehmoment im Leerlauf<\/td>\n\u00dcbertragungsgenauigkeit<\/td>\nFehlergenauigkeit<\/td>\nTr\u00e4gheitsmoment<\/td>\nGewicht<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nAchsenrotation<\/td>\nGeh\u00e4userotation<\/td>\nNm<\/td>\nNm<\/td>\nNm<\/td>\nU\/min<\/td>\nU\/min<\/td>\nNm\/arcmin<\/td>\nNm\/arcmin<\/td>\nNm<\/td>\nBogenminute<\/td>\nBogenminute<\/td>\nkg-m\u00b2<\/td>\nkg<\/td>\n<\/tr>\n
WR25<\/td>\n21<\/td>\n20<\/td>\n110<\/td>\n220<\/td>\n330<\/td>\n3000<\/td>\n5500<\/td>\n131<\/td>\n24<\/td>\n0.47<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\n6.12<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\n30<\/td>\n0.41<\/td>\n5.67<\/td>\n<\/tr>\n
41<\/td>\n40<\/td>\n0.38<\/td>\n4.9<\/td>\n<\/tr>\n
51<\/td>\n50<\/td>\n0.35<\/td>\n4.56<\/td>\n<\/tr>\n
81<\/td>\n80<\/td>\n0.31<\/td>\n4.25<\/td>\n<\/tr>\n
WR32<\/td>\n25<\/td>\n24<\/td>\n190<\/td>\n380<\/td>\n570<\/td>\n3000<\/td>\n4500<\/td>\n240<\/td>\n35<\/td>\n1.15<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\n11<\/td>\n4.2<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\n30<\/td>\n1.1<\/td>\n10.8<\/td>\n<\/tr>\n
51<\/td>\n50<\/td>\n0.77<\/td>\n9.35<\/td>\n<\/tr>\n
81<\/td>\n80<\/td>\n0.74<\/td>\n8.32<\/td>\n<\/tr>\n
101<\/td>\n100<\/td>\n0.6<\/td>\n7.7<\/td>\n<\/tr>\n
WR40<\/td>\n25<\/td>\n24<\/td>\n320<\/td>\n640<\/td>\n960<\/td>\n3000<\/td>\n4000<\/td>\n377<\/td>\n50<\/td>\n1.35<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\n13.2<\/td>\n6.6<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\n30<\/td>\n1.32<\/td>\n12.96<\/td>\n<\/tr>\n
51<\/td>\n50<\/td>\n0.92<\/td>\n11.22<\/td>\n<\/tr>\n
81<\/td>\n80<\/td>\n0.81<\/td>\n9.84<\/td>\n<\/tr>\n
121<\/td>\n120<\/td>\n0.72<\/td>\n8.4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Installationsanleitung<\/p>\n

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Unternehmensprofil<\/p>\n

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F: Wechselzeitpunkt des Getriebefetts<\/b>
A: Bei korrekter Schmierfettmenge und laufendem Getriebe betr\u00e4gt die Standardwechselzeit je nach Alterungsgrad des Fetts 20.000 Stunden. Bei Verschmutzung des Fetts oder Verwendung bei Umgebungstemperaturen \u00fcber 40 \u00b0C ist zus\u00e4tzlich der Alterungsgrad und die Ablagerungsbildung zu pr\u00fcfen und die Wechselzeit entsprechend anzupassen.<\/p>\n

F: Lieferzeit<\/b>
A: Fubao verf\u00fcgt \u00fcber eine Produktionsbasis von mehr als 2000 Einheiten, die t\u00e4gliche Produktionsmenge betr\u00e4gt mehr als 1000 Einheiten, Standardmodelle sind innerhalb von 7 Tagen lieferbar.<\/p>\n

F: Auswahl des Reduziergetriebes<\/b>
A: Fubao bietet professionelle Beratung zur Produktauswahl mit h\u00f6herer Produkt\u00fcbereinstimmung, besserem Kosten-Nutzen-Verh\u00e4ltnis und h\u00f6herer Auslastung.<\/p>\n

F: Anwendungsbereich des Reduzierst\u00fccks<\/b>
A: Fubao verf\u00fcgt \u00fcber ein professionelles Forschungs- und Entwicklungsteam, ein komplettes Kategoriendesign, kann jeden Schrittmotor und Servomotor pr\u00e4zise anpassen.<\/p>\n

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Anwendung:<\/th>\nMotor, Maschinen, Landwirtschaftliche Maschinen, Humanoider Roboter<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00e4rte:<\/th>\nGeh\u00e4rtete Zahnoberfl\u00e4che<\/td>\n<\/tr>\n
Installation:<\/th>\nVertikaler Typ<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Anpassung:<\/th>\n\n
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\n Verf\u00fcgbar\n <\/div>\n

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<\/i>Kundenspezifische Anfrage<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}<\/p>\n

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\n Versandkosten:<\/p>\n
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Gesch\u00e4tzte Frachtkosten pro Einheit.<\/p>\n


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\n \u00fcber Versandkosten und voraussichtliche Lieferzeit.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
Zahlungsmethode:\n <\/th>\n\n <\/p>\n

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\n Erste Zahlung
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\n <\/i>
\n Vollst\u00e4ndige Zahlung
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W\u00e4hrung:\n <\/th>\n\n US$<\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
R\u00fcckgabe & Erstattung:\n <\/th>\n\n Sie k\u00f6nnen bis zu 30 Tage nach Erhalt der Produkte eine R\u00fcckerstattung beantragen.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"Zapfwellengetriebe\"<\/p>\n

Beschr\u00e4nkungen der maximalen Drehmoment\u00fcbertragung in Winkelgetrieben<\/h3>\n

Gehrunggetriebe haben, wie alle mechanischen Bauteile, Grenzen hinsichtlich des maximalen Drehmoments, das sie aushalten k\u00f6nnen:<\/p>\n

Materialfestigkeit:<\/strong> Die Drehmomentbelastbarkeit von Winkelgetrieben wird durch die Festigkeit und Dauerhaftigkeit der verwendeten Werkstoffe beeinflusst. Sind die Werkstoffe nicht ausreichend fest, k\u00f6nnen sie sich unter hohen Drehmomentbelastungen verformen oder versagen.<\/p>\n

Zahnradgeometrie:<\/strong> Die Konstruktion und Geometrie der Zahnradverzahnung spielen eine entscheidende Rolle bei der Drehmoment\u00fcbertragung. Bei Winkelgetrieben beeinflussen Gr\u00f6\u00dfe, Form und Winkel der Zahnradverzahnung die Drehmoment\u00fcbertragungskapazit\u00e4t. Eine ungeeignete Zahnkonstruktion kann zu vorzeitigem Verschlei\u00df und reduzierter Drehmoment\u00fcbertragung f\u00fchren.<\/p>\n

Schmierung und K\u00fchlung:<\/strong> Eine ausreichende Schmierung ist unerl\u00e4sslich, um Reibung und W\u00e4rmeentwicklung im Betrieb zu reduzieren. Unzureichende Schmierung kann zu erh\u00f6hter Reibung, W\u00e4rmeentwicklung und potenziellen Sch\u00e4den an den Zahnr\u00e4dern f\u00fchren und die Drehmomentkapazit\u00e4t des Getriebes einschr\u00e4nken.<\/p>\n

Dynamische Lastfaktoren:<\/strong> Die Art der Belastung, der das Getriebe ausgesetzt ist, wie beispielsweise Sto\u00dfbelastungen oder pl\u00f6tzliche Drehmoment\u00e4nderungen, kann seine Drehmomentbelastbarkeit beeintr\u00e4chtigen. Hohe dynamische Belastungen k\u00f6nnen die Kapazit\u00e4t des Getriebes \u00fcberschreiten und zu einem Ausfall f\u00fchren.<\/p>\n

Montage und Unterst\u00fctzung:<\/strong> Die Montage und Abst\u00fctzung des Gehrungsgetriebes innerhalb des mechanischen Systems kann dessen Drehmomentkapazit\u00e4t beeinflussen. Schlecht gelagerte Getriebe k\u00f6nnen Fehlausrichtungen oder \u00fcberm\u00e4\u00dfige Belastungen aufweisen, was zu einer reduzierten Drehmomentkapazit\u00e4t f\u00fchrt.<\/p>\n

Gr\u00f6\u00dfe und Konfiguration:<\/strong> Die physische Gr\u00f6\u00dfe und Bauart des Winkelgetriebes k\u00f6nnen dessen Drehmomentkapazit\u00e4t beeinflussen. Gr\u00f6\u00dfere Getriebe mit robusteren Bauteilen weisen unter Umst\u00e4nden h\u00f6here Drehmomentgrenzen auf als kleinere oder kompaktere Ausf\u00fchrungen.<\/p>\n

Betriebsbedingungen:<\/strong> Umwelteinfl\u00fcsse wie Temperatur, Luftfeuchtigkeit und Vibrationen k\u00f6nnen die Drehmomentkapazit\u00e4t von Winkelgetrieben beeintr\u00e4chtigen. Extreme Bedingungen k\u00f6nnen zu Materialerm\u00fcdung oder verminderter Schmierwirkung f\u00fchren und somit die Gesamtdrehmomentbelastbarkeit des Getriebes verringern.<\/p>\n

Fertigungstoleranzen:<\/strong> Abweichungen in den Fertigungsprozessen und -toleranzen k\u00f6nnen zu Unterschieden in der Drehmomentkapazit\u00e4t einzelner Getriebe f\u00fchren. Engere Fertigungstoleranzen bedingen im Allgemeinen eine h\u00f6here Drehmomentbelastbarkeit.<\/p>\n

Bei der Auswahl und Konstruktion von Winkelgetrieben f\u00fcr spezifische Anwendungen m\u00fcssen diese Einschr\u00e4nkungen unbedingt ber\u00fccksichtigt werden. Eine sachgem\u00e4\u00dfe Konstruktion, die Wahl des richtigen Materials, die Schmierung und die optimalen Betriebsbedingungen sind entscheidend daf\u00fcr, dass Winkelgetriebe innerhalb ihrer vorgesehenen Drehmomentgrenzen arbeiten und zuverl\u00e4ssig funktionieren.<\/p>\n

\"Zapfwellengetriebe\"<\/p>\n

Unterschiede zwischen Winkelgetrieben und anderen Getriebetypen<\/h3>\n

Winkelgetriebe weisen besondere Merkmale auf, die sie von anderen Getriebetypen wie Stirnrad-, Stirnrad- und Planetengetrieben unterscheiden. Diese Unterschiede tragen zu ihren einzigartigen F\u00e4higkeiten und ihrer Eignung f\u00fcr spezifische Anwendungen bei:<\/p>\n

    \n
  • Getriebeanordnung:<\/strong> Winkelgetriebe verwenden Kegelr\u00e4der, die sich in einem 90-Grad-Winkel schneiden. Im Gegensatz dazu verwenden Stirnrad- und Schr\u00e4gverzahnungsgetriebe parallele oder koplanare Zahnradanordnungen, und Planetengetriebe verf\u00fcgen \u00fcber mehrere Zahnr\u00e4der, die um ein zentrales Sonnenrad angeordnet sind.<\/li>\n
  • \u00c4nderung der Bewegungsrichtung:<\/strong> Winkelgetriebe zeichnen sich dadurch aus, dass sie die Drehrichtung um 90 Grad \u00e4ndern k\u00f6nnen. Andere Getriebe k\u00f6nnen die Drehrichtung um unterschiedliche Winkel \u00e4ndern oder die gleiche Richtung beibehalten.<\/li>\n
  • Kompaktheit:<\/strong> Winkelgetriebe sind f\u00fcr ihre kompakte Bauweise bekannt und eignen sich daher f\u00fcr Anwendungen mit begrenztem Platzangebot. Planetengetriebe sind zwar ebenfalls kompakt, weisen aber eine andere interne Struktur auf.<\/li>\n
  • Spielkontrolle:<\/strong> Kegelradgetriebe sind so konstruiert, dass sie das Zahnflankenspiel minimieren und eine pr\u00e4zise Kraft\u00fcbertragung gew\u00e4hrleisten. Stirnrad- und Schr\u00e4gverzahnungsgetriebe k\u00f6nnen aufgrund ihrer Zahnradanordnung ein h\u00f6heres Zahnflankenspiel aufweisen, w\u00e4hrend Planetengetriebe eine gute Zahnflankenspielkontrolle erm\u00f6glichen.<\/li>\n
  • Drehmoment und Geschwindigkeit:<\/strong> Verschiedene Getriebearten unterscheiden sich in ihrem Drehmoment- und Drehzahlverm\u00f6gen. Kegelradgetriebe eignen sich f\u00fcr Anwendungen mit mittlerem Drehmoment und mittlerer Drehzahl, w\u00e4hrend Planetengetriebe eine hohe Drehmomentdichte bieten.<\/li>\n
  • Anwendungsbereiche:<\/strong> Winkelgetriebe werden h\u00e4ufig f\u00fcr Anwendungen eingesetzt, die eine 90-Grad-Drehrichtungs\u00e4nderung erfordern, wie z. B. F\u00f6rdersysteme, Druckmaschinen und bestimmte Industrieanlagen. Stirnrad- und Kegelradgetriebe sind in verschiedenen Maschinen und Anlagen weit verbreitet. Planetengetriebe finden Anwendung in der Robotik, der Luft- und Raumfahrt sowie im Schwermaschinenbau.<\/li>\n<\/ul>\n

    Jeder Getriebetyp hat seine eigenen Vorteile und wird anhand der spezifischen Anforderungen der Anwendung ausgew\u00e4hlt, darunter Platzbeschr\u00e4nkungen, Pr\u00e4zision der Bewegungssteuerung, Drehmoment- und Drehzahlbedarf.<\/p>\n

    \"Zapfwellengetriebe\"<\/p>\n

    \u00c4nderung der Drehrichtung mit Winkelgetrieben<\/h3>\n

    Winkelgetriebe sind spezielle mechanische Ger\u00e4te, die die Drehrichtung effizient um 90 Grad \u00e4ndern. Sie erreichen diese Richtungs\u00e4nderung durch den Einsatz von Kegelr\u00e4dern mit sich kreuzenden Wellen:<\/p>\n

      \n
    • Kegelr\u00e4der:<\/strong> Kegelradgetriebe verwenden Kegelr\u00e4der mit kegelf\u00f6rmigen Z\u00e4hnen. Diese Zahnr\u00e4der sind schr\u00e4g zur Zahnstirnfl\u00e4che gezahnt und erm\u00f6glichen die Kraft\u00fcbertragung zwischen zwei sich kreuzenden Wellen, die in einem 90-Grad-Winkel zueinander angeordnet sind.<\/li>\n
    • Sich kreuzende Sch\u00e4chte:<\/strong> Die Eingangs- und Ausgangswelle eines Kegelradgetriebes sind so angeordnet, dass sie sich rechtwinklig schneiden. Die Kegelr\u00e4der sind auf diesen Wellen montiert. Dreht sich die Eingangswelle, greift sie in die Z\u00e4hne des Kegelrads auf der Ausgangswelle ein und \u00fcbertr\u00e4gt so die Bewegung im rechten Winkel.<\/li>\n
    • Richtungs\u00e4nderung:<\/strong> W\u00e4hrend sich die Eingangswelle dreht, greifen die Z\u00e4hne des Kegelrads ineinander und \u00fcbertragen die Bewegung von der Eingangswelle auf die Ausgangswelle. Diese Wechselwirkung bewirkt eine \u00c4nderung der Drehrichtung, wodurch die Ausgangsbewegung senkrecht zur Eingangsbewegung ausgerichtet wird.<\/li>\n
    • Kompaktes Design:<\/strong> Winkelgetriebe zeichnen sich durch ihre kompakte und platzsparende Bauweise aus. Die sich kreuzenden Wellen und Kegelr\u00e4der sind im Getriebegeh\u00e4use untergebracht, was eine effiziente Bewegungsumleitung ohne zus\u00e4tzliche externe Bauteile erm\u00f6glicht.<\/li>\n<\/ul>\n

      Insgesamt spielen Winkelgetriebe eine entscheidende Rolle bei der \u00c4nderung der Drehrichtung und sind daher unverzichtbare Komponenten in verschiedenen mechanischen Systemen, in denen die Bewegung effizient und pr\u00e4zise umgelenkt werden muss.<\/p>\n

      \"Chinesischer\"Chinesischer
      Bearbeitet von CX am 09.10.2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Produktbeschreibung: Zahnradgetriebe mit Nebenantrieb f\u00fcr Rohrbiegemaschinen. Hochpr\u00e4zises Eckgetriebe f\u00fcr 5-Achs-Bearbeitungszentren, entwickelt und gefertigt von WEITENSTA in langj\u00e4hriger Zusammenarbeit mit deutschen und Zhejiang-Technikern. Dieses hochpr\u00e4zise Eckgetriebe zeichnet sich durch hohe Pr\u00e4zision (Spiel unter 1 Bogenminute), geringe Ger\u00e4uschentwicklung (68 dB) und [\u2026] aus.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2642,2143,1314,1360,1486,1295,1432,1366,1493,1370,1436,2317,3705,4,2781],"class_list":["post-621","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-china-gearbox","tag-china-machine","tag-gear","tag-gear-gearbox","tag-gear-machine","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-machine","tag-gearbox-with","tag-machine","tag-machine-bending","tag-pipe-bending-machine","tag-pto-gearbox","tag-standard-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/621","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=621"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/621\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=621"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=621"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=621"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}