{"id":1250,"date":"2026-05-20T08:31:30","date_gmt":"2026-05-20T08:31:30","guid":{"rendered":"https:\/\/pto-gearbox.net\/?p=1250"},"modified":"2026-05-20T08:31:30","modified_gmt":"2026-05-20T08:31:30","slug":"power-harrow-gearbox-high-speed-soil-preparation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/power-harrow-gearbox-high-speed-soil-preparation\/","title":{"rendered":"Getriebe f\u00fcr Kreiselegge: Hochgeschwindigkeits-Bodenbearbeitung"},"content":{"rendered":"
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Getriebe f\u00fcr Kreiselegge: Hochgeschwindigkeits-Bodenbearbeitung<\/h1>\n

Eine Kreiselegge bereitet den Boden in einem Arbeitsgang f\u00fcr die Saatbettbereitung vor. Eine Bodenfr\u00e4se ben\u00f6tigt zwei bis drei \u00dcberfahrten f\u00fcr dasselbe Ergebnis \u2013 und verdichtet dabei den Unterboden. Der Unterschied liegt nicht im Traktor oder im Fahrer. Er liegt im Getriebe, das Hunderte von PS auf Dutzende unabh\u00e4ngig voneinander angetriebene, vertikale Zinken verteilt. Diese drehen sich mit pr\u00e4zise synchronisierten Geschwindigkeiten, um Erdklumpen zu zerkleinern, ohne den Bodenhorizont umzuwenden.<\/p>\n

Fordern Sie ein individuelles Angebot an<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Wie ein Getriebe einer Kreiselegge die Kraft verteilt<\/h2>\n

Eine Kreiselegge unterscheidet sich grundlegend von allen anderen zapfwellengetriebenen Bodenbearbeitungsger\u00e4ten, da sich ihre Zinken nicht horizontal, sondern vertikal drehen. Anstatt wie eine Bodenfr\u00e4se horizontal durch den Boden zu schneiden, rotiert jedes Zinkenpaar vertikal \u2013 dringt nach unten ein, fegt seitlich durch den Boden und hebt sich in einer kreisf\u00f6rmigen Bahn wieder nach oben. Dadurch werden Bodenklumpen zerkleinert und die oberste Bodenschicht durchmischt, ohne Erntereste zu bedecken oder eine verdichtete Schicht unterhalb der Arbeitstiefe zu erzeugen.<\/p>\n

Das Getriebe, das diesen Vorgang antreibt, z\u00e4hlt zu den komplexesten in Landmaschinen. Eine typische Kreiselegge mit 3 Metern Arbeitsbreite verf\u00fcgt \u00fcber 10 bis 12 einzelne Rotorwellen, von denen jede zwei Zinken tr\u00e4gt. Jeder Rotor muss sich mit der gleichen Drehzahl drehen \u2013 typischerweise 250 bis 350 U\/min \u2013 und benachbarte Rotoren m\u00fcssen sich in entgegengesetzte Richtungen drehen, damit sich ihre Zinkenbahnen \u00fcberlappen und nicht kollidieren. Getriebe f\u00fcr Kraftegge<\/a> Dies wird durch eine zentrale Eingangswelle erreicht, die eine Reihe von Kegel- oder Stirnradpaaren antreibt, wobei zwischen jedem Rotorpaar Zwischenr\u00e4der angeordnet sind, um die Drehrichtung jeder zweiten Welle umzukehren.<\/p>\n

Die Antriebsleistung kommt von der Zapfwelle des Traktors \u2013 \u00fcblicherweise mit 1.000 U\/min f\u00fcr Eggen mit einer Arbeitsbreite von \u00fcber 2,5 Metern \u2013 und gelangt in ein Untersetzungsgetriebe. Dieses reduziert die Drehzahl von 1.000 U\/min auf etwa 300 U\/min, bevor das Drehmoment \u00fcber die gesamte Arbeitsbreite verteilt wird. Das Untersetzungsgetriebe besteht typischerweise aus einem Kegelradpaar (1.000 U\/min Eingangsdrehzahl auf eine horizontale Querwelle), gefolgt von einer Stirnradverteilung entlang der Querwelle zu jedem einzelnen Rotor. Der Gesamtleistungsbedarf ist betr\u00e4chtlich: Eine 3 Meter breite Kreiselegge, die in 8 cm Tiefe auf mittelschwerem Boden arbeitet, ben\u00f6tigt 80 bis 120 PS an der Zapfwelle. Die Drehmomentspitzen sind dabei 2- bis 3-mal h\u00f6her, wenn die Zinken auf Steine \u200b\u200boder verdichtete Lehmschichten treffen.<\/p>\n

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Typischer Leistungsbedarf pro Meter Arbeitsbreite<\/p>\n

25\u201340 PS\/m<\/p>\n

Bei 8 cm Arbeitstiefe in mittelschwerem Boden \u00b7 1.000 U\/min Zapfwellendrehzahl \u00b7 6\u20138 km\/h Vorw\u00e4rtsgeschwindigkeit
\nEine 4 Meter breite Kreiselegge ben\u00f6tigt \u00fcber ihr Getriebe m\u00f6glicherweise 100\u2013160 PS Dauerleistung.<\/p>\n<\/div>\n

\"Getriebe<\/div>\n

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Multirotor-Synchronisation durch Zwischenr\u00e4der<\/h2>\n

Die zentrale technische Herausforderung bei der Entwicklung eines Getriebes f\u00fcr Kreiseleggen besteht darin, 10, 12 oder sogar 16 einzelne Rotoren \u00fcber eine Arbeitsbreite von 2,5 bis 6 Metern zu synchronisieren und gleichzeitig die gegenl\u00e4ufige Rotation benachbarter Rotorpaare aufrechtzuerhalten. Die Synchronisierungsmethode bestimmt die Kosten, die Komplexit\u00e4t und den Wartungsaufwand des Getriebes sowie \u2013 ganz entscheidend \u2013 das Verhalten beim Auftreffen eines einzelnen Zinkens auf einen gro\u00dfen Stein.<\/p>\n

Die meisten modernen Kreiseleggen verwenden ein Zahnradgetriebe, bei dem jede Rotorwelle an ihrem oberen Ende ein Stirnrad tr\u00e4gt. Diese Stirnr\u00e4der k\u00e4mmen \u00fcber eine Reihe von Zwischenr\u00e4dern, die am Getriebegeh\u00e4use montiert sind, direkt miteinander. Da jedes Zwischenrad die Drehrichtung umkehrt, dreht sich Rotor 1 im Uhrzeigersinn, Rotor 2 gegen den Uhrzeigersinn, Rotor 3 im Uhrzeigersinn usw. \u00fcber die gesamte Arbeitsbreite. Das Zahnradgetriebe ist in einem gekapselten \u00d6lbadgeh\u00e4use untergebracht, das entlang der Oberseite des Eggenrahmens verl\u00e4uft.<\/p>\n

Dieses durchgehende Getriebe sorgt f\u00fcr eine starre mechanische Synchronisation \u2013 jeder Rotor ist durch den Zahneingriff mit jedem anderen Rotor verbunden, wodurch unabh\u00e4ngig von individuellen Bodenwiderstandsunterschieden eine perfekt angepasste Drehzahl gew\u00e4hrleistet wird. Der Nachteil dieser starren Kopplung besteht darin, dass ein pl\u00f6tzlicher Aufprall auf einen Rotor (z. B. durch einen vergrabenen Stein) einen Sto\u00dfimpuls durch das gesamte Getriebe \u00fcbertr\u00e4gt. Ohne ausreichenden \u00dcberlastschutz kann dieser Impuls Zahnr\u00e4der besch\u00e4digen, die weit vom Aufprallpunkt entfernt liegen. Zwei Schutzmechanismen wirken dem entgegen: Einzelne Scherbolzen an jeder Rotorbefestigung, die versagen, bevor der Sto\u00df ein sch\u00e4dliches Niveau erreicht, und eine zentrale Rutschkupplung am Zapfwellenantrieb, die das in das Getriebe einwirkende Gesamtdrehmoment auf ein sicheres Maximum begrenzt.<\/p>\n

Eine alternative Bauweise, die bei einigen leichteren Kreiseleggen zum Einsatz kommt, ersetzt das durchgehende Stirnradgetriebe durch einzelne Kegelradantriebe von der Querwelle zu jedem Rotor. Dadurch wird der Eingriff der Zahnr\u00e4der zwischen den Rotoren vermieden, sodass sich ein Steinschlag auf einen Rotor nicht auf die benachbarten Rotoren ausbreitet. Dies bedeutet jedoch auch, dass jeder Rotor einzeln von der Querwelle belastet wird, was robustere Lager an jedem Eingriffspunkt der Kegelr\u00e4der erfordert und zu einem schwereren und teureren Getriebegeh\u00e4use f\u00fchrt. Bei Kreiseleggen mit einer Arbeitsbreite von \u00fcber 3 Metern bleibt das durchgehende Stirnradgetriebe mit Scherbolzenschutz die g\u00e4ngigste Bauweise.<\/p>\n

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\"Getriebe<\/div>\n

Die Konstruktionsprinzipien der Getriebe von Bodenfr\u00e4sen und Kreiseleggen basieren auf gemeinsamen Grundlagen der Kegelrad-Kraft\u00fcbertragung.<\/p>\n<\/div>\n

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Kreiselegge vs. Bodenfr\u00e4se: Ein Vergleich der Getriebetechnik<\/h2>\n

Anwender vergleichen h\u00e4ufig Kreiseleggen und Bodenfr\u00e4sen zur Saatbettbereitung. Aus Sicht der Getriebekonstruktion l\u00f6sen die beiden Ger\u00e4te jedoch grundlegend unterschiedliche mechanische Probleme. Das Verst\u00e4ndnis dieser Unterschiede erkl\u00e4rt, warum die Getriebe nicht austauschbar sind, warum Kreiseleggengetriebe deutlich teurer sind und warum jede Konstruktion in ihrem jeweiligen Anwendungsbereich optimale Ergebnisse liefert. F\u00fcr eine detaillierte Analyse von Fr\u00e4sgetriebe<\/a> Konstruktions- und Auswahlkriterien, siehe unseren Begleitartikel \u00fcber die Konstruktion von Lenkgetriebe.<\/p>\n

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Parameter<\/th>\nGetriebe der Kreiselegge<\/th>\nGetriebe f\u00fcr Bodenfr\u00e4se<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Zahnachse<\/td>\nVertikal<\/td>\nHorizontal<\/td>\n<\/tr>\n
Zeitgeschwindigkeit<\/td>\n250\u2013350 U\/min<\/td>\n180\u2013280 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Anzahl der angetriebenen Wellen<\/td>\n10\u201316 (individuell geschaltet)<\/td>\n1 (Einzelrotorwelle)<\/td>\n<\/tr>\n
Getriebeart<\/td>\nKegelradantrieb + Stirnradgetriebe mit Leerlaufrollen<\/td>\nKegelradantrieb + Ketten- oder Direktantrieb<\/td>\n<\/tr>\n
Anzahl der Zahnr\u00e4der<\/td>\n20\u201335 G\u00e4nge<\/td>\n2\u20134 G\u00e4nge<\/td>\n<\/tr>\n
Leistung pro Meter Breite<\/td>\n25\u201340 PS\/m<\/td>\n12\u201325 PS\/m<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6lvolumen<\/td>\n8\u201320 Liter (langes Geh\u00e4use)<\/td>\n1,5\u20134 Liter (kompaktes Geh\u00e4use)<\/td>\n<\/tr>\n
Steinschutz<\/td>\nEinzelne Rotorscherbolzen + Zapfwellenkupplung<\/td>\nZapfwellen-Scherbolzen<\/td>\n<\/tr>\n
Bodenprofil nach dem Durchgang<\/td>\nZerbr\u00f6selt, nicht umgedreht, keine Pfanne<\/td>\nGemischt\/umgekehrt, m\u00f6glicherweise harter Boden<\/td>\n<\/tr>\n
Typische Getriebekosten<\/td>\n2\u20135-mal h\u00f6her als bei vergleichbaren Trieben<\/td>\nNiedrigere (einfachere Architektur)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Der Kostenunterschied ist direkt auf die Komplexit\u00e4t des Getriebes zur\u00fcckzuf\u00fchren. Das Getriebe einer Kreiselegge treibt eine einzelne horizontale Welle \u00fcber ein Kegelradpaar an \u2013 insgesamt zwei oder vier Zahnr\u00e4der. Das Getriebe einer Kreiselegge hingegen treibt 10 bis 16 einzelne vertikale Wellen \u00fcber einen durchgehenden Zahnradsatz mit 20 bis 35 pr\u00e4zisionsgefertigten Stirnr\u00e4dern an. Jedes Stirnrad ben\u00f6tigt ein eigenes Lager, eine Dichtung und eine eigene Befestigungsbohrung in einem Geh\u00e4use, das sich \u00fcber die gesamte Arbeitsbreite erstreckt. Allein das Geh\u00e4use wiegt bei einer 3 Meter breiten Kreiselegge 50 bis 100 kg und muss \u00fcber die gesamte L\u00e4nge die Bohrungsausrichtung gew\u00e4hrleisten, um ein Blockieren des Zahnradsatzes zu verhindern.<\/p>\n

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Steinschlagschutz: Schutz des Getriebes<\/h2>\n

Kreiseleggen werden h\u00e4ufig auf steinigen B\u00f6den eingesetzt \u2013 insbesondere in Nordeuropa, Teilen Australiens und in gebirgigen Agrarregionen Asiens \u2013, wo vergrabene Steine \u200b\u200beine st\u00e4ndige Gefahr f\u00fcr das Getriebe darstellen. Trifft ein Zinken mit 300 U\/min auf einen 10 kg schweren Stein, entsteht ein kurzzeitiger Drehmomentsto\u00df, der das F\u00fcnffache des normalen Betriebsdrehmoments \u00fcbersteigen kann. Ohne Schutz breitet sich dieser Sto\u00df durch das Getriebe aus und kann Stirnradz\u00e4hne drei oder vier Rotoren vom Aufprallpunkt entfernt besch\u00e4digen.<\/p>\n

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Dreistufige Schutzhierarchie in Getrieben von Kreiseleggen:<\/p>\n

1<\/span><\/p>\n
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Rotorscherbolzen (Erste Verteidigungslinie)<\/p>\n

Jede einzelne Rotorwelle ist \u00fcber einen Scherbolzen mit ihrem Antriebsrad verbunden \u2013 einen pr\u00e4zise kalibrierten, geh\u00e4rteten Stahlbolzen, der bei einem bestimmten Drehmoment (typischerweise 150\u20132001 TP3T des normalen Betriebsdrehmoments) bricht. Trifft ein Zinken auf einen Stein, bricht der Scherbolzen des entsprechenden Rotors und trennt ihn innerhalb von Millisekunden vom Getriebe. Die \u00fcbrigen Rotoren arbeiten normal weiter. Der Austausch vor Ort dauert 2 bis 5 Minuten pro Bolzen. Halten Sie mindestens 10 Ersatzbolzen pro Schicht bereit.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

2<\/span><\/p>\n
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Rutschkupplung f\u00fcr Zapfwellenantrieb (Systemschutz)<\/p>\n

Wenn der Scherbolzen nicht schnell genug bricht \u2013 oder wenn mehrere Rotoren gleichzeitig auf ein gro\u00dfes, vergrabenes Objekt treffen \u2013 Zapfwelle<\/a> Die Rutschkupplung greift ein und begrenzt das gesamte Eingangsdrehmoment am Getriebe. Dies sch\u00fctzt den prim\u00e4ren Kegelradsatz und die Querwellenlager vor \u00dcberlastung. Die Einstellungen der Rutschkupplung sollten auf 120\u20131301 TP3T des maximalen Nenndrehmoments der Egge bei Arbeitsdrehzahl kalibriert werden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

3<\/span><\/p>\n
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Festigkeitsreserve am Zahnfu\u00df (inh\u00e4rente Sicherheit)<\/p>\n

Ein gut konstruiertes Getriebe einer Kreiselegge verf\u00fcgt \u00fcber einen Sicherheitsfaktor von mindestens 2 f\u00fcr die Zahnflankenbiegebeanspruchung. Das bedeutet, dass die Zahnflanken die doppelte normale Betriebslast aushalten k\u00f6nnen, bevor es zu Materialerm\u00fcdung kommt. Diese systembedingte Sicherheitsreserve f\u00e4ngt die moderaten Sto\u00dfbelastungen ab, die im normalen Betrieb auf steinigem Boden kontinuierlich auftreten, ohne dass die Scherbolzen bei jedem Ereignis zum Einsatz kommen m\u00fcssen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Landwirte, die Scherbolzen entfernen oder umgehen, um h\u00e4ufige Stillst\u00e4nde durch Austausch in sehr steinigen Feldern zu vermeiden, gehen ein riskantes wirtschaftliches Risiko ein. Ohne die Scherbolzen als Schutzmechanismus \u00fcbertr\u00e4gt jeder Steinschlag seine volle Sto\u00dfenergie auf das Getriebe. Im Laufe einer Saison f\u00fchren die sich h\u00e4ufenden kleinen St\u00f6\u00dfe zu Mikroerm\u00fcdung der Zahnr\u00e4der, die schlie\u00dflich \u2013 typischerweise zum ung\u00fcnstigsten Zeitpunkt w\u00e4hrend der Hauptaussaat \u2013 zum Getriebeausfall f\u00fchrt. Die Kosten f\u00fcr 50 Scherbolzen pro Saison sind nur ein Bruchteil der Kosten einer Getriebe\u00fcberholung.<\/p>\n

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\"Arten<\/p>\n

Schmierung und W\u00e4rmemanagement in Getrieben von Kreiseleggen<\/h2>\n

Das lange, schmale Geh\u00e4use eines Kreiseleggengetriebes stellt eine besondere Herausforderung an die Schmierung. Das \u00d6l muss die Zahnr\u00e4der und Lager erreichen, die sich \u00fcber eine horizontale L\u00e4nge von 2,5 bis 6 Metern erstrecken, w\u00e4hrend die Egge auf unterschiedlichen Bodenneigungen arbeitet. An einem Hangende sammelt sich das \u00d6l an der tiefer liegenden Seite des Geh\u00e4uses, wodurch die h\u00f6her liegenden Zahnr\u00e4der und Lager unter Umst\u00e4nden nicht ausreichend mit \u00d6l versorgt werden. Hochwertige Kreiseleggengetriebe begegnen diesem Problem durch in das Geh\u00e4useinnere eingearbeitete \u00d6lverteilungskan\u00e4le, \u00d6lspritzbleche, die das Schmiermittel von den rotierenden Zahnr\u00e4dern zu den weiter entfernten Lagern leiten, und Schaugl\u00e4ser an beiden Enden des Geh\u00e4uses, damit der Bediener den \u00d6lstand von beiden Seiten \u00fcberpr\u00fcfen kann.<\/p>\n

Das \u00d6lvolumen im Getriebe einer Kreiselegge betr\u00e4gt typischerweise 8 bis 20 Liter \u2013 deutlich mehr als die 1,5 bis 4 Liter im Getriebe einer Bodenfr\u00e4se \u2013, da das lange Geh\u00e4use \u00fcber seine gesamte L\u00e4nge eine ausreichende \u00d6ltiefe gew\u00e4hrleisten muss, um auch bei Hanglagen den untersten Zahnradeingriff vollst\u00e4ndig mit \u00d6l zu versorgen. Zu viel \u00d6l f\u00fchrt zu Verwirbelungsverlusten, die Energie verschwenden und unn\u00f6tige W\u00e4rme erzeugen; zu wenig \u00d6l birgt die Gefahr von \u00d6lmangel an den Lagern, insbesondere an H\u00e4ngen. Halten Sie sich genau an die vom Hersteller vorgegebenen F\u00fcllst\u00e4nde und \u00fcberpr\u00fcfen Sie vor jedem Einsatztag die \u00d6lst\u00e4nde an beiden Enden des Getriebes.<\/p>\n

Die thermische Belastung in Getrieben von Kreiseleggen ist aufgrund der hohen Anzahl gleichzeitig arbeitender Zahnradeingriffe erheblich. Jeder Zahnradeingriff gibt 1\u201321 TP\u00b3T der \u00fcbertragenen Leistung als W\u00e4rme ab. Bei 15 bis 30 aktiven Zahnradeingriffen im Getriebe kann die gesamte W\u00e4rmeerzeugung 5\u201381 TP\u00b3T der Eingangsleistung erreichen \u2013 das entspricht 4 bis 13 kW Dauerw\u00e4rme bei einer Eingangsleistung von 80 bis 160 PS. Das lange, flache Geh\u00e4use bietet eine gro\u00dfe Oberfl\u00e4che zur W\u00e4rmeabfuhr, jedoch k\u00f6nnen die internen \u00d6ltemperaturen in hei\u00dfen Klimazonen oder bei dauerhaftem Schwerlastbetrieb 90 \u00b0C \u00fcberschreiten. Getriebe\u00f6le der Spezifikation EP 80W-90 oder 85W-140 f\u00fcr GL-5-Anwendungen sind f\u00fcr diese Temperaturen unter den meisten Bedingungen ausreichend; synthetische Alternativen erweitern die thermische Sicherheitsreserve bei extremen Anwendungen.<\/p>\n

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Auswahlhilfe f\u00fcr Getriebe von Kreiseleggen<\/h2>\n

Die richtige ausw\u00e4hlen Getriebe f\u00fcr Kraftegge<\/strong> Ob f\u00fcr den Bau eines neuen Anbauger\u00e4ts oder als Ersatzteil an einer vorhandenen Egge \u2013 die Abstimmung von vier kritischen Parametern auf Ihren Traktor und die Bodenbeschaffenheit ist unerl\u00e4sslich. Fehler bei einer dieser Spezifikationen f\u00fchren zu vorzeitigem Verschlei\u00df, erh\u00f6htem Kraftstoffverbrauch oder unzureichender Bodenbearbeitung.<\/p>\n

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Parameter<\/th>\nKompakt (2\u20132,5 m)<\/th>\nStandard (3\u20134 m)<\/th>\nSchwerlastausf\u00fchrung (4,5\u20136 m)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Erforderliche Traktor-PS<\/td>\n50\u201380 PS<\/td>\n80\u2013160 PS<\/td>\n160\u2013350+ PS<\/td>\n<\/tr>\n
Zapfwellen-Eingangsdrehzahl<\/td>\n540 U\/min<\/td>\n1.000 U\/min<\/td>\n1.000 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Rotorz\u00e4hlung<\/td>\n6\u20138<\/td>\n10\u201314<\/td>\n16\u201322<\/td>\n<\/tr>\n
Getriebeart<\/td>\nEinzelkegelradantriebe<\/td>\nDurchgehendes Stirnradgetriebe<\/td>\nDurchgehender St\u00fctzpfeiler + verst\u00e4rkte Tragrollen<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6lvolumen<\/td>\n4\u20138 Liter<\/td>\n10\u201314 Liter<\/td>\n15\u201320+ Liter<\/td>\n<\/tr>\n
Anwendung<\/td>\nWeinberg, Obstplantage, Sonderkulturen<\/td>\nGetreideanbau im gro\u00dfen Stil, Gem\u00fcse<\/td>\nGro\u00dffl\u00e4chiges Getreide, Zuckerr\u00fcben<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Bei der Beschaffung eines Ersatzgetriebes sind das Befestigungsschraubenmuster und die Geh\u00e4useabmessungen die wichtigsten Kriterien \u2013 Getriebegeh\u00e4use f\u00fcr Kreiseleggen sind ger\u00e4tespezifisch, und selbst eine Abweichung von 5 mm im Schraubenabstand f\u00fchrt zur Inkompatibilit\u00e4t. Geben Sie Ihre Landwirtschaftliches Getriebe<\/a> Lieferant mit Angabe der Original-Getriebeteilenummer, Marke und Modell der Egge, Arbeitsbreite, Rotoranzahl und Zapfwellen-Eingangsdrehzahl. Ein verantwortungsbewusster Lieferant wie Ever-Power Zapfwellengetriebe<\/a> Wir werden alle Ma\u00dfe \u00fcberpr\u00fcfen und die Kompatibilit\u00e4t des \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisses vor der Fertigung bzw. dem Versand best\u00e4tigen.<\/p>\n

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Wartungspriorit\u00e4ten f\u00fcr maximale Lebensdauer des Getriebes<\/h2>\n

Die Mehrgangarchitektur eines Kreiseleggengetriebes f\u00fchrt dazu, dass der Verschlei\u00df eines einzelnen Zahnrads die Leistung des gesamten Getriebes beeintr\u00e4chtigt. Ein verschlissenes Leerlaufzahnrad verursacht Zahnflankenspiel, wodurch die Sto\u00dfbelastung auf die benachbarten Zahnr\u00e4der zunimmt und deren Verschlei\u00df kaskadenartig beschleunigt wird. Vorausschauende Wartung verhindert diese Kettenreaktion, bevor sie \u00fcberhaupt beginnt.<\/p>\n

\u00d6lstand vor jedem Betriebstag pr\u00fcfen und auff\u00fcllen \u2013 dies ist die effektivste Wartungsma\u00dfnahme f\u00fcr jeden Motor. Zapfwellengetriebe<\/strong> Die regelm\u00e4\u00dfige \u00d6lwechselintervalle sind bei Kreiseleggen besonders wichtig, da das lange Geh\u00e4use die Folgen eines niedrigen \u00d6lstands verst\u00e4rkt. Das Getriebe\u00f6l sollte alle 200 Betriebsstunden oder j\u00e4hrlich, je nachdem, was zuerst eintritt, gewechselt werden. Untersuchen Sie das abgelassene \u00d6l beim \u00d6lwechsel mit einem Magneten auf Metallpartikel. Eisenpartikel deuten auf Zahnradverschlei\u00df hin, Bronzepartikel auf Lagerverschlei\u00df. In beiden F\u00e4llen ist vor Beginn der n\u00e4chsten Betriebssaison eine genauere \u00dcberpr\u00fcfung der Getriebeinnenteile erforderlich.<\/p>\n

Pr\u00fcfen Sie die Scherbolzen zu Beginn jedes Betriebstages und nach jedem sp\u00fcrbaren Aufprallereignis. Ersetzen Sie jeden Bolzen, der Biegungen, Risse oder Verformungen aufweist \u2013 auch wenn er noch nicht vollst\u00e4ndig abgeschert ist. Ein verformter Bolzen hat einen Teil seiner Energiekapazit\u00e4t absorbiert und versagt bei einem geringeren Drehmoment als ein neuer Bolzen, wodurch der Schutz unzureichend ist. Verwenden Sie stets die vom Hersteller angegebene Scherbolzeng\u00fcte und -h\u00e4rte; im Feld gefertigte Bolzen aus beliebigem Bolzenmaterial weisen eine unvorhersehbare Scherfestigkeit auf.<\/p>\n

\"Pr\u00e4zisionsfertigung<\/div>\n

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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
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\nWorin besteht der Unterschied zwischen einem Kreiseleggen- und einem Fr\u00e4sgetriebe?+<\/span><\/summary>\n
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Das Getriebe einer Bodenfr\u00e4se treibt eine einzelne horizontale Welle \u00fcber ein Kegelradpaar an. Das Getriebe einer Kreiselegge treibt hingegen 10 bis 16 einzelne vertikale Rotorwellen \u00fcber einen durchgehenden Stirnradsatz mit Zwischenr\u00e4dern f\u00fcr die Gegenrotation an. Das Getriebe einer Kreiselegge enth\u00e4lt 20\u201335 Zahnr\u00e4der im Vergleich zu 2\u20134 bei einer Bodenfr\u00e4se, ben\u00f6tigt das 2\u20135-fache \u00d6lvolumen und ist aufgrund der f\u00fcr das lange Mehrbohrungsgeh\u00e4use erforderlichen Pr\u00e4zisionsbearbeitung deutlich teurer.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nWie viel PS ben\u00f6tigt eine Kreiselegge?+<\/span><\/summary>\n
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Rechnen Sie bei mittelschweren B\u00f6den mit 25 bis 40 PS pro Meter Arbeitsbreite und Standardtiefe (8 cm). Eine 3 Meter breite Egge ben\u00f6tigt 80 bis 120 PS, eine 4,5 Meter breite 120 bis 180 PS. Schwere Lehmb\u00f6den und gr\u00f6\u00dfere Arbeitstiefen erfordern h\u00f6here Werte. Vergewissern Sie sich stets, dass die Zapfwelle Ihres Traktors die ben\u00f6tigte Leistung bei der Nenndrehzahl der Egge (\u00fcblicherweise 1.000 U\/min f\u00fcr Ger\u00e4te \u00fcber 2,5 m) liefern kann.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nWie oft sollte ich das \u00d6l im Getriebe einer Kreiselegge wechseln?+<\/span><\/summary>\n
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Alle 200 Betriebsstunden oder einmal pro Saison, je nachdem, was zuerst eintritt. Verwenden Sie EP 80W-90 oder 85W-140 Getriebe\u00f6l mit GL-5-Klassifizierung. Pr\u00fcfen Sie bei jedem \u00d6lwechsel das abgelassene \u00d6l auf Metallpartikel \u2013 Eisenpartikel deuten auf Zahnradverschlei\u00df hin, Bronzepartikel auf Lagersch\u00e4den. Sollten Sie eines von beidem finden, f\u00fchren Sie vor der n\u00e4chsten Saison eine Getriebeinspektion durch.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nWarum brechen die Scherbolzen an meiner Kreiselegge st\u00e4ndig?+<\/span><\/summary>\n
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H\u00e4ufige Scherbolzenbr\u00fcche deuten auf eine von drei Ursachen hin: \u00fcberm\u00e4\u00dfig steiniger Boden (erw\u00e4gen Sie, die Arbeitstiefe schrittweise zu erh\u00f6hen oder das Feld vorher von Steinen zu befreien), abgenutzte Zinken, die ihre Schneide verloren haben und auf einen h\u00f6heren Bodenwiderstand treffen, oder falsche Scherbolzenqualit\u00e4t \u2013 wurde ein vorheriger Bolzen durch einen weicheren ersetzt, bricht er bei einem geringeren Drehmoment als urspr\u00fcnglich angegeben. Verwenden Sie immer die vom Hersteller exakt vorgegebenen Bolzen.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nKann ich eine Kreiselegge mit einer Zapfwellendrehzahl von 540 U\/min betreiben?+<\/span><\/summary>\n
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Kompakte Kreiseleggen (2 bis 2,5 Meter Arbeitsbreite) sind f\u00fcr kleinere Traktoren mit 540 U\/min erh\u00e4ltlich. Gr\u00f6\u00dfere Eggen \u00fcber 2,5 Meter ben\u00f6tigen in der Regel eine Zapfwellendrehzahl von 1000 U\/min, um ausreichend Zinkengeschwindigkeit und Leistung zu erzielen. Der Betrieb einer 1000-U\/min-Egge mit 540 U\/min halbiert die Zinkengeschwindigkeit und verschlechtert die Bodenbearbeitungsqualit\u00e4t erheblich \u2013 das Getriebe funktioniert zwar, aber das agronomische Ergebnis ist schlecht.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nWo kann ich ein Ersatzgetriebe f\u00fcr eine Kreiselegge beziehen?+<\/span><\/summary>\n
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Kontaktieren Sie einen Landwirtschaftliches Getriebe<\/a> Geben Sie dem Hersteller die Marke, das Modell, die Arbeitsbreite, die Anzahl der Rotoren und die Original-Getriebeteilenummer Ihrer Egge an. Ein qualifizierter Lieferant pr\u00fcft vor der Fertigung und dem Versand alle wichtigen Ma\u00dfe \u2013 Befestigungsschraubenmuster, Geh\u00e4usel\u00e4nge, Wellendurchmesser und \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis. Getriebe aus dem Zubeh\u00f6rhandel, die nach OEM-Ma\u00dfen gefertigt werden, bieten eine kosteng\u00fcnstige Alternative zu Originalteilen vom H\u00e4ndler und verf\u00fcgen oft \u00fcber verbesserte Lager und Dichtungen.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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Fordern Sie ein individuelles Angebot f\u00fcr ein Landwirtschaftsgetriebe an<\/h2>\n

Von kompakten Weinbergeggen bis hin zu robusten Gro\u00dffl\u00e4cheneggen liefert unser Zapfwellengetriebe-Entwicklungsteam pr\u00e4zisionsgefertigte Kreiseleggengetriebe mit gepr\u00fcfter Ma\u00dfkompatibilit\u00e4t, lastgepr\u00fcften Zahnr\u00e4dern und weltweitem Versand \u2013 unterst\u00fctzt durch mehr als 20 Jahre Erfahrung in der Herstellung von Landwirtschaftsgetrieben.<\/p>\n

Kontaktieren Sie unsere Ingenieure.<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Herausgeber: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Getriebe f\u00fcr Kreiseleggen: Schnelle Bodenbearbeitung. Eine Kreiselegge bereitet den Boden in einem Arbeitsgang optimal f\u00fcr die Saatbettbereitung vor. Eine Motorhacke ben\u00f6tigt zwei bis drei Arbeitsg\u00e4nge f\u00fcr dasselbe Ergebnis \u2013 und verdichtet dabei den Unterboden. Der Unterschied liegt nicht am Traktor oder am Fahrer, sondern im Getriebe, das die Kraftverteilung steuert.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4042],"tags":[],"class_list":["post-1250","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-agricultural-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1250","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1250"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1250\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1253,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1250\/revisions\/1253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1250"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1250"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pto-gearbox.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1250"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}